Упадок китайской морской мощи

Шесть столетий назад мощная армада китайских кораблей, под командованием адмирала Чжана Хэ, пересекла Китайское море и двинулась на запад к Цейлону, Аравийскому полуострову и к побережью Восточной Африки. Флот состоял из гигантских девятимачтовых кораблей, эскортируемых трехмачтовыми судами меньшего размера. На борту кораблей находились 27 тысяч моряков и солдат. Суда имели огромные размеры, длина самого большого из них равнялась 120, а ширина 45 м. Нагруженные китайским шелком, фарфором и глазурованной керамикой, корабли посещали порты Индийского океана. Семь раз в период с 1405 по 1433 года, китайский флот отправлялся в неизвестные страны. Эти экспедиции установили прочные торговые связи со многими странами от Тайваня до Персидского залива. Это произошло за полстолетия до того момента, когда первые европейцы, обогнув южное окончание Африки, «открыли» Индийский океан.

Причины упадка китайского флота:

- между купцами и императорским двором возник конфликт по поводу контроля над торговлей.

- император запретил строительство кораблей с числом мачт более 2-х и постановил разрушить все большие корабли.

- Обновление Большого Канала в 1411 г., предлагала более быстрые и безопасный путь, усилилось речное судоходство.

- Угроза военного вторжения Монголов требовало постоянных вложении в армию, так что на поддержание океанских судов средств не хватало, к 1503 г. китайский флот сократился в 10 раз, по сравнению с началом эпохи минг.

5.3.3. Исторические направления «Великого Шелкового пути».

Великий Шелковый Путь никогда не был единой магистралью. В его систему входило несколько ветвей караванных дорог, которые проходили через разные перевалы в горных хребтах, в обход пустынь.

Первоначально Шелковый путь брал свое начало в Чаньани - древней столице Китая - и шли вдоль северного Тянь-Шаня к Дуньхуа – городу у окраины Великой Китайской стены. Здесь единая дорога разветвлялась, окаймляя с севера и юга пустыню Такла-Макан. Северная шла через Турфан в долину реки Или. Средняя (так называемый Южный путь) от Чаочана к южному берегу Иссык-Куля - через Хотан и Яркенд, вела в Бактрию (северный Афганистан). Здесь Южный путь расходился на два другие маршрута: один вел в Индию, другой на Запад и в Мерв, где сливался с Северным Путем. Далее, он проходил через Нису - столицу Парфии, Иран, Месопотамию и далее через Багдад шел в Дамаск, доходил до Средиземноморья.

Основание Шелкового пути относят ко II веку до н.э., когда китайский посол Чжан Цянь посетил страны Центральной Азии с дипломатической миссией. До II в. до н.э. путь из Европы в Азию обрывался у границ Китая, так как горные системы Азии – Тянь-Шань, Кунь-Лунь, Каракорум, Гиндукуш, Гималаи - скрывали древнейшую китайскую цивилизацию от остального мира. Открыть богатейшее западное направление помог случай.

Товары по Великому Шелковому Пути шли в основном с востока на запад. И, как это следует из названия, главным товаром в этом списке был шелк. Благодаря своей легкости, компактности, громадному спросу и дороговизне он являлся идеальным предметом торговли для перевозки на дальние расстояния.

Еще в средние века венецианский купец Марко Поло назвал эти караванные пути шелковыми. А в научный оборот термин «Великий шелковый путь» в 1877 году ввел немецкий исследователь Фердинанд Рихтгофен в своем фундаментальном труде «Китай».

В середине I тысячелетия до н. э. Начал функционировать «Степной путь». Если следовать описаниям отца истории Геродота, то он проходил из Причерноморья к берегам Дона, затем в земли савроматов в Южное Приуралье, к Иртышу, далее на Алтай, в страну агрипов, населявших район Верхнего Иртыша и озера Зайсан. По этому пути распространялись меха и шкуры, ковры, изделия из драгоценных металлов.

В VI-V вв. до н. э. китайский шелк стал вывозится в другие страны, в том числе и на Запад. В распространении драгоценных шелков участвовали кочевые племена саков и скифов, через посредство которых диковинный для того времени товар попадал в Центральную Азию и Средиземноморье.

Не так давно страны-участницы Великого Шелкового Пути, среди которых Китай, Киргизия, Казахстан, Узбекистан и другие, приняли решение о совместной подготовке к подаче заявки в ЮНЕСКО на включение Великого Шелкового Пути в список мирового наследия.

Этот путь по праву называется Великим, в истории нет больше прецедентов по мере его воздействия на народы и страны. В течение тысячелетий он связывал Восток и Запад, Север и Юг, по нему весь мир узнал о порохе, компасе, шелке. По нему везли не только товары, но и технологии, религии, искусство. По нему общались цивилизации.

Также нужно отметить существование когда-то таких торговых маршрутов как:

«Лазуритовым путь» соединял Среднюю Азию и Средний Восток со Средиземноморьем и Индией.

«Нефритовый путь», связывал Восточный Туркестан с Китаем.

«Соболья дорога» - караванные пути связывали запад Казахстана с дальним Востоком, с Приамурьем. Известна так называемая «Соболья дорога», по которой осуществлялись связи Византии, Ирана, тюркских каганатов и согдийских княжеств с государствами Бохай и Японией.