Расход электроэнергии на движение поезда

(19)

где w'_о, w''_о - удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов, кг/т;

i_эк - эквивалентный уклон по механической работе, ⁰/₀₀;

Э_w - расход электроэнергии на 1 ткм механической работы, Э_w = 3,05 кВт*ч;

Эквивалентный уклон принимается в соответствии с величиной расчетного подъема, i_ри приведен ниже в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – эквивалентный уклон

iр
iэк	0,2	0,4	0,6	1,10	1,50	1,80

Основное удельное сопротивление движению локомотивов

a) Для режима тяги:

(20)

b) Для режима холостого хода:

(21)

c) Средневзвешенная величина w'о определяется в предположении, что 85% времени локомотив движется в режиме тяги и 15% - в режиме холостого хода:

(22)

Основное удельное сопротивление движению поездов

a) Для груженых вагонов величина удельного сопротивления движению определяется по следующему выражению:

(23)

где q_o- средняя нагрузка оси вагона на рельсы:

b) Средневзвешенная величина удельного сопротивления для всех вагонов, w''_о, с учетом сопротивления движения порожних вагонов равна:

Расход электроэнергии на разгон поезда

(26)

где V_x - ходовая скорость принимается не выше 50 км/ч;

l_p - среднее расстояние между разгонами:

где O - число остановок на участке:

Общий объем расхода электроэнергии на один поездо-км

(29)

где 1,02 - коэффициент, учитывающий расход электроэнергии на служебные нужды.

Норма расхода электроэнергии, (кВт*ч), на 10000 т*км брутто:

В среднем нормы расхода электроэнергии составляют: для линий с горным профилем250-320, с холмистым профилем 160-190, с равнинным 110-130 (кВт.ч) на 10000 ткм брутто.

Результаты расчетов

Таблица 2.2 – расчет нормы удельного расхода электроэнергии

Расчет нормы уд.расхода электроэнергии	ВЛ-23	ВЛ-8	ВЛ-10
w'от = 1,9 + 0,01Vx+0,0003Vx2
w'ох = 2,4+0,011Vx+0,00036Vx2
w'о= 0,85w'от+0,15 w'ох
w''от=0,7+(8+0,1*Vх+0,0025*Vх2)/qo
qo=qн+qт/4
w"o=1,075*w"от
Эп=[Pл (w'о +iэк) + Qбр(w''о + iэк)]*10-3*Эw
О=L*(Nгр+eNпас)/(12*Vх* b) - 1
lр=L/(О+1)
Эр=1,35*{(Рл+Qбр)*Vх2}/{24*104*lр}*Эw
Объем расхода эл.энергии на 1 п-км
Норма расхода эл.эн. на 10000 ткм брутто

По результатам расчетов должны быть построены графики зависимости нормы расхода электроэнергии от эквивалентного уклона при i_{эк =} 0.2, 0.4, 0.6, 1.1, 1.5, 1.8 и проведен анализ взаимосвязи данных показателей.

Расчет себестоимости перевозок

В данном пункте рассчитывают эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок методом единичных расходных ставок. В начале ведут расчет расходов, зависящих от объемов движения. В соответствии с этим, сначала определяют на 1000 ткм нетто затрату измерителей, затем перемножением соответствующей расходной ставки на найденную величину измерителя находят значение расходов. Расчет затрат измерителей представлен ниже.

Вагоно-километры грузовых вагонов

(31)

где α – процент порожнего пробега;

- динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг.

Вагоно-часы рабочего парка грузовых вагонов

(32)

Локомотиво-километры

(33)

где - пробег локомотивов во главе поездов, равный пробегу поездов, :

где - коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов.