Особенности и география железнодорожного, трубопроводного, речного, морского, автомобильного и воздушного транспорта.

Размещение важнейших отраслей растениеводства (производство зерна, технических культур и т.д.).

Климатические условия России ограничивают круг растениеводческих культур, которые допустимо и экономически эффективно возделывать на ее территории. Высокие и устойчивые урожаи возможно получать лишь на западе черноземной полосы страны и в западных районах Северного Кавказа.

Технические культуры являются ценным сырьем для производства пищевых продуктов (сахара, растительных масел) и многих изделий легкой промышленности. Они очень требовательны к агроклиматическим условиям, трудоемки и материалоемки, и размещаются сужеными ареалами. Наиболее известной волокнистой культурой России является лен-долгунец. Основные посевы его сосредоточены на северо-западе Европейской части страны. Главная масличная культура – подсолнечник – выращивается в лесостепной и степной полосе страны (Центрально-Черноземный район, Северный Кавказ). Основные посевы технических

Размещение важнейших отраслей животноводства (скотоводство, свиноводство, овцеводство и т.д.).

Развитие, размещение и специализация животноводства определяется наличием кормовой базы, которая зависит от степени распаханности земель, состава кормовых культур, размеров пастбищных ресурсов. В кормовой базе современной России сложилась парадоксальная ситуация: заготавливая в пересчете на калории на единицу животноводческой продукции большее количество кормов, чем развитые страны, Россия постоянно испытывает их острый недостаток, что обусловлено низкой сохранностью кормов, их неэффективной структурой (малая доля концентрированных кормов), частыми перебоями в снабжении животноводческих хозяйств кормами, почти полного игнорирования научно обоснованных предложений по системе кормления и содержания скота. Размещение животноводства складывается под влиянием двух основных факторов: ориентации на кормовую базу и тяготения к потребителю. По мере развития процессов урбанизации и прогресса на транспорте быстро возрастает значение второго фактора в размещении животноводства. В пригородных зонах крупных городов и высокоурбанизированных районах развиваются молочное животноводство, свиноводство и птицеводство, т.е. усиливается азональность животноводства.

Пищевая промышленность как составная часть АПК. Факторы, оказывающие влияние на размещение отраслей пищевой промышленности. География важнейших отраслей (мясной, сахарной, рыбной и др.).

Пищевая промышленность отличается повсеместностью размещения, хотя набор ее отраслей в каждом районе определяется структурой сельского хозяйства, а объем производства – численностью населения данной территории и условиями транспортировки готовой продукции. Первая группа тяготеет к районам производства сырья, так как здесь велики затраты сырья на единицу продукции, а перевозки связаны с большими потерями и ухудшением качества. Сюда относятся сахарная, плодоовощеконсервная, масложировая, чайная, маслодельная, соляная. Большую часть продукции рыбной промышленности России производит Дальний Восток (Приморский край, Сахалинская и Камчатская области). Из других крупных производителей в этой отрасли выделяются Мурманская, Калининградская и Астраханская области. Вторая группа отраслей связана с местами потребления готовой продукции и производит скоропортящиеся изделия. Это хлебопекарная, кондитерская, цельномолочная (выпуск молока, сметаны, творога, кефира) промышленность, которые концентрируются прежде всего в высокоурбанизированных ареалах.

Третью группу образуют отрасли с одновременной ориентацией на сырье и на потребителя. Такой двойственностью размещения характеризуются мясная, мукомольная, молочная.

В настоящее время пищевая промышленность одна из самых динамичных отраслей страны, она отличается инвестиционной привлекательностью, что позволяет создавать широкую сеть перерабатывающих предприятий небольшой мощности, оснащенных современным оборудованием.

4. Транспортный комплекс РФ: его роль и значение; единая транспортная система страны. Транспортная сеть формируется под влиянием таких факторов, как размещение и развитие хозяйства, размещение городов, направление и мощность внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей, размещение курортов и крупных объектов туризма.

Особенности и география железнодорожного, трубопроводного, речного, морского, автомобильного и воздушного транспорта.

Наибольшие потоки пассажиров воздушным транспортом направляются из Москвы (крупнейший авиатранспортный узел Росси и стран СНГ) по пяти основным направлениям, Санкт-Петербурга, Уфы, Самары, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Сочи – в европейской части страны, Нижневартовска, Тюмени, Сургута, Новосибирска – в Западной Сибири, Красноярска и Иркутска – в Восточной Сибири, Хабаровска и Владивостока – на Дальнем Востоке.

В структуре речного транспорта перевозимых грузов преобладает минерально-строительное сырье, лес, нефть, нефтепродукты и каменный уголь. Волжско-Камский воднотранспортный бассейн лидирует в России в части перевозок грузов и грузообороту, на 2-м месте стоит Обь-Иртышский бассейн, а на 3-м – бассейн европейского Севера.

В структуре перевозок морским транспортом преобладают нефтяные грузы, руда, строительные материалы, лесные и хлебные грузы.

По грузообороту 1 место принадлежит Дальневосточному бассейну. Это самый большой по площади морской бассейн России, через порты которого осуществляются внешнеэкономические связи с государствами Тихоокеанского региона. Крупнейшие порты здесь Владивосток, Находка, Ванино (с железнодорожной морской паромной переправой Ванино-Холмск). Основные грузы – лес, грузы, промышленная продукция.

Азово-Черноморский бассейн занимает 2-е место. Здесь находится самый крупный российский порт по грузообороту Новороссийск, специализирующийся на нефтяных грузах. Туапсе также является нефтяным портом меньшим по значению.

Бассейн Северного Ледовитого океана занимает 3-е место. Здесь выделяются 2 порта: Мурманск и Архангельск, на долю которых приходится более половины грузооборота всего бассейна. Архангельск – крупнейший лесоэкспортный порт России, а Мурманск – незамерзающий порт.

В структуре перевозок автотранспортом преобладают строительные грузы, затем следуют хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес товары народного потребления.

Железнодорожный транспорт – основной вид транспорта, обеспечивающий межрайонные перевозки массовых видов грузов. Этот вид транспорта обладает технико-экономическими преимуществами над большинством других видов транспорта. Он отличается универсальностью (т.е. может перевозить все виды грузов), высокой провозной и пропускной способностью, сравнительно невысокой себестоимостью перевозок, независимостью от природных условий (железные дороги можно строить в любом направлении), довольно высокой скоростью движения.

6. Черная металлургия: принципы размещения, сырьевая база, география основных металлургических баз РФ.

По добыче железной руды, выплавке чугуна, производству кокса Российская Федерация занимает одно из ведущих мест в мире.

Россия хорошо обеспечена сырьем для развития черной металлургии. Большинство из разведенных месторождений железных руд относится к богатым (не требующим обогащения) и легко обогатимым со средним содержанием в них железа 36,9%. Но железные ресурсы и топливо размещены по территории страны неравномерно. Более 50% всех балансовых запасов железной руды сосредоточено в европейской части Российской Федерации. Курская магнитная аномалия (Центрально-Черноземный экономический район) - крупнейший железорудный бассейн. На территории Белгородской обл. сосредоточено 80% запасов богатых железных руд КМА и 40% всех разведанных запасов этих руд России. Основные запасы железных руд КМА сосредоточены в семи наиболее разведанных месторождениях - Лебединском, Стойленском, Чернянском, Погромецком, Яковлевском, Гостищевском и Михайловском.

На Кольском полуострове и в Карелии эксплуатируются менее значительные месторождения железных руд с невысоким (28-32%) содержанием железа: Ковдорское, Оленегорское, Костомукшское.В восточных районах также выявлены месторождения железных руд. В Западной Сибири - руды Горной Шории и Рудного Алтая (запасы составляют более 1 млрд. т); в Восточной Сибири - Ангаро-Питский, Ангаро-Илимский бассейны и др., расположенные в Приангарье, Кузнецком Алатау и Забайкалье (балансовые запасы - более 4 млрд. т).

На Дальнем Востоке перспективны Алданская железорудная провинция, Олекмо-Амгуньский район в республике Саха (Якутия), тяготеющие к трассе Байкало-Амурской магистрали. Основная часть железных руд региона (80%) сосредоточена в Якутии. Месторождения марганцевых руд представлены Усинским - в Западной Сибири, Полуночным - на Урале и небольшими слабо изученными месторождениями в Хабаровском крае. При общей достаточно крупной сырьевой базе железных руд районами, испытывающими их дефицит, являются Урал и Западная Сибирь, где необходимо продолжать геологоразведочные работы, чтобы укрепить сырьевую базу действующих предприятий.