Панфилов жасыл көшесінің 4 демонстрациялық моделі

Панфилов көшесі Алматының орталық бөлігіндегі жасыл желектердің негізгі коридорларының бірі болып саналады, бүгінде ол опералық теотр мен жаяу жүргінші бульварын біріктіреді. Бүгінде бұл көшеде көліктің интенсивті қозғалысы бақыланады, бірақ ол жаяу жүргіншілер, велосипедшілер үшін және мұнда тұратын адамдар үшін тыныш және жасыл дәлізге айналуы оңай.

Жол бермеу: Өту жолы кедергі ретінде

Өту жолындағы қозғалыстағы және жол бойына тұрақталған көліктер жау жүргіншілердің бір-бірімен көрнекі байланысын бұзады және көшенің көлденең және ұзындығынан көру аймағын бұзады.

Жасыл дәліздер жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер үшін тартымды

- Басымдылық жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге беріледі, жасыл желектер арасымен олардың қозғалысы жеңіл әрі ыңғайлы

- Еркін қол жетімділік пен қоғамдық көлікпен өзара әрекеттестігі

- Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер осы дәліздерден жеңіл өте алады және жасыл скверлер мен жаяу жүргіншілер/велосипед жолдары торларына тікелей өте алады

- Адамдардың көшенің екі жақ бойында бір-бірін толық көре алатындай, көше белгілерін көретіндей етіп жабайы өсімдіктер қысқартылған, ал ағаштар бұталардан тазартылған

- Автокөліктерде жүру мен оларды тұрақтандыру тек жергілікті халық пен мекеме клиенттері үшін арналған

Осындай қағидалар Бәйсейітова көшесіне де қолдану жүзеге асырылды

Алматының көптеген жасыл дәліздері Панфилов көшесімен ұқсас. Оларға сондай мәселелер мен сипаттық белгілері тән. Сондықтан, Панфилов көшесіне қатысты қолданылатын ұсыныстардың басым бөлігі қала кеңістігіндегі басқа да ұқсас дәліздерге де пайдалануға болады. Бұл жағдайда Бәйсейітова көшесі көрсетілген. Тұрақ аумағы жойылған, нәтижесінде жасыл дәліз Қазақстанның Тәуелсіздік Монументі тұрған алаңға келіп тіреледі. Адамдар енді жаяу және велосипедпен Жібек жолы көшесінен бастап, Астана алаңына, Опералық театрға дейін көшелер мен скверлердің жасыл массивімен жеңіл жүріп өте алады.

Демонстрациялық модель ыңғайлы Қонаев көшесі

Қонаев көшесі бойымен трамвайлардың қозғалысы қазіргі кезде ақырын және уақыт бойынша үлкен үзілістермен жүзеге асуда. Көлік ағымдары пассажирлерге жетуді тежейді. Инфрақұрылымды модернизациялау мен трамвайлық және автобустық көлікке қол жетімділікпен қамтамасыз ету үшін пассажирлерге қала орталығына барумен қамтамасыз етеді және оның үйлесімді дамуына әсер етеді, сол сияқты өмірге бейімділігн арттырады.

Жол бермеу:

Көлік ағымдары мен төмен күштік және көрнекі қол жетімділік көлденең де, көше бойымен де Қонаев көшесін жаяу жүргіншілердің бағытталуы үшін тартымсыз етеді

Көшу керек: біріктіретін элемент

Қоғамдық көлікке кедергісіз қол жетімді ету, ыңғайлы жаяу жүргіншілер өткелі мен қол жетімді тротуарлар тартымды шарттар мен қала орталығына жаяу жүргіншілер мен қоғамдық көліктер үшін еркін қол жетімді болады.

Жаңа жоспарлы инструменттерді құру

Бұл есеп беруде Алматыны өмір сүруге жайлы шарттары бар қала ретінде қалай өзгерту мен ол үшін не істеу керектігі туралы ұсыныстардың көптігімен нақтыланған. Түрлі бастамалар мен жобалардың дәйекті зерттеу жүргізу мен бағытын беру үшін стратегиялық дамудың жаңа құжаттарын әзірлеу қажет. Берілген стратегиялық құжаттар қалалық жоспарлауды өзгерту бойынша ойлау бейнесін сақтау мен қолдаумен қамтамасыз етеді. Мұнда, адамдық көлемдер мен қаланы қабылдаудың қағидаттары көз көру аймағында органикалық, заңды және Алматы қаласының болашақтағы жоспарлануы табиғи бағытталуға беттейді.

Аббаттандыру

1. Ауа райының стратегиясы

Жаһандық талаптар/бағдарламалар

Сумен қамтамасыз етуді басқару

Су- және жылуды тасымалдауды басқару бойынша мақсаттар

Жауапты тұлғалар: УАиГ, ауа райы мен ландшафт архитекторы бойынша сарапшы

2. Жасыл желек орналастыру бойынша стратегия

Жасыл желек есебінен және ағаштарды күту бағдарламасы есебінен бірегейлік ұсыну бойынша кешенді бағдарлама

Жасыл желектер құрылымындағы ұқсамауын қалптастыру бойынша мақсаттар

Жауапты тұлғалар: УАиГ, Табиғи ресурстарды басқару мен табиғатты пайдалану мен ландшафтылы архитекторы

3.Белгілік ғимараттарды анықтау стратегиясы

Орталық ғимараттардың рөлін және олардың қалалық көлікке қатысын анықтау

Жақын орналасқан қоғамдық көлікті пайдалану мен өзара байланысын жақсарту бойынша мақсаттары

Жауапты тұлғалар: УАиГ, Мәдениет басқармасы

Озғалыс

4. Жаяу жүру қозғалысын ұйымдастыру стратегиясы

Басты жаяу жүргіншілер торы құрамына қосу мен олардың сапалық сипаттары мен стандарттарын қосу үшін маршруттарды анықтау (мысалы, жарық беру, беткі жабыңқы, өткел, жасылдандыру, демалыстың отыратын орындары)

Мақсаты адамдарды көбірек жаяу жүру қозғалысы мен қыдыру арқылы қоғамдық орта сапасын көтеруге ынталандыру болып табылады

Жауапты тұлғалар: УАиГ, Автокөлік жол басқармасы, Пассажирлік көлік басқармасы мен қала жоспарлау аумағындағы кеңесшілер

5. Пассажирлік тасымалдауды ұйымдастыру бойынша стратегия

Қоғамдық көлік пен көлік ағымдарын және автотұрақтарды басқару торларын дамытудың кешенді жоспары

Мақсаты: жеке көлікке қарастылықты азайту мен автотұрақтар бойынша шектеулерді келістіру

Жауапты тұлғалар: УАиГ, Автокөлік жол басқармасы, Пассажирлік көлік басқармасы мен қала жоспарлау аумағындағы кеңесшілер

6. Велосипедтік қохғалысты ұйымдастыру бойынша стратегия

Қала орталықтарындағы жергілікті нысандар арасындағы қозғалыс пен жүру үшін және қоғамдық көлікпен ықпалдастыру тәсілдерін әзірлеу үшін велосипедтік жолдар торын дамыту

Мақсаты: күнделікті негіздегі қозғалыс үшін қолданылатын велосипедті көліктің бірлік санын ұлғайту

Жауапты тұлғалар: УАиГ, Автокөлік жол басқармасы, Пассажирлік көлік басқармасы мен қала жоспарлау аумағындағы кеңесшілер