Визначення потреби в паливі, мастилі та запасних частинах АТП

2.5.1. Розрахунок потреби та вартості палива по маркам автомобілів.

Витрати на паливо по маркам автомобілів визначаємо за формулою:

(11)

де n – кількість марок автомобілів;

Q_ні – нормативні витрати палива для даної марки автомобіля;

К_i – кількість автомобілів даної марки;

Ц_пi – ціна палива за одиницю.

2.5.2. Нормативні витрати палива визначаємо:

Для бортових вантажних автомобілів і сідельних тягачів у складі автопоїздів, автомобілів-фургонів та вантажопасажирських автомобілів, які виконують роботу, що обліковуються в тонно-кілометрах, нормативні витрати палива розраховуються за формулою:

(12)

де Н_san – лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда, л/100 км (м³/100 км):

(13)

де Н_s – базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля, л/100 км (м³/100 км ) (додаток Е [9]);

Н_g – норма витрати палива на одну тонну спорядженої маси причепа або напівпричепа згідно норм на транспортну роботу л/100 т-км (м³/100 т-км );

G_пр – споряджена маса причепа або напівпричепа, т;

Н_w – норма на транспортну роботу в залежності від виду палива становить:

- бензин – 2,0 л/ 100 т-км;

- дизельне паливо –1,3 л/ 100 т-км;

- зріджений нафтовий газ – 2,5 л/ 100 т-км;

- стиснений природний газ – 2,0 л/ 100 т-км;

- при газодизельному живленні – природного газу –1,2 м³/ 100 т-км і дизельного палива – 0,25 л/ 100 т-км; для автопоїздів – 1 л/ 100 т-км.

В_і – обсяг транспортної роботи, ткм:

ΣК – сумарний кориґуючий коефіцієнт:

Примітка 1. При буксируванні автомобілів, при їх перегоні у спареному стані нормативні витрати палива обраховуються, як і для поїздів.

2.5.3. Для автомобілів-самоскидів та самоскидальних автопоїздів нормативні витрати палива визначаються за формулою:

, (14)

де Н_sans – лінійна норма витрати палива автопоїзда-самоскида, л/ 100 км, (м³/ 100 км):

, (15)

де Н_s – базова лінійна норма витрати палива на пробіг автомобіля-самоскида з урахуванням транспортної роботи л/ 100 км (м³/ 100 км);

Н_w – норма витрати палива на транспортну роботу і споряджену масу причепа або напівпричепа л/ 100 т-км (м³/ 100);

G_пр – споряджена маса причепа або напівпричепа, т;

g – вантажність причепа, т;

Н_z – норма витрати палива на їздку з вантажем автомобіля-самоскида:

-Н_z = 0,25 л рідкого палива, 0,25 м³ природного газу, на кожну одиницю рухомого складу;

-Н_z = 0,2 м³ природного газу і 0,1 дизельного палива при газодизельному живленні двигуна;

-Н_z = 1 л на їздку для БелАЗів;

z – кількість їздок з вантажем.

У випадках роботи автомобілів-самоскидів з коефіцієнтом використання вантажності вищим 0,5 допускається нормування витрат палива за пунктом 2.5.2. У цьому випадку за базову лінійну норму приймається базова лінійна норма для бортового автомобіля, скоригована за різницею споряджених мас цих автомобілів.

Норми витрат палива підвищуються у таких випадках:

- Робота в зимових умовах - у залежності від фактичної температури повітря (К_1, К_2, К₃ ).

де К₁ – коефіцієнт, який враховує витрати палива в зимових умовах, при температурі повітря - від 0⁰ С до 10⁰ С, К₁ – 5 %;

- від 10⁰ С до 20⁰ С, К₁ = (5 ÷ 10 )%;

- від 20⁰ і нижче, К₁ = (10 ÷ 15 )%;

К₂ – робота в умовах міста з населенням: до 0,5 млн. чол. – 5 %;

від 0,5 до 1 млн. чол. – 10 %;

К₃ – робота у важких шляхових умовах, К₃ до 20 %.

Примітка 2. Надбавка запроваджується після встановлення протягом не менш як трьох днів на восьму годину ранку температури в межах певного діапазону (за зведенням територіального підрозділу державної служби гідрометеорології або за результатами власних вимірювань, належним чином задокументованих) з першого дня встановлення температури або за рішенням керівництва підприємства може переглядатися кожен день.

Примітка 3. При здійсненні перевезень в інші кліматичні зони, у т. ч. за межі України, поправочний коефіцієнт встановлюється з урахуванням температурних умов початкового і кінцевого (а за необхідності і проміжних) пунктів слідування.

- Робота в гірській місцевості при висоті над рівнем моря:

від 500 до 1500 метрів - до 5 %;

від 1501 до 2000 метрів - до 10 %.

- Робота на дорогах зі складним планом (наявність в середньому на 1 км шляху більше п'яти заокруглень радіусом менше 40 м, тобто на 100 км шляху не менше 501 повороту) - до 10 %. Цей коефіцієнт не застосовується під час роботи в умовах міста.

- При пробігу першої тисячі кілометрів новими автомобілями і тими, що вийшли з капітального ремонту - до 10 %.

- Для автомобілів, що експлуатуються більше 8 років - до 5 %.

- Погодинна робота вантажних автомобілів (крім самоскидів) та вантажопасажирських або їх постійна робота як технологічного транспорту чи вантажних таксомоторів - до 10 %.

- При учбовій їзді - до 15 %.

- У разі використання систем обігріву чи охолодження повітря в салоні автомобіля:

- У разі використання кондиціонера залежно від фактичної температури повітря:

до + 25 град. C - до 5 %;

вище ніж + 25 град. C - від 5 % до 10 %.

- У разі використання установки "клімат-контроль" залежно від фактичної температури повітря:

від 0 град. C до + 25 град. C - до 5 %;

нижче ніж 0 град. C або вище ніж + 25 град. C - від 5 % до 10 %.

- У разі використання автономних систем обігріву залежно від фактичної температури повітря в холодну пору року:

від 0 град. C до + 10 град. C - до 5 %;

нижче ніж 0 град. C - від 5 % до 10 %.

- Для автомобілів - фургонів та при обладнанні бортових автомобілів чи автопоїздів тентами - до 5 % при їзді за межами приміської зони.

Примітка 4. Приміською зоною вважається зона за межами міста з чисельністю більше 2,5 млн. чол. - до 50 км від межі міста, для міст з населенням від 0,5 до 2,5 млн. чол. - до 15 км від межі міста і з населенням менше 0,5 млн. чол. - до 5 км.

У випадку застосування одночасно кількох коригуючих коефіцієнтів розраховується сумарний коефіцієнт коригування, який дорівнює сумі цих надбавок (зменшуючи коригуючи коефіцієнти є від'ємними):

(16)

2.5.4. Витрати на мастильні матеріали:

Для автомобілів і їх модифікацій, встановлені нормативи витрат мастильних матеріалів у таких розмірах:

- для дизельних та газодизельних вантажних автомобілів і автобусів з повною масою понад 3,5 т:

· моторне мастило - до 2,8 л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

· трансмісійне мастило - до 0,4 л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

· спеціальні мастила - до 0,1 л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

· пластичні (консистентні) мастила - до 0,3 кг/100 л (кг/100 м³ СПГ) Q_н;

- для решти автомобілів і автобусів:

· моторне мастило - до 1,8 л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

· трансмісійне мастило - до 0,15 л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

· спеціальні мастила - до 0,05 л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

· пластичні (консистентні) мастила - до 0,1 кг/100 л (кг/100 м³ СПГ) Q_н;

, (17)

де m – кількість найменувань мастил;

Q_н.м(i) – норма витрат і-го найменування мастил - нормативи витрат мастил - в л/100 л (л/100 м³ СПГ) Q_н;

- нормативи витрат мастил - в кг/100 літрів (кг/100 м³ СПГ) Q_н.

— Нормативи витрат мастил зменшуються на 50 % для всіх автомобілів, які знаходяться в експлуатації до трьох років .

— Нормативи збільшуються до 20 % для автомобілів, які знаходяться в експлуатації більше восьми років.

— Витрати мастильних матеріалів при капітальному ремонті агрегатів установлюються в кількості, рівній одній заправочній місткості системи змащування даного агрегату.

Примітка: В курсовій роботі ці витрати можна приймати у відсотках від вартості запланованих витрат на паливо: для автомобілів на бензині –4,5%, на дизельному паливі – 10 %, на зрідженому газі – 6 %, на стисненому газі – 40 %.