Особенности организации финансов железнодорожного транспорта

Порядок реализации продукции железной дороги имеет ряд особенностей по сравнению с промышленными предприятиями. Особенностью транспортной отрасли является то, что она не имеет готовой продукции, а выполняет работы. Продукция железной дороги образуется из тарифных плат за перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты и других услуг, оказываемых грузоотправителям и грузополучателям.

Финансовые ресурсы БЖД формируются за счет реализации работ и услуг по перевозке грузов, пассажиров, почты, багажа и грузобагажа, дополнительных сборов, связанны с перевозками, а также осуществления иных видов деятельности, инвестиционных и финансовых операций.

Тарифы на перевозки пассажиров, грузов и багажа железнодорожным транспортом устанавливаются в порядке, определяемом законодательством Республики Беларусь. Тарифы на перевозки в международном сообщении устанавливаются в соответствии с международными договорами.

Доходы железной дороги определяются объемами перевозочной работы, структурой грузооборота по группам грузов и видам сообщений, дальностью перевозки грузов, тарифами за перевозку грузов, пассажиров, багажа, почты и другие услуги, а также дополнительными и прочими сборами.

Перечень ставок и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, их размер и порядок исчисления утверждаются Белорусской железной дорогой по согласованию с Министерством экономики.

Доходы от перевозок являются основным источником развития материально-технической базы железнодорожного транспорта. Средняя доходная ставка от перевозок и пассажиров зависит от вида перевозок, средней дальности и типа поезда, в котором следует вагон.

Денежные средства за перевозки в местном и пригородном сообщении полностью поступают в распоряжение дороги, а платежи за перевозки в международном сообщении всем дорогам, которые участвовали в данной перевозке. Следовательно, плата, взысканная с грузоотправителя за перевозки в международном сообщении, дороге не принадлежит, она должна учитываться обособленно от ее средств. Эта плата получила название доходных поступлений. Та часть доходных поступлений, которая, в соответствии с распределением, причитается железной дороге за фактически выполненный ею объем перевозок, вместе с денежными средствами за перевозки в местном и пригородном сообщении, образуют доходы железной дороги от перевозок.

Доходы от грузовых перевозок включают плату за перевозку груза, грузобагажа, дополнительные сборы за перевозку груза и прочие доходы. Доходы от пассажирских перевозок состоят из провозной платы, различных видов доплат за условия перевозок, а также за перевозку багажа и почты.

Для определения доходов от перевозок БЖД в целом все отделения дороги в установленные сроки представляют информацию в РУП «Главный расчетный информационный центр» - информацию обо всех начисленных суммах за выполненные работы и услуги по перевозке грузов, пассажиров, почты, багажа и грузобагажа, дополнительных сборах, связанных с перевозками. На основе представленной информации ИРЦ производит обобщение доходов от перевозок за отчетный период и передает их сумму Управлению дороги для распределения между организациями основной деятельности для расчетов за выполненные работы и услуги по перевозкам грузов, пассажиров, почты, багажа и грузобагажа.

В соответствии с технологией осуществления расчетов:

1) Провозные платежи в белорусских рублях и иностранной валюте за все виды перевозок грузов, пассажиров, почты, багажа и грузобагажа централизованно поступают на расчетный (валютный) счет БЖД через РУП «Главный расчетный информационный центр» и (или) отделенческие расчетные центры.

2) Контроль над правильностью оформления перевозочных документов, полнотой и своевременностью поступления денежных средств, расчетами с администрациями железных дорог других государств, участвовавшими в перевозках, обеспечивают РУП «Главный расчетный информационный центр» и отделенческие центры.

3) Расчеты за выполненную транспортную работу с отделениями и организациями дорожного подчинения, участвующими в перевозках производит служба бухгалтерского учета и методологии Управления БЖД. Расчеты производятся в следующих формах:

- путем перечисления денежных средств на расчетные счета по лимиту финансирования в счет расчетов за перевозки на месяц;

- распределением товарно-материальных ценностей, приобретаемых БЖД централизованно;

- путем осуществления централизованных капитальных вложений.

Для формирования лимита финансирования за перевозки отделения, организации дорожного подчинения, участвующие в перевозках, представляют каждый месяц в финансово-экономическую службу и службу бухгалтерского учета и методологии заявку на финансирование.

Денежные средства (в том числе валютные), поступающие на счета отделений и организаций дорожного подчинения, участвующих в перевозках, от иных видов деятельности, не связанных с перевозками от юридических и физических лиц на основании заключенных договоров (подсобно-вспомогательная деятельность по выполнению работ (оказанию услуг) на сторону, от операционных и внереализационных доходов), остаются в их распоряжении.

Доходы железных дорог.

Доходы железной дороги включают следующие виды: от грузовых и пассажирских перевозок; местные доходы станций; от подсобно-вспомогательной деятельности; местные доходы дороги.

Доходы от грузовых перевозок включают плату за перевозку груза, грузобагажа, дополнительные сборы за перевозку груза и прочие доходы.

Доходы от пассажирских перевозок состоят из провозной платы, различных видов доплат за условия перевозок, а также за перевозку багажа и почты.

Местные доходы станций – это плата за различные услуги на пассажирских станциях, которые оказываются пассажирам.

Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности – это поступления от реализации продукции промышленных предприятий и от услуг непромышленных предприятий.

Местные доходы железной дороги состоят из штрафов и сборов с грузоотправителей и грузополучателей за нарушение правил и условий перевозок.

Основную часть доходов железной дороги (более 90 % общей суммы) составляют доходы от перевозок. Доходы железной дороги от перевозок – это денежные средства, полученные за выполненные перевозки и связанные с ними услуги данной дорогой в ее границах в соответствии с действующей системой распределения доходов. Доходы от перевозок грузов и пассажиров в местном сообщении и выручка от них остаются в распоряжении железных дорог. Доходы от перевозок в прямом, межреспубликанском и международном сообщении поступают на доходный счет МПС и по согласованию с республиками, при необходимости, распределяются МПС между железными дорогами. Министерство путей сообщения России осуществляет авансовое финансирование железных дорог под текущие затраты, связанные с перевозками в межреспубликанском и международном сообщениях.

Чтобы более подробно рассмотреть доходы, обратим свое внимание на доходы Тюменского отделения РЖД. Поскольку отделения дороги, как основные хозрасчетные линейные предприятия на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении перевозок.

Доходы от перевозок Тюменского отделения дороги

Отделение дороги получает доходы:

• По грузовым перевозкам от:
• Начальных операций (количество погруженных тонн) ;
• Конечных операций (количество выгруженных тонн) ;
• Перевозки грузов в эксплуатационных тонно-километрах нетто;
• Дополнительных сборов (за подачу и уборку вагонов, маневровую работу, хранение груза и багажа) по действующим ставкам сборов, взыскиваемых на станциях отделения;
• Прочих операций (арендная плата, телеграфно-телефонный сбор) в суммах, взыскиваемых с предприятий и организаций через кассы железнодорожных станций отделения и по счетам управления дороги;
• По пассажирским перевозкам от:
• Начальных операций – формирования поездов в прямом и местном сообщениях;
• Перевозки пассажиров в пригородном сообщении в суммах, поступающих по действующим тарифам через кассы железнодорожных станций;
• Перевозки пассажиров в прямом и местном сообщениях по количеству пассажиро-километров.

Кроме перечисленных доходов за грузовые и пассажирские перевозки, отделение дороги получает доход за выполненный в локомотивных депо отделения текущий ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава, который оплачивается ежемесячно управлением дороги по плановой себестоимости единицы ремонта.

Отделение дороги имеет право использовать полученные доходы на цели, предусмотренные финансовым планом.

Основную часть доходов отделение дороги получает от грузовых и пассажирских перевозок и связанных с ними дополнительных операций, а также за ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонных секций. Эти доходы поступают ежемесячно от управления дороги по счетам за выполненную работу.

Для определения суммы доходов отделению дороги установлены следующие измерители: тонно-километры нетто эксплуатационные и пассажиро-километры в границах отделения дороги, объем погрузки и выгрузки грузов в тоннах, число отправленных пассажирских поездов (без пригородных) .

Помимо доходов от грузовых и пассажирских перевозок в доходы от перевозок отделения дороги входят:

- доходы от текущего ремонта локомотивов;

- доходы от деповского ремонта вагонов;

- доходы от профилактического ремонта вагонов;

- доходы, полученные за капитальный ремонт пути.

Местные доходы станций Тюменского отделения дороги

К местным доходам станций относятся доходы, полученные от клиентуры и пассажиров за услуги, оказанные им на станциях. На пассажирских станциях железная дорога получает следующие виды местных доходов станций: комиссионный сбор за предварительную продажу и заказ билетов пассажирам (кроме комиссионного сбора, получаемого городскими станциями) , в том числе за продажу билетов с прямой плацкартой и на обратный выезд; за доставку билетов пассажирам, прием групповых заявок; плата за хранение ручной клади, прием и доставку пассажирам багажа, услуги носильщиков; доходы от комнат отдыха транзитных пассажиров, комнат матери и ребенка, от передачи информации и других услуг, оказываемых пассажирам (за оформление возврата неиспользованных пассажирами билетов и др.) ; штрафы за нарушение правил пользования железнодорожным транспортом, взыскиваемые на территории станции начальниками этих станций и др.

На грузовых станциях в состав доходов от реализации услуг оказываемых клиентуре, включаются: поступления за услуги, оказываемые отправителям грузов справочно-информационными бюро, конторами по обслуживанию грузоотправителей и грузополучателей; сборы за взвешивание и проверку массы грузов; поступления от реализации льда буфетам, столовым, ресторанам; штрафные поступления за неочистку вагонов, контейнеров, погрузочных площадей, а также с лиц нарушающих правила пользования железнодорожным транспортом, взыскиваемые на территории станции начальниками этих станций, другие поступления.

На хозрасчетных станциях выручка по указанным доходам сдается непосредственно на их текущие (расчетные) счета в банке. По остальным станциям она поступает в составе общей выручки станций на доходный счет дороги в банке и отражается на балансе отдела доходов по кредиту счета взаимных расчетов с финансовой службой. Служба, дебетуя взаимные расчеты с отделом доходов, одновременно кредитует взаимные расчеты с отделениями.

Суммы местных доходов станций, поступившие на доходные счета дороги, переводятся отделом доходов финансовой службы непосредственно на счета отделения дороги.

Средства на текущие расходы начальникам станций, не имеющих текущих (расчетных) счетов в банке, выдаются в виде стабильных авансов.

Справка по местным доходам Тюменского отделения приведена в таблице 5.

Таблица 5 Справка по местным доходам Тюменского отделения дороги (млн. руб.)

Местные доходы	1996 г.	1997 г.	Изменение в % к 96 г.
Пассажирская служба
Сбор по камерам хранения			146.09
Арендная плата			145.34
Комиссионный сбор
Прочие поступления			146.08
Грузовая служба
Арендная плата			144.92
Прочие поступления			146.62
Итого			146.07

Структура местных доходов Тюменского отделения показана на рис.

Рис. 9. Структура местных доходов Тюменского отделения дороги

2.1.2.3. Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности Тюменского отделения дороги

В доходы от подсобно-вспомогательной деятельности отделения дороги входят: доходы от погрузочно-разгрузочных работ; доходы от транспортно-экспедиционных операций; доходы от реализации продукции промышленного производства; доходы от реализации продукции подсобного сельского хозяйства; доходы от реализации товаров народного потребления и платных услуг населению; доходы от сдачи строительно-монтажных работ и доходы от реализации прочих работ и услуг (сдача ремонтных работ, реализация продукции предприятий общественного питания и др.) .

Данные по доходам от подсобно-вспомогательной деятельности Тюменского отделения дороги за 1997 год приведены в таблице .

Таблица - Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности Тюменского отделения дороги за 1997 год

Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности	Сумма (млн. руб.)
Реализация и отпуск продукции вспомогательного промышленного производства
Реализация и отпуск работ других вспомогательных производств и обслуживающих хозяйств в том числе:
Погрузочно-разгрузочные работы
конторы по обслуживанию пассажиров
Транспортно-экспедиционные и другие операции
Подсобное сельское хозяйство
Остальные вспомогательные производства и хозяйства
Итого

Структура доходов от подсобно-вспомогательной деятельности Тюменского отделения дороги показана на рисунке 10.

Примечание: показать долю подсобного сельского хозяйства не представляется возможным в виду ее малого значения (0.58 %) .

Рис. Структура доходов от подсобно-вспомогательной деятельности Тюменского отделения дороги за 1997 год

Местные доходы железной дороги по Тюменскому отделению дороги

В состав местных доходов железной дороги входят получаемые с грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров штрафы, которые связаны непосредственно с операциями по перевозкам, за исключением штрафов, зачисляемых в доходы железнодорожных станций, и штрафов за повреждение вагонов и оборудования в них. Не входят в местные доходы железной дороги обычные для предприятий (организаций) штрафы, пени и неустойки по расчетам с поставщиками и покупателями за несвоевременную оплату счетов, невыполнение договорных обязательств и т.п. Средства местных доходов дороги расходуются на следующие цели:

• Оплату претензий грузополучателей за просрочку в доставке груза и багажа;
• Оплату штрафа за неподачу вагонов под погрузку;
• Оплату вознаграждений поездным контролерам-ревизорам;
• Расходы по содержанию дополнительного штата контролеров-ревизоров, включая выплату вознаграждений;
• Прочие штрафы, оплачиваемые дорогой, кроме относимых за счет местных доходов железнодорожных станций.

Вся сумма превышения полученных штрафов над уплаченными включается в прибыль, остающуюся в распоряжении отделения дороги.

Для примера приводятся данные по местным доходам дороги по тюменскому отделению дороги. Данные сведены в таблицу 7.

Структура местных доходов дороги полученных по Тюменскому отделению дороги показана на рисунке

Таблица Местные доходы дороги полученные по Тюменскому отделению дороги (млн. руб.)

Вид	1996 г.	1997 г.	Изменение в % к 96 г.
Штрафы за простой подвижного состава и контейнеров			114.96
Штрафы за невыполнение ответственного плана перевозок			150.31
Штрафы за недогруз вагонов			Х
85 % от сумм штрафов, взысканных в поездах ревизорами
Прочие			Х

Продолжение таблицы 7

ИТОГО			120.77
Итого штрафов уплачено	Х		Х
Превышение доходов над расходами	Х		Х

Рис. 11. Структура местных доходов дороги полученных по Тюменскому отделению дороги

Основные формулы для определения доходов от перевозок грузов в прямом сообщении:
1) по движенческой операции ;

2) по начальным операциям ;

3) по конечным операциям ;

4) за пропуск порожних вагонов (для компенсации затрат в части зависящих расходов);

где - плановая расчетная цена по движенческой операции;

- плановая доходная ставка на начальную операцию;

- порожние вагоно-км;

- плановая доходная ставка на конечную операцию;

- плановая расходная ставка за пропуск порожних вагонов, для всех вариантов принимается равной 41 у.е./ваг-км.

Всего доходов от перевозок грузов в прямом сообщении: ,
· Доходы от перевозок грузов в местном сообщении:
Для всех вариантов принять доходную ставку за перевозки в местном сообщении Д^гр_мс равной утроенному значению расчетной цены движенческой операции в прямом сообщении.
· Доходы в виде дополнительных сборов ,
где - плановая доходная ставка на дополнительные сборы.

Доходы от перевозок грузов по договорным тарифам ,
где - плановая доходная ставка на перевозки по договорным тарифам.

Доходная ставка на перевозки по договорным тарифам принимается в работе на 15 % выше доходной ставки в местном сообщении.

Плата за пользование грузовыми вагонами и контейнерами,
где - доходная ставка за пользование грузовыми вагонами и контейнерами.
· Всего доходов от перевозок грузов.

Список литературы:

1. http://www.0zd.ru/finansy_dengi_i_nalogi/sovershenstvovanie_finansovoj.html;
2. Налоговый Кодекс Республики Беларусь 1 и 2 часть. от 01.04.2004 г.;
3. Левкович О. А. Бухгалтерский учет: учеб, пособие / О.А. Левкович, И.Н.Бурцева. - 5-е изд., перераб. и доп.. Минск:Амалфея, 2007.- 800с.;
4. http://lib.com.ru/Economics/ek_d_106.htm;
5. http://www.center-yf.ru/data/Buhgalteru/Uchet-dohodov-ot-perevozok.php;
6. Финансы в управлении предприятием / Под ред. А.М. Ковалевой. М.: Финансы и статистика, 1995;
7. http://www.coolreferat.com/%D0%BF%D0%BE_%D0%9B%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B5_4;