Переключения на клеммах переключателя вентиляторов ПкВ для последовательного соединения электродвигателей вентиляторов.

Для образования последовательного соединения электродвигателей МВ6 вентиляторов при изготовлении двухсекционного или формировании в депо трех-секционного электровоза провода к клеммам переключателя вентиляторов ПкВ каждой секции должны быть подсоединены следующим образом:

• на головной секции А все провода (за исключением провода 210 при трехсекционном исполнении электровоза) — согласно табл. 7. Поскольку схемой предусмотрено начало последовательной цепи электродвигателей МВ6 c секции А и ее заземление через эту же секцию, только на ней включается контактор К51 и на клемме 4 остаются соединенными провода 211 и 212;

• на средней секции при трехсекционном исполнении два провода 212 должны быть отсоединены от клеммы 4 и присоединены к клемме 5 (клемма освободится после снятия провода 210) для исключения преждевременного заземления всей цепи через эту секцию;

• на головной секции Б два провода 212 независимо от секционности, электровозы должны быть отсоединены от клеммы 4 и присоединены к клемме 2 вместе с проводом 209 для образования цепи заземления;

• при трехсекционном исполнении для повышения частоты вращения вала якоря каждого из электродвигателей (напряжение на коллекторе 1000 В) на каждой секции провод 210 должен быть отсоединен от клеммы 5 и присоединен к клемме 6. Контактами переключателя вентиляторов 3 и 6 параллельно обмотке возбуждения электродвигателя подключается резистор R21 сопротивлением 2,25 Ом, что обеспечивает работу электродвигателя с 50%-ным ослаблением возбуждения и частотой вращения, как на двухсекционном электровозе.

Силовая цепь электродвигателей вентиляторов на низкой скорости:

Двухсекционный электровоз.После включения контактора К51 на головной секции А берет начало цепь из двух последовательно соединенных электродвигателей МВ6 вентиляторов (рис.): +Ш202 вспомогательных машин, контакты контактора К51, провод 203, пусковой резистор R20, провод 204, включающая и удерживающая катушки контактора К57 пусковой панели, провод 205, обмотка якоря и обмотка возбуждения электродвигателя МВ6 вентилятора, провод 207, катушка токового реле РТЗЗ, контакты 1 и 2 переключателя вентиляторов ПкВ, провод 209, клемма 5 на межсекционном блоке клемм БлКл2, клемма 5 на БлКл2 секции Б, провод 205, цепь электродвигателя МВ6 вентилятора секции Б, аналогичная цепи головной секции А, контакты 1 и 2 переключателя ПкВ. Поскольку на клемме 2 ПкВ вместе с проводом 209 закреплен провод 212, цепь заземления электродвигателей МВ6 обеих секций до контакта 4 переключателя вентиляторов ПкВ головной секции А включает в себя этот провод, соединяющий клеммы 10 БлКл2 обеих секций. Дальнейшая цепь заземления от клеммы 4 переключателя ПкВ головной секции А аналогична цепи заземления электродвигателя МК9 компрессора.

Рисунок 8 Схема цепей электродвигателей вентиляторов двухсекционного электровоза ВЛ11 в режиме «Низкая скорость»

Как и в режиме высокой скорости, при возрастании пускового тока электродвигателей МВ6 вентиляторов до 14 А на головной секции А включается токовое реле РТЗЗ, а при последующем его снижении до 25 А — контактор К57 пусковой панели. После их включения в схеме происходят переключения, аналогичные переключениям в режиме высокой скорости.

Трехсекционный А+(А+Б) электровоз.После включения контактора К51 на головной секции А образуется цепь из трех последовательно соединенных электродвигателей МВ6 вентиляторов (рис. 1.32).

Головная секция А: +Ш202 вспомогательных машин (см. рис. 1.22 на вкладке), контакты контактора К.51, провод 203, пусковой резистор R20, провод 204, включающая и удерживающая катушки контактора К57 пусковой панели, провод 205, обмотка якоря электродвигателя МВ6 вентилятора (см. рис. 1.32), провод 206 и далее две параллельные цепи до катушки токового реле РТЗЗ. Первая цепь: обмотка возбуждения электродвигателя МВ6, провод 207, катушка реле РТЗЗ; вторая цепь: резистор R21 (2,25 Ом), контакты 6 и 3 переключателя вентиляторов ПкВ, провод 207, катушка реле РТЗЗ. От катушки реле РТЗЗ напряжение через контакты I—2 переключателя вентиляторов ПкВ и провод 209 подводится к клемме 5 на БлКл2.

Средняя секция А: клемма 5 на БлКл1, провод 205, цепь электродвигателя МВ6 вентилятора, аналогичная цепи на головной секции А, провод 209, клемма 5 на БлКл2.

Головная секция Б: клемма 5 на БлКл2, провод 205, цепь электродвигателя МВ6 вентилятора, аналогичная цепям на предыдущих секциях до контактов 1-2 переключателя вентиляторов ПкВ. Поскольку на клемме 2 ПкВ провод 209 закреплен вместе с проводом 212, цепь заземления всех трех последовательно соединенных электродвигателей МВ6 включает в себя провод 212, соединяющий клеммы 10 БлКл всех секций: клемма 10 БлКл2 секции Б, клемма 10 БлКл2 и клемма 10 БлКл1 средней секции А, клемма 10 БлКл2 головной секции А, провод 212, клемма 4 переключателя вентиляторов ПкВ, провод 211 и далее аналогично цепи заземления электродвигателя МК9 компрессора.

Цепь электродвигателей МВ6 вентиляторов при варианте формирования электровоза (А+Б)+Б аналогична цепи при варианте формирования

А+(А+Б) и проходит через клеммы 5 и 10 межсекционных блоков клемм БлКл в такой последовательности:

• головная секция А: клемма 5 БлКл2, провод 209;

• средняя секция Б: клемма 5 БлКл2, провод 205, клемма 5 БлКл1, провод 209;

• головная секция Б: клемма 5 БлКл2, провод 205.

Цепь заземления, как и в предыдущем варианте, проходит через клеммы 10 этих же блоков клемм.