Сведения о работе перегрузочного оборудования грузового района порта

за…год.

Таблица 1

Наименование перегрузочных машин	Кол-во машин, ед.	Кол-во перегруженного груза – факт. т	Фактически отработано маш.-час.	Плановый ремонт маш.-час.	Техобслуживание маш.-час.	Простои по причине
Отсутствие запчастей маш.-час.	Внеплановый ремонт маш.-час.
Портальные краны
1. Альбатрос						-
2. Атлант						-
3. Кондор						-	-
4. Сокол						-	-
5. Ганц				-		-	-
Итого портальные краны
Автопогрузчики
1. Сису 28 т
2. Кальмар 20 т				-
3. Кальмар 10 т
4. Тойота 10 т
5. Хайстер 5 т 6. Тойота 4 т 7. Хайстер 2 т 8. Тойота 2 т 9. Тойота 1,8 т 10.Тойота 1,5 т 11. Фронтальный контейнерный погрузчик Кальмар, 16 т				- -
Итого автопогрузчики

Пользуясь таблицей 1 и расчетными формулами, определить для заданного портального крана и автопогрузчика:

1. Фонд времени работы оборудования, Ф – это плановое количество часов работы оборудования в течение определенного календарного периода (года, квартала, месяца). Используется для определения производственной мощности предприятий, необходимого количества оборудования и уровня его использования.

1.1 Календарный фонд времени работы оборудования, Ф_кал. – это общий бюджет в часах времени работы оборудования, находящегося на балансе порта. Определяется по формуле:

,

где Т_кал. – количество календарных суток определенного периода, сут.,

t – количество часов в сутки, равное 24 часам,

n_маш. – количество машин данного вида, ед.

1.2 Номинальный (режимный) фонд времени работы оборудования, Ф_ном. – это возможное время работы оборудования в часах при действующем на предприятии режиме рабочего времени. Определяется по формуле:

,

где t_раб. – количество рабочих часов в сутки на данном предприятии, час.

Порт работает круглосуточно без выходных и праздничных дней в три смены. Определить количество рабочих часов в сутки при следующем режиме работы:

I-я смена – с 0⁰⁰ до 7⁰⁰

II-я смена – 7³⁰ до 15³⁰

III-я смена – 15³⁰ до 23³⁰

1.3 Эксплуатационный (действительный рабочий) фонд времени работы оборудования, Ф_экспл. – в часах равен номинальному (режимному) за вычетом времени на планово-предупредительный ремонт, техобслуживание механизмов и потерь времени из-за поломок. Определяется по формуле:

,

где Т_пл.рем. – время планового ремонта, час.,

Т_то – время техобслуживания машин, час.,

Т_пр – суммарные потери времени на внеплановый ремонт и простои из-за отсутствия запчастей, час.

2.Коэффициент экстенсивного использования перегрузочного оборудования, k_экст. – характеризует занятость машин по времени. Определяется по формуле:

,

где Т_факт. – суммарное фактически отработанное время данной группой машин, маш.-час.

3. Коэффициент интенсивного использования перегрузочного оборудования по мощности, k_инт. – характеризует использование перегрузочного оборудования. Определяется по формуле:

,

где – суммарное количество тонн груза, переработанное машинами данного вида за отчетный период, т,

– максимально возможное суммарное количество тонн груза, которое могли бы переработать машины данного вида за отчетный период, т.

При этом:

,

где – средняя производительность работы машин, т/час.

Средняя производительность работы машин – – определяется по формуле:

.

4. Определить долю, которую составляет количество фактически переработанного груза от максимально возможного суммарного количества тонн грузопереработки машинами данного вида (в процентах).

Аналогично рассчитать показатели в среднем по грузовому району порта по портальным кранам и автопогрузчикам. Сделать выводы по использованию заданных механизмов в целом по портальным кранам и автопогрузчикам, проанализировать причины (как явные, так и возможные), повлиявшие на результаты работы оборудования.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №9

Тема.Расчет показателей использования бюджета рабочего времени портовых работников и докеров-механизаторов порта.

Цел. Приобретение практических навыков в расчете и анализе использования бюджета рабочего времени работников порта.

Методические указания

Для анализа использования рабочего времени и определения потребной численности работников используется ряд показателей.

Календарный фонд рабочего времени может быть рассчитан на всю численность работников предприятия или структурного подразделения, или по отдельным категориям работников (рабочим, специалистам, руководителям и т.д.), а также в среднем на одного работника (в человеко-днях или в человеко-часах).

Фактический календарный фонд рабочего времени может быть также рассчитан как сумма человеко-дней (или человеко-часов) явок и неявок на работу.

Коэффициент использования календарного фонда временипоказывает долю фактически отработанного времени работниками предприятия в общем календарном фонде рабочего времени.

Номинальный табельный фонд рабочего времени показывает разность между календарным фондом рабочего времени работников (в человеко-днях или в человеко-часах) и количеством выходных и праздничных человеко-дней или человеко-часов.

Максимально возможный эффективный фонд рабочего временихарактеризует потенциально (максимально) возможный для использования фонд рабочего времени в данном периоде. Исчисляется в человеко-днях или человеко-часах:

Коэффициент использования номинального табельного фонда рабочего временихарактеризует степень использования табельного времени.

Коэффициент использования максимально возможного эффективного фонда рабочего временихарактеризует степень использования того времени, которое максимально могли отработать работники предприятия.

Для выявления резервов увеличения выпуска продукции и повышения производительности труда сравниваются и анализируются плановый и фактический бюджеты рабочего времени.

Задание 1

Пользуясь данными таблицы 1, определить показатели использования рабочего времени.

Таблица 1

Баланс рабочего времени докеров-механизаторов грузового района порта

Показатели	Структура рабочего времени 2000 г., %	2000 г	2001 г	2002 г	2003 г
Варианты расчета
	Пример расчета
1. Среднесписочная численность, чел.	-
2. Отработано чел.-дней	59,70
3. Всего неявок, чел.-дней	40,30
В том числе:
а) трудовой отпуск	21,82
б) учебный отпуск	0,77
в) болезнь	8,58
г) гособязанности	1,83
д) по разрешению администрации	2,91
е) прогулы и аресты	0,16
ж) выходные и праздники	63,93
4. Фонд рабочего времени календарный (всего чел.-дн)

Примечание:Баланс по своему варианту переписать в тетрадь, добавив одну колонку для заполнения структуры затрат рабочего времени.

Пример рассчитан по данным 2000 г.

1. Календарный фонд рабочего времени (всего человеко-дней):

Ф_{р.вр.кал.} = Т_отраб. + Т_неявок,

где Т_отраб. – всего отработано, чел.-дн.;

Т_неявок – всего неявок, чел.-дн.

Ф_{р.вр.кал.} = 60589 + 40881 = 101470 (чел.-дн.)

2. Коэффициент использования календарного фонда рабочего времени:

; или 59,7%

3. Коэффициент неявок:

,

где Т_неяв. – общая сумма неявок, чел.-дн.

или 40,3%

4. Номинальный табельный фонд рабочего времени:

Ф_{р.вр.ном.таб.} = Ф_{р.вр.кал.} – Т_{пр. и вых.}

где Т_{пр. и вых.} – сумма неявок по причине «выходные и праздники», чел.-дн.

Ф_{р.вр.ном.таб.} = 101470 – 26132 = 75338 (чел.-дн.)

5. Максимально возможный эффективный фонд рабочего времени:

Ф_{р.вр.макс.} = Ф_{р.вр.кал.} – (Т_{пр. и вых.} + Т_отп.),

где Т_отп. – сумма неявок по причинам «трудовой отпуск», «учебный отпуск», чел.-дн.

Ф_{р.вр.ном.таб.} = 101470 – (26132 +8920 + 315) = 66103 (чел.-дн.)

6. Коэффициент использования номинального табельного фонда рабочего времени:

; или 80,4%

7. Коэффициент использования максимально возможного эффективного фонда рабочего времени:

; или 91,6%

8. Посчитать структуру баланса рабочего времени докеров-механизаторов, т.е. процентные доли отработанного времени и общей суммы неявок в календарном фонде рабочего времени, приняв его за 100%. Посчитать структуру неявок по причинам, приняв общее количество неявок за 100%.

Расчет произвести по данным баланса рабочего времени, записать результаты в свободную колонку табл. 1, как показано на примере в таблице.

Сделать выводы об эффективности использования рабочего времени, о влиянии неявок. Предложить пути сокращения неявок.

Задание 2

Пользуясь данными таблицы 2 определить структуру рабочего времени и показатели использования портовых рабочих. Проанализировать использование рабочего времени:

Таблица 2

Бюджет рабочего времени докеров-механизаторов грузового района порта

Показатели	Структура рабочего времени 2000 г., %	2000 г	2001 г	2002 г	2003 г
	Пример расчета
1. Среднесписочная чи-ленность докеров-механизаторов, чел.
2. Отработано всего чел.-час.		414120,5	389490,9	370963,7	345574,8
В том числе отработано:
- сдельно	56,8	235160,0	202277,5	184832,8	130501,4
- повременно-внутрисменно.	16,0	66415,4	24544,5	124287,0	172466,6
- повременно-целосменно	5,9	24510,5	89613,5	-	-
- простои внутрисменно	11,5	47804,6	23224,9	25539,5	14348,0
- простои целосменно	9,8	40230,0	49830,5	36304,4	28258,8
3. Отработано повременно на ПРР, чел.-час.		77515,0	49667,5	62630,0	116783,3

1. Процент занятости на ПРР:

,

где Х – процент занятости на ПРР, %;

Ф_сд. – отработано сдельно, чел.-час.;

Ф_{повр. на ПРР} – отработано повременно на ПРР, чел.-час.;

Ф_всего – отработано всего, чел.-час.

2. Удельный вес времени, отработанного повременно на работах, не связанных с ПРР (У_{повр. не связ. с ПРР}):

где Ф_{повр.внутр.} – отработано повременно внутрисменно, чел.-час.;

Ф_{повр.целосм.} – отработано повременно целосменно, чел.-час.;

Ф_{повр. на ПРР} – отработано повременно на ПРР.

3. Удельный вес времени, отработанного сдельно (У_сд.):

;

4. Удельный вес простоев (У_прост.) на ПРР в общем бюджете отработанного времени:

,

где Пр_внутр. – простои внутрисменно, чел.-час.;

Пр_{целосм.} – простои целосменно, чел.-час.

Задание 3

Пользуясь данными таблицы 3 рассчитать в табличной форме структуру простоев и проанализировать причины простоев и их влияние на эффективность использования рабочего времени портовых рабочих.

Таблица 3

Простои докеров-механизаторов

Простои докеров-механизаторов по причинам	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.
чел.-час.	%	чел.-час.	%	чел.-час.	%	чел.-час.	%
	Пример расчета
1. Простои порт. рабоч. всего,	88034,6	100,0	73056,0		61843,9		42606,8
В том числе:
- метеопричины	16376,1	18,6	10225,0		7812,0		5569,0
- отсутствие вагонов	15610,0	17,7	10217,0		13379,0		7783,6
- отсутствие судов	1210,0	1,4	882,4		383,0		160,0
- неисправности береговых механизмов	515,0	0,6	502,5		218,0		32,0
- отсутствие грузов	391,5	0,4	80,5		63,5		61,5
- отсутствие работ	38409,0	43,6	39820,5		24269,0		15730,5
- ожидание погруз-ки-выгрузки	5200,0	5,9	4303,0		5599,0		2684,5
- отпущены домой	7803,0	8,0	5425,5		9468,9		10404,3
- маневры вагонов	140,0	0,2	574,0		31,0		-
- прочие	2380,0	2,7	1025,0		620,5		181,0

Сделать выводы об эффективности использования бюджета рабочего времени докеров-механизаторов.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №10

ТемаПроизводительность труда и ее измерение в морских портах

Цель занятия: Получить практические навыки расчета производительности труда на погрузочно-разгрузочных работах порта и на перевозках в судоходной компании, определить количественные показатели, применяемые в расчете данного задания, проанализировать резервы повышения производительности труда.

Методические указания

Морской транспорт – комплексная отрасль, включающая предприятия с разнородным характером деятельности – судоходные компании, порты, судоремонтные заводы.

Производительность труда определяется количеством продукции (работ, услуг), производимой в единицу времени, т.е. выработкой, приходящейся на одного среднесписочного работника предприятия.

В практике предприятий применяют следующие методы измерения производительности труда:

- натуральный;

- стоимостной;

- трудовой.

I. По основным видам деятельности на морском транспорте производительность труда определяется в натуральном исчислении следующим образом:

В судоходных компаниях:

- по экипажу судна – количеством приведенных тонно-миль, приходящихся на одного среднесписочного работника, занятого на перевозках.

,

где Р_эк. – производительность труда экипажа на перевозках (приведенные тонно-мили/чел.);

– приведенный грузооборот (тонно-мили);

– среднесписочная численность экипажа, включая численность капитанов-наставников и механиков-наставников (чел.);

- в целом по судоходной компании:

,

где Р_СХК - производительность труда в судоходной компании (тонно-мили/чел.);

_прив. – приведенный грузооборот (тонно-мили);

- среднесписочная численность контингента основной эксплуатационной деятельности судоходной компании – основного производственного персонала (чел.).

К производственному персоналу основной деятельности относятся все работники судоходной компании за исключением плавсостава, занятого на иностранных судах и судах, арендованных на условиях бербоут-чартера, работников жилищных, культурных и бытовых учреждений, детских садов, мореходных школ, ремонтно-строительных участков и других работников непроизводственной сферы компании.

На погрузо-разгрузочных работах в портах – количеством физических тонн перегруженного груза, приходящегося на одного работника, занятого на этих работах:

,

где Р_ПРР - производительность труда на погрузо-разгрузочных работах (физ.т./чел.);

Q_{i физ} – количество физических тонн груза i–го наименования (физ.т./чел.);

- среднесписочная численность портовых работников, чел.

Физической тонной груза называется тонна, прошедшая через причальную линию порта, например, по варианту работы трюм-склад, вагон-трюм и т.д.

В число портовых работников, занятых на погрузо-разгрузочных работах, включаются:

- портовые рабочие, занятые на портовых и внепортовых работах;

- инженеры-механизаторы;

- слесари, обслуживающие перегрузочные механизмы;

- вспомогательные рабочие грузовых районов порта;

- распорядительно-хозяйственный персонал грузовых районов;

- работники складского хозяйства грузовых районов.

II. Производительность труда в стоимостном исчислении рассчитывается по формуле:

,

где Р – производительность труда, руб./чел., ам.долл./чел.;

Д – доходы предприятия от производственной деятельности, руб., ам.долл.;

- среднесписочная численность, чел.

В судоходных компанияхдоходы определяются:

,

где Q – количество перевезенного груза, т;

f – фрахтовая ставка за тонну перевезенного груза, ам.долл.;

На погрузочно-разгрузочных работах:

,

где Q_физ.т – количество физических тонн груза, т;

Ак_i – аккордная ставка за перегрузку одной тонны груза.

Задание 1

Из отчетных данных по грузопереработке района порта (табл. 1) определить количество физических тонн груза, переработанных на причалах порта за декабрь месяц.

Таблица 1

Отчетные данные по грузопереработке района порта

№№ п/п	Вариант работы	Количество тонн, Q
I вариант	II вариант	III вариант	IV вариант
1.	Трюм – склад
2.	Склад – трюм
3.	Трюм – элеватор		-	-
4.	Вагон – склад
5.	Склад – вагон
6.	Трюм – автомашина
7.	Склад – автомашина
8.	Автомашина – склад
9.	Трюм – автомашина
10.	Трюм – вагон
11.	Вагон – трюм
12.	Трюм – трюм		-	-

Таблица 2

Отчетные данные по использованию рабочего времени

№ п/п	Категории персонала	Отрабо-тано чел-дней	Всего неявок	В том числе:	Всего чел-дней	Среднеспис. числ.
Труд. отпуск	Учеб. отпуск	Боль-ничн.	Гос. обяз.	По разр. адм.	Прогулы, аресты	Выход., празд.
1.	Портовые рабочие				-				-
	В т.ч.: а) на портовых работах				-				-
	б) на внепортовых работах				-				-
2.	Вспомогательные рабочие				-		-
3.	Механизаторы-повременщики						-	-	-
4.	ИТР механизации			-			-	-	-
5.	Железнодорожный транспорт				-			-	-
6.	Распорядит. хоз. персонал								-
7.	Склады				-				-
8.	Территория				-		-	-
9.	Ремонтная группа				-	-		-	-
	Итого:

Задание 2

Из отчетных данных по использованию времени (табл. 2) определить количество отработанного времени и количество неявок на работу, рассчитать среднесписочную численность портовых работников по категориям персонала и в целом по грузовому району.

По образцу строки 1 рассчитать колонки 4, 12, 13.

Задание 3

По полученной среднесписочной численности (табл. 2) и объему грузопереработки в физических тоннах (табл. 1, 3) рассчитать:

а) производительность труда в натуральном и стоимостном исчислении в целом по району;

б) производительность труда в натуральном и стоимостном исчислении портовых рабочих всего и на портовых работах

Таблица 3