Кесте 3.10 - Табиғи климаттық факторлардың әсерінен болатын беріктікті төмендеуінің коэффициенті

Есептік қабаттың асфальт бетоны	мәні
Тығыздығы жоғары	1,0
Тығыз маркалы:
I	0,95
II	0,90
III	0,80
Кеуекті және жоғары кеуекті	0,80

Иілуге есептеу келесі жағдайда жүзеге асырылады:

- алынған параметрлерді (сурет 3.9) номаграмма бойынша пайдалана отырып анықтап, (3.10) формула арқылы есептік созу кернеуін анықтаймыз;

- (3.10) теңдеу бойынша шекті созу кернеуін есептейміз.

Аралық біртұтас қабаттар (сурет 3.10) бойынша номаграмма бойынша есептелінеді. Сондықтан да орташа есептелінген біртұтас қабат болатын біртұтас көп қабатты құрылымды үш қабатты құрылымға келтіру керек. Номаграмма үстінгі үш қабатты жүйенің (h₁+h₂) / D қатысты қалыңдығымен жүктелген алаңның ортасындағы қарастырылған қабаттың төменгі нүктесіндегі бірлік жүктемеден болатын созу кернеуі мен Е₂ / Е₃ байланыстыратды. =1,00 болған кездегі созу кернеуінің толық мәні келесі (3.10) теңдеумен анықталынады

Шекті созу кернеуі: ол келесі (3.9) формула арқылы табамыз:

мұндағы - монолитті қабаттар үшін шаршау коэффициенті ф=0,06 кезде (3.11) формуламен анықталынады.

Сурет 3.12 - Жоғарғы біртұтас қабаттағы иілудегі созу кернеуін анықтауға арналған номограмма

Сурет 3.13 –Жол төсемесінің аралық біртұтас қабатының иілудегі созу кернеуін анықтауға арналған номагра

Орытынды.

Қорта айтсақ Транзиттік жолдың-Қазақстан Республикасы үшін ерекше орын алатын көліктік-комуникациялық өтеулерді экспорттау формас Халқаралық транзиттегі Қазақстан Республикасының ұлттық мүделері көліктікдәліздерде қатысумен қатыстырылады. Ол үшін транзитітік бағыта дамиды:біріншісі,Еуропа-Қытай;екіншісі,Европа-Қытай;үшіншісі,Ресей-Орталық Азия.Қазақстан аумағы арқылы жүктер мен жолаушыларды транзиттік тасымалдау Қазақстан занамалары бойынша және халқаралық келісімдер және келісім шарт бойынша теміржолмен әуе жолмен,автомобиль жолымен,мемлекетаралық бағыттардағы ашық теңіз және ішкі су көлітермен жүзеге асырылады.Жалпы,соңғы жылдарда жүзеге асырылып жатқан еліміздегі ең ауқымды ірі жоба «Батыс Еуропа- Батыс Қытай» дәл ізі болып табылады.Ал географиялық жағынан алғанда Қазақстан тереториясы тиімді транспорт кеңістігінде орналасқан.Ол бір жағынан Азия-Тынық мұхит аймағынан Еуропа мен Ресейде Орталық Азия елдермен байланыстыратын тарап болып отыр.Алайда тиімсіз жағында айта кету керек.Елімнің кантиненталдық яғный ашық теңіздерге,мұхитқа шығу мүмкіндігі жоқ.

«Батыс Еуропа- Батыс Қытай» транзитік магистраль тас жолы еліміздің бес обылысымызды басып өтеді оларда айта кетсек Ақтөбе,Қызылорда,Оңтүстік Қазақстан,Жам-был және Алматы обылыстарынаң өтеді.

«Батыс Еуропа- Батыс Қытай» Қытай Халық Республикасының шекарасынан Қызылорда қаласына дейінгі І санаттағы қашықтық 1391 шақырым, ал Қызылорда қаласынан Ресей Федерациясының шекарасына дейінгі ІІ санаттағы бөлігі 1061 шақырымды құрайтын «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық магистраль тас жолының Қазақстандағы жалпы ұзындығы 2452 шақырымды құрайды. Жобаның жалпы құны төл теңгемізбен шаққанда 825 миллиард. Құрылыс жұмыстарын жүргізуге 35 мың адам және 4,5 мың техника жұмылдырылған. Бұл мәліметтерден жобаның өте үлкен ауқымға және маңызға ие екенін көрсетеді.Бұл жоба Қазақстан Республикасын «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық магистраль тас жолы елімізідң эканомикасын көтеріп шетелдермен қарым қатынастарын артырады.

Қолданылған әдебиеттер:

1.Қазахстан Республикасының 2015 жылға дейінгі стратегиясы. Қазахстан Республикасы президентінің №86 11 сәуір 2006 жылғы Указы.

2.“Қазақстан”: Ұлттық энцклопедия/Бас редактор Ә. Нысанбаев – Алматы “Қазақ энциклопедия

3.СНиП 3.06.03 – 85 Автомобиль жолдары

4.СНиП Ш-46-79 Аэродормдар. Жұмыстарды жүргізу мен қабылдау ережелері.

5.Жетісу. Энциклопедия. - Алматы: «Арыс» баспасы, 2004. — 712 бет. ISBN 9965-17-134-3

6.Орысша-қазақша түсіндірме сөздік: Механика / Жалпы редакциясын баскарған э.ғ.д., профессор Е. Арын - Павлодар : «ЭКО»ҒӨФ. 2007.

7.Қазахстан Республикасының 17 маусым 2001 жылғы “Автомобиль жолдары жайлы” заңы.

8. ТС ҚР 1053-2002 Автомобиль жолдары терминдер және анықтамалар.

9. ТС ҚР 1124-2003 Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық жабдықтары. Жол сызықтары, техникалық талаптар.

10.ТС ҚР 1125 2002 Жол белгілері. Жалпы техникалық алғы шарттар.

11.ТС ҚР 1219-2003 Автомобиль жолдары және әуежайлар. Негіздер мен жабындының қисықтығын өлшеу әдістері.

12.ТС ҚР 1278-2004 Жол шектегіштер жүйесі, қауіасіздік металл барьерлер. Техникалық алғы шарттар.

13.ТС ҚР 1279-2004 Автомобиль жолдары және әуежайлар. Жер жабынының беткі бұжырлығын анықтау әдістері және жол жабыны мен автомобиль доңғалағының ұстасу коэфиценті.

14.ТС ҚР 1293-2004Автомобиль және әуежай жолдары. Қатты емес жол киімдерінің серпімділік модулін анықтау әдістері.

15.ТС ҚР 1378-2005 Автомобиль жолдары. Қозғалыс қарқымдылығын есепке алу.

16. ТС ҚР 1397-2005 Автомобиль жолдары. Құрылыс, жаңғырту және күрделі жөндеу жұмыстарының жобалық және жұмыстық құжаттарының құрамы мен жасалуына қойылатын талаптар.

17.ТС ҚР 1412-2005 Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық жабдықтары. Қолдану ережелері.

18.Васильев А.П. и др.Строительство и реконструкция автомобильных дорог: Справочная энциклопедия дорожника (СЭД). Т. I / А.П. Васильев, Б.С. Марышев, В.В. Силкин и др.; Под ред. д-ра техн. наук, проф. А.П. Васильева. - М.: Информавтодор, 2005.

19.Бусел А.В. Ремонт автомобильных дорог –Мн: Арт Дизайн ,2004.

20.Виноградов А.П., Иванов В.Н., Козлов Г.Н. и др. Продление эксплуата-ционного ресурса покрытий автомобильных дорог и аэродромов - М.: Ирмаст-Холдинг, 2001. - 170с.

21.Яромко В.Н. Реабилитация дорожных покрытий -Мн.: БелдорНИИ, 2002.- 160с.

22.Истомин B.C. Практическое руководство по текущему ремонту асфальтобетонных покрытий городской дорожной сети - М.: Прима - Пресс - М, 2001. - 110с.

23. РД 0219.1.07-2002 Устройство и ремонт поверхностной обработки покрытий автомобильных дорог - Мн.: БелдорНИИ, 2002. 16. Новые технологии и машины при строительстве, содержании и ремонте

автомобильных дорог. Учебное пособие/под ред. А.Н. Максименко - Мн.: Дизайн, 2002.

24. РД 0219.1.31-2003 Обустройство мест производства работ при строи-тельстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог, улиц и дорог населенных пунктов - Мн.: БелдорНИИ, 2003.