Лесные ресурсы и продукция лесопромышленного комплекса по областям Беларуси 2 страница

Самая крупная электростанция Беларуси - Лукомльская ГРЭС мощ­ностью 2,4 млн кВт. Это 30 % мощности электроэнергетики страны. По­строена в 1969-1974 гг., работала первоначально на мазуте, в настоящее время- на природном газе. Как и подавляющее большинство белорус­ских электростанций, средний возраст которых 26 лет, Лукомльская ГРЭС нуждается в модернизации оборудования, что должно повысить ее ресурс еще на 20 лет и увеличить мощность на 10 %. Вторая по мощно­сти электростанция- Березовская ГРЭС (1961 г., 960тыс. кВт). В на­стоящее время она реконструируется с участием российского капитала с увеличением мощности до 1235 тыс. кВт и предусматриваемым экспор­том электроэнергии в Польшу.

Далее следуют 10 ТЭЦ с мощностью свыше 100 тыс. кВт каждая. Из них самая крупная - Минская ТЭЦ-4. Ее современная мощность более 1 млн кВт. От 350 тыс. кВт до 500 тыс. кВт имеют мощность Новопо­лоцкая ТЭЦ, Минская ТЭЦ-3 и ТЭЦ-5, Гомельская ТЭЦ-2, Могилевская ТЭЦ-2. Собственно, в каждом крупном городе и крупном промышлен­ном центре Беларуси имеется ТЭЦ, которая снабжает его не только элек­троэнергией, но и теплом.

Здесь уместно вспомнить Смолевичскую ГРЭС и Василевичскую ГРЭС, которые были построены в конце 1950-х гг. как опорные электро­станции формирующейся Белорусской энергосистемы и работали на ме­стном торфе. К настоящему времени они (как и БелГРЭС) переведены на теплофикационный режим, работают на газе и называются соответст­венно Жодинская ТЭЦ и Светлогорская ТЭЦ.

В Беларуси в настоящее время функционирует 21 ГЭС на малых ре­ках, но их суммарная мощность составляет всего 0,1 % от генерирующих мощностей энергосистемы.

Современная генерирующая мощность Белорусской энергосистемы позволяет полностью удовлетворять существенно снизившиеся за годы переходного периода потребности страны в электроэнергии. Однако конъюнктура рынка определяет большую эффективность импорта элек­троэнергии, чем ее выработки на собственных электростанциях. Поэто­му Беларусь в последнее десятилетие, как видно по данным табл. 4, око­ло 30 % потребностей в электроэнергии удовлетворяет за счет импорта из России (Смоленская АЭС) и Литвы (Игналинская АЭС) при недогруз­ке собственных ТЭС.

Основным потребителем электроэнергии в стране является про­мышленность (табл. 4), при этом самые электроемкие отрасли - это чер­ная металлургия (в особенности Белорусский металлургический завод), а также химическая и нефтехимическая. Второе место по объемам потреб­ления электроэнергии принадлежит городскому населению.

Потребности экономики Беларуси в тепловой энергии более чем на 44 % удовлетворяются ТЭЦ и крупными районными котельными "Бел-энерго". Остальное количество тепла поставляют производственно-отопительные котельные (51,4%) и утилизационные установки (4,3 %). На производство тепловой энергии расходуется более половины всего потребляемого котельно-печного топлива. Поставка тепловой энергии потребителям осуществляется по тепловым сетям, из которых 4,4 тыс. км принадлежат концерну "Белэнерго", 5,7 тыс. км - Минжил-комхозу и незначительная часть - промышленным предприятиям.

Таблица 4

Электробаланс Беларуси (млрд киловатт-часов)

Показатели
Произведено электроэнергии	39,5	24,9	26,1	25,1
Получено электроэнергии из других государств	14,2	10,1	10,0	11,0
Потреблено электроэнергии	49,0	32,1	33,3	33,4
в том числе
промышленностью и строительством	27,5	13,8	16,0	16,1
сельским хозяйством	7,0	4,8	3,9	3,7
транспортом	3,1	1,8	1,9	2,0
другимиотраслями	7,1	8,1	8,1	8,1
потери в электросетях общего пользования	4,3	3,6	3,4	3,5
Отпущено электроэнергии за пределы респуб­лики	4,7	2,9	2,8	2,7

Источник: Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2002. С. 348.

Несмотря на устойчивое обеспечение хозяйства страны электриче­ской и тепловой энергией, ТЭК Беларуси имеет ряд серьезных проблем, требующих неотложного решения. Прежде всего, это высокий износ оборудования действующих ТЭС (около 55 % основного оборудования уже выработало свой ресурс), а также эксплуатируемых высоковольтных НЭП (оборудование и опоры подходят к пределам физического износа), нефте- и газопроводов (каждый седьмой километр магистральных газо­проводов требует замены), теплосетей (теплопотери из-за низкого каче­ства теплотрасс в отдельных системах достигают 30-55 %).

Для обеспечения энергетической безопасности страны в соответст­вии с разработанными направлениями энергетической политики Белару­си до 2015 г. предусматривается реконструкция ТЭС с переводом их на современные парогазовые технологии, реконструкция и строительство новых высоковольтных ЛЭП и систем газопроводов, реконструкция нефтепроводов и НИЗ, что потребует в общей сложности около 9 млрд долл. США.

В частности, Программой социально-экономического развития Рес­публики Беларусь на 2001-2005 годы намечается оптимизация структу­ры генерирующих источников за счет внедрения парогазовых и газотур­бинных технологий, увеличение выработки электроэнергии по теплофи­кационному циклу, преобразование котельных в мини-ТЭЦ, реконструк­ция и модернизация Березовской ГРЭС, Минской ТЭЦ-3 и других энер­гетических объектов. Особое внимание уделяется созданию Объединен­ной электроэнергетической системы России и Беларуси, что позволит

укрепить потенциал белорусской энергосистемы и организовать экспорт электроэнергии в соседние страны.

Учитывая остающуюся сравнительно высокой (несмотря на достиг­нутые в последние годы успехи) энергоемкость ВВП, ограниченность собственных топливных ресурсов и высокую зависимость энергетики от импорта природного газа, важнейшим направлением в обеспечении энергетической безопасности страны является энергосбережение в соче­тании с увеличением в структуре потребляемых ТЭР местных видов то­плива, нетрадиционных и возобновляемых источников энергии.

Политика энергоснабжения реализуется прежде всего в уже отме­ченных выше: модернизации генерирующих источников, в их оснаще­нии новыми парогазовыми и газотурбинными установками, в превраще­нии котельных путем установки электрогенераторов в мини-ТЭЦ, но са­мые большие резервы — в структурной перестройке экономики, во вне­дрении энергосберегающих технологий и техники на производстве, энергоэффективных приборов - в быту, а также автоматического регу­лирования теплопотребления.

В качестве нетрадиционных и возобновляемых источников энергии в условиях Беларуси рассматриваются малые ГЭС, ветроэнергетические и биоэнергетические установки, гелиоводонагреватели, установки для брикетирования и сжигания отходов растениеводства и др. При этом имеются различные оценки значимости этих энергетических источни­ков. Так, согласно оценке ряда специалистов энергетический потенциал страны в случае включения местных видов топлива и возобновляемых источников энергии может составить 18—20 млн тут в год, что составляет примерно 50 % современного потребления топлива. По их мнению, это не означает отказа от топлива для базовой энергетики на данный объем ТЭР, хотя частичный отказ (на 15-20 %) вполне возможен. Включение же дополнительных объемов ТЭР в энергобаланс должно повысить обеспеченность тепловой и электрической энергией индивидуальных и мелких потребителей, испытывающих недостаток в энергии. Другие ав­торы (разработчики "Основных направлений энергетической политики Республики Беларусь") считают, что к 2015 г. за счет возобновляемых источников энергии возможно замещение лишь до 5 % традиционно по­требляемого органического топлива.

Обострившаяся ситуация с поставками в Беларусь природного газа и прогнозируемый рост цен на него еще больше актуализируют пробле­му развития малой и нетрадиционной энергетики.

Наиболее реальным в условиях страны местным возобновляемым источником энергии является гидроэнергия малых рек, так как в Белару­си нет таких крупных рек, на которых можно было бы без существенно­го экологического ущерба построить мощные ГЭС. В 1940-1950-х гг. в республике было сооружено 179 малых ГЭС, их суммарная мощность к началу 1960-х гг. составляла 20 тыс. кВт. Впоследствии они в подав­ляющем большинстве были законсервированы, оборудование демонти­ровано, так как построенные мощные ТЭС полностью и более эффек­тивно удовлетворяли потребности страны в электроэнергии. Осталось в энергосистеме только несколько ГЭС, в том числе две самые крупные -Осиповичская на р. Свислочь мощностью 2250 кВт и Чигиринская на р.Друть(1500кВт).

В 1990-е гг. в Беларуси начала реализовываться Программа проек­тирования, возобновления, реконструкции и нового строительства ГЭС, предусматривавшая восстановление 25 ГЭС (уже действует 21 ГЭС). В настоящее время разрабатывается новая программа создания объектов малой и нетрадиционной энергетики, в которой количество ГЭС будет больше, чем предусматривалось раньше. Самыми крупными должны стать проектируемые Полоцкая ГЭС (28 тыс. кВт) и Гродненская (17 тыс. кВт). Вместе с тем ряд специалистов ставят под сомнение эф­фективность строительства малых ГЭС, так как мощность их способна удовлетворить лишь небольшую часть потребностей в электроэнергии даже на местном уровне, а сроки окупаемости затрат достигают 10 лет.

Использование энергии ветра в климатических условиях Беларуси не имеет больших перспектив, хотя в стадии экспериментальной про­верки находится созданная ветроэнергетическая установка "Аэрола", способная использовать скорость ветра 3 м/с.

Учитывая малое количество солнечных дней, еще очень высокую стоимость кВт-ч энергии, получаемой с помощью солнечных батарей, использование солнечной энергии в Беларуси пока перспективно только путем строительства домов "солнечной архитектуры" и установки сол­нечных коллекторов для горячего водоснабжения и отопления отдель­ных зданий.

Наличие в Беларуси крупных животноводческих комплексов обе­щает определенный эффект от оснащения их навозохранилищ установ­ками по выработке биогаза. Пока это направление в малой энергетике страны находится в стадии экспериментов.

В качестве специфического источника энергии (в частности, для отопительных котельных) в Беларуси могут намного шире использовать­ся Дрова и древесные отходы. Это позволит утилизировать отходы дере-

вообработки, санитарных рубок и лесозаготовок, улучшить экологиче­скую ситуацию в ряде промышленных центров и оздоровить белорус­ские леса.

Конечно, для условий Беларуси с ее существенным дефицитом топ­ливного баланса очень перспективно развитие атомной энергетики, од­нако только при решении проблем финансирования строительства, обес­печения безопасности функционирования АЭС, а также переработки и захоронения отработанного ядерного топлива.

Существенный вклад в решение энергетических проблем Беларуси может внести совершенствование функционирования обслуживающих блоков ТЭК, а именно специализированных в области энергетики ре­монтных, наладочных, строительных, проектных, научно-исследова­тельских организаций, а также управленческих структур. Координацию, нацеленность их работы на повышение эффективности ТЭК страны при­званы осуществлять Министерство энергетики и Комитет по энергоэф­фективности при Совете Министров Республики Беларусь.

Кроме технико-экономических проблем для развития ТЭК Беларуси (одного из основных загрязнителей окружающей среды) характерны и экологические проблемы. Здесь ситуация неоднозначная. С одной сто­роны, произошедшее в 1990-е гг. сокращение выработки электроэнергии на ТЭС и увеличение в их топливном балансе доли природного газа су­щественно уменьшили выбросы вредных веществ в атмосферу. С другой стороны, ожидаемый в связи с подъемом экономики рост объемов энер­гопотребления, тенденция повышения удельного веса в топливном ба­лансе твердых и жидких видов топлива, увеличение децентрализации теплоснабжения могут ухудшить экологическую ситуацию, если не при­нять превентивные меры.

ЛИТЕРАТУРА

1. Национальная стратегия устойчивого развития Республики Беларусь. Мн.,
1997. С. 96-102.

2. Нацыянальны атлас Беларуа. Мн., 2002. С. 186-189.

3. Программа социально-экономического развития Республики Беларусь на
2001 2005 годы. Мн.: Беларусь, 2001. С. 15-16, 35, 81-82.

4. Статистический ежегодник Республики Беларусь. Мн., 2002. С. 347-350.

5. Таганович Н .Ю. Тенденции потребления топливно-энергетических ресурсов
народным хозяйством республики // Белорусская экономика: анализ, прогноз, регу­-
лирование. 2001. № 6.

6. Тенденции социально-экономического развития Республики Беларусь в меж-
дународном контексте. Аналитический доклад по результатам фундаментальных ис-­
следований. Мн.: Институт .экономики НАНБ, 2000. С. 25-53.

МЕТАЛЛУРГО-МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ

КОМПЛЕКС____________________

ЛЕКЦИЯ 10

Состав и роль в экономике страны. Особенности развития и раз­мещения металлургии. Факторы формирования, структура и раз­мещение машиностроения и металлообработки. География отдель­ных отраслей. Проблемы и перспективы развития.

Металлурго-машиностроительный комплекс является ведущим, базо­вым комплексом белорусской промышленности, определяющим ее специа­лизацию в международном разделении труда. В его состав входят черная и цветная металлургия, многоотраслевое развитое машиностроение, металло­обработка, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские организации с экспериментальными производствами. В промышленности страны комплекс занимает первое место как по объему выпускаемой про­дукции (28,4 %), так и по численности занятых (38,4 %) и стоимости основ­ных производственных фондов (33,3 %). На его долю в последние годы приходится от 33 до 39 % белорусского экспорта товаров.

Основная функция комплекса- производство экспортной продук­ции, а также обеспечение всех отраслей экономики страны металлом, машинами и оборудованием, инструментом, ремонтом техники, а насе­ления - сложной бытовой техникой, приборами, металлоизделиями.

Металлурго-машиностроительный комплекс Беларуси в силу исто­рических причин и конкретных экономико-географических условий имеет ряд специфических особенностей. Первая особенность заключает­ся в том, что его основу составляет развитое многоотраслевое машино­строение, которое производит 87 % продукции всего комплекса. Оно сформировалось в составе СССР, было рассчитано на материальные ре­сурсы и удовлетворение потребностей всей огромной страны. Существо­вало даже устоявшееся определение, что Беларусь - это сборочный цех СССР. Поэтому сегодня машиностроение Беларуси, являясь экспортно-ориентированной отраслью промышленности, в то же время не совсем соответствует структуре и масштабам экономики собственной страны. Вторая особенность комплекса в том, что металлургия в Беларуси, не имеющей местных сырьевых и энергетических ресурсов, формировалась как комплексирующая отрасль и прежде всего - в составе машинострои­тельных предприятий (чугуно- и сталелитейные цехи и производства). Специализированные предприятия металлургии построены с учетом об­разования на территории страны большого количества металлоотходов и

металлолома, а также потребностей как машиностроения, так и других отраслей экономики в конструкционных материалах.

Металлургия в Беларуси, хотя и занимает подчиненное положение по отношению к машиностроению, за годы суверенного развития страны стала экспортно-ориентированной отраслью благодаря прорыву на за­падные рынки продукции Белорусского металлургического завода (БМЗ).

БМЗ - основное предприятие черной металлургии республики, вы­плавляющее 92 % стали и производящее весь прокат и металлический корд. Завод построен в г. Жлобине в 1982-1984 гг. зарубежными фирма­ми по последнему в те годы слову техники, чтобы использовать местные ресурсы металлолома и сократить встречные поставки в республику ме­талла. В 1990-х гг. идет непрерывный процесс его модернизации и тех­нического перевооружения. Современная годовая мощность завода - бо­лее 1 млн т стали, около 800 тыс. т сортового и конструкционного про­ката, 70 тыс. т металлокорда и проволоки различного назначения. Ос­новным сырьем является металлолом, поступающий с заводов объеди­нения "Белвтормет" (около 40 %) и из соседних стран СНГ. Основная специализация БМЗ на международном рынке - поставка металлокорда производителям автомобильных шин. По качеству металлокорда БМЗ -лучший в СНГ и входит в пятерку лучших в мире (имеет международ­ный сертификат качества ИСО 9002). Благодаря высокому качеству на экспорт идет 85-90 % производимой продукции. Прокат и металлокорд экспортируются почти в 80 стран мира, в т. ч. в Австрию, Германию, Францию, Швецию, Венгрию, США и другие страны вне СНГ (око­ло 65 %).

Всего в Беларуси 50 предприятий и производств черной металлур­гии и 23 - цветной, в т. ч. на самостоятельном балансе состоят 17 пред­приятий черной и 6 - цветной металлургии. Кроме БМЗ, сравнительно крупными заводами черной металлургии являются: Могилевский метал­лургический завод, специализирующийся на производстве чугунных и стальных труб; Речицкий метизный завод, выпускающий разнообразные гайки, болты, шурупы, проволоку, гвозди (70 % продукции идет на экс­порт); Молодечненский завод порошковой металлургии, изготавливаю­щий методом прессования металлические изделия специального и ма­шиностроительного назначения. Остальные предприятия черной метал­лургии- это заводы по переработке металлолома объединения "Бел­втормет", расположенные главным образом в областных центрах, сосре-

доточивающих металлоотходы и лом и имеющих благоприятное транс­портное положение. Самый крупный из них - в п. Гатово под Минском. Есть также несколько небольших предприятий по производству метал­лических изделий производственного назначения.

В цехах ряда крупных машиностроительных заводов производится чугунное литье и выплавляется сталь из привозного сырья (с металлур­гических заводов России, Украины, Казахстана). Чугунное литье произ­водится также на специализированном заводе "Центролит" в Гомеле и в цехах многих заводов.

Предприятия цветной металлургии (в Минске, Молодечно, Сморго-ни) изготавливают в небольших объемах твердые сплавы, тугоплавкие и жаропрочные металлы, а также вторичные цветные металлы.

При наличии охарактеризованной собственной передельной метал­лургии, которая производит в год (2001 г.) 1612 тыс. т стали, 1475 тыс. т готового проката, 231 тыс. т чугунного литья, 43 тыс. т стальных труб, Беларусь ежегодно ввозит около 2 млн т черных металлов. Поэтому в последние годы настойчиво обсуждается вопрос о возможности созда­ния собственной металлургии полного цикла на местном железорудном сырье (Околовское месторождение в Столбцовском районе и Новосел-ковское — в Кореличском). Затраты на создание современного горноруд­ного предприятия мощностью до 1 млн т железорудного концентрата оцениваются в 1,5-2 млрд долл. США, что пока непосильно для эконо­мики страны. Кроме того, неизбежная структурная перестройка сло­жившегося промышленного комплекса в направлении увеличения удельного веса наукоемких и малометаллоемких отраслей, а также уси­ление интеграции с Россией, обладающей развитой металлургией, требу­ют более тщательного анализа целесообразности организации добычи и переработки местного железорудного сырья.

Машиностроение и металлообработка - ядро рассматриваемого комплекса и всей промышленности страны - представлены тремя груп­пами предприятий: а) собственно машиностроение (86 % продукции от­расли); б) промышленность металлоконструкций и изделий; в) ремонт машин и оборудования. Всего к машиностроению и металлообработке (2001 г.) относятся 6360 предприятий и производств, в т. ч. к машино­строению— 1285, к производству металлоконструкций и металлоизде­лий- 611, к ремонтным- 4427 предприятий и производств. Из них на самостоятельном балансе состоят ,673 предприятия

Современное машиностроение Беларуси - это 348 предприятий (на самостоятельном балансе) 20 подотраслей, взаимосвязанных производ-

ственной кооперацией между собой и с предприятиями за пределами страны при изготовлении конечной продукции. Ведущими отраслями белорусского машиностроения являются: автомобильная промышлен­ность (удельный вес в общем объеме продукции машиностроения около 29 %), тракторное и сельскохозяйственное машиностроение (около 23 %) и наукоемкие отрасли - приборостроение, радиоэлектронная и средств связи - около 28 % продукции машиностроения. Развиты также станкостроение и инструментальная, электротехническая, подшипнико­вая, строительно-дорожная отрасли, машиностроение для легкой и пи­щевой промышленности, производство санитарно-технического и газо­вого оборудования, бытовых приборов.

Основными факторами формирования мощного разветвленного машиностроительного комплекса в Беларуси за годы советской власти явились:

• выгодное экономико-географическое положение республики на
кратчайших путях в Западную Европу, в непосредственной близости к
странам СЭВ и Варшавского договора, к металлургической базе Украи-­
ны и Центральной России, к научно-исследовательским центрам страны;

• развитая транспортная инфраструктура - густая сеть железных и
автомобильных дорог;

• высокая обеспеченность республики трудовыми ресурсами и ква-­
лифицированными кадрами при наличии сети профессиональных, сред­
них специальных и высших учебных заведений, проектных, опытно-
конструкторских и научно-исследовательских организаций.

Именно эти факторы определяли высокие темпы развития и про­грессивные изменения в отраслевой структуре машиностроения Белару­си, начиная с послевоенных 1940-х гг. и до конца 1980-х гг. На террито­рии страны на средства союзных министерств строились крупнейшие предприятия автомобильного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, станкостроительные, инструментальные, электротех­нические заводы, которые обрастали многочисленными смежниками и филиалами. Быстро росло количество современнейших предприятий приборостроения, радиотехнической и электронной промышленности. В результате в конце 1980-х гг., занимая менее 1 % территории и имея около 3,6 % населения СССР, Беларусь производила около 20 % тракто­ров, более 10 % металлорежущих станков, около 25 % машин и оборудо­вания для животноводства и кормопроизводства, более 20 % мотоцик­лов, около 10% радиоприемных устройств, более 10% телевизоров,

около 15 % часов, более 25 % фотоаппаратов, более 10 % холодильников и морозильников от их общесоюзного производства.

Машиностроительные предприятия размещались во всех областях республики, но самым крупным центром машиностроения стал г. Минск, концентрирующий в настоящее время около 50 % всей машинострои­тельной продукции, производимой в стране. Крупными центрами маши­ностроения стали также Гомель, Витебск, Могилев, Брест, Гродно, Боб­руйск, Борисов, Барановичи, Орша, Жодино, Молодечно- города, имеющие выгодное транспортное положение для осуществления раз­ветвленных производственных связей, квалифицированные кадры и со­ответствующие научно-исследовательские организации, средние специ­альные и высшие учебные заведения или близость к ним. Филиалы предприятий по производству отдельных деталей и узлов размещались в небольших городах в целях использования трудовых ресурсов и выгод­ного экономико-географического положения последних.

В 1990-х гг. после распада СССР белорусское машиностроение столкнулось с проблемами разрыва производственных связей и с невос­требованностью его продукции из-за неплатежеспособности прежних потребителей- новых независимых государств, образовавшихся на постсоветском пространстве. К 1995 г. удельный вес машиностроения и металлообработки в общем объеме промышленного производства стра­ны существенно снизился - до 23,3 % против 34,2 % в 1990 г. Мощности по производству грузовых автомобилей и тракторов использовались лишь на 28 %, металлорежущих станков - на 40 %, телевизоров - на 18 % и т. д. Особенно пострадали предприятия, выпускавшие продукцию для военно-промышленного комплекса (ВПК).

С 1996 г., благодаря разработанным программам и предпринятым мерам как на государственном уровне, так и на самих предприятиях, на­чался этап восстановления, реструктуризации и совершенствования про­изводственного потенциала белорусского машиностроения. Рост объе­мов производства сопровождался прогрессивными структурными внут­риотраслевыми сдвигами за счет преимущественного развития наукоем­ких и высокотехнологичных, экспортно-ориентированных и импортоза­мещающих отраслей. Разрабатывались и осваивались принципиально новые, пользующиеся спросом на внутреннем и внешних рынках, изде­лия, увеличилась доля сертифицированной продукции. Углублялась производственная специализация и интеграция с предприятиями России, в том числе в рамках совместных белорусско-российских межгосударст-

венных программ, а также путем создания так называемых финансово-промышленных групп (ФПГ), объединяющих производственные, мате­риальные и финансовые ресурсы взаимосвязанных структур государств-участников.

В итоге десятилетних трансформационных процессов машино­строение Беларуси, несмотря на сокращение объемов производства мно­гих видов продукции, сохранило свою ведущую роль в промышленном комплексе страны (в 2001 г. удельный вес машиностроения и металло­обработки по объему продукции составил 24,8 %) и свою прежнюю спе­циализацию в международном разделении труда на квалифицированном и точном машиностроении - автомобилестроении, производстве тракто­ров, сельхозтехники, станков, холодильников, выпуске электротехниче­ской, приборостроительной и радиоэлектронной продукции ( табл. 5).

Таблица 5 Производство основных видов продукции машиностроения

Виды продукции
Грузовые автомобили, тыс. шт.		12,9	14,7	16,5
Автобусы, шт.
Троллейбусы, шт.
Тракторы, тыс. шт.	100,7	28,0	22,5	22,7
Кормоуборочные комбайны, тыс. шт.	9,5	1,1	0,3	0,6
Металлорежущие станки, тыс. шт.	15,5	4,7	5,4	5,7
Электродвигатели, тыс. шт.
Персональные ЭВМ, тыс. шт.	-	12,9	15,0	16,7
Часы, млн шт.	13,4	6,6	5,6	5,2
Телевизоры, тыс. шт.
Радиоприемные устройства, тыс. шт.
Холодильники и морозильники, тыс. шт.
Стиральные машины, тыс. шт.	33,1	36,9	88,1	81,0
Швейные машины, тыс. шт.	4,6	18,5	7,9	3,8
Велосипеды, тыс. шт.

Источник: Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2002. С. 358.

Автомобильная промышленность в республике представлена 38 предприятиями на самостоятельном балансе. Среди них самыми крупными являются: Минский автомобильный завод (МАЗ), выпускаю­щий среднетоннажные автомобили, магистральные автопоезда семейст­ва МАЗ, автобусы, прицепы и полуприцепы, лесовозы; Белорусский ав­томобильный завод (БелАЗ) в г. Жодино, специализирующийся (единст-

венный в СНГ) на производстве карьерных автосамосвалов большой грузоподъемности (32^0, 45-55, 120-130, 200-220 т); Минский завод колесных тягачей (седельные тягачи, армейские многоцелевые полно­приводные шасси), входящий в состав ФПГ "Оборонные системы"; Мо-гилевский автомобильный завод (МоАЗ), выпускающий строительно-дорожные автомобили, колесные бульдозеры, аэродромные тягачи, шахтные самосвалы. Около 80 % производимых в Беларуси автомобилей экспортируются более чем в 80 стран мира.

Создана разветвленная сеть предприятий-смежников, производя­щих детали, узлы, комплектующие изделия. Они размещены в Минске (рессорный завод), Гродно (заводы "Кардан", автоагрегатов), Борисове ("Автогидроусилитель"), Барановичах (автомобильных агрегатов), Оси­повичах, Дзержинске и других городах.