Приемо-сдаточные испытания

5.2.1 Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый двигатель с целью проверки качества изготовления, сборки, регулировки и контроля основных параметров, установленных техническими условиями на конкретный двигатель.

П р и м е ч а н и е – Допускается проводить приемо-сдаточные испытания двигателей выборочно от партии. Размер партии и объем выборки устанавливают в технических условиях на двигатели конкретного типа.

5.2.2 Приемо-сдаточные испытания должны включать:

а) измерение параметров в соответствии с таблицей 2;

б) определение:

1) отклонений от средних значений температуры отработавших газов и максимального давления сгорания по цилиндрам двигателя;

2) направления вращения по ГОСТ 22836;

в) проверку (при наличии на двигателе):

1) устройства защиты от превышения частоты вращения;

2) системы автоматического регулирования частоты вращения ─ на соответствие требованиям ГОСТ 10511;

3) системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты ─ на соответствие требованиям ГОСТ 11928;

4) системы дистанционного автоматизированного управления ─ на соответствие требованиям ГОСТ 18174;

5) системы пуска при фактических атмосферных условиях;

6) системы реверса двигателя на соответствие требованиям технических условий на двигатели конкретного типа;

7) устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение нагрузки двигателя, а также сигнализацию о перегрузке при различных режимах в рабочем диапазоне частоты вращения.

5.2.3 Обязательными режимами при испытаниях являются:

- холостой ход;

- нагрузки 25 % (для главных судовых и тепловозных двигателей), 50 % и 75 % от длительной (номинальной) или полной мощности;

- режим максимального крутящего момента (для тепловозных двигателей);

- длительная (номинальная) мощность или мощность на упоре подачи топлива (полная мощность);

- минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала;

- задний ход (для главных судовых двигателей реверсивных или с реверсивно-редукторной передачей).

Для двигателей, выпускаемых по лицензии, режимы испытаний устанавливают с учетом лицензионных документов.

5.2.4 Если приемо-сдаточные испытания проводят на месте установки двигателя и объявленная мощность двигателя при соответствующей частоте вращения не может быть подтверждена или достигнута из-за специальных условий монтажа и/или местоположения установки, изготовитель и потребитель (заказчик) должны принять как имеющие силу испытания на стенде предприятия-изготовителя и проверить только объявленную частоту вращения двигателя на мощности, отличной от объявленной мощности, или объявленную мощность на частоте вращения, отличной от объявленной частоты вращения.

Расход топлива в этом случае допускается не учитывать.

5.2.5 В конце приемо-сдаточных испытаний производят проверку состояния сборочных единиц и деталей двигателя путем его частичной разборки и/или осмотра в объеме, установленном программой испытаний.

5.2.6 После осмотра, если он сопровождался разборкой, двигатель должен быть подвергнут проверке по программе, сокращенной по времени и объему.

5.2.7 Двигатели, транспортируемые потребителю (заказчику) в разобранном состоянии, по согласованию с потребителем (заказчиком) допускается не подвергать повторной проверке на стенде предприятия-изготовителя, если их детали и сборочные единицы не требуют замены.

5.2.8 Для двигателей со стабильными результатами испытаний по согласованию с потребителем (заказчиком) допускается проводить сокращенные приемо-сдаточные испытания.

Периодические испытания

5.3.1 Периодическим испытаниям следует подвергать отдельные образцы двигателей, находящихся в производстве, с целью проверки соответствия их основных параметров требованиям технических условий, стабильности качества их изготовления.

Сроки проведения периодических испытаний устанавливают в технических условиях на двигатели конкретного типа.

5.3.2 Периодические испытания должны включать:

а) измерения и проверки, предусмотренные программой приемо-сдаточных испытаний в соответствии с таблицей 2 для V группы двигателей в соответствии с таблицей 1;

б) снятие характеристик двигателя, предусмотренных программой;

в) определение расхода смазочного масла;

г) определение фактической границы помпажа компрессора при работе турбокомпрессора на двигателе (для двигателей с наддувом);

д) определение расхода воздуха;

е) проверку работоспособности:

1) промышленных и судовых двигателей при температуре воды на входе внешнего контура охлаждения 305 К (32 ºС);

2) системы автоматического регулирования температуры воды и масла (при наличии ее на двигателе);

3) двигателя при переключении топливной системы с одного вида топлива на другое (при работе двигателя на различных видах топлива, если это предусмотрено конструкцией).

5.3.3 В конце периодических испытаний производят проверку состояния сборочных единиц и деталей двигателя в соответствии с программой испытаний (одного или более поршней, цилиндров, подшипников и др., произвольно выбранных для проверки).

Специальные испытания

5.4.1 Специальными испытаниями являются любые из испытаний, которые могут быть затребованы потребителем (заказчиком), инспектирующими организациями, классификационными обществами или законодательным органом.

Примерный перечень специальных испытаний:

- испытания на надежность (назначенный ресурс непрерывной работы, назначенный ресурс до переборки);

- определение частоты и амплитуды крутильных колебаний при заданных сочетаниях мощность/частота вращения двигателя, если двигатель испытывается совместно с приводимым оборудованием;

- определение уровня шума;

- определение уровня вибрации;

- определение уровня радиопомех;

- проверка системы аварийного реверсирования судовых двигателей;

- проверка возможности обеспечения установленной мощности при работе с допустимыми неисправностями (например, с одним или более неработающими турбокомпрессорами);

- определение теплового баланса двигателя;

- проверка работы двигателя на режимах ограничительной характеристики.

Методы испытаний