Основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог

Снижение стоимости строительства и ремонта автомобильных дорог достигается путем-1) улучшения планирования, 2) проектирования, 3) производства строительных материалов и строительно-монтажных работ.

Снижение сметной стоимости достигается:

1) на стадии планирования строительства путем установления оптимальной мощности и более рационального территориального размещения производственной базы строительства, концентрации производства, обеспечения ритмичной работы производственных подразделений;

2) при проектировании — принятием наиболее целесообразных объемно-планировочных и конструктивных решений.

3) Снижение себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог обеспечивают:

планирующие органы - рациональным размещением и концентрацией строительства; рациональным выбором объектов строительства, установлением оптимальных сроков строительства и распределением финансирования по годам;

дорожно-строительные и ремонтно-строительные организации — снижением себестоимости работ за счет более эффективной производственной деятельности.

Задания по снижению себестоимости разрабатываются непосредственно строительными организациями в соответствии с планом прибыли. Для того чтобы задания по снижению себестоимости были реальными и вместе с тем не заниженными, необходима полная их увязка с другими заданиями, установленными строительной организации на планируемый год, с вводом в действие объектов строительства, объемом работ, с заданием по повышению производительности труда.

Снижение себестоимости строительства и ремонта автомобильных дорог достигается за счет разработки и реализации организационно-технических мероприятий по следующим основным направлениям:

1)внедрение прогрессивных средств и предметов труда;

2) совершенствование технологических схем строительства и ремонта дорог и дорожных сооружений;

3)изыскание и мобилизация резервов сокращения материальных и трудовых;

4) внедрение прогрессивных форм организации труда;

5)совершенствование форм и методов экономической pa6oты.

Планирование себестоимости осуществляется методом прямого калькулирования и по факторным методом.

Калькулирование затрат осуществляется по объектам и этапам, предусмотренным планом на основе производственных норм расхода материалов, затрат труда и машино-смен строительных машин и планово-расчетных цен на эти виды ресурсов. При этом должна учитываться экономия, достигаемая проведением предусмотренных организационно-технических мероприятий. Однако применение этого метода в практических расчетах ограничено из-за отсутствия разработанных укрупненных норм расхода ресурсов и обоснованных планово-расчетных цен.

Наибольшее распространение получил метод планирования себестоимости по факторам, предусматривающий установление планового уровня себестоимости (по отношению к достигнутому в базисном периоде) в результате действия технико-экономических факторов, обусловленных реализацией организационно-технических мероприятий.

Билет №5

1. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Цель проектирования - создание проектов дорожных объектов, реализующих потребности экономики и граждан в транспортных перевозках. Задачапроектирования - разработка современных проектов, удовлетворяющих перспективным потребностям экономики, дающих максимальный экономический эффект, с использованием современных научных разработок, технологий и материалов, на основе имеющихся нормативных документов, с учетом требований экологии. Основой проектирования в дорожной отрасли является планирование развития дорожного хозяйства. Разработка планов развития отрасли базируется на следующих принципах:

Программно-целевой принцип планирования -планирование должно быть направлено на конкретные результаты, полученные в экономике, при этом происходит увязка целей и необходимых ресурсов;

Долгосрочность планирования: перспективные планы, опирающиеся на прогнозы социально-экономического развития;

Комплексность учет всех факторов, влияющих на решение задачи;

Системность - учет всех уровней развития экономики, удовлетворения потребностей;

Оптимальность - выбор наилучшего варианта проекта;

Проектирование как этап инвестиционного процесса объединяет развитие науки с производством. Решения, принимаемые при проектировании, в значительной степени определяют качество будущих объектов строительства, своевременность сдачи их в эксплуатацию, эффективность капитальных вложений.

РУП«Белгипродор» - проектная организация в области дорожного и мостового строительства, обоснование инвестиций, проекты заводов, инженерные изыскания;

Процесс проектирования автомобильных дорог осуществляется на основе общих принципов проектирования, предусматривающих: последовательность проектирования от общего к частному; использование в максимальной степени типовых решений и проектов; обеспечение комплексности и вариантности в проектировании. Принцип вариантности позволяет выбрать лучшее решение по технико-экономическим показателям, обеспечивающим максимальную народнохозяйственную эффективность сооружения объекта. Проектирование может осуществляться в одну или две стадии: одна стадия – рабочий проект; две стадии – проект и рабочая документация.

Проектирование осуществляется на основе: системы норм, правил, стандартов.

Важнейшим строительным документом для проектирования являются СНиП: нормы на материалы, изделия, конструкции, нормы проектирования, требования к решениям проекта, рекомендации по охране окружающей среды, требования к пожарной и технической безопасности, нормы по организации и технологии строительного производства, сметные нормы и правила. ТЭО и ТЭР проводятся на предпроектной стадии на основе долгосрочных региональных планов дорожного строительства, схем строительства и реконструкции дорог. Проект включает технико-экономическую характеристику ТЭХ, генеральный план, и план транспортного обслуживания, технологическую часть, строительную часть, проект организации строительства, расчеты сметной стоимости и основных технико-экономических показателей строительства и эксплуатации дороги. В ТЭХ проводят сопоставление и выбор вариантов проектов, определяется эффективность капвложений. В рабочей документации уточняют и детализируют (до рабочих чертежей) проектные решения, сметные расчеты. Типовые проекты предназначаются после привязки по объектам, объемам работ, ресурсам, стоимости, для многократного использования при строительстве одинаковых объектов, снижают стоимость проекта.