Отчет по практике по профилю специальности

Специальность:270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»

Группа: МОПХ-351

Студент: Семенов И.А.

Руководитель практики от предприятия

Руководитель практики от МКЖТ Т.В. Терехова

Москва 2012

Введение

В данном отчёте в полной мере отражены вопросы, касающиеся Дистанции пути (ОПЧ-1).Рассмотрена организационная структура предприятия, обеспеченность организации инструментом, укомплектованность штата, так же произведена объективная оценка производственно-финансовых показателей, отражены вопросы нормирования и организации труда, с целью определения фактической загруженности предприятия. Основная часть отчёта - текст, с использованием статистических данных, которые использованы для сравнения показателей работы предприятия за определенный период времени, так же в отчёте приведены три таблицы для наиболее наглядного восприятия анализируемых показателей. Составлен план цехов по ремонту и эксплуатации ССПС, являющийся в данном отчёте приложением. Отражены вопросы текущего содержания пути, произведена оценка технического состояния пути, а так же описано состояние рельс, шпального хозяйства, стрелочных переводов, земляного полотна, балластного слоя и искусственных сооружений и мероприятия, связанные с их ремонтом, заменой и.т.д., выполняемые в пределах дистанции пути. Так отчет содержит основные положения инструкции по обеспечению безопасности движения, нормативы, требование безопасности.

Организационная структура предприятия

Административное деление:

Эксплуатационная длина главных путей – 556,762 км

Развёрнутая длина главных путей -592,851км

Развернутая длина станционных путей - 165,576 км

Развернутая длина подъездных путей - 25,228 км

Количество стрелочных переводов всего 378 комплектов, в том числе на подъездных путях- 38.

В пределах дистанции расположены 16 раздельных пунктов , в том числе;

2 класса – ст. Бологое, ст. Тверь.

3 класса – ст. Вышний Волочек, ст. Солнечногорск.

4 класса – ст. Лихославль

5 класса – ст. Чудово, ст. Любань, ст. Тосно, ст. Окуловка и другие.

В дистанции созданы механизированные мастерские для ремонта машин, механизмов и путевого инструмента.

Четыре бригады по ремонту искусственных сооружений, три бригады по ремонту земляного полотна , участок дефектоскопии. По состоянию на 01.01.2012 года в дистанции эксплуатируются 272 искусственных сооружения из них 146 мостов, 113 труб, 13 фильтрующих насыпей. Всего 108 малых , 31 средних и 7 больших мостов протяженностью 4625,4 погонных метра и общим весом 6139,27.

В дистанции созданы механизированные мастерские для ремонта машин, механизмов и путевого инструмента.

Четыре бригады по ремонту искусственных сооружений, две бригады по ремонту земляного полотна , два участока дефектоскопии. По состоянию на 01.01.2011 года в дистанции эксплуатируются 272 искусственное сооружение из них 146 мостов, 113 труб, 13 фильтрующих насыпей. Всего 108 малых , 31 средних и 7 больших мостов протяженностью 4625,4 погонных метра и общим весом 6139,27.

Здания

Всего на балансе дистанции пути находится 136 производственных зданий. На дистанции имеется 115 пунктов обогрева, из которых 4 - требуют ремонта, и 21 прочих зданий.

Негабаритные места

На 1.01.11г в дистанции пути негабаритные места отсутствуют.

Механизация. Обеспеченность путевым инструментом

На дистанции имеется парк путевых машин ; снегоуборочная техника; СМ - 2 , СДПМ. Моторельсовый транспорт; МПТ - 2 шт., ДГКу - 1 шт., АГД-1А – 1 шт, АГМС -1шт. В 2008 году произведен ремонт МПТ-666 на сумму 1171 тыс.руб.. Требует списание АГМС - 1 шт..

Укомплектованность штата дистанции

За 2009 год в дистанции пути было принято 73 чел., уволено 87 чел. За период 2010 года в дистанции было принято 68 чел., уволено из штата 50 чел. Численность работающих на 01.12.11 г. - 726 чел.

По данным за период с 2001 по 2011 составим Таблицу 1 «Укомплектованность основными профессиями»

Таблица 1 .Укомплектованность основными профессиями

год

всего

М/пути

ПДБ бригадир

ПД мастер

ПДС старший мастер

Дефектоскопист

Деж. по переезду

плановое

фактическое

Состояние трудовой дисциплины

За 2011 г прогулов по дистанции пути не допущено

За период 1996-2010 гг. в дистанции пути допущено 1 хищение перевозимых грузов. Ни один случай нарушения трудовой дисциплины не остается не разобранным.

На всех нарушителей имеются материалы о наложении взысканий. На дистанции проводится День дисциплины , создана комиссия, выезд командного состава и инженерно-технических работников в подразделения проводится согласно утвержденного графика.

По выявленным нарушениям проводятся разборы актов с привлечением виновных к ответственности.

Производственно-финансовые показатели

По итогам 2011г. выполнение производственно-финансовых показателей следующее:

1. Объем перевозок выполнен к плану на 108.3%, увеличение объема перевозок к отчету прошлого года составило 5,2%.

2. Производительность труда к 2011г выполнена на 108,2%, а к плану 109,6%

3. Выполнение тонно - километровой работы за 2011г составило 1845,237 млн тн км бр., рост объема работ соответственно составил 108,3% Содержание контингента на перевозках составило 325 чел при плане 329, против уровня 2010г-313ч.

4. Фонд оплаты труда по перевозкам составил 105948 т.руб при плане 106463(99,5%)к плану 132% к уровню прошлого года. Среднемесячная заработная плата по перевозкам составила 29636 рублей, при плане 29418руб.( 2010г-23924р)

Организация и нормирование труда

На 1.12.2010 года сложилось следующее соотношение между разрядами работ и разрядами работников: в целом по дистанции разряд работы составляет – 4,19, разряд работников – 3,81; в том числе на текущем содержании у монтеров пути: 3.56 разряд работы, 3,08 разряд рабочих.

С целью контроля и выявления случаев потерь рабочего времени, невыполнения норм выработки, определения фактической загруженности работников, соблюдения технологии производства работ в 2011 году на дистанции произведено 2 внезапных проверки. Выполнение нормы выработки рабочими сдельщиками за 2010 год составило 103,2%

Технология текущего содержания пути в условиях дистанции пути

Техническое состояние пути

Рельсы

Развернутая длина главных путей составляет км, из них 590,121 уложено Р - 65 , что составляет 99.8 % , и 2,730 км уложено рельсы Р -50 , что составляет 0.2 %.

В 2011 году при всех видах ремонта изъято 42 остродефектных и дефектных рельсов, по состоянию на 01.12.2011 года остается лежать в пути дефектных рельсов, в том числе по рисункам (10 -29, 14 -179 ,17- 97 , 41 – 5, 99-7).За год дефектоскопными тележками выявлено и заменено 31 остродефектный рельс из них по главным путям - 25 (рис. 24 -2, рис. 26-1, рис.30Г-9, рис.30В-3, рис. 38-1, рис 52-3, рис53-1, рис.55-5). В 2011 году выполнен капитальный ремонт 2,7075 км станционных путей со сменой рельсов с типа Р-50 на тип Р-65 Средний вес 1 погонного метра станционных путей составляет 58,1 кг. В 2011 году на станционных путях обнаружено и заменено 6 остродефектных рельсов и 11 дефектных. Для повышения надежности пути в 2012 году выполнены работы по выправке и рихтовке машинами ,ВПР – 37,2 км., на 49 стрелочных переводах произведена выправка машиной УНИМАТ. Для снижения интенсивности бокового износа рельсов на дистанции установлен 2 рельсосмазывателя. Периодически по участку проходит стационарный рельсосмазыватель.

Шпальное хозяйство

Общее число шпал , лежащих в пути ( тыс. штук ) по состоянию на 01.01.2011 года – 856,114

из них деревянных – 13,021

в том числе ; главные пути - 689,98

станционные - 156,160

подъездные - 9,974

Число негодных шпал , всего –36,523

в том числе главные пути – 22,113

станционные – 13,919

подъездные - 0,491

Среднее количество негодных шпал 1 км развернутой длины составляет

- в главных путях - 161 шт.

- в станционных путях -132 шт.

- подъездных путях - 86шт.

Расчетный срок службы шпал - 26 лет.

Фактический срок службы шпал - 22 года.

Годовой выход шпал по расчету –27,1тыс. штук

За год на дистанции уложено в путь 21,985 тыс. штук новых шпал,

в том числе;

при среднем ремонте ПМС, 7761 шт.

при усиленном подъемочном ремонте ПМС-288 ,1361шт.

при текущем содержании пути , 7187 шт.

при капитальном ремонте ПМС-219-5676шт

Всего за год уложено 7509 штук старогодных шпал, в том числе;

при среднем ремонте ПМС , 2170 шт..

при усиленном подъемочном ремонте, 1817 шт.

при текущем содержании, 2500 шт.

при капитальном ремонте -1022шт

Стрелочные переводы

Всего в пути лежит 378 стрелок , из них 240 типа Р- 65,

138 типа Р - 50 .

по главным путям : 280 к-тов Р-65 , 20 к-тов Р-50

по приемо-отправочным : 20 к-тов Р-65 , 10 к-та Р-50

по подъездным : 9 к-ов Р-50

Количество стрелочных переводов в главных путях Р-50 - 2 к-та не соответствуют типу рельсов прилегающих перегонов.по ст. Бологое стрелочные переводы 4,6,7,10 и ст. Бологое(ПКУ) стр№2,8 Произведена смена стрелочных переводов старогодними по Бологое (груз) №41 и по ст. Лихославль №6. .

В 2010 году выполнена работа по замене 2 комплектов деревянного бруса по ст. Тверь стр № 11 ; рзд№349- стр№11

Балластный слой

Протяжение главного пути; уложено

- на щебеночном балласте - 242,463 км

- с толщиной слоя до35 см - 235,149 км

- с загрязненностью более 20 % - 21,212 км

- на гравийном балласте - 0

- с толщиной слоя более 35 см - 0

- с загрязненностью более 20 % - 0

В 2008 году при всех видах ремонта уложено всего 37520 м3 щебня , в том числе

- при капитальном ремонте ПМС -- 5000м3

--при среднем ремонте пути ПМС – 11500 м3