Кубань – родина российской нефти. 1 страница

Лекция 1. Нефть Кавказа. 1. Теории происхождения нефти. 2. Бакинская нефть (до 1917 г.) 3. Кубань – родина российской нефти. 4. Нефть Грозного 5. Битва за нефть Кавказа 6. Состояние и перспективы нефтяной отрасли на Кавказе.

1. Происхождение нефти. Нефть известна очень давно. Археологи установили, что её добывали и использовали уже за 5-6 тысяч лет до нашей эры. Наиболее древние промыслы известны на берегах Ефрата, в Керчи, в китайской провинции Сычу-Ань. Происхождение самого слова "нефть" следует искать в языках народов Малой Азии, "нафата" - "просачиваться". Упоминание о нефти также встречается во многих древних рукописных книгах. В частности, уже в Библии говорится о смоляных ключах в окрестностях Мёртвого моря. Теории происхождения нефти. Минеральная, органическая и космическая. Органическая теория. Основы этой теории были заложены М.В. Ломоносовым в середине XVIII века. В одном из своих трактатов он писал: Выгоняется подземным жаром из приготовляющихся каменных углей она бурая и черная масляная материя ... и сие есть рождение жидких разного сорта горючих и сухих затверделых материй, каковы суть каменное масло, жидовская смола, нефть, гагат, и сим подобное, которые хотя чистотой разнятся, однако из одного начала происходят". Позднее эта теория менялась и варьировалась, но суть теории такова - органический материал, преобразованный сначала в уголь, а потом в нефть. Правда, другие гипотезы того времени носили курьезный характер. Один варшавский каноник утверждал, что Земля в райский период была настолько плодородна, что на большую глубину содержала жировые примеси. После грехопадения этот жир частично испарился, а частично погрузился в землю, смешиваясь с разными веществами. Всемирный потоп содействовал превращению его в нефть. Известны и другие не менее "научные" гипотезы о происхождении нефти. Авторитетный немецкий геолог-нефтяник Г. Гефер рассказывает об одном американском нефтепромышленнике конца прошлого века, считавшем, что нефть возникла из мочи китов на дне полярных морей. По подземным каналам она проникла в Пенсильванию. Гениальная догадка М. В. Ломоносова об образовании нефти в результате воздействия повышенной температуры на биогенное органическое вещество осадочных пород начала получать подтверждение в конце XIX- начале XX веков при проведении экспериментальных химических и геологических исследований. Минеральная теория. Первым высказал эту теорию в 1805 г. А. Гумбольдт. Опыты учёных 1860-1870-ых годов по неорганическому синтезу углеводородов послужили отправной точкой для развития этой теории. Д.И. Менделеев, придерживавшийся до 1867 года представлений об органическом происхождении нефти, в 1877 году сформулировал известную гипотезу ее минерального происхождения, согласно которой нефть образуется на больших глубинах при высокой температуре вследствие взаимодействия воды с карбидами металлов. В первой половине XX века интерес к гипотезе минерального происхождения нефти в основном был потерян. Поиски нефти велись во всем мире, исходя из представлений о ее органическом происхождении. С 1950 г. снова начал возрастать интерес к минеральной гипотезе, причиной чего была, по-видимому, недостаточная ясность в ряде вопросов органической концепции, что и вызвало ее критику. Наибольшую известность получили представления Н. А. Кудрявцева. Они заметно изменялись во времени, но сущность их заключаются в том, что нефть и газ образуются в глубинных зонах Земли из смеси в результате реакций прямого синтеза углеводорода из СО , a также полимеризация радикалов =СН. Геологические доказательства минеральной гипотезы - наличие следов метана и некоторых нефтяных углеводородов в глубинных кристаллических породах, в газах и магмах, извергающихся из вулканов, проявления нефти и газа по некоторым глубинным разломам и т. п. - являются косвенными и всегда допускают двойную трактовку. Космическая теория. В 1892 г. М. А. Соколовым была выдвинута гипотеза космического происхождения нефти. Суть ее сводится к тому же минеральному синтезу углеводородов из простых веществ, но на первоначальной, космической стадии формирования Земли. Предполагалось, что образовавшиеся углеводороды находились в газовой оболочке, а по мере остывания поглощались породами формировавшейся земной коры. Высвобождаясь затем из остывавших магматических пород, углеводороды поднимались в верхнюю часть земной коры, где образовывали скопления. В основе этой гипотезы были данные о наличии углерода и водорода в хвостах комет и углеводородов в метеоритах. Преобладающая часть - химиков, геохимиков и геологов - считает наиболее обоснованными представления об органическом генезисе нефти, хотя имеются ученые, которые отдают предпочтение минеральной гипотезе ее образования. Нефть как химическое вещество. В химическом отношении нефть - сложная смесь углеводородов и углеродистых соединений, она состоит из следующих основных элементов: углерод (84-87 %), водород (12-14 %), кислород, азот и сера (1-2 %), содержание серы возрастает иногда до 3-5 %. В нефти выделяют углеводородную, асфальто-смолистую части, порфирины, серу и зольную часть. Главную часть нефти составляют три группы УВ: метановые, нафтеновые и ароматические. Асфальто-смолистая часть нефти - это темноокрашенное вещество. Оно частично растворяется в бензине. Растворившаяся часть называется асфальтеном, нерастворившаяся - смолой. В составе смол содержится кислород до 93 % от общего его количества в нефти. Порфирины - особые азотистые соединения органического происхождения. Считают, что они образованы из хлорофилла растений и гемоглобина животных. При температуре порфирины разрушаются. Сера широко распространена в нефти и в углеводородном газе и содержится либо в свободном состоянии, либо в виде соединений (сероводород, меркаптаны) Количество ее колеблется от 0,1% до 5%. Зольная часть - остаток, получающийся при сжигании нефти. Это различные минеральные соединения, чаще всего железо, никель, ванадий, иногда соли натрия. Нефть сильно варьирует по цвету (от светло-коричневой, почти бесцветной, до темно-бурой, почти черной) и по плотности (от легкой 0,65-0,70 , до тяжелой 0,98-1,05). Начало кипения нефти обычно выше 280 С. температура застывания колеблется от +300 до -600 С и зависит, в основном, от содержания парафина (чем его больше, тем температура застывания выше). Вязкость изменяется в широких пределах и зависит от химического и фракционного состава нефти и смолистости (содержания в ней асфальто-смолистых веществ). Нефть растворима в органических растворителях, в воде при обычных условиях практически нерастворима, но может образовывать с ней стойкие эмульсии. Нефть можно классифицировать по разным признакам. 1. По содержанию серы 2. По потенциальному содержанию фракций, выкипающих до 3500 С 3. По потенциальному содержанию масел 4. По качеству масел Сочетание обозначений класса, типа, группы, подгруппы и вида составляет шифр технологической классификации нефти. В зависимости от месторождения нефть имеет различный качественный и количественный состав. Так, например, бакинская нефть богата циклопарафинами и сравнительно бедна предельными углеводородами. Значительно больше предельных углеводородов в грозненской и ферганской нефти. Пермская нефть содержит ароматические углеводороды.

Бакинская нефть (до 1917 г. )

Российская нефтяная промышленность зародилась на берегах Каспийского моря. Нефть здесь добывали с древних времен. Для этой цели рыли расширяющиеся книзу колодцы, откуда "черное золото" черпали емкостями, изготовленными из овечьих шкур. Продукт шел на хозяйственные нужды: люди смазывали им телеги, жгли в глиняных светильниках и использовали в строительстве, пропитанной нефтью, крыли крыши. Сначала скважинами владел персидский шах, а в 1806 году, после присоединения Баку к Российской империи, они перешли в государственную собственность и стали отдаваться в откуп. Временные владельцы, не предвидя обстоятельства, что труба будет править миром, добывали до несколько сот тысяч бурдюков в год. Впрочем, и сама нефтяная труба тогда еще не была известна. Нефтью в России заинтересовались при Петре I. В те годы в Петербург из Баку было доставлено с десяток бочек "черного золота". Эксперты долго изучали вещество и пришли к выводу, что "вонючая черная жижа совершенно бесполезна". Первую попытку превратить нефть в товар общенародного потребления сделали в 1823 году братья Дубинины. Путем перегонки они получили очищенное вещество, сходное с керосином, которое горело ярко и без особого зловония. Это открытие осталось без должного внимания. Использовать минеральное масло (фотоген) для освещения Россия научилась спустя 25 лет. Стоило оно 4 рубля за пуд, но, несмотря на дороговизну фотогена, рынок начал развиваться. К 1829 г. в Баку действовало 82 скважины. Добыча нефти составляла 550 тонн в год. Разработки велись примитивным и совершенно неэкологическим способом. Нефть перевозилась на заводы на арбах. Поскольку единственным ценным нефтепродуктом был керосин, отходы сжигали или просто выливали. Нефтехранилищами служили обыкновенные ямы, вырытые в земле. Варварские обычаи поощрялись и тогдашним законодательством. Нефтеносные участки давались откупщикам в аренду на срок до 4 лет. При этом контракт мог быть расторгнут в любой момент. Подобные условия рождали неуверенность в завтрашнем дне, и откупщики избегали серьезных капиталовложений. Все стремились получить максимальное количество продукта за минимальный срок. В начале 60-х годов XIX века купец В. А. Кокорев, затеявший в Баку торговлю, решил использовать так называемый кир (землю, пропитанную нефтью) для производства осветительного масла. Эксперимент показал, что перегонка кира дает 10-20% масла, сходного с фотогеном. Кокорев открыл в Сураханах, в семнадцати верстах от Баку, перегонный завод. Предприятие располагалось по соседству с древним храмом зороастрийцев- огнепоклонников, где был выход на поверхность природного газа. Кокорев собирался греть выписанные из-за границы перегонные реторты на этом "вечном огне". Переработка нефтяной земли оказалась в конечном итоге делом пустым, но тем временем профессор Московского университета Эйхлер открыл, что бакинская нефть дает при перегонке прекрасный керосин, вполне пригодный для ламп. Выяснилось, что особенно выгодной является "белая" нефть, добываемая в окрестностях Сураханов. Она давала более 80% керосина. Кокорев запустил производство "белой" нефти. Сделать это в диком азиатском крае было непросто. Не было ни леса для бочек, ни судов для перевозки по Каспию и Волге. К тому же много керосина терялось в пути. Поначалу промышленник нес убытки, но постепенно процесс пошел, и сураханский завод стал приносить прибыль. Другим пионером российского нефтяного дела был уланский полковник А. Н. Новосильцев, который, узнав о выходе нефти на Кубани, арендовал там земли и приступил к бурению. Он получил первый в России нефтяной фонтан и построил керосиновый завод. Впрочем, вскоре после этого бравый улан умер, и дело заглохло. Между тем в Баку активно развивалось предприятие Тагиева. Начал он как мелкий подрядчик, но потихоньку умудрился скупить местность Биби-Эйбат, где пробурил множество скважин, из которых забили фонтаны, и построил большой завод непосредственно у места добычи. Слухи о каспийских нефтяных фонтанах быстро достигли Москвы и Петербурга. В Баку ринулись сотни предпринимателей и авантюристов, в одночасье возникли десятки нефтяных компаний. Город охватила нефтяная лихорадка. Стоимость аренды квадратной сажени на десять лет доходила до 15 рублей. Очистные заводы росли как грибы, и территория, где они размещались, получила название "Черный город" - из-за густого черного дыма, выделявшегося при сжигании отходов. Нравы были соответствующие. Поджоги скважин и заводов конкурентов стали обычной практикой. В ту пору говорили, что тот, кто побывал в Баку и пожил среди старателей, уже никогда не будет порядочным человеком. Однако подлинное становление нефтяной промышленности относятся к тому периоду, когда правительство сообразило, что система откупов до добра не доводит, а делать ставку на импортный американский керосин, имея у себя море разливанное, по меньшей мере, неразумно. В 1872 г. откупа были окончательно отменены, и началась, как сказали бы сейчас, "грабительская приватизация". В январе 1873 г. состоялся первый аукцион нефтеносных участков. Хотя участки формально поступали в частную собственность, это была скорее бессрочная аренда, поскольку кроме единовременной оплаты владелец участка должен был отдавать в казну ежегодно по 10 рублей с десятины. Главными покупателями стали Кокорев, Губонин, занимавшийся транспортировкой нефти вверх по Волге, и владелец 23 нефтеперерабатывающих предприятий Мирзоев. Впоследствии они объединились и основали "Бакинскую нефтяную компанию". Нефтеносные участки также раздавались в качестве наград местным чиновникам и офицерам. Надо признать, приватизация принесла казне ощутимую выгоду: откупа давали государству около 150 тыс. рублей в год. В результате аукциона казна получила сразу 3 млн., не считая арендных взносов. Помимо этого, был введен акцизный налог на перегонные кубы. К тому же сложившееся нефтяное лобби настояло на повышении ввозных пошлин на иностранный керосин. Развитие конкуренции привело к падению цен на американскую продукцию. Все эти мероприятия произвели должный эффект. Если в 1865-75 гг. в Россию ввозилось до 2,5 млн. пудов американского керосина, то в 1884-м - всего 1,4 млн. Потом американцы и вовсе были вытеснены с российского рынка. В начале 1880-х бакинскими промыслами заинтересовались англичане, и торговая фирма "Лейн и Мак-Эндрю" наладила отправку нефти наливным способом из Батума в европейские порты. Россия вышла на мировой рынок, где ей пришлось вступить в конкурентную борьбу с тогдашним монополистом - компанией "Стандарт Ойл", принадлежавшей семейству Рокфеллеров. Так разгорелась мировая нефтяная война, полыхающая и по сей день. В 1870 г. Петербургский механический завод Нобелей получил большой оружейный заказ и Роберт Нобель отправился в Баку закупать древесину грецких ореховых деревьев для изготовления прикладов. По дороге предприниматель сдружился с капитаном-голландцем, владевшим небольшим нефтеносным участком в Баку. Тот познакомил его с местным нефтяным бизнесом. В итоге Роберт купил у голландца землю и небольшой керосиновый завод. На это ушли все "ореховые деньги" - 25 тыс. рублей. Роберту помог с финансами брат - знаменитый ученый Альфред Нобель, который отнесся к предприятию скептически, но счел нужным помочь "родственнику-неудачнику". Роберт был неплохим химиком и, изучив технологию, нашел способ производства керосина, лучшего местной продукции. Горел он ярче, а гари давал меньше. Оказалось, что нобелевский керосин превосходил по своим свойствам не только бакинский, но и американский. В 1875 г. Нобель завершил модернизацию нефтеперерабатывающего завода, на котором трудились исключительно шведы, и начал производство. В октябре следующего года он поставил в Петербург 300 бочек керосина. Это было началом конца американского владычества. Через семь лет заокеанскому керосину делать в России было уже нечего. Неожиданными успехами Роберта заинтересовался еще один его брат, Людвиг Нобель. Он приехал в Баку в 1876 г. В отличие от Роберта, Людвиг мыслил масштабно. Он прекрасно представлял себе российскую реальность и промышленный потенциал, а благодаря тесным связям в Зимнем дворце мог легко преодолевать препятствия. Людвиг трезво оценил значение технологических разработок Роберта и безграничность рынка. Людвиг подошел к делу комплексно и с размахом. До него все нефтяные дела в Баку велись небольшими капиталами. "Товарищество братьев Нобель" решило вложить в дело более 20 млн. рублей - астрономическую по тем временам сумму. Для начала Людвиг проанализировал основные сферы деятельности - добычу, строительство трубопровода от месторождения до завода, транзит, транспортировку в Москву и Питер, хранение, сбыт. Затем, изучив опыт технологически более продвинутых американцев, приступил к решению конкретных инженерных задач - как предотвращать утечки, каков оптимальный диаметр труб, какой толщины должны быть стенки нефтехранилищ и т. д. Людвиг организовал добычу в больших масштабах и выстроил в Черном городе огромный нефтеперерабатывающий завод. Но первым революционным шагом стала прокладка трубопроводов. Эта идея была встречена местной нефтяной общественностью с подозрением, а у властей вызвала недовольство. Нефтепромышленники были народом косным и высоко ценили собственную независимость. Власти же поняли, что нововведение чревато массовыми беспорядками. Дело в том, что нефть от скважин к местам переработки перевозили на арбах и контролировала этот прибыльный бизнес местная мафия . Строительство трубопроводов означало бы ликвидацию этого рынка и безработицу. Боясь народного гнева, власти попытались запретить Нобелю провести нефтепровод по территории, находившейся во владении государства. Но, Людвиг имел высоких покровителей... И вот в 1877 г, не обращая внимания на противодействие, началось строительство для "Товарищества братьев Нобель" первого в стране нефтепровода, который соединил промыслы в Балаханах с заводом в Черном городе, а потом и с пристанью. Для охраны сооружения были поставлены сторожевые вышки и наняты казаки, которые быстро отбили охоту к вредительству. Преимущество нефтепровода было очевидным. Местные нефтепромышленники сначала вынуждены были пользоваться инфраструктурой Нобеля, а затем стали тянуть собственные трубы. Первыми удачному примеру последовали "Бакинская нефтяная компания" и "Каспийская компания", проложившие 150 км труб. Мелкие промышленники строили кустарно. Аварии и утечки случались постоянно. Тогда же были разработаны способы хищения чужой нефти из труб, практикующиеся и по сей день. А проект Людвига Нобеля окупился уже через год. Другой проблемой, вставшей перед "Товариществом братьев Нобель", стала транспортировка продукции в Москву, Петербург и другие промышленные центры. В то время керосин возили в бочках на парусных судах до Волги, а оттуда баржи тащили вверх по течению репинские бурлаки. Это было, во-первых, накладно, а во-вторых, медленно. Своей древесины для изготовления тары в Баку не было - ее везли из отдаленных районов. Стоимость нефтяной бочки составляла примерно половину стоимости залитого в нее керосина. И, когда цена нефти падала, а цена тары не менялась, бочки в перспективе должны были стоить дороже их содержимого. Людвиг задумал разрешить эту проблему при помощи танкеров, а в качестве топлива использовать "остатки" - татарское слово "мазут" тогда еще имело ограниченное хождение. Рынок мазута уже начал развиваться, но применять бакинские "остатки" где-либо, кроме Каспия, не представлялось возможным - из-за того, что транспортировка мазута обходилась бы дороже самого товара. На пароходах возить нефть было невыгодно: уголь Россия импортировала из Англии, и если он и достигал Каспия, то стоил слишком дорого. Деревьев на дрова для пароходных котлов, по окрестным берегам не произрастало. Нефтяное топливо было решением проблемы. С ним здесь стали экспериментировать еще в начале 60-х годов XIX века, а после изобретения форсунок оно получило на Каспийском море широкое распространение. Нобели обратились с идеей постройки танкера к местным судостроительным компаниям, но, поддержки не нашли. Аргумент был таков: если бы идея была хороша, то американцы ее уже давно бы реализовали. Разработав конструкцию судна нового типа, Людвиг Нобель вступил в переговоры с шведской фирмой "Линдхолмен-Мотала", с которой был заключен контракт на строительство 242-тонного танкера. "Зороастр" был спущен на воду в 1878 г. и переправлен на Каспийское море во время весеннего половодья на Волге. Новым типом морского транспорта живо заинтересовались судостроители, брокеры, промышленники. Нобель вообще не делал тайны из своих технологий, понимая, что рост его компании напрямую зависит от развития национальной промышленности. Затем были заказаны еще два танкера такой же конструкции. Несмотря на две аварии (во время одной из них наливное судно сгорело при загрузке), новшество себя полностью оправдало. К 1885 г. флот товарищества насчитывал 11 танкеров на Каспии и 2 - на Балтике. Вверх по Волге нефть доставляли наливные баржи. Примеру Нобелей последовали и прочие нефтепромышленники. В конце 90-х XIX века танкерный флот на Каспии располагал уже сотней судов различного типа. Людвиг был также пионером перевозок нефтепродуктов по железной дороге, что было крайне важно по причине замерзания водных путей зимой. В 1881 г. он пустил в Петербург поезд из железных цистерн. Через два года компания владела уже 60 поездами по 25 цистерн каждый. Ноадминистрация железных дорог отказывалась обслуживать этот парк и Нобели построили собственные депо, ремонтные мастерские, промежуточные нефтехранилища. Компания беспрерывно расширялась. Огромные нефтехранилища были построены в Царицыне, Москве, Петербурге, Риге, Самаре, Нижнем Новгороде. Расходы исчислялись миллионами. Для обеспечения роста требовались деньги, которых постоянно не хватало. Тогда после долгих переговоров - в 1879 г. было создано "Товарищество нефтяного производства братьев Нобель", или, сокращенно, "БРАНОБЕЛЬ". Крупнейшими акционерами стали, Людвиг, Альфред и Роберт Нобели. Было выпущено 600 акций номиналом 5 тыс. рублей каждая. Изначально капитализация составляла 3 млн. рублей. Через пять лет она выросла в пять раз. Фактически за десять лет "Товарищество братьев Нобель" организовало систему добычи, транспортировки и сбыта нефтепродуктов в большей части европейской России. Хозяйство включало трубопроводы, нефтеперерабатывающие заводы, нефтехранилища, железнодорожные составы, центры розничной торговли и многое другое. Однако самым важным достижением Нобелей и их конкурентов было превращение нефтяной промышленности из "осветительной" в топливную. Главными потребителями нефтепродуктов стали железные дороги и заводы. Товарищество также активно занялось экспортом керосина в Австрию, Англию и Германию. Бакинское нефтяное дело. Начало промышленной переработки нефти относится к середине XIX в., когда Баку становится крупнейшим нефтяным районом России. С отменой в 1872 г. откупов на нефть происходит ускоренное развитие нефтяного дела, которое значительно усиливается с сентября 1877 г., когда был отменен акциз (до 1888 г.) на нефтепродукты. Отмена акциза способствовала бурному росту нефтедобычи в Азербайджане. За последующие сорок лет (до 1917 г.) на Апшероне было пробурено более 3 тыс. скважин, из которых около 2 тыс. дали нефть. Однако еще до отмены откупа делались серьезные попытки развить нефтяное дело. Первые нефтеперегонные заводы были построены в Моздоке братьями Дубиниными (крепостными крестьянами графини Паниной) и в 1837 г. горным инженером Н.И.Воскобойниковым в бакинском поселке Балаханы, но дело не было завершено. В 1858 - 1859 гг. барон Н.Е. Торнау, В.А. Кокорев и П.И. Губонин строят в бакинском поселке Сураханы, недалеко от храма огнепоклонников, первый нефтеперегонный завод по немецкому образцу для переработки кира (асфальта). Цель - получить осветительные масла из смолистых сланцев, однако результаты были неудовлетворительные, и кир заменили нефтью, давшей хорошее осветительное масло. В проекте этого завода принимал активное участие выдающийся немецкий химик Ю. Либих, приславший в Баку специально для этого своего ассистента К. Энглера. В декабре 1863 г. уже в самом Баку Д. Меликов построил керосиновый завод и впервые в мировой истории нефтепереработки применил в процессе перегонки холодильники. Но, не выдержав конкуренции с крупными промышленниками по нефтепереработке, умер в нищете, забытый всеми. Первая буровая скважина на Апшероне была пробурена в 1844 г. горным инженером Ф.Семеновым в поселке Биби-Эйбат и дала хороший дебит. Однако рапорт Семенова об этом на имя генерала А. Нейдгарта от 22 декабря 1844 г. не получил должного внимания. Тем не менее, начало бурению глубоких нефтяных скважин было положено именно здесь, на берегу Каспийского моря в поселках Биби-Эйбат и Балаханы и только через несколько лет (в 1859 г.) после первой инициативы бакинцев глубокие скважины стали бурить в штате Пенсильвания (США). Отмена откупа и предоставление права частным лицам брать в аренду нефтеносные земли способствовали бурному росту нефтяной промышленности в России и возникновению многих нефтепромышленных фирм и торговых обществ: "ГЗ. Тагиев" (1872 г.), "Бакинское нефтяное общество" (1874 г.), "братьев Нобель" (1879 г.), "Каспийско-Черноморское общество" Ротшильда (1883 г.) и др. В 1879 г. было создано Бакинское отделение императорского русского технического общества (БО ИРТО), которое способствовало усиленному развитию нефтяного дела в Азербайджане. На заседаниях общества выступали Д.И.Менделеев, В.В.Марковников, Л.Г. Гурвич, Г.З. Тагиев, Л.Э.Нобель, В.И.Рагозин, М.Нагиев и др. Царское правительство активно поддерживало образование и развитие крупных фирм, так как более организованные в производственном отношении, они лучше представляли интересы промышленности. Вскоре в России появляются лампы, приспособленные уже для русского керосина, который несколько отличается от американского. Д.И. Менделеева впервые предложил использовать нефтяные остатки после выделения керосина для получения смазочных масел которые он назвал «бакуойл». Ученый тщательно изучал нефтяное дело в России; несколько раз приезжал в Баку (в 1863, 1880 и 1886 (2 раза) гг.) с целью изучения экономики и состояния технической вооруженности нефтяных промыслов. Д.И.Менделеев высоко ценил активную деятельность братьев Нобелей и Ротшильдов на Кавказе и в Баку, отмечая их первостепенную роль в становлении и развитии нефтяного дела в этих регионах. С именем Менделеева связана не только история развития российского нефтяного дела, но и начало издания первых книг о нефти и ее переработке. Наиболее актуальным вопросом в 80-90-е годы являлось строительство нефтепроводных линий между промыслами и заводами Черного города в Баку. В 1877 г. было завершено строительство первого в России нефтепровода между промыслами поселка Сабунчи и заводами Черного города. К 1890 г. в бакинском нефтяном районе было проложено 25 нефтепроводных линий длиной около 286 км, по которым перекачивалось до 1,5 млн. пудов нефти в сутки с промыслов на заводы. Следует отметить и деятельность почетного члена Политехнического общества В.Г. Шухова (1853-1939 гг.), который являлся основным руководителем строительства нефтепровода Балаханы - Черный город и о профессора Н.Л. Щукина (1848-1924 гг.), автора проекта транскавказского Баку - Батумского нефтепровода. Впоследствии этот уникальный нефтепровод оказал неоценимую помощь в борьбе с американской нефтяной политикой, открыв доступ бакинской нефти на мировой рынок. С 1880 г. наливные суда из батумского порта с бакинским керосином отправлялись во многие страны мира. В 80-90-е гг. бакинская нефть конкурирует с американской и, даже вытесняет ее с европейских и азиатских рынков. Вывозимый из Баку керосин полностью обеспечивает запросы России, и с 1883 г. ввоз американского керосина в империю прекращается. В 1859 г. в США добыча нефти составляла 82 тыс. баррелей; в 1889 г. - 14 млн. В России (Баку) в 1889 г. было добыто 16,7 млн. баррелей нефти. В 1901 г. бакинский нефтяной район давал 95% общей добычи; (добыча нефти в России распределялась следующим образом: 667,1 млн. пудов из Бакинской губернии и, около 34,7 млн. пудов из Терской области). Количество рабочих, занятых на нефтяных промыслах Российской империи, увеличилось с 7 тыс. в 1894 г. до 27 тыс. в 1904 г., из которых 24,5 тыс. трудились в бакинском нефтяном районе. В 1904 г. в России было 150 нефтеперерабатывающих заводов, из них 72 - находились в Баку. Российская нефтяная промышленность, вплоть до 1917 г., была представлена исключительно бакинской. К основным месторождениям Баку относились Балаханы, Сабунчи, Раманы, Биби-Эйбат и Сураханы. В 1899-1901 гг. Баку, дав более половины всей мировой добычи нефти, вывел Россию на первое место, оставив позади США, Аргентину и др. Бакинский керосин полностью вытеснил американский из русских городов, затем и зарубежных. Рост нефтяной промышленности Баку в конце XIX века поставил Россию в ряд передовых стран мира: после 1901 г. она долго сохраняла второе место (после США), пока не была вытеснена Мексикой. Для координации деятельности российских предпринимателей служили съезды Бакинских нефтепромышленников, учрежденные в 1884 г. Основной их целью считалась "возможность нефтепромышленников выражать перед правительством свои нужды, стремления и желания". Съезд представлял собой объединение нефтяных фирм, в котором каждая из них имела определенную долю голосов. Так, на 33 съезде нефтепромышленников в 1914 г. крупнейшие фирмы имели 111 голосов: "бр. Нобель" - 18, "Шелл" - 34 и генеральная корпорация "Ойл" - 59. Представители нефтяных магнатов использовали Совет съезда для взаимодействия с различными правительственными учреждениями, для защиты интересов своих фирм. С 1898 г. Совет съезда издавал в Баку газету-журнал "Нефтяное дело", который с мая 1920 г. и по сей день называется "Азербайджанское нефтяное хозяйство". После смерти главы фирмы "бр. Нобель" Людвига (31 марта 1888 г.) в России будут утверждены Нобелевские премии им. Л.Нобеля (1891 г.) и его сына Эммануила Нобеля (1909 г.). Особо следует отметить и В.И.Рагозина, исследовавшего в 1875 г. впервые в истории мировой нефтяной промышленности смазочные масла и построившего для этого первые заводы в Балахне (Нижегородская губерния) и Константинове (близ Ярославля). В 1878 г. вывезенные им за границу смазочные масла из бакинской нефти прочно завоевывают мировой рынок. Таким образом, бакинская нефть в качестве сырья для производства смазочных масел сыграла важную роль в экономике России. Масляные заводы Рагозина на Волге, Нобеля, Тагиева, Шибаева, Нагиева, Ротшильда, Асадуллаева и других в Баку, Фролова, Ролса и Петухова в С.-Петербурге получали смазочные масла из бакинских нефтей, которые успешно вытесняли американские смазочные масла в Англии, Франции, Бельгии, Голландии, Норвегии, Дании и других странах Европы. Уже к началу 90-х годов XIX века мощность нефтяных заводов России позволяла полностью удовлетворять потребность империи в смазочных маслах высокого качества. Нефтепродукты, получаемые на бакинских заводах, а также основное количество сырой нефти вывозились из Баку по Каспию, Закавказской и Владикавказской (Баку-Петровск) железным дорогам и очень незначительное количество - гужом. Так, в 1904 г. общий объем вывезенных нефти и нефтепродуктов составлял около 492,1 млн. пудов. В 90-е годы бакинская нефть становится основным грузом для волжского флота, строится большое число барж для перевозки нефтепродуктов, основу флота составляют деревянные баржи (около 94% на 1900 г.). В этот период фирма "бр. Нобель" подняла вопрос о замене деревянных нефтеналивных барж на железные, которые не давали утечки нефтепродуктов. Однако они стоили очень дорого и были доступны только крупным фирмам,(к концу XIX в. ими владели фирмы "бр. Нобель", А. Ротшильда, Г.З. Тагиева, Ш. Асадуллаева, "Кавказ и Меркурий"). Только фирма "бр. Нобель" поставляла в Россию до 80 млн. пудов. Создание и развитие Каспийского и Волжского флотов к концу XIX в. имело огромное значение для доставки нефтяного топлива из Баку в крупные российские города и способствовало росту судостроительной и судоремонтной промышленности Поволжья. Успешное развитие бакинского нефтяного дела обусловливалось в основном значительным притоком в него иностранного капитала (Нобели, Ротшильды, Вишау и др.), который с начала XX века стремительно проникал в нефтяную промышленность России, причем с одновременным оттеснением русских и бакинских предпринимателей не только от нефтедобывающей промышленности, но и от торговли нефтепродуктами. Первым в бакинское нефтяное дело проник французский капитал (в лице А. Ротшильда), а затем английский (Дж. Вишау и др.). Если первоначальный капитал А.Ротшильда в 1883 г. составлял 1,5 млн. руб., то в 1912 - 1913 гг. он превысил 10 млн. руб. К концу XIX века фирмы "бр. Нобель" и "Каспийско-Черноморского общества" Ротшильда сосредоточили в своих руках до 70% всей нефтяной торговли в России. Богатство нефтяных залежей, дешевая рабочая сила и огромные прибыли, которые приносило промышленникам нефтяное дело, ускоряли приток иностранной валюты в русскую нефтяную промышленность. Этому способствовало датированное 1 мая 1880 г., постановление Особого совещания по вопросу о допустимости иностранцев к нефтяному промыслу в пределах бакинского района. Ярыми сторонниками привлечения иностранного капитала в российское нефтяное дело являлись главноначальствующий гражданской частью на Кавказе князь М.Голицын и министр финансов России С.Витте. Прочно укрепив позиции в нефтяном Баку, иностранные фирмы старались контролировать разработки и в других нефтяных районах Российской империи, в Грозненском, на Северном Кавказе, островах Каспия (Челекен), в Средней Азии (Фергана), Урало-Эмбенском районе и др. К началу мировой войны (1914 г.) в бакинской нефтяной промышленности доминировали 4 крупнейших объединения: фирма "бр. Нобель", англо-голландский трест "Ройал Датч Шелл", русская генеральная нефтяная корпорация "Ойл" и финансовое нефтяное товарищество "Нефть". Суммарный иностранный капитал, вложенный в бакинское нефтяное дело к 1917 г. составлял 111 млн. руб. Бакинская нефть и Ротшильды. Обстоятельное знакомство владельцев парижского банкирского дома братьев Ротшильд с бакинским нефтяным районом России относится к концу 70-х годов XIX века, когда они приобрели Батумское нефтепромышленное и торговое общество (БНИТО) А.А. Бунге и С.Е. Палашковского. 16 мая 1883 г. в Баку на основе БНИТО учреждается новая фирма "Каспийско-Черноморское нефтепромышленное и торговое общество" (далее "Каспийско-Черноморское общество"), уже полностью принадлежащее французскому банкирскому дому "бр. Ротшильд". Вместе с пакетом акций они получают 19 участков богатейших нефтеносных земель в бакинских селениях Балаханы, Сабунчи, Раманы, а также керосиновый завод в Баку. Фирма развивает активную деятельность, скупая на взаимовыгодных условиях у 135 мелких и средних предприятий керосин для отправки в глубь России и зарубежные страны. Договоры на комиссионную продажу керосина Ротшильды заключают на льготной для предприятий основе, в результате вывоз фирмой нефтепродуктов из Баку за границу возрос с 2,4 млн. пудов в 1884 г. до 30 млн. пудов в 1889 г. В 1907 г. Ротшильды субсидируют через «Русско-Азиатский банк» товарищество «Г.М. Лианозов и с-вья» и контролируют с его помощью другие нефтяные фирмы: Своим успехом "Каспийско-Черноморское общество" обязано связям, которые Ротшильды наладили в верхних эшелонах российской власти. Наряду с фирмой "бр. Нобель", ротшильдское "Каспийско- Черноморское общество" в конце 80-х годов станет одной из лидирующих нефтяных фирм в бакинском нефтяном деле. Главным инженером нефтепромыслового хозяйства Ротшильдов в Баку долгое время являлся Давид Ландау, отец будущего лауреата Нобелевской премии 1962 г. по физике Льва Ландау. (Л.Д. Ландау родился 22 января 1908 г. в Баку, в селении Балаханы). Основатель "Каспийско-Черноморского общества" барон Альфонс Ротшильд (1827-1905 гг.) был сыном известнейшего банкира Джемса Ротшильда (1792-1868 гг.). После смерти отца Альфонс превратился в крупнейшего магната, играющего важную роль в мировой политике. Именно А.Ротшильд организовал выплату контрибуции Франции после ее поражения в 1871 г. во франко-прусской войне, сохранив у власти главу французского правительства Адольфа Тьера. Через А.Ротшильда царское правительство выпустило во Франции ряд займов. В результате он получил право на льготное владение бакинскими нефтяными предприятиями. Только за 1884 г. около 5,6 млн. пудов различных нефтепродуктов было перевезено по Закавказской железной дороге. Эта железная дорога открыла российской нефти путь на запад, положив начало жестокой и долгой (около 30 лет) борьбе за мировые нефтяные рынки. А. Ротшильд контролировал бакинский нефтяной бизнес до последних дней своей жизни. После его смерти бакинскими делами стал заниматься младший брат - барон Эдмонд. Одной из основных фигур бакинского бизнеса являлся главный инженер парижского дома "бр. Ротшильд" Ж. Арон, который непосредственно руководил нефтяными предприятиями, вывозом и продажей нефти и нефтепродуктов. Правление фирмы «Каспийско-Черноморское общество» в Баку состояло из трех директоров: Мориса Ефруси (зять А. Ротшильда), князя А.Г. Грузинского и Арнольда Фейгеля. Коммерции советник А. Фейгель, руководивший всей черновой, подготовительной работой фирмы, являлся председателем Совета съезда бакинских нефтепромышленников. В 1909 г., он приобрел для фирмы нефтеносные участки на о. Пираллахи (о. Артем). До 1908 г. добыча нефти на острове не превышала 0,5 млн. пудов, а к 1912 г. благодаря Э. Ротшильду и Э. Нобелю, добыча нефти возросла до 3,3 млн. пудов. В деле объединения бакинской экспортной торговли фирма А. Ротшильда выступила первой, начав с 1887 г. комиссионную продажу керосина 40-50 других бакинских нефтепромышленников. В результате вывоз керосина за границу в 1888 г. фирмой А. Ротшильда составил более 16 млн. пудов, что соответствовало 58,6% российского экспорта. На собственных предприятиях Ротшильда вырабатывалось всего 2,5 млн. пудов, т.е. "возник синдикат, сосредоточивший больше половины экспорта керосина из России". В 80-90-е годы в Бакинском нефтяном деле усиливается процесс концентрации производства: только 7 крупнейших заводов, составляющих около 10% всех заводов империи, выпустили 68% всего производства керосина (22,5 млн. пудов). Это заводы фирм «бр. Нобель» - 10,7 млн., Каспийского товарищества - 3,5 млн., Г.З. Тагиева - 2,4 млн., Бакинского нефтяного общества - 1,7 млн., А.Ротшильда - 1,5 млн., М. Нагиева - 1,5 млн. и Ш. Асадуллаева - 1,2 млн. пудов. Уже в 1890 г. 13 заводов ( 9% общего числа) произвели 3/4 всего осветительного масла (51 млн. пудов), из которых 17,9 млн. приходилось на долю завода фирмы «бр. Нобель», а 4,7 млн. - на долю завода Ротшильда. Стремясь завоевать внутренний рынок, А. Ротшильд открывал конторы «Каспийско-Черноморского общества» в городах Поволжья: Нижнем Новгороде, Самаре, Царицыне, Астрахани, а также в Прибалтике, Белоруссии и Польше. Доставку нефтепродуктов в эти регионы водным путем осуществляло торгово-транспортное общество «Мазут», учрежденное А. Ротшильдом в 1898 г. «Мазут» стал крупнейшим нефтеэкспортным объединением, владевшим только в Каспийском море 13 танкерами. Поскольку Закавказская железная дорога не совсем справлялась с объемом перевозок нефти, основное значение имел водный транспорт по Каспию, где нефтеналивные суда распределялись по категориям судовладельцев. Нефтеналивные суда Каспийского флота ремонтировали в Баку или Астрахани, где находилось наибольшее число судоремонтных предприятий. Так, к 1900 г. только в Астраханской губернии имелось около 30 судоремонтных предприятий, наиболее крупными из которых владели общество «Кавказ и Меркурий» (237 рабочих), ротшильдский «Мазут» (195 рабочих), Восточное общество (176 рабочих) и фирма «Бр. Нобель» (170 рабочих. Следует отметить, что после открытия в 1883 г. Закавказской железной дороги и установления прямого сообщения по Каспию и Волге возникла идея сооружения Баку-Батумского нефтепровода. Американец Герберт Тведл в 1877-1878 гг. первым сделал попытку реального строительства Каспийско-Черноморского трубопровода от месторождений нефти до портов Каспийского, Черного и Азовского морей. О необходимости строительства нефтепроводов от заводов для налива в морские суда писал и крупнейший Д.И. Менделеев. Он не скрывал своего разочарования, узнав о резком расхождении мнений среди крупных предпринимателей по вопросу строительства Каспийско-Черноморского нефтепровода. Признавая основную роль Ротшильдов и Нобелей в развитии нефтяного дела на Кавказе, Дмитрий Иванович подчеркивал, что «технические успехи в Баку возможны только для крупных заводчиков. Именно Ротшильды и Нобели, на основе американского опыта, первыми применили в Баку канатный способ бурения - более легкий, чем штанговый. Канатный способ позволил использовать более компактные и производительные буровые станки. Среди промышленников, реально поддержавших идею сооружения нефтепровода, были А. Ротшильд, Г.З. Тагиев, И.П. Илимов и СИ. Багиров. А. Ротшильд внес залог на сумму 1 млн. руб. в 4%-ных облигациях внутреннего займа в петербургское отделение Лионского кредитного общества, а также финансировал работы В.Г. Шухова по подготовке проекта сооружения В итоге самый длинный в то время магистральный трубопровод Баку-Батум диаметром 200 мм и длиной 885 км с 16 перекачивающими станциями был построен в течение 10 лет; его официальное открытие состоялось 24 июля 1907 г. Правительственная комиссия по приемке особо благодарила Ротшильдов за активное участие в строительстве. Этот трубопровод как достижение сравнивали с Эйфелевой башней в Париже и Транссибирской железной дорогой в России. В начале 1900 г. было заключено картельное соглашение между фирмой «бр. Нобель» и ротшильдским объединением «Мазут», которые решили согласовать свою торговую политику на внутренних рынках для установления контроля над сбытом нефтепродуктов, т.е. Э. Нобель и А. Ротшильд объединяли усилия в экспорте российского керосина на внешний рынок. Проводя скоординированную политику, «Нобмазут» успешно противостоял американскому синдикату «Стандарт Ойл», стремившемуся проникнуть на кавказский нефтяной рынок. Однако создание «Нобмазута» вызвало сопротивление конкурирующих фирм, которые в ответ на соглашение Нобеля-Ротшильда создали в 1901 г. фирму «Токамп» под финансовой опекой англичан. Если бы не согласие, полученное Э. Нобелем от английских промышленников, о совместной торговле керосином в Германии, фирма «Токамп» стала бы мощным противовесом для картеля «Нобмазут». Заключенный в 1905 г. договор между «Нобмазутом» и крупнейшими бакинскими нефтефирмами (А.Манташева и «Каспийским товариществом») о передаче последними на комиссионную продажу нефтепродуктов, способствовал быстрому созданию «Нобмазутом» активной сети складов и транспортных средств. К концу 1906 г. нобель-ротшильдский картель обладал складами, расположенными во многих регионах Российской империи. Основная система хранения нефтепродуктов была создана в Баку, где к 1900 г. находилось около 2000 хранилищ общей емкостью 276,5 млн. пудов. Огромное число складов находилось и в поволжских городах, например, в 1900 г. в Астрахани имелись нефтяные склады общей вместимостью 35 млн. пудов, а в Саратове находились 46 железных резервуаров и большое число земляных ям для хранения нефтепродуктов общей емкостью 20 млн. пудов, принадлежащих фирме «бр. Нобель», ротшильдскому «Мазуту», Восточному обществу и Рязанско-Уральской железной дороге. Монополизировав нефтяное производство, «Нобмазут» приступает к монополизации керосинового производства. В конце XIX и начале XX века основными производителями всех видов смазочных масел на Апшероне являлись фирмы «бр. Нобель», «Каспийско-Черноморское общество», С. Шибаева, А. Манташева и Г. Лианозова. В результате умелых действий Э. Нобеля и Э. Ротшильда в 1909 г. доля картеля "Нобмазут" составила 90% оптового сбыта всех масел, вырабатываемых в Баку, а доля остальных фирм - до 10%. Лондонское нефтяное общество, конкурирующее с американскими нефтефирмами, находилось под общим контролем «Нобмазута». На международных рынках «Нобмазут» являлся единственным представителем английских компаний. По соглашению 1905 г. между «Нобмазутом» и организацией английских фирм последние обязались не продавать нефтепродукты в каком-либо районе России без посредничества «Нобмазута» и сдавать все нефтяные остатки и керосин нобель-ротшильдскому картелю в Баку. Хорошая осведомленность в нефтяном деле России позволила Ротшильдам прочно обосноваться не только на Апшероне, но и на Кавказе (Грозный, Майкоп), а также на Челекене. Предприятия «Русский стандарт» и «Московское нефтепромышленное общество» под опекой Ротшильда с 1902 г. эффективно проводили разведку и освоение нефтяных месторождений в Грозном, Кубанской области и Майкопе. В итоге северо-кавказский край, являющийся до этого чисто сельскохозяйственным, благодаря деятельности крупнейших фирм А.Ротшильда, Э.Нобеля, М. Ахвердова и И. Гаджинского становится и нефтепромышленным краем. Национализация фирмы «Каспийско-Черноморское общество» и объединения «Мазут» декретом Бакинской коммуны от 2 июня 1918 г. не имела прямого отношения к Ротшильдам, так как еще в 1912 г. они продали свои российские нефтяные предприятия англо-голландскому тресту «Ройал Датч Шелл» (основному сопернику американского синдиката "Стандарт Ойл"), получив взамен весомый пакет акций «Шелл». Ротшильды стали владельцами банковского учреждения фирмы «Шелл» в Париже, и уже с 1912 г. английские предприниматели начали лидировать в нефтяном деле Баку. Обладая информацией о надвигавшейся первой мировой войне, Ротшильды переуступили свое нефтяное дело англичанам. Одной из причин продажи их предприятий являлось и то, что Ротшильды не смогли противостоять на внешних рынках синдикату «Стандарт Ойл», а на внутренних - фирме «бр. Нобель». Само существование картеля «Нобмазут» означало признание ведущей роли фирмы «бр. Нобель» в российском нефтяном деле. Монополистические тенденции у крупных фирм выявлялись уже с начала 80-х годов 19 века в виде картельных объединений, целью которых была монополизация производства. Так Нобели и Ротшильды к концу XIX века контролировали до 70% всей нефтяной торговли России.