Тақырыбы: 2.2 Орташа жөндеу

Жол төсемесінің орташа жөндеуінде көліктік-пайдалану сапасын, тегістік және ілігісу коэффициентін қалпына келтіреді.Орташа жөндеу жұмысы қызмет ету уақытын сақтай отырып, жолдың жеке бөліктерінде жасалынады.

Асфальтобетон жамылғысының орташа жөндеуіне жоғарғы қабаттың тегістігі мен біркелкілігін термопрофилирования технологиясын қолдана отырып қалпына келтіру ,ол әдiс регенерация принципіне негізделген:

-қоспаларды жол жамылғысына сіңіру арқылы,ескі тұтқырдың қасиетін қалпына келтіру.

-асфальтобетон жамылғысының қасиетін қыздыру, кесу және ескі тұтқырғыштың қасиетін жақсарту арқылы алғашқы қалпына келтіру.

-ескі асфальтобетонды ыстық немесе суық әдісі арқылы қопару және оны АБЗ-да қайтадан өңдеу.

Жол төсемесінің орташа жөндеуінде автомобиль мен жол төсемесі арасындағы өзара ілігісу сапасын жақсарту мақсатында жүргізілетін кедір-бұдырлық беттiк өңдеу жұмысы.

Кедір-бұдырлық жұмысының сапасын көтеру әдістері:

-беттік өңдеуді салу технологиясы

-асфальтбетон қабатына (ұсақ түйіршікті немесе құмды) шағыл тасты батыру арқылы жөндеу технологиясы.

-қорғаныш қабаты немесе тозу қабаты.

-битум шламы- қорғайтын қабат шламы.

Ең жиі қолданылатын әдіс -бұл жол төсемесінің кедір-бұдырлық беттік өңдеуі.

Беттік өңдеу жылдың жылы мезгілінде көктемде t=5С, күзде t=15 С жасалынады.Шағыл тастың битуммен өңделген түрінен ғана жасалынады.Өңделмеген шағыл тас тек, N Тақырыбы: 2.2 Орташа жөндеу - student2.ru 1000 авт\тәу жолдарында жөндеуге қолдануға болады.

Шағыл тастың мөлшерлері 5-10,10-15,10-20,15-20,20-25 мм сөндірілген 1-2 класы қолданылады.Шағыл тастың шаң (күл) 1-2 класы беріктігі жағынан қолдануға да болады.

Битум БНД 130\200, БНД 90\130 температурада қыздырылған 140-160С құйылғанда, асфальтбетон, шағыл тас, қиыршық тас, қара шағыл таста битум эмульсиясы қолданады.

Кесте 12. Материалдар шығынының нормасы

Шағыл тас,мм	Шығын,кг\м²	Битум л\м	Эмульсия шығыны,л\м²
10-15	15-20	0,5-0,7	1,8-2,0
15-20	20-25	0,7-0,3	2,0-2,4
20-25	25-30	0,9-1,1	2,4-2,6

Салу технологиясы:

-шаң мен кірден тазалау

-битумды құю,автогудронатор арқылы маркасы ДС-39А

-шағыл тасты сеуіп шығу,Т-224

-нығыздау 2-кі өздігімен жүретін каток арқылы ДУ-50 5-6 бір ізбен жүру.

Битумның негізгі көлемі жол бөлігінің бір жолағына тоқтаусыз,үзіліссіз құйылады,содан соң екінші жағына.

Бір және екінші рет шағыл тасты себу қолданылады.Бұл бір рет және екінші рет беттік өңдеу деп аталады.Екінші рет шағыл тас себуде битумның шығыны 1,4 л\м²

Құйылған битумға шағыл тастың 15-25 (16-18 кг\м²) және катокпен (пневмокаток) 4-5 бір ізбен нығыздайды.15 минуттан кейін қайтадан екінші шағыл тас себіліп,5-15 мм битуммен және 4-5 катокпен нығыздайды (V=2-3 км\с).Дайын болған участокта бірінші он тәулікте автомобильдер жылдамдығы 40 км\сағ шектелінеді және қозғалысты реттейді.

3.Батыруға шағыл тастың маркісі 1000-2000,тозу 1-2 класы,битуммен өңделінген:

5-10 мм 6-8 кг\м²

10-15мм 7-10 кг\м²

15-20мм 9-12 кг\м²

20-25 мм 9-12 кг\м²

Технологиясы:

1) жол төсемесін бетiн шаң-тозаңнан тазалау

2) битум құю (0,3-0,5 л\м²) және битум, эмульсия (0,5-0,8 л\м³) автогудронатормен ДС-39А;

3) ыстық ұсақ түйіршікті асфальтбетон қабатын 3-4 см төсеу;

4) алдын-ала тығыздау, тығыздайтын асфальттөсегiш;

5) шағыл тас себу;

6) 1-2 рет жеңіл катокты жүргізіп батыру, ал сонан соң тез арада орта және ауыр каток пневмоходтағы жүргізеді.