Себестоимость в части независящих расходов Себестоимость в части зависящих расходов
41. Определение калькуляционных измерителей в грузовом движении при определении себестоимости методом единичных расходных ставок 1. Вагоно- км enS 2. Вагоно- часы ent 3. Бригадо- часы поездных бригад ent 4. Локомотиво- часы eMt 5. Локомотиво- км eMS 6. Бригадо- часы локомотивных бригад eMt 7. Тонно- км брутто вагонов и локомотивов ePlбр 8. Расходы электрической энергии (топливо) eэ(т) 9. Маневровые локомотиво- часы eMtман 10. Количество грузовых отправок 11. Всего расходов  12. Условно постоянные расходы 13. Себестоимость 10т-км эксплуатационных, коп 14. Себестоимость 10т-км тарифных, коп Вспомогательные величины д/расчета калькуляционных измерителей 1. Локомотиво-км пробега во главе поездов 2. Локомотиво-км линейного пробега 3. Локомотиво-км линейного пробега без учета пробега по системе многих едениц 4. Количество погруженных и выгруженных вагонов | 42. Определение калькуляционных измерителей в пассажирском движении при определении себестоимости методом единичных расходных ставок 1. Вагоно- км enS 2. Вагоно- часы ent 3. Локомотиво- часы eMt 4. Локомотиво- км eMS 5. Расходы электрической энергии (топливо) eэ(т) 6. Всего расходов 7. Условно постоянные расходы | 43. Принципы, методы и особенности планирования перевозок на ЖДТ Целью планирования является прогноз и план Прогноз- приведение оперативных событий через определенное время План- целенаправленное воздействие органов управления на объект для достижения намеченной цели Принципы планирования: 1. Устремленность в перспективу 2. Пропорциональность в развитии 3. Взаимосвязь между целями и возможностями 4. Соблюдение территориально- отраслевого управления Методы планирования: 1. Балансовый 2. Технико- экономических расходов 3. Экономически- математического анализа Виды планов: 1. Оперативные 2. Годовые (текущие) 3. Перспективные 4. Стратегические Разделы годового плана: 1. Перевозки грузов и пассажиров 2. Работа состава 3. Труд и заработная плата 4. Эксплуатация, расходы и себестоимость перевозок 5. Доход прибыль рентабельность | 44. Планирование грузовых перевозок Общий объем перевозок на сети дорог  Объем перевозок грузов на дороге  По видам сообщения: 1. Местное (перевозки в пределах одной и той же дороги) 2. Прямое (перевозки в пределах двух дорог) 3. Ввоз (прибытие груза со станции других дорог на данную дорогу 4. Вывоз (отправление груза со станции данной дороги на другие дороги) 5. Транзит ( перевозка груза, поступающий с другой дороги и следующих через данную дорогу на другие дороги сети) Общий объем перевозок по дороге      Грузооборот- работа по перемещению грузов, определенная как произведение массы груза и расстояния перевозки Грузооборот брутто- перемещение груза вместе с массой тары ПС Грузооборот нетто- это работа транспорта, учитывающая только перемещение груза · Тарифный · Эксплуатационный  Тарифный грузооборот- рассчитывается по тарифным расстояниям в перевозочных документах Эксплуатационный грузооборот- определяется по фактическому пробегу груза и маршрута машиниста |
45. Планирование пассажирских перевозок При составлении плана пассажирских перевозок учитываются следующие факторы 1. Развитие экономики региона 2. Доходы населения 3. Культурный уровень жизни населения 4. Рост городов 5. Уровень пассажирских тарифов 6. Развитие санитарно- культурной сети и туризма Коэффициент подвижности населения   Неравномерность пассажирских перевозок по времени: 1. По сезонам 2. Месяцам 3. Днем месяца 4. Времени суток Коэффициент месячной неравномерности  50. Неравномерность пассажирских перевозок Неравномерность пассажирских перевозок по времени: 1. По сезонам 2. Месяцам 3. Днем месяца 4. Времени суток Коэффициент месячной неравномерности | 46. Доход, прибыль, рентабельность Доход – любой приток денежных средств и материальных активов, а также уменьшение денежных обязательств (сокращение долгов). Доход состоит из: · Выручка от продаж · Доход от операционной деятельности · Доходы от внереализационной деятельности Прибыль – это сумма, которую можно определить как превышение доходов над расходами (П=Д-З) Норма прибыли является обобщающим показателем эффективности хозяйственной деятельности. Рост прибыли определяет рост потенциальных возможностей предприятия, повышает степень его активности Основные показатели прибыли: · Валовая прибыль · Прибыль от продаж · Прибыль до налогообложения · Чистая прибыль Классификация прибыли: · По источникам формирования · По видам деятельности · По характеру использования · По периодам получения Рентабельность – показатель эффективности управления (на ж.д ее нет, но аналог – показатель рентабельности производства продукции)  | 47. Понятие эффекта и эффективности Эффект – конечный производственный результат, полученный от внедрения проекта Экономический эффект – разница между доходами и расходами Эффективность проекта – соотношение эффекта и затрат, необходимые для его достижений Экономическая эффективность – отношение прибыли к затратам, вызвавшим эту прибыль | 48. Понятие издержек, затрат и расходов Издержки – общественно – необходимые затраты Эксплуатационные расходы – текущие затраты, связанные с осуществлением ж.д перевозок Издержки производства должны отражать полные расходы общественно необходимых затрат труда на изготовление продукции Издержки = C+ V+ m, где С- затраты осуществленного труда на израсходованные средства воспроизводства; V – затраты живого труда для личного потребления (заработная плата); m – затраты живого труда на продукт, создаваемый для общества Эксплуатационные расходы могут быть: · Экономический · Калькуляционный · Объемный · Управленческий Затраты текущие (расходы эксплуатационные расходы) Единовременные ( капитальные вложения) Текущие затраты – возникают постоянно, по мере течения времени или использования того или иного ресурса в процессе создания продукции (работ, услуг) На ж.д транспорте текущие затраты принято именовать расходами, а термин эксплуатационные расходы означает текущие затраты по перевозкам грузов и пассажиров |
| 49. Воспроизводство основных фондов ОФ – необоротные активы, подлежащие использованию в качестве средств труда и эксплуатируемые в неизменной натуральной форме для выполнения установленного производственного процесса в течение срока полезного действия, превышающего 12 месяцев. Источником простого воспроизводства является амортизационный фонд, а расширенного – специальный фонд Совокупный общественный продукт С+ V+ m 1. Перенесенная стоимость Фонд возмещения - частичное возмещение капитальный ремонт -полное возмещение (капитальное строительство) Простое воспроизводство средств труда 2. Созданная стоимость V+ m Фонд накопления Фонд потребления - капитальные вложения в строительства, приобретения - Расширенное воспроизводство средств труда Среди многих проблем воспроизводства ОФ важное значение имеют: ü Определение критериев ввода и вывода из эксплуатации ОФ ü Определение рациональности сроков службы ОФ ü Обоснование норм амортизации, отражающих специфику орудий труда на транспорте | | | |
