Значения сигналов, подаваемых светофорами

Один зелёный— Разрешается движение с установленной скоростью;

Один жёлтый— Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт.

Один жёлтый и один зелёный— Разрешается движение с уменьшенной скоростью (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий светофор со скоростью не более 35км/час.

Два жёлтых— Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор закрыт.

Два жёлтых, из них верхний мигающий— Разрешается проследование светофора со скоростью не более 35км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному светофору, следующий светофор открыт.

Один жёлтый мигающий—Разрешается движение с установленной скоростью на деповские пути, попутные светофоры открыты.

Один красный и один жёлтый — Стой! Запрещается проезжать сигнал.

Один красный огонь — Стой! Запрещается проезжать сигнал.

Один синий огонь— Разрешается движение по сигналам указателя АЛС в кабине управления поездом. Для поезда с отключенными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами АРС-АЛС сигнал светофора один синий огонь — Стой! Запрещается проезжать сигнал.

Запрещается проезд светофора с красным огнём, с показанием один красный и один жёлтый огонь, с непонятным показанием, светофора с погасшими огнями, кроме нормально погашенных (резервный светофор, отключенная автоблокировка на линиях, где АРС-АЛС является основным средством сигнализации, повторительный светофор).

Пригласительный сигнал.

Светофоры полуавтоматического действия должны быть оборудованы пригласительными сигналами. На парковых путях допускается применение маневровых светофоров без пригласительных сигналов(карликовые светофоры( Д-1, Д-2, и т.д.) Пригласительный сигнал – один лунно-белый мигаю­щий- разрешает поезду после остановки и доклада поездному диспетчеру проследовать светофор с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятное показание) – со скоростью не более 20 км/ч-до появления разрешающего показания АЛС в кабине управления, а поезду с неисправными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами АРС-АЛС, а также на линиях, не обо­рудованными устройствами АРС-АЛС – до следующего светофора. Пригласительный сигнал размещают в светофорной головке, на мачтовых светофорах под основной головкой светофора. Допускается применение немигающих пригласительных сигналов в виде фонаря прямоугольной формы с надписью «20 км/ч»молочно-белого цвета.

Порядок проезда светофоров автоматического действия с запрещающим показанием.

В исключительных случаях приём поезда на станцию или отправление со станции при запрещающем показании ( красный, один красный и один жёл­тый, погасшие огни, непонятное показание), входного, выходного, проходного светофора автоматического действия после остановки и доклада диспетчеру допускается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС, а поезда с неисправными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами, а также на линии, не оборудованной устройствами АРС-АЛС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного.

Порядок проезда светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием (входные, выходные).

После остановки и доклада диспетчеру допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности - по устному приказу или копии приказа поездного диспетчера скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего показания АЛС, а поезда с неис­правными устройствами АРС-АЛС или необорудованного устройствами АРС-АЛС, а также на линии не оборудованной устройствами АРС-АЛС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора за исключением предупредительного. В пути следования необходимо следить за состоянием пути, следовать с особой бдительностью и готовностью остановиться перед препятствием или впереди остановившемся поездом.

Порядок проезда светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием (маневровые).

После остановки и доклада диспетчеру допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности (или отсутствии) по распоряжению поездного диспетчера (ДЦХ), по распоряжению дежурного по блок-посту (ДСЦП) под контролем поездного диспетчера, по ручному или звуковому сигналу дежурной по станции (ДСП), оператора блок-поста, дежурной по приему и отправлению поездов (ДСП п/о), дежурной по стрелочному посту. Перед подачей сигнала, машинист должен быть заранее предупрежден о маневровом передвижении.

Автостопы.

У светофоров устанавливаются путевые электромеханические автостопы, которые должны автоматически вызывать экстренное торможение поезда при проезде светофора с запрещающим показанием. У светофоров, ограждающих малодеятельные маршруты и у маневровых светофоров на парковых путях, автостопы могут не устанавливаться. Скоба путевого автостопа устанавливается с правой стороны пути.

Скоба путевого автостопа маневрового светофора на путях для оборота или отстоя состава устанавливается за изолирующим стыком этого светофора по ходу движения на расстоянии от 0,7 до 1 метра. Перед маневровым светофором устанавливается дублирующий автостоп. На тупиковых путях устанавливаются инерционные автостопы и неподвижные (постоянные) автостопы. Инерционные автостопы также устанавливаются на главном пути по прибытии поезда конечной станции.