Определение себестоимости перевозок.

Для решения данной задачи необходимо произвести расчёт технико-эксплуатационных показателей на базовый год, после чего, исходя из полученных результатов, следует определить размер постоянных и переменных затрат. После этого определим величину общих издержек, а затем величину себестоимости единицы продукции.

Расчет технико-эксплуатационных показателей ПС на 2011 год.

Суточные показатели работы одного автомобиля

Объём перевозок:

Грузооборот:

= 59,1*15 = 886,5 т.км

Суточный пробег:

2.1.2. Годовые показатели работы одного автомобиля:

Объём перевозок:

Грузооборот:

= 278272,35 т.км

Автомобиле - часы работы:

Общий пробег

2.1.3. Годовые показатели работы по парку автомобилей:

Объём перевозок:

Q^год = 629471 т.

Грузооборот:

Общий пробег:

=

Автомобиле - часы работы:

Списочное количество автомобилей:

Количество водителей:

подготовительно-заключительное время работы (18 мин или 0,3 часа на автомобиле-день работы);

=

=8 часов по законодательству РФ;

= дней работы в месяц, принимается равным 20;

=11,количество рабочих месяцев в год.

Для удобства составим сводную таблицу технико – эксплуатационных показателей ПС предприятия:

Таблица №5 Технико – эксплуатационные показатели ПС»
№ п/п	Показатели	Условные обозначения	Единицы измерения	Значение
Суточные показатели работы единицы ПС
	Суточный объём перевозок		т	59,1
	Суточный грузооборот		ткм	886,5
	Суточный общий пробег		км	151,52
Годовые показатели работы единицы ПС
	Годовой объём перевозок		т	18551,49
	Годовой грузооборот		ткм	278272,35
	Годовой общий пробег		км	47562,13
	Автомобиле-часы работы за год		АЧр
Годовые показатели работы по парку ПС
	Годовой объём перевозок		т
	Годовой грузооборот		ткм
	Годовой общий пробег		км	1614028,21
	Автомобиле-часы работы за год		АЧр	106509,48
	Списочное количество автомобилей		шт
	Потребное количество водителей		чел

2.2. РАСЧЁТ ГОДОВЫХ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ В 2011 ГОДУ.

2.2.1. РАСЧЁТ ГОДОВЫХ ПЕРЕМЕННЫХ ЗАТРАТ (VC)

На Автомобильном транспорте к переменным затратам обычно относят:

· Затраты на топливо для эксплуатации ПС (З_т)

· Затраты на смазочные и обтирочные материалы (З_см)

· Затраты на восстановления износа и ремонт шин (З_ш)

· Затраты на техническое обслуживание и ремонт ПС (З_ТОиР)

В данной работе в качестве ПС будем использовать бортовой автомобиль МАЗ 6312, 2009 года выпуска, стоимостью на 2011 год составляет 2 500 000 руб. за 1 автомобиль.

1) Затраты на топливо (З_т)

Для бортовых автомобилей годовые затраты на топливо рассчитываются по формуле:

, где

Н_ткм – норма расхода топлива в литрах на 100 ткм транспортной работы, для дизельных двигателей (Н_ткм =1,3 л/100 ткм);

Н_км – временная линейная норма расхода топлива в литрах на 100 км пробега для единицы ПС (Н_км = 35 л/100 км);

Ц_л – цена одного литра топлива, Ц_л ^ДТ = 28 руб. 75 коп.;

1,05– коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время и на внутригаражные нужды.

2) Затраты на смазочные и обтирочные материалы (З_см)

Затраты на смазочные и обтирочные материалы для ПС учитываются в процентном соотношении от затрат на топливо для ПС. В среднем затраты на смазочные и обтирочные материалы составляют 1 ~3% от затрат на топливо. В данной работе будем считать, что затраты на смазочные и обтирочные материалы составляют 2% от затрат на топливо.

3) Затраты на восстановление износа и ремонт шин (З_ш)

Затраты на восстановление износа и ремонт шин можно определить как произведение потребного количества шин в год на стоимость одной шины.

Для бортовых автомобилей потребное количество шин N_шв год можно определить по следующей формуле:

, где

n_ш – количество шин на единице ПС( в данном случае на автомобиле МАЗ 6312 устанавливается 6 шин);

L_ш – ходимость одной шины в км.(устанавливается заводом производителем).

Для используемого ПС выберем шины Goodride SV308 295/30 R22

L_ш = 90000 км, Ц_ш = 25000 руб. за шину.

4) Затраты на ТО и Р ПС (З_ТОиР)

Затраты на ТО и Р ПС рассчитываются исходя из индивидуальной нормы расходов на ТО и Р по конкретному виду ПС на 1000 км пробега, т.е. данные затраты зависят от пробега ПС. Индивидуальный норматив затрат на ТО и Р ПС устанавливается по формуле:

Расходы на ТО и Р можно подразделить на 3 основных составляющих

1) расходы на запчасти

2) расходы на материалы

3) расходы на заработную плату ремонтных рабочих.

Норматив затрат на ТО и Р распределяется на эти 3 подгруппы затрат в процентном соотношении:

Н_зч – 50% от Н, Н_м – 15% от Н, Н_рр – 35% от Н

Индивидуальная норма затрат на ТО и Р будет равна:

Теперь мы можем определить норматив на каждый из показателей затрат на ТО и Р:

Н_зч = 2102,52 руб./1000 км

Н_м = 630,75 руб./1000 км

Н_рр = 1471,76 руб./1000 км

Необходимо заметить, что на затраты по ТО и Р ПС также влияет категория эксплуатации ТС. В данной работе автомобили моего предприятия перевозят грузы по Московской области. Поэтому категории эксплуатации ПС присвоим класс 1, то есть коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации ПС (по положению о ТО и Р) будет равным 1.

Итого затраты на ТОиР ПС будут выглядеть так: