Глава 1 Характеристика технической оснащенности дистанции пути

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении экономики и реализации социально значимых услуг по перевозке грузов и пассажиров.

Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металла, леса, строительных материалов, зерна и других грузов всех отраслей экономики, а также пассажиров, обеспечивая нормальное функционирование, производство, жизнедеятельности людей в городах и сельской местности. Железные дороги можно построить на любой сухопутной территории. Они имеют высокие пропускные и провозные способности.

Белорусская железная дорога располагает большими ресурсами по увеличению грузопотока и способна удовлетворять потребность в перевозках. Для этого имеется необходимая инфраструктура. В составе Белорусской железной дороги действуют 6 отделений в том числе 21 железнодорожный узел, где выполняется полный комплекс перевозок.

Главные задачи транспорта - это своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, выполнение планов перевозок грузов и пассажиров, обеспечение сохранности перевозимых грузов и их своевременная доставка.

Для выполнения этих задач предусматривается дальнейшее техническое оснащение транспорта, увеличение пропускной и провозной способности железной дороги, повышение эффективности и качества работы. Вводятся в эксплуатацию тысячи километров электрифицированных линий. Оборудуются устройствами автоблокировки и диспетчерской централизацией важнейшие железнодорожные направления, обновляется парк локомотивов, вагонов, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.

Для обеспечения непрерывности и бесперебойности перевозочного процесса необходима четкая и слаженная работа всех видов транспорта.

Осуществляется последовательный переход от создания и внедрения отдельных машин, оборудования, приборов и технологических процессов к разработке, производству и массовому использованию высокоэффективных их систем и особенно на вспомогательных транспортных и складских операциях, а также к современным методам организации труда и управления в соответствии с требованиями научно-технического прогресса

Экономика железнодорожного транспорта является отраслевой экономической наукой, изучающей закономерности развития транспорта; характер основных экономических и технико-экономических взаимосвязей транспорта; его отдельных отраслей хозяйства и предприятий; методы планирования: формы управления; вопросы финансирования; хозяйственного расчета; методы определения себестоимости перевозок и другое.

Глава 1 Характеристика технической оснащенности дистанции пути

Протяженность дистанции пути 288 км. (АБ+БВ+БГ).

Станция А оборудована 87 стрелками электрической централизации. Рельсы на станционных путях Р50. Развернутая длина станционных путей 16 км.

Станция Б оборудована 78 стрелками электрической централизации. Рельсы на станционных путях Р50. Развернутая длина станционных путей 20 км.

Станция В оборудована 78 стрелками электрической централизации. Рельсы на станционных путях Р50. Развернутая длина станционных путей 32 км.

Станция Г оборудована 95 стрелками электрической централизации. Рельсы на станционных путях Р50. Развернутая длина станционных путей 22 км.

Участок АБ однопутный. Длина участка 104км., количество промежуточных станций на участке 11 на каждой промежуточной станции 7 стрелок электрической централизации. На перегоне применены рельсы типа Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте, с просроченным капитальным ремон­том 40%. Грузонапряженность - 28 млн.т.км. в год. Максимальная скорость движения поездов -140 км/ч.

Участок БВ двухпутный. Длина участка 85км., количество промежуточных станций на участке 8 на каждой промежуточной станции 11 стрелок электрической централизации. На перегоне применены рельсы типа Р75 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте, с просроченным капитальным ремон­том 40%.. Грузонапряженность - 26 млн.т.км. в год. Максимальная скорость движения поездов -140 км/ч.

Участок БГ двухпутный. Длина участка 98км., количество промежуточных станций на участке 8 на каждой промежуточной станции 8 стрелок электрической централизации. На перегоне применены рельсы типа Р65 на железобетонных шпалах и щебеночном балласте, с просроченным капитальным ремон­том 40%. Грузонапряженность - 32 млн.т.км. в год. Максимальная скорость движения поездов -140 км/ч.