Запасы объемом в одну партию товара, или циклические запасы

Особенность большинства предпринимательских систем заключает­ся в том, что товары заказываются в количествах, избыточных по отношению к необходимым на данный момент объемам. Тому есть ряд причин, как-то: задержка с получением заказанных товаров в полном объеме, что вынуждает заказчиков (в особенности посред­ников) хранить какое-то время те или иные товары на складе; скид­ки, предоставляемые заказчикам при продаже им товаров крупными партиями; налогообложение торговых сделок с минимальным раз­мером партий, делающее невыгодной отправку заказчику товаров в количествах меньше установленного размера, и некоторые другие.

При этом существуют определенные ограничения на размер то­варно-материальных запасов. Ограничителем выступают издержки их хранения. Поэтому возникает необходимость достижения балан­са между преимуществами и недостатками, с одной стороны, зака­зывания, а с другой — хранения товаров.

Этот баланс достигается выбором оптимального объема партий заказанных товаров, или определением экономического (оптималь­ного) размера заказа — «economic order quantity» (EOQ), который вычисляется по формуле»

vr

где А — затраты на производство; D — средний уровень спроса; v — удельные затраты на производство; г — затраты на хранение.

Резервные, или «буферные», товарно-материальные запасыслужат своего рода «аварийным» источником снабжения в тех случаях, ког­да спрос на данный товар превышает ожидания. На практике спрос на товары удается точно спрогнозировать чрезвычайно редко. Это же относится и к точности предсказания сроков реализации заказов. Отсюда и необходимость в создании резервных товарно-материаль­ных запасов.

В определенной степени услуги, предлагаемые той или иной ком­панией, представляют собой функцию ее резервных запасов, и на­оборот: резервные запасы компании являются функцией ее услуг. Ясно, что компания будет пытаться минимизировать уровень своих резервных запасов в соответствии с декларированной ею стратегией обслуживания заказчиков. И здесь опять возникает необходимость компромисса — на этот раз между издержками хранения резервных запасов, предназначенных для приспособления к неожиданным ко­лебаниям спроса, и выгодами, получаемыми компанией при под­держании такого уровня обслуживания своих клиентов.

Следовательно, определение точного уровня необходимых ре­зервных запасов зависит от трех факторов, а именно:

1) возможного колебания сроков восстановления уровня запасов;

2) колебания спроса на соответствующие товары на протяжении срока реализации заказа;

3) осуществляемой данной компанией стратегии обслуживания заказчиков.

Определение точного уровня резервных запасов, необходимых в условиях нестабильности сроков реализации заказов и изменчивого спроса на товары и материалы, — дело нелегкое. Вероятностная природа вышеуказанных колебаний и нестабильности означает, что для нахождения удовлетворительных решений проблем, связанных с резервными товарно-материальными запасами, обычно необходимо соответствующее моделирование или имитация.

Поскольку в фирмах различных отраслей экономики создание товарно-материальных запасов определяется той специфической ролью, которую они играют в процессе выпуска продукции, по­стольку объяснимы и различия в подходах к политике капиталовло­жений в данной области и к определению приоритетности задач, решаемых в ходе производства. В фирмах некоторых отраслей на­родного хозяйства основной задачей является контроль за сырьем, в других — за готовой продукцией, а на предприятиях отраслей, про­изводящих инвестиционные товары, большая часть организацион­ных усилий концентрируется на контроле за незавершенным произ­водством.

Так, фирмы, выпускающие железнодорожный подвижной состав, производят эту продукцию по заказам потребителя. Никто не станет просто так создавать запасы, например, дизельных двигателей. В швейной промышленности создаются лишь минимальные запасы готовой продукции, что объясняется непостоянством вкусов и моды. В последнем случае значительная часть средств вкладывается в неза­вершенное производство — полуфабрикаты, которые заготовляются для того, чтобы быстро отреагировать на изменение потребностей рынка изделий.

Прямо противоположна ситуация в фирмах, выпускающих шины. Успех здесь в основном зависит от того, насколько быстро удовле­творяется спрос, и поэтому готовые изделия должны иметься в наличии. Производство шин на заказ осуществляется редко, так как потребители отдают предпочтение определенному сорту или марке продукции. Здесь характерным является неоднократная продажа одному и тому же потребителю одного и того же (по номенклатуре) товара. Инвестиции в запасы сырья и незавершенное производство в фирмах шинной промышленности поддерживаются на минималь­ном уровне.

Многие из фирм, функционирующих в различных отраслях эконо­мики, относительно успешно осуществляют инвестиции в товарно-материальные запасы. В то же время в большом количестве фирм бытует мнение, что управление запасами является сферой ответствен­ности низшего уровня руководства — задачей чисто технического

порядка. Вместе с тем американские специалисты, проводившие ана­лиз политики по управлению запасами торговых фирм (розничных и оптовых), действующих в 17 различных отраслях экономики, пришли к выводу, что если бы типичная непреуспевающая фирма делала то же самое, что и преуспевающая, то ей бы удалось добиться ускорения оборачиваемости товарных запасов в два раза, т. е. при одном и том же товарообороте она смогла бы сократить запасы на 50%.

Коэффициенты оборачиваемости капитала характеризуются зна­чительной изменчивостью и существенно отличаются не только у преуспевающих и непреуспевающих компаний, но и у фирм различ­ного типа. Последнее объясняется в основном спецификой структу­ры издержек, существующей в отраслях народного хозяйства, сезон­ными колебаниями сбыта, нормами конкурентной борьбы, приня­тыми в той или иной отрасли экономики, уровнем рентабельности, стилем руководства предприятиями и характером деловых опера­ций. Таким образом, перечисленные обстоятельства следует отнести к весьма важным факторам, оказывающим серьезное влияние на эффективность политики любой фирмы в области создания и реали­зации запасов.

В настоящее время в промышленно развитых странах с рыночной экономикой проявляется весьма существенный разрыв между тео­рией и практикой принятия решений в рассматриваемой сфере, и возник он прежде всего по двум причинам. Во-первых, в недавнем прошлом высшее руководство фирм слишком много внимания уде­ляло быстрому росту объема продаж в ущерб эффективности управ­ления товарно-материальными запасами и производством. Во-вто­рых, многие ученые и экономисты, занимавшиеся вопросами управ­ления, излишне много внимания уделяли разработке математически «чистых» моделей принятия решений, имевших малую практичес­кую ценность.

Указанные причины имели под собой определенные основания. Народное хозяйство большинства стран Запада пережило эру эконо­мического роста, характеризовавшего их послевоенное развитие. Первоначально рост достигался за счет энергичного покрытия отло­женного спроса, накопившегося за годы войны. Впоследствии рас­ширение потребительского спроса также поддерживало высокие тем­пы роста, который обеспечивался, кроме того, формированием но­вых внутренних рынков и рынков в развивающихся странах. В такой экономической обстановке для руководства фирм было резонным направлять усилия на обеспечение быстрого роста объема продаж. Управление запасами и планирование производства в этот период стояли на втором плане.

В 60-е годы высшее руководство фирм получило возможность использовать достижения научно-технического прогресса. Управле­ние деятельностью фирм стало осуществляться на основе примене­ния вычислительных машин. В связи с этим возросли требования к получению информации относительно затрат на текущую производ­ственную деятельность, в том числе на создание и хранение товар­но-материальных запасов. Управление запасами и планирование производства стали играть более заметную роль в хозяйственной деятельности фирм.

В 70—80-е годы произошли еще более важные изменения в сфере производства, темпы экономического роста замедлились, и это при­вело к существенным переменам на рынке. Покупатель начал требо­вать максимально разнообразной продукции (или максимальной свободы выбора). Количество видов изделий, требуемого для насы­щения рынка, становится все большим, соответственно жизненные циклы товаров — короче. Все это привело к расширению номенкла­туры товаров и во многих случаях к повышению издержек производ­ства. Поэтому среди прочих вопросов, которые встали перед руко­водством фирм, не последнее место занимает повышение эффектив­ности распределения внутренних ресурсов, т. е. совершенствование управления товарно-материальными запасами.

7.2. Системы управления запасами на фирмах

В условиях обострившейся конкуренции среди мер, с помощью которых можно обеспечить рационализацию производства и усовер­шенствовать его технологию, следует выделить снижение времени на прохождение изделий и запасов в цехах и на складах. Применя­емые сегодня для этого системы управления производством не все­гда удовлетворяют требованиям рынка. К их основным недостаткам следует отнести:

— слишком большие отклонения сметного планирования от ре­ального положения дел, несмотря на значительные затраты на элект­ронную обработку данных и систему в целом;

— отсутствие возможностей эффективно влиять на производитель­ность, сроки прохождения цикла и необходимый уровень запасов;

— недостаточная свобода действий планирующих структур и свя­занных с планированием сотрудников.

Как показывает зарубежный опыт, в промышленно развитых стра­нах эффективное время обработки детали составляет максимально

20% от времени прохождения цикла. Это свидетельствует о весьма длительном нахождении детали в производстве в полуготовом виде и приводит к созданию больших запасов, а соответственно и росту затрат на них. Исследования, проводимые в ряде западных стран, дают основания утверждать, что ожидаемая прибыль от каждого процента сокращения уровня запасов может быть приравнена к 10-процентному росту оборота.

В настоящее время значительно возросли требования рынка к параметрам изделий, и прежде всего к их качеству. Произошло это вследствие преобладания предложения над спросом, наличия избы­точных производственных мощностей и т.д. Отсюда следует, что успеха в конкурентной борьбе может достигнуть тот, кто наиболее рациональным образом построил свое производство, так что его экономические показатели находятся на оптимальном уровне. Эта цель достигается, кроме прочих мер, путем:

а) снижения затрат, связанных с созданием и хранением запасов;

б) сокращения времени поставок;

в) более четкого соблюдения сроков поставки;

г) увеличения гибкости производства, его приспособленности к
условиям рынка;

д) повышения качества изделий;

е) увеличения производительности.

В последние годы произошло заметное усовершенствование ме­тодов производства, что позволило снизить производственные рас­ходы. Дальнейшая экономия средств, как уже отмечалось выше, может быть достигнута, если будут реализованы резервы, заложен­ные в рационализации обеспечивающих процессов. Прежде всего это относится к оптимизации запасов. Решения, принимаемые ру­ководством фирм в этой области, в конечном счете касаются каждо­го отдельного вида товара или предмета хранения, конкретная еди­ница которых, подлежащая контролю, называется «единицей учета запасов» (е.у.з.)'.

Изучение реально действующих систем управления запасами, состоящих из многих е.у.з., показало, что существует статистическая закономерность, определяющая размеры потребности в видах това­ров, представленных в запасах. Типично положение, когда на при­мерно 20% е.у.з. приходится 80%'объема спроса в денежном выраже­нии. При этом для запасов товаров широкого потребления характер­на меньшая концентрация е.у.з. высокой стоимости, чем для запасов

'Е.у.з. определяется как предмет учета, на который составлена полная спе­цификация.

товаров промышленного назначения. Отсюда следует, что все е.у.з., составляющие запасы фирмы, не должны контролироваться на од­ном уровне.

Данный вывод является одним из наиболее важных, и его необ­ходимо учитывать при управлении множеством запасов при усло­вии, что они рассматриваются изолированно друг от друга. Это помогает идентифицировать наиболее важные е.у.з., находящиеся в запасах. Они получают приоритет при распределении времени в процессе управления товарно-материальными запасами в любой рас­сматриваемой системе. Однако относительный приоритет, которым пользуется та или иная продукция, часто меняется, так как спрос на нее, как и ее стоимость, не остаются постоянными. Это значит, что распределение по стоимости единиц учета товаров представляет со­бой динамическое, а не статичное понятие.

Сегодня, благодаря активизации ряда факторов, в том числе и внедрению логистики, многие предприятия последовательно связа­ны друг с другом, производство и система запасов приобретают взаимозависимый характер. В такой ситуации управление производ­ством означает организацию работы не только каждого звена в от­дельности, но и всех вместе как единого целого. Анализируя систему производственных заказов, многие фирмы стали исходить из метода комплексного регулирования, позволяющего гармонично соединить все звенья и соразмерить объемы производства и запасов. Для этого, по мнению руководства фирм, важно снизить их колебания на каж­дой стадии путем точного прогнозирования спроса на продукцию и проведения такой политики заказов, которая позволила бы сбалан­сировать изменения спроса. Кроме того, для достижения искомого соответствия на каждой стадии все расхождения необходимо регис­трировать, и информация о них посредством обратной связи должна учитываться в исходном производственном плане с последующей возможностью корректировки.

В целях снижения на каждой стадии соразмерности объемов про­изводства и товарно-материальных запасов в настоящее время наи­более широко применяется такой метод контроля, как обратная связь в системе производственных запасов.

Благодаря целенаправленному применению организованных, пла­новых и контрольных мероприятий возможно, с одной стороны, воспрепятствовать созданию излишних запасов, а с другой — устра­нить такой недостаток, как отсутствие готовности к поставкам.

Логистический подход к управлению товарно-материальными запаса­ми предусматривает отказ от функционально-ориентированной концеп­ции в этой области,так как она имеет следующие недостатки:

—проблемы, возникающие в создании и хранении запасов, часто решаются по принципу поиска виновного в другой структуре, вме­сто выявления их истинных причин;

—любое функциональное звено каждой организационной струк­туры разрабатывает свою собственную политику запасов, что не всегда согласовывается на более высоком уровне;

—производство, как правило, обеспечивается излишками товар­но-материальных запасов.

Следовательно, проблема запасов не может быть решена, если отдельные функции организованной структуры будут развиваться некомплексно. Требование оптимизации запасов привело к необхо­димости разработать единую концепцию ответственности за товар­но-материальные запасы.

С развитием логистики в фирмах началась перестройка управле­ния материальными запасами, стала налаживаться их тесная коор­динация с общим материальным потоком фирм. В соответствии с целями этой перестройки были созданы отделы материальных пото­ков, не зависящие от сектора складов производственного отдела предприятия. Среди экстренных задач, поставленных перед вновь созданными отделами, следует выделить «сведение до нуля погреш­ностей в складировании» и «передачу данных о состоянии складских запасов в масштабе реального времени».

Принятые меры дали положительные результаты — произошло повышение эффективности транспортировки товаров и погрузочно-разгрузочных работ. Однако, по мере рационализации материальных потоков, на первый план выдвинулась проблема управления склад­скими запасами.

Учитывая потенциальное значение запасов, исследование логис­тической системы должно включить проблему управления запасами,которая конкретизируется в следующих вопросах:

1. Какой уровень запасов необходимо иметь на каждом предприя­тии для обеспечения требуемого уровня обслуживания потребителя?

2. В чем состоит компромисс между уровнем обслуживания по­требителя и уровнем запасов в системе логистики?

3. Какие объемы запасов должны быть созданы на каждой стадии логистического и производственного процесса?

4. Должны ли товары отгружаться непосредственно с предприя­тия?

5. Каково значение компромисса между выбранным способом транспортировки и запасами?

6. Каковы общие уровни запасов на данном предприятии, свя­занные со специфическим уровнем обслуживания?

7. Как меняются затраты на содержание запасов в зависимости от изменения числа складов?

8. Как и где следует размещать страховые запасы?

Интересным вариантом решения проблем складирования являет­ся «производство без складов», внедрение которого невозможно без кардинальных изменений во всем комплексе процессов, обеспечи­вающих производство, да и в нем самом, и требует значительных финансовых затрат. При этом, как выяснилось, необходимо было решить несколько задач, среди которых прежде всего выделим зада­чу создания высокоточной информационной системы по складиро­ванию, позволяющей использовать банк данных в реальном мас­штабе времени.

При использовании данной системы продукция выпускается лишь в объеме, обеспечивающем сбыт. Исходное сырье и материалы заку­паются только в размерах, необходимых для удовлетворения спроса. В обратной форме эту систему можно свести к формуле: «произво­дится только необходимая продукция, только тогда, когда это требу­ется, и только в требуемом объеме».

Ранее, когда производство работало на стабильный рынок, оно могло существовать без учета этих факторов. В условиях же посто­янного снижения стабильности рынка и активного отслеживания спроса дорогостоящие резервные запасы вытесняются системой информации и надлежащей организацией управления, дающими большой эффект. В связи с этим логистика снабжения не может абстрагироваться от того, что происходит на конечных стадиях. Причем ключевым фактором является знание положения на рынке и условий доступа на него.

Последние новшества в сфере производстватаковы: дифференци­ация продукции на возможно более поздней стадии производства (на базе максимально однотипных комплектующих); использование выгод массового производства не на стадии сборки, а на стадии изготовления комплектующих изделий; стремление к максимально­му удовлетворению потребностей клиента на этапе выбора товара для производства. Все это требует гибкости производства на цехо­вом уровне, достигаемой как за счет расширения возможностей по переналадке оборудования, так и благодаря применению новых ме­тодов управления запасами — «Канбан» и «Точно в срок».

Суть системы «Канбан» состоит в том, чтобы наличные запасы по своему количеству соответствовали потребностям начальной ста­дии производственного процесса, а не накапливались, как прежде. На предприятиях фирмы «Тойота» решение данной проблемы сво­дилось к минимуму использования сравнительно небольших партий

материалов и комплектующих и времени операций. Масштабы меж­операционного складирования сокращаются вследствие синхрони­зации операций и нивелировки перерабатываемых на каждом этапе объемов предметов труда. Что касается складирования готовой про­дукции, то его объемы снижаются путем сокращения срока продол­жительности каждой операции, и прежде всего срока замены инст­румента.

Одним из методов сокращения запасов, повышения гибкости производства и возможности противостояния возрастающей конку­ренции стал метод «Точно в срок», получивший наибольшее распро­странение в США и странах Западной Европы. Выше (4.2) примене­ние этого метода в хозяйственной практике уже характеризовалось. В данном же контексте следует выделить и охарактеризовать прин­ципиальную идею метода, которая базируется на трех предпосылках (их правильность была многократно подтверждена эмпирическим путем)'. Во-первых, предполагается, что заявкам потребителей гото­вой продукции должны соответствовать не ее предварительно на­копленные запасы, а производственные мощности, готовые перера­батывать сырье и материалы, поступающие почти «с колес». Вслед­ствие этого объем производственных запасов, квалифицируемый как замороженные мощности, минимизируется. Во-вторых, в усло­виях минимальных запасов необходима непрерывная рационализа­ция в организации и управлении производством, ибо высокий объ­ем запасов нивелирует, в известном смысле маскирует ошибки и недостатки в этой области, узкие места производства, несинхрони-зированные операции, неиспользуемые производственные мощнос­ти, ненадежную работу поставщиков и посредников. В-третьих, для оценки эффективности производственного процесса, помимо уров­ня затрат и производительности фондов, следует учитывать срок реализации заявки, так называемую длительность полного произ­водственного цикла. Короткие сроки реализации заявок облегчают управление предприятием и способствуют росту конкурентоспособ­ности благодаря возможности оперативного и гибкого реагирования на изменения внешних условий.

В противоположность традиционным методам управления, в со­ответствии с которыми центральное звено планирования производ­ства выдает производственные задания всем отделам и промышлен­ным подразделениям, при методе «Точно в срок» централизованное планирование касается только последнего звена логистической цепи, т. е. склада готовой продукции. Все другие производственные и снаб-

'Management Accounting, 1990, vol. 67, № 6, p. 36.

женческие единицы получают распоряжения непосредственно от очередного, находящегося ближе к концу звена логистической цепи. К примеру, склад готовых изделий дал заявку (что равнозначно выдаче производственного задания) на определенное число изделий в монтажный цех, монтажный цех отдает распоряжение об изготов­лении подузлов цехам обработки и отделу кооперирования и т.д. (рис. 34).

А)

По традиционной системе

Б)

По системе «Точно в срок»

Звено управления производством

Склад

Монтаж

СКЛад

.

.

t

,

Рис. 34. УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ В ТРАДИЦИОННОЙ СИСТЕМЕ (а) И В СИСТЕМЕ «ТОЧНО В СРОК» (б)

Это означает, что производственное задание всегда выдается под­разделению, использующему (или обрабатывающему) данную де­таль. Тем самым материалопоток от «источника» к «потребителю» предваряется потоком информации в обратном направлении, т. е. производству «Точно в срок» предшествует информация «Точно в срок».

Практика показывает, что для эффективного внедрения стратегии «Точно в срок» необходимо изменение способа мышления целого кол­лектива, занимающегося вопросами производства и сбыта. Традицион­ный стереотип мышления типа «чем больше, тем лучше» должен быть заменен схемой «чем меньше, тем лучше»,если речь идет об уровне запасов, использовании производственных мощностей, продолжи-

тельности производственного цикла или о величине партии продук­ции.

Результаты подробного анализа, проведенного по внедрению кон­цепции «Точно в срок» на западноевропейских предприятиях, явля­ются многообещающими. Усредненные данные, полученные более чем на 100 обследованных объектах (отдельные проекты функцио­нируют на фирмах непрерывно от 2 до 5 лет), таковы¹:

— запасы незавершенного производства сократились более чем на 80%;

— запасы готовой продукции сократились примерно на 33%;

— объем непроизводственных запасов (материалов и коопериро­ванных деталей) колебался от 4 часов до 2 дней по сравнению с 5—15 днями до внедрения метода «Точно в срок»;

— продолжительность производственного цикла (срок реализа­ции заданий всей логистической цепи) снизилась примерно на 40%;

— производственные издержки снизились на 10-20%;

— значительно повысилась гибкость производства.

Затраты, связанные с подготовкой и внедрением стратегии «Точ­но в срок», относительно невелики и окупались, как правило, уже через несколько месяцев функционирования систем.

Использование стратегии «Точно в срок» дает и другие выгоды, в том числе неэкономического характера. Например, создание прозрачной структуры материалопотоков в виде промежуточных звеньев способствует широкому внедрению технологии типа СИМ (Компьютер интегрэйтед мэнуфэкчуринг). Использование принци­пов системы «Точно в срок» оказывает также положительное влия­ние на долгосрочную инвестиционную политику предприятия, ко­торая в данном случае отдает предпочтение машинам и оборудова­нию, связанным с гибкой автоматизацией производственных, транс­портных и контрольных процессов.

В течение последних 15 лет в промышленно развитых странах было разработано множество моделей, имеющих отношение к раз­личных вопросам управления запасами². При помощи моделирова­ния доказывается эффективность применяемых мер внутри произ­водства или производственной программы, поскольку могут быть измерены периоды прохода продукта через всю технологическую линию. При помощи моделирования можно также проверить проек-

'International Journal of Operations and Production Management, 1992, vol. 5, p. 18.

international conference on automation in warehocesing, San-Francisco, 1986, p. 137-144.

ты гибких производственных участков, обслуживаемых автоматиче­скими транспортными средствами, оценить затраты на материаль­но-техническое снабжение производства. Проектирование складов с применением компьютера дает возможности получить информацию об их оптимальной системе, величине необходимых капиталовложе­ний и затратах на эксплуатацию складов.

Фирмы часто используют математические модели для выбора уровней запасов путем балансирования затрат на подготовительные операции или расходов на выполнение заказа и сопоставления за­трат при дефиците запасов с затратами на хранение запасов. Затраты на хранение запасов включают в себя не только затраты на содержа­ние запасов на складе, издержки вследствие порчи продукции и стоимость морального износа, но и издержки капитала, иными сло­вами, норму прибыли, которую млжно было бы получить, используя другие возможности инвестирования при эквивалентном риске.

Один из вариантов снижения риска при хранении запасов — использование технологий, основанных на системах гибкого произ­водства, на его роботизации. В данном случае преимуществом явля­ется сокращение времени и затрат на подготовительные операции. Это делает экономически выгодным изготовление изделий неболь­шими партиями, что особенно важно в условиях жесткой конкурен­ции и постоянных изменений требований рынка. Особенно важно подчеркнуть, что одновременно существенно снижается и риск мо­рального устранения запасов.

7.3. Место логистики запасов

в логистической системе организации

Изучая предыдущие главы, читатель, вероятно, обратил внима­ние на то, что изложение материала следовало логике развития хозяйственного процесса. Действительно, за информационной ло­гистикой (гл. 3), работающей с потоками информации как основой функционирования всех подсистем логистики, следует логистика закупок (гл. 4), далее — логистика производственных процессов (гл. 5) и логистика распределения (гл. 6). Именно эти три этапа — I) закупка сырья, материалов и комплектующих; 2) производство продукции или оказание услуг; 3) распределение готовой продукции или услуг — составляют единый экономический процесс, для осу­ществления которого и создается любое предприятие. Таким обра­зом, логистику можно рассматривать как реальный хозяйственный

процесс производства продукции или оказания услуг.Состав этого процесса проиллюстрирован на рис. 35.

ЗАКУПКА		ПРОИЗВОДСТВО		РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Рис. 35. ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС ПРОИЗВОДСТВА ОТДЕЛЬНОГО ВИДА ПРОДУКЦИИ

В то же время рассмотрение различных подсистем логистики требует постоянного внимания к реализации отдельных функций управления в рамках конкретной логистической системы. Взглянув на содержание уже освоенного материала, вы можете убедиться, что в предыдущих главах вы изучали процессы анализа, планирования, организации, контроля и регулирования отдельных направлений деятельности. Таким образом, логистика может быть представлена и как функция управления,так как в ней невозможно отделить друг от друга относительно самостоятельные для других сфер экономичес­кой практики функции управления.

Третьим аспектом изучения логистики, безусловно, является науч­ная составляющая. В первых двух главах вы знакомились именно со взглядом на логистику как науку, которая занимается выявлением и использованием объективных законов и закономерностей движения ма­териальных и информационных потоков в пространстве и во времени.

В отличие от предыдущих глав настоящая глава не следует логи­ке развития хозяйственного процесса, не рассматривает функцио­нальные особенности логистики в системе управления и не посвя­щена выявлению объективных законов движения потоков матери­алов и информации. Она посвящена логистике запасов и представ­ляет еще одну точку зрения на предприятие как единую систему, имеющую целью удовлетворение спроса на различные виды про­дукции и услуг.

В самом деле, логистика представляет собой взгляд на производ­ство товаров и услуг как единый и непрерывный процесс движения предметов труда от их исходной формы до конечного продукта, а также связанной с ним информации. В этом смысле логистика явля­ется философией существования и развития экономики,так как содер­жит в себе совокупность методологических принципов, лежащих в основе эффективного функционирования составляющих ее органи­заций.

С позиции логистики экономика представляет собой (в наиболее общем виде) совокупность условно замкнутых цепочек поставщиков

потребителей продукции и услуг различного уровня. Пример такой цепочки приведен на рис. 36.

♦ ♦ ♦

I i i

I i i

T__________________ t

Организация -		Организация - потребитель сырья Поставщик металлопроката				Организация - потребитель металлопроката
поставщик сырья Потребитель готового оборудования			1 ■ »
Поставщик готового оборудования

Условные обозначения:

■ » материальные потоки;

-•------ ►- информационные потоки;

------- *■ связь логистической системы с внешней средой.

Рис. 36. ПРИМЕР ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ УСЛОВНО ЗАМКНУТОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЭКОНОМИКИ

Каждое звено условно замкнутой логистической системы эконо­мики представляет собой организацию, которая в свою очередь яв­ляется открытой развивающейся системой. Каждая такая организа­ция, составляющая определенное звено (как показано на рис. 36), связана с поставщиками исходных для ее деятельности продуктов и с потребителями своей продукции. Эта связь представлена на рис. 37. Хозяйственный процесс производства продукции или оказа­ния услуг, осуществляемый в организации, показан здесь более ши­роко, чем на рис. 35. Закупка сырья, материалов или комплектую­щих для производства конкретного вида продукции или услуги (см. первый этап на рис. 35) является отдельной операцией в рамках сферы снабжения процесса производства всей номенклатуры, изго­тавливаемой в организации. Аналогично, распределение отдельных видов продукции или услуг входит в процесс сбыта продукции орга­низации.

Следующим шагом рассмотрения логистической системы эконо­мики является более пристальное изучение процесса движения ма­териальных потоков и связанной с ним информации в рамках от­дельной организации, представленной на рис. 37. Этот процесс изо-

Внешняя среда
Поставщики
		.
1 Организация		'		J
Снабжение
	1
Производство
	'	-
Сбыт
	,
	1	'
Потребители

Условные обозначения:

—- материальные потоки; —— информационные потоки.

Рис. 37. ОРГАНИЗАЦИЯ КАК ОТКРЫТАЯ СИСТЕМА

бражен на рис. 38. Здесь движение материальных потоков (в даль­нейшем именно оно будет предметом изучения) фиксируется жир­ной линией. Как видно, предметы труда как перед, так и после каждого этапа обработки сосредоточиваются в виде запасов.

Цели образования и соответствующие им виды запасов могут быть различными, но независимо от этого запасы представляют собой вторую по значимости после партии обработки расчетную составляю­щую производственного процесса. Их объем, место расположения и динамичная зависимость от потребностей последующих стадий про­изводства в большей степени определяют эффективность материаль­ных потоков внутри организации и во внешней по отношению к ней среде. Именно запасы сырья, материалов, комплектующих и готовой продукции непосредственно увязывают организацию с ее поставщи­ками и потребителями (рис. 37), формируя цепи логистических сис­тем экономики в целом, представленные на рис. 36.

Таким образом, логистика запасов занимает ключевое место в логистической системе как отдельной организации, так и экономи­ки в целом. Обеспечение единого и непрерывного процесса снабже-

Запасы сырья, материалов, комплектующих, поступившие от поставщиков

.

Основные цехи

Заготовительные цехи

Обработка сырья, материалов

Запасы предметов труда на каждом рабочем месте

Запасы полуфабрикатов

t

Обрабатыь

иощие цехи

Производств

о сборочных единиц

Запасы предметов труда на каждом рабочем месте

\

Запасы сборочных единиц

\

Сборочные

цехи

Сборка готое

ой продукции

Запасы предметов труда на каждом рабочем месте

,

Запасы готовой продукции на складах организации

Условные обозначения:

-------- «- материальные потоки;

-•-------- •- информационные потоки.

Рис. 38. ДВИЖЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ПОТОКОВ В ОРГАНИЗАЦИИ

ния всех стадий производственного процесса необходимыми запаса­ми в оптимальном количестве и заданного качества — важнейшая гарантия эффективного функционирования организаций и эконо­мик регионов.

7.4. Виды запасов

Логистика, имея целью повышение эффективности функциони­рования организаций и экономики в целом, занимается управлени­ем потоками материальных ресурсов. Предметом изучения являются не сами материальные ресурсы как таковые, а их движение в простран­стве и во времени.Под движением при этом понимается непрерыв­ное изменение состояния материальных ресурсов по количеству, качеству, месту нахождения. Именно движение как предмет исследо­вания позволил логистике занять место самостоятельной науки.

Говоря о подсистеме логистики, занимающейся запасами матери­альных ресурсов, необходимо увязать понятие запасов с предметом науки логистики, т. е. с движением материального потока, в рамках которого эти запасы создаются.

В предыдущем разделе было показано, как материальные потоки в логистической системе экономики (рис. 36) связаны с материаль­ными потоками составляющих эту систему организаций (рис. 37) и каким образом материальные потоки движутся внутри организации (рис. 38). Независимо от того, являются ли материальные потоки внешними по отношению к организации или внутренними, при фиксации места их нахождения мы сталкиваемся с понятием за­пасов. Рис. 38 иллюстрирует это положение. Можно сказать, что запас— это форма существования материального потока.

Фиксация места нахождения запаса не ограничивает второго па­раметра движения — времени. Особенностью логистики является изучение запаса как постоянно меняющегося во времени объекта. Актуален и вопрос трансформации запасов из одного вида в другой, связанный с изменением их пространственного положения. Таким образом, вопрос классификации запасов необходим для решения по крайней мере двух задач: 1) конкретизации объекта изучения в рам­ках заданного материального потока и 2) управления запасами в рамках заданной логистической системы.

Критериями классификации могут стать два параметра, опреде­ляющих понятие движения. Это — пространство и время. Параметр количества запаса неотделим от параметра времени. Параметр каче-

ства запаса связан с конкретной потребностью и не приводит к выделению видов запасов.

Прежде чем приступить к описанию видов запасов, необходимо дать определение запасов.

Запасысырья, материалов, комплектующих и готовой продукции представляют собой материальные ценности, ожидающие производст­венного или личного потребления.

Введение такого определения приводит к трем выводам:

1. Не существует принципиального различия в процессе работы с запасами продуктов различного вида (сырье, материалы, комплекту­ющие, готовая продукция), так как единственная функция запаса — обеспечение потребности.

2. Определяющим для размера запаса является характер потреб­ления запаса продукта данного вида.

3. Вид запаса зависит от потребности, которую удовлетворяет запас.

Первый вывод связан с критерием классификации по месту на­хождения запаса. Мы не будем делать оговорки о виде продукта, из которого создается тот или иной запас, так как это несущественно.

Второй вывод связан с критерием классификации по времени, который позволяет выделить различные виды запасов в зависимости от их величины. Мы не будем говорить о конкретных размерах запасов, определяющих границы того или иного вида, а ограничим­ся описанием возможных категорий, так как более детальное изуче­ние запаса связано с особенностями его потребления. Этот вопрос найдет свое решение в разделах 7.5 и 7.6.

Третий вывод позволяет добавить еще один критерий классифи­кации — это функция запаса.

Итак, мы определили, что критериями классификации запасов могут быть два параметра движения материальных потоков — прост­ранство (или место нахождения) и время, а также функция запаса (см. рис. 39).

Классификация по месту нахожденияприведена на рис. 40. Все запасы, имеющиеся в экономике, определены как совокупные. Они включают в себя сырье, материалы, основные и вспомогательные, полуфабрикаты, детали, готовые изделия, а также запасные части для ремонта средств производства. Основная часть совокупных за­пасов производства представляет собой предметы производства, вхо­дящие в материальный поток на различных стадиях его технологи­ческой переработки.

Совокупные запасы производства, как видно из рис. 40, подраз­деляются на два вида: производственные и товарные запасы.

МЕСТО НАХОЖДЕНИЯ		ВРЕМЯ		ФУНКЦИЯ
	ЗАПАСЫ

Рис. 39. КРИТЕРИИ КЛАССИФИКАЦИИ ЗАПАСОВ