Г. €

Г. — начало территориальных захватов испанцев на Филиппинских островах

Г. — английский адмирал Дрейк достиг островов Пряностей

Г. — англичане высадились на острове Пинанг у побережья полуострова Малакка

Г. — появление голландских судов в Индокитае

Г. — образование британской Ост-Индской компании

Г. — эскадра британской Ост-Индской компании впервые достигла Больших Зондских островов

Г. — образование голландской Объединенной Ост-Индской компании и начало проникновения голландцев в Индонезию

1680-е годы — окончание захвата Испанией большей части Филиппинского архипе­лага (кроме южных островов)

Конец XVII—XVIII в. — установление европейцами полного политического и эконо­мического контроля над регионом

Конец XVIII—XIX в. — завершение территориальных захватов, раздел колониальных владений между Нидерландами, Великобританией, Францией, Португалией и Испанией 1898 г. — Филиппины отошли к США

Первоначально появление европейцев стимулировало производство и торговлю пряно­стями. Однако захват Малакки португальцами, которые грабили все проходившие через пролив суда, нарушил сложившиеся торговые маршруты. Товаропотоки устремились по трем новым направлениям: через Зондский пролив, по суше через Бирму и Сиам и через перешеек Кра. В результате пришли в упадок одни и получили импульс для развития другие центры и княжества на Суматре (Аче), Яве (Бантам, Гресик, Сурабая), Сулавеси (Макасар), в Сиаме (Аютия, Паттани). Однако мощные европейские военизированные торговые компании, имевшие свой флот и армии, ликвидировали конкуренцию местных купцов, разрушили внутренние связи и экономическую базу, облегчив последовавшие территориальные захваты. Формальную независимость сохранило лишь одно государ­ство — Сиам (Таиланд), разделявший британскую Индию и французский Индокитай и ставший как бы буфером между соперничающими колониальными державами. До первой четверти XIX в. управление и ограбление колоний шли в основном через немногочис­ленные укрепленные пункты на побережьях. Впоследствии началось освоение внутренних районов.

Идеологическое и культурное влияние европейской колонизации в Юго-Восточной Азии оказалось не очень значительным. Христианство закрепилось лишь на Филиппинах, где католическая церковь была инструментом колонизации. В Индокитае крещение арис­тократии было, как правило, лишь политическим маневром, и христианство не смогло соперничать с буддизмом. В островной части сравнительно недавно укоренившийся ислам стал знаменем сопротивления европейской экспансии, приобретая все больше последова­телей.

В экономике сформировались два мало связанных между собой сектора: колониальное крупное плантационное хозяйство и добыча полезных ископаемых, обслуживавшие по­требности метрополий, и местное натуральное и малотоварное хозяйство, влачившее жалкое существование. Разрыв между ними углублялся в результате завоза для работы на плантациях и рудниках рабочей силы из трудоизбыточных Британской Индии и Китая, ставшего особенно массовым во второй половине XIX в. с развитием парового судоходства. Важнейшим из происходивших в колониальной экономике процессов было зарождение на местной почве капиталистических отношений. Как правило, носителями их выступали выходцы из индийской и китайской диаспор, принявших на себя роль посредников между двумя секторами экономики.

В первой половине XX в. монокультурная экономика колоний в Юго-Восточной Азии развивалась под воздействием внешних факторов. Сингапур, ставший с 1924 г. владением британской короны, превратился в реэкспортный центр региона, осуществляя его внут­ренние связи (официально для британских владений, а фактически для большей части Юго-Восточной Азии в результате расцвета пиратства и контрабанды). В годы второй мировой войны регион был оккупирован Японией. Развернувшееся в этот период сопро­тивление перешло в национально-освободительную борьбу против колониализма и завер­шилось образованием независимых государств. Завоевание суверенитета было сложным и длительным процессом для большинства народов Юго-Восточной Азии, особенно в Индокитае, где он сопровождался внешней агрессией со стороны Франции, а затем США и их союзников и гражданскими войнами во Вьетнаме, Лаосе и Камбодже (табл. 32).

В послевоенный период в регионе начали развиваться интеграционные процессы. В 1967 г. была образована Ассоциация государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) в составе Таилан­да, Малайзии, Индонезии, Филиппин, Сингапура; в 1984 г. к ней присоединился ставший независимым Бруней. С 1995 г. Вьетнам, а с 1997 г. Мьянма и Лаос — члены АСЕАН. В 1989 г. страны АСЕАН вошли в Ассоциацию Азиатско-Тихоокеанского экономического сотруд­ничества (АТЭС). Таиланд и Филиппины — члены политико-экономического Азиатско- Тихоокеанского совета (АЗПАК) со штаб-квартирой в Бангкоке. Малайзия и Сингапур входят в военную группировку АНЗЮК.

Население. Коренное население Юго-Восточной Азии принадлежит к австралоидной и монголоидной расам. Входящие в первую из них темнокожие народы последующими волнами расселения были оттеснены в труднодоступные внутренние районы, на изолиро­ванные побережья и острова и далее — в Океанию. Частично они смешались с северными монголоидами, став одной из составляющих преобладающей в регионе южномонголоид­ной малой расы.

Народы полуострова Индокитай относятся к китайско-тибетской (мьянма и др.), паратайской (таи, лао, шань), австроазиатской (вьетнамцы, кхмеры, моны) языковым

Политическая карта Юго-Восточной Азии

Таблица 32

Страна	Площадь, тыс. км2	Население, млн. человек, 1995 г.	Гос. строй; адм. устройство (год получения независимости, бывшая метрополия)	Столица
Бруней (Бруней- Даруссалам)		0,29	абсолютная монархия (султанат); унитарное (1984, Великобритания)	Бандар-Сери- Бегаван
Вьетнам (Социалистичес­кая Республика Вьетнам)		74,5	республика; унитарное (1945, Франция)	Ханой
Индонезия		197,6	республика; унитарное (1945, Нидерланды)	Джакарта
Камбоджа		9,2	конституционная монархия (восстановлена в 1993 г.); унитарное (1953, Франция)	Пномпень
Лаос (Лаосская Народно- Демократическая Республика)		4,7	республика; унитарное (1954, Франция)	Вьентьян
Малайзия		19,8	конституционная монархия (выборная); федеративное (1957, Великобритания)	Куала- Лумпур
Мьянма (Союз Мьянма)		46,1	республика; федеративное (1948, Великобритания)	Янгон
Сингапур	0,6	2,9	республика; унитарное (1963, до 1965 г. — в составе Федерации Малайзии, Великобритания)	Сингапур
Таиланд		58,8	конституционная монархия; унитарное	Бангкок
Филиппины		67,6	республика; унитарное (1946, С1ПА; до 1898 г. — Испания)	Манила

семьям. Полуостров Малакка и Малайский архипелаг заселяют преимущественно народы малайско-полинезийской (австронезийской) языковой семьи, остров Новая Гвинея — папуасы. Наиболее крупные некоренные этносы в Юго-Восточной Азии — китайцы и выходцы из Южной Индии (рис. 111.66).

Китайская диаспора «хуацяо» («китайские гости») состоит главным образом из потомков эмигрантов из Южного Китая. Община сложилась из диалектно-земляческих групп с их регламентированной и иерархической структурой, сохранивших язык и религию, психологические и культурные связи с родиной. В колониальный период хуацяо заняли определенную нишу в местном обществе: это были преимущественно горожане — мелкие служащие, торговцы, ростовщики, рабочие рудников. И политика колониальных властей, поощрявших общинную замкнутость, и этнокультурный стереотип хуацяо противодействовали ассимиляции. Однако при почти исключительно мужской миграции метисация была неизбежна, но шла она в направлении китаизации семьи и включения жен и детей в китайскую общину, чему способствовал также религиозный синкретизм хуацяо.

Китайские общины интегрировались в хозяйственный организм стран проживания. Буржуазия китайского происхождения занимает ведущие позиции в экономике некото­рых из них, капитал хуацяо отличается высокой активностью, участвует в предприни­мательстве в КНР, других странах.

Численность этнических китайцев в Юго-Восточной Азии оценивается в 15—20 млн человек, наиболее крупные общины хуацяо в Малайзии, Таиланде, Индонезии, Синга­пуре (рис. III.68).

Страны Юго-Восточной Азии многонациональны. В каждом из государств Индокитая преобладает один наиболее крупный этнос, язык которого стал государственным. В Индонезии свыше 40% населения составляют яванцы, однако государственный индоне­зийский язык создан на основе так называемого торгового малайского — lingua franca региона в доколониальную эпоху. На Филиппинах крупнейший из родственных народов, населяющих страну, — висайя, общенациональный же язык разработан на базе тагальс­кого. В Малайзии, Брунее, где малайцы составляют большинство, а также в Сингапуре, где они — вторая по величине община, государственный язык — малайский. В Сингапуре статус официальных языков имеют также китайский, тамильский и английский.

Для Юго-Восточной Азии характерно субрегиональное распространение двух ведущих религий: в полуостровной части преобладает будцизм, на архипелаге — ислам. Филиппин­цы — христиане-католики, за исключением народов моро, населяющих остров Минданао и ряд других южных островов и исповедующих ислам. Во Вьетнаме, а также в китайских общинах во всем регионе значительно число последователей конфуцианства и даосизма. Индусы во всех странах — приверженцы индуизма. В городах некоторое распространение среди местных жителей получило христианство — католицизм и протестантство, часть китайцев и вьетнамцев — несториане.

Все мировые религии в Юго-Восточной Азии видоизменились по сравнению со своими прототипами, восприняв черты более ранних анимистических верований, которых до сих пор придерживается большинство изолированных этносов.

Официальный статус религий в странах региона различен. Малайзия и Бруней — исламские государства, в Индонезии религия отделена от государства, однако за ней признается универсальная роль во всех сферах. В Таиланде, Камбодже, а также в отдельные периоды в Мьянме буддизм — официальная религия.

Национальные и религиозные различия, расчлененность этнических территорий госу­дарственными границами накладывают отпечаток на политическую, культурную и эконо­мическую ситуацию в странах, провоцируя сепаратистские движения (в Мьянме, на Филиппинах), вспышки этнорелигиозной напряженности.

Юго-Восточная Азия — один из густонаселенных регионов мира. За 30 лет (с начала 60-х до начала 90-х годов) население Юго-Восточной Азии более чем удвоилось. По численности населения она обогнала в 90-е годы Латинскую Америку, почти в 5 раз большую ее по территории. Главной причиной быстрого роста является снижение смертности при высо­кой рождаемости, обусловленной традиционной ценностью детской рабочей силы в семье, а также религиозными канонами.

Наиболее высокими темпы роста были в первой половине 80-х годов, а во второй почти повсеместно значительно замедлились, и в начале 90-х годов был достигнут один из самых низких среди крупных регионов развивающегося мира показатель естественного прироста — 1,9% в год. Внутри региона межстрановые различия очень велики. Высокая рождаемость характерна для стран Индокитая (кроме Таиланда), испытавших замедление прироста и даже абсолютную убыль населения (Камбоджа) в результате длительных военных действий; в Лаосе и Камбодже сохраняется и высокая смертность, особенно младенческая. Существенно сократился естественный прирост в крупных странах регио­на — Индонезии, Таиланде, на Филиппинах, вступивших в 70-е годы во вторую фазу демографического перехода. Это явилось в значительной степени результатом государ­ственной демографической политики. Самых впечатляющих успехов в регулировании роста населения достиг Сингапур, здесь очень жесткая политика ограничения рождаемо­сти проводится с 60-х годов, вследствие чего страна приблизилась к простому воспро­изводству населения. Однако с конца 80-х годов в соответствии с потребностями развивающейся экономики и для сокращения ввоза иностранной рабочей силы государ­ственная политика в области демографии ставит цель некоторого увеличения рождаемости для достижения общей численности населения к началу следующего века в 4 млн человек (табл. 33). Еще более масштабные цели (и уникальные в развивающемся мире) выдвигает государственная демографическая программа в Малайзии — стране со значи­тельным территориально-ресурсным потенциалом и небольшой людностью при крайне неравномерном размещении населения: здесь поощряется значительный рост рождаемо­сти (до 4 детей в семье).

Таблица 33

Основные демографические и социальные показатели стран Юго-Восточной Азии (1990—1995 гг.)

Страна	Рождаемость, %0	Смертность, %0	Среднегодовой общий прирост, 1993-1995, %	Доля городского населения, 1995, %	Среднегодовые темпы роста городского населения, %	Доля столицы в городском населении, 1995, %
Бруней			2,6		2,1
Вьетнам			2,5		3,1
Индонезия			1,7		4,5
Камбоджа			2,8		6,2
Лаос			3,1		6,1
Малайзия			2,7		3,9
Мьянма			2,1		3,3
Сингапур			1,2		1,0
Таиланд			2,4		2,5
Филиппины			2,2		4,2

Повсеместно, несмотря на проявившиеся в последнее десятилетие различия в темпах демографических процессов, возрастная структура населения характеризуется повышенной (35—45%) долей детских возрастов (исключением является Сингапур, в котором дети составляют около четверти населения) и относительно невысокой (2—4%) — старших. Инерция «демографического взрыва» обусловила сохранение высоких темпов роста трудо­вых ресурсов. Наличие избыточной рабочей силы — важный фактор развития стран региона, способный в различных обстоятельствах тормозить или стимулировать экономи­ческий рост.

В отличие от других регионов Азии в населении преобладают женщины, которые в целом активно участвуют в общественном труде. Лишь в Брунее и на Филиппинах мужчины составляют большинство.

Объем внешних миграций, оказавших большое влияние на динамику численности и состав населения стран Юго-Восточной Азии, в годы независимости заметно сократился, изменились их направления. В целом по региону сальдо миграций отрицательное, состав­ляет 4—5 млн человек в год (около 0,1% населения). Преобладают трудовые миграции: выезд рабочей силы из Таиланда, с Филиппин, из Индонезии — преимущественно в Австралию, США, нефтедобывающие страны Ближнего и Среднего Востока, и приток в Сингапур и Бруней — главным образом из соседних стран и КНР. Имевшие значительный размах в отдельные периоды новейшей истории политические миграции и потоки беженцев связаны с национально-освободительными, гражданскими войнами и внешней агрессией.

Внутренние миграции по экономическим причинам характерны для большинства стран. В небольших масштабах сохраняются традиционные миграции, связанные с переложным земледелием в горных и лесных районах. Однако основные потоки мигрантов направлены из сельской местности в города, главным образом крупные, в первую очередь в столицы. Регулирование миграций является важной составной частью национальных планов реги­онального развития.

Юго-Восточная Азия не входит в число высокоурбанизированных регионов мира, более того, показатель урбанизации и темпы ее роста ниже среднего по миру. До сих пор 70% населения проживают в сельской местности. Среди государств региона на одном полюсе находится Сингапур, вся территория которого представляет собой единую городскую агломерацию и соответственно все 100% населения — горожане, а на другом — Индоки­тай, где в городах живут всего 20% граждан. Несмотря на невысокие показатели урбанизации, столичные агломерации Манила-Кесон-Сити (Филиппины), Джакарта (Ин­донезия), Бангкок (Таиланд), Сингапур по людности и набору функций относятся к числу «мировых» городов.

Для сельского расселения в основных земледельческих районах с высокой плотностью характерны крупные деревни, линейно вытянутые вдоль дорог, рек и каналов, либо представляющие собой неупорядоченную россыпь домов, занимающих наименее пригод­ные для земледелия участки. В горных и лесистых областях деревни обычно небольшие, приурочены, как правило, к рекам. Для сельской местности и традиционных кварталов городов почти повсеместно характерны одноэтажные деревянные дома на сваях. В деревнях сохранились так называемые длинные дома, в которых проживает целый род. На крупных реках и морских побережьях встречаются поселки, состоящие из плавучих домов.

Общая характеристика хозяйства.Страны Юго-Восточной Азии значительно различают­ся по уровню и типу социально-экономического развития. Унаследовав от колониального периода более или менее однотипные экономические структуры^ в годы независимости они развивались различными путями и темпами, что обусловлено многими факторами, среди них определяющие — людской и ресурсный потенциал, историко-культурные особенности, внутри- и внешнеполитическая ситуация.

К числу наиболее бедных, с душевыми показателями ВВП не только ниже средних по миру, но и ниже «черты бедности», относятся Вьетнам, с 1975 г. существующий как единое социалистическое государство, Лаос, Камбоджа, Мьянма, также провозглашав­шие своей целью развитие плановой экономики и построение социализма. Негативное влияние на экономику этих стран оказали и продолжают оказывать гражданские войны, внешняя агрессия, политическая нестабильность. В этих четырех странах существует смешанная экономика с большой ролью государственного сектора, развивающимся кооперативным сектором при сохранении мелкотоварного кустарного производства и патриархального уклада в сельском хозяйстве. С конца 80-х годов возникли политические условия для преодоления закрытости экономики этих стран, их интеграции в мировое хозяйство. Более половины стоимости ВВП и от 60 до 90% занятости в них дает сельское хозяйство. В структуре промышленности преобладают первичные отрасли, переработка сельскохозяйственного сырья и производство потребительских товаров для местного рынка (рис. 93).

Развитие остальных стран региона, составляющих ядро АСЕАН, характеризуется распространением капиталистических отношений во всех сферах экономики, трансфор­мацией их роли в МРТ от «чистых» поставщиков сырья в источник дешевой и грамотной рабочей силы, причем, в отличие от большинства развивающихся стран, происходит не отток рабочих рук, а приток в регион инвестиций, создающих рабочие места для них. Определяющей в развитии экономики этих стран стала индустриализация, в процессе которой произошли коренные изменения в структуре производства и экспорта. Наблю­дается рост национальной буржуазии, которая под защитой госпротекционизма потесни­ла «хуацяо». В то же время в большинстве стран сохраняются докапиталистические уклады. Самым существенным сдвигом в структуре хозяйства этих стран было сокраще­ние доли сельского хозяйства при росте доли промышленности, в первую очередь обрабатывающей. Характерен также рост сферы услуг, которая отчасти традиционно поглощает избыточную рабочую силу. Качественные изменения заключаются в возникно­вении, наряду с типичной для стран Востока сферой личных услуг, торговли вразнос и т. п., современной, технически оснащенной отрасли финансовых, кредитно-банковских, информационных, коммуникационных, туристских услуг. В то же время структура занятости меняется не столь кардинально.'Структурная перестройка и практически все экспорториентированное развитие происходят при активном участии иностранного капитала. В первоначальный период независимого развития страны региона сохраняли связи преимущественно с бывшими метрополиями, основной приток капиталов шел в традиционные отрасли колониальной специализации: горнодобывающую и аграрную. Впоследствии произошло перераспределение потоков инокапитала в направлении трудо­емких отраслей обрабатывающей промышленности, а абсолютными лидерами по объему инвестиций и числу проектов стали США и Япония. Значительная часть произведенной при участии иностранного капитала продукции потребляется на потенциально емких внутренних рынках региона, часть ее поступает в третьи страны; продукция наиболее передовых отраслей (как правило, узкоспециализированная) по каналам внутрифирмен­ной торговли возвращается в страны-инвесторы или на сборочные предприятия ТНК в других странах.

В первые десятилетия независимого развития в этих странах была велика экономическая роль государства, в ключевых отраслях сформировался государственный сектор (энергети­ка, горнодобывающая, транспорт). В последние годы повсеместно наблюдается либерали­зация деятельности частного сектора, иностранных инвестиций, усиление финансовых и рыночных методов управления экономикой. Особенно быстро развивается частный сектор в обрабатывающей промышленности.

Государство играет активную роль в разработке экономической политики, выработке гибкого инвестиционного и налогового законодательства, принимая на себя осуществле­ние инфраструктурных проектов, проведение региональной политики.

Промышленность.В эпоху современной (так называемой новой) индустриализации первым вступил, реализуя выгоды экономико-географического положения в «солнечном сплетении» региона и потенциал реэкспортного порта, экономический лидер Юго- Восточной A3ии — Сингапур. Приток капиталов хуацяо, особенно увеличившийся с момента образования независимого государства, стимулировал первые шаги на пути модернизации. Сингапур первым в регионе использовал выгоды дешевой и дисциплини­рованной рабочей силы: сначала в трудоемких текстильной и швейной отраслях, затем в сборочных электронной, радио- и электротехнической. Статус свободного порта привлек иностранные капиталы и товары. Получили развитие нефтепереработка и химия, сохраняли значение оловоплавильная промышленность и переработка каучука региональ­ного масштаба. В 80-е годы Сингапур стал пионером среди стран региона по привлече­нию капиталов в наукоемкие отрасли, специализируясь на передовых технологиях не только в производстве (верхние этажи машиностроения), но и в сфере интеллектуальных услуг (информационных, финансовых, технологических, медицинских и т. п.). «Новая индустриализация» осуществлялась при ведущей роли государства в выработке стратегии развития и контроле за выполнением индикативных планов. Тенденцией последних лет является либерализация экономики, что проявляется, в частности, в высоких темпах приватизации.

В Малайзии зерно будущего промышленного роста заложил капитал хуацяо. Эта страна, располагающая как значительными запасами промышленного сырья (нефть, газ, олово, бокситы, древесина), так и продуктивным плантационным хозяйством, ранее ориентировалась на Сингапур как главную базу обрабатывающей промышленности и внешнеэкономических связей. После отделения Сингапура основные усилия были скон­центрированы на развитии национального предпринимательства и создании своей обра­батывающей промышленности. Малайзия приобрела сравнительно узкую промышленную специализацию в МРТ на отдельных видах продукции электроники. Происходит заметная диверсификация производства для местного и регионального рынков. Обрабатывающая промышленность концентрируется в относительно плотно заселенной западной полосе полуостровной части (столичный район, о. Пинанг, Джохор-Бару). Сохраняется экспортное значение первичных отраслей. В Восточной Малайзии возникла крупная база добывающей промышленности, включающая нефте- и газодобычу на шельфе, нефтепереработку и производство сжиженного газа (в том числе из импортного сырья). На о. Лабуан вблизи Калимантана создается новая свободна^ экономическая зона, предназначаемая для офф­шорной деятельности.

В Таиланде, по темпам роста промышленного производства вышедшем на лидирующие позиции в развивающемся мире, основной прирост дают трудоемкие сборочные предприятия электроники и радиотехники, текстильная и швейная отрасли. Производство в горнодобывающей промышленности, раньше стоявшей на первом месте, сокращается. В Индонезии развитие машиностроения началось позже и происходило медленнее, чем в соседних странах. Однако наличие огромного внутреннего рынка и дешевая рабочая сила обусловили приток капиталов в отрасли, производящие потребительские товары. Богатая сырьевая база и рост спроса на топливо, металлы и другое сырье со стороны развиваю­щегося хозяйства, стремление диверсифицировать экспорт обусловили динамичное разви­тие нефтепереработки, химии, металлургии, деревообработки. Филиппины длительное время отличались самыми медленными темпами роста (а по душевым показателям даже отрицательными). Политическая нестабильность (гражданская война, мусульманский сепа­ратизм) и военная диктатура привели к спаду промышленного производства, резкому сокращению валютных поступлений.

В Брунее, единственном в регионе представителе типа малых стран — экспортеров нефти и газа, в промышленности производится свыше 3/4 ВВП, из них 90% дает добывающая отрасль. Добыча нефти и газа ведется иностранным и национальным капиталом, в значительной степени контролируется правящей династией и представите­лями аристократии. Нефтедоллары вывели страну в число лидеров по показателям душевых доходов. Обрабатывающие отрасли значительно менее развиты. Главные из них — перера­ботка нефти и сжижение газа, которые производятся как на местных предприятиях, так и в малазийском штате Саравак.

Во Вьетнаме, Мьянме, Камбодже и Лаосе преобладают отрасли по перера­ботке сельскохозяйственного сырья, производству текстильных и швейных изделий, минеральных удобрений; машиностроение представлено небольшими производствами сель­скохозяйственных машин, судов, электротехники, ремонтными предприятиями. Добываю­щие отрасли значительно уступают по стоимости продукции и занятости.

Регулирование размещения обрабатывающей промышленности рассматривается как главный инструмент для сокращения территориальных диспропорций, характерных для всех стран региона. В Таиланде, на Филиппинах, в Индонезии основные усилия направ­лены на децентрализацию промышленности столичных агломераций, создание городов- спутников, свободных экономических зон, транспортное строительство. В результате наблюдаются вынос промышленности из центральных городов и концентрация ее в периферийных частях агломераций, что ведет к дальнейшему территориальному располза­нию столичных регионов, однако, как правило, мало затрагивает всю остальную терри­торию стран. Зоны экспортного производства также тяготеют к районам с развитой инфраструктурой и квалифицированными кадрами. Вынесенные в районы нового освоения они не приносят ожидаемых экономических результатов.

Топливно-энергетическая промышленность. В регионе ежегодно добывается свыше 100 млн т нефти, в том числе в Индонезии (крупнейший производитель свыше 70 млн т, в Малайзии — 32, в Брунее и Вьетнаме — по 9, в Мьянме — 2 млн т. Добыча в остальных странах незначительна, внутренние потребности не обеспечивает. Индонезия лидирует также по добыче газа, производству и экспорту сжиженного газа; крупные производители природного газа — Малайзия и Бруней. Крупнейшие районы добычи — Суматра (Индо­незия), Северный Калимантан (Малайзия, Бруней), равнина среднего течения Иравади (Мьянма), а также шельфы в акватории Южно-Китайского моря. Нефтеперерабатывающие заводы расположены в главных портах ввоза и вывоза. Крупнейший региональный центр нефтепереработки — Сингапур, мощности его заводов составляют 60 млн т сырой нефти в год. Крупные заводы действуют в Джакарте, Палембанге, Сурабае, Телукбетунге (Индонезия), Лимае и Батангасе (Филиппины), Бангкоке,. Сираче и Фанге (Таиланд), Мири, Лутонге, Келанге, Порт-Диксоне (Малайзия), Сириаме, Чау (Мьянма), Хошими­не, Хайфоне (Вьетнам). Газовые заводы привязаны в размещении к ареалам добычи: Суматра, Северный Калимантан.

Каменный уголь добывается во Вьетнаме, Индонезии, на Филиппинах, в Таиланде, Мьянме. Добыча не обеспечивает потребности энергетики.

стран сельское хозяйство отстает по темпам роста от промышленности, однако размеры производства увеличиваются, особенно быстро в Таиланде и Малайзии (около 4% в год). На Филиппинах аграрный сектор переживает кризис (менее 1% прироста в год).

Сингапур ввозит из соседних стран экологически чистые зерно, мясо, фрукты, производимые главным образом в современных хозяйствах на основе разработанных в Сингапуре биотехнологий. Бруней ввозит рис из Таиланда, мясо — из Австралии, где страна арендует сельскохозяйственные земли площадью 5,8 тыс. км² (т. е. равной собствен­ной территории) для выращивания 30 тыс. голов крупного рогатого скота.

Для сельского хозяйства региона характерна многоукладность: крупнокапиталистичес­кое хозяйство развивается в плантационном секторе, товарное производство продукции проникает и в крестьянские хозяйства, расширяется фермерский слой; мельчайшие крестьянские хозяйства имеют потребительский характер.

Аграрные реформы, затронувшие все страны региона (менее других — Бруней), ограничили размеры землевладений, побудили крупных землевладельцев-помещиков к более интенсивному использованию земель, выкупленные государством излишки предла­гались к продаже крестьянам. В Мьянме, Лаосе и Камбодже земля была передана в наследуемое пользование крестьянам, развивалась кооперация без обобществления земли. Во Вьетнаме, где кооперативы и госхозы доказали низкую эффективность, происходит частичный возврат к индивидуальному хозяйству. Аграрные реформы не смогли решить главной проблемы региона — острого дефицита обрабатываемых земель. Традиционная система раздела наследуемых участков ведет к массовому обезземеливанию, распростране­нию различных форм аренды, росту аграрного перенаселения.

Очень существенное значение для сельского хозяйства региона имеет «зеленая револю­ция», особенно интенсивно осуществлявшаяся в 60—80-е годы. Главным направлением инноваций было внедрение высокоурожайных и приспособленных к местным условиям сортов основной зерновой культуры — риса (Международный институт риса находится на Филиппинах), а также улучшение технологии возделывания гевеи, увеличение использо­вания минеральных удобрений, улучшение и строительство ирригационных систем, что нередко имело решающее значение для традиционного поливного земледелия. В результате значительно увеличилось производство зерновых, в том числе душевое, сократился или совсем прекратился импорт продовольственного зерна. Таиланд вновь превратился в крупного экспортера риса. Основным социальным последствием «зеленой революции», с одной стороны, стало развитие товарного производства в крестьянских хозяйствах, укрепление среднего слоя. С другой стороны, поскольку она способствовала разложению патриархального сектора, усилилось выталкивание мелких производителей, не имевших средств для введения технологических новшеств.

В целом сельскохозяйственные угодья занимают немногим более 20% территории региона: самая высокая доля — в Таиланде (45%), самая низкая — в Брунее, Сингапуре и Лаосе (2—7%). В структуре сельхозугодий преобладают обрабатываемые земли; лишь в Индонезии и Лаосе на пастбища приходится более 1/3 площадей, в остальных странах их доля незначительна.

Растениеводство — главная отрасль сельского хозяйства. Обрабатываемые земли распо­ложены главным образом на равнинах, в долинах крупных рек, на приморских низмен­ностях, а также на террасированных склонах гор. В горных областях преобладает подсечно­огневое мотыжное земледелие. Основная продовольственная культура — рис. Под ним занято более половины площадей в Таиланде, Мьянме, Индонезии, на Филиппинах. Для местного потребления традиционно выращиваются клейкие сорта, расширение посевов твердого риса связано с производством товарной продукции. Выращивается как поливной, так и суходольный рис. Поливное рисоводство — один из самых трудоемких процессов в местном земледелии. Все работы ведутся вручную. Важные продовольственные культуры — бобовые, кукуруза, батат, маниока. Главная техническая культура — гевея. Несмотря на конкуренцию синтетического каучука, спрос, на натуральный сохраняется, как и лидиру­ющие позиции региона в мировой торговле им. Ведущие производители — Малайзия, Индонезия, Таиланд. Остальные страны региона производят и продают на мировых рынках значительно меньшее количество каучука, но для многих из них он является важной, если не главной, экспортной культурой (Камбоджа, Вьетнам). Гевея, бывшая в колониальный период почти исключительно плантационной культурой, проникла в крестьянские хозяй­ства, повышая их товарность и вытесняя продовольственные культуры. Масличная пальма, вторая по важности плантационная техническая культура региона, стала главной на Филиппинах, а в Малайзии и Индонезии потеснила гевею. Ее главные ареалы располо­жены на низменностях в Западной Малайзии, на Филиппинах, в Индонезии. Малайзия и Филиппины — крупные производители пальмового масла. Хлопчатник — важная культура на сезонно-влажных равнинах и плато Таиланда и Мьянмы. Производство волокнистой культуры — абаки, монопольные позиции в котором занимают Филиппины, сокращается. Сахарный тростник выращивается во всех странах региона. Филиппины, в колониальный период специализировавшиеся на производстве этой культуры, после отмены квот на поставки сахара в США уступили лидерство Таиланду и Индонезии, вошедшим в первую десятку мировых производителей тростникового сахара. Другие важные экспортные куль­туры региона — кокосовая пальма, ананасы и другие тропические фрукты, чай, кофе, табак. Район остается крупным поставщиком на мировые рынки специй, хотя их доля в сельскохозяйственном экспорте стран невелика. Главные ареалы выращивания прянос­тей — Молуккские острова, Филиппины, крупные площади занимают плантации перца в южной части Вьетнама и в Камбодже.

Животноводство в большинстве стран имеет подсобное значение; лишь в отдельных горных районах Индокитая, на островах Мадура и Тимор оно является ведущей отраслью сельского хозяйства. Производство и потребление мяса невелико. В поголовье крупного рогатого скота (первое место — Таиланд) преобладают буйволы, широко используемые в качестве тягла в крестьянских хозяйствах. Свиноводство развито в немусульманских странах, самое большое поголовье во Вьетнаме. Повсеместно развито птицеводство.

Основными источниками животного белка в пище местного населения служат рыба, ракообразные и моллюски. Морское рыболовство и добыча различных морепродуктов ведутся во всех прибрежных водах и открытом море. Наибольшие уловы приходятся на Филиппины, Индонезию и Таиланд, который выступает крупным экспортером свежей, мороженой и консервированной рыбы. Пресноводное рыбоводство — важная отрасль в Камбодже, Вьетнаме, Таиланде в ареалах поливного рисосеяния, где рыба выращивается на затопляемых полях.

Лесное хозяйство играет важную роль почти во всех странах региона, обеспечивая дополнительную занятость для сельского населения и значительные валютные поступления. Многие крестьяне занимаются лесоразработками в качестве подсобного промысла. Индоне­зия, Малайзия — крупные поставщики на мировые рынки строевого леса. До конца 80-х годов в их число входили и Филиппины, однако неконтролируемые вырубки привели отрасль к кризису; в настоящее время лесоразработки запрещены. Мьянма и Таиланд известны как монопольные поставщики твердой древесины тика, а также важные производители природных смол — шеллака и бензоя. Индонезия — крупнейший экспортер коры хинного дерева.

Транспорт.Дробность территории одних государств Юго-Восточной Азии, вытянутая конфигурация других, природная изолированность, труднопреодолимые горные рубежи на границах с соседями третьих, удаленность от главных экономических партнеров — все это делает развитие и состояние внутреннего и международного транспорта одним из важнейших факторов консолидации национальной территории и общества, социально- экономического прогресса и интеграции в мировое хозяйство.

В истории региона важнейшую роль играли судоходство по крупным рекам Индокитая и морские связи в островном субрегионе. Густота сухопутных транспортных путей невелика. Строительство железных дорог началось в конце XIX в. Они связали богатые ресурсами внутренние районы с портами вывоза, заложив основы анклавной территориальной структуры. И до настоящего времени железнодорожная сеть неразвита, страны региона, как правило, не связаны магистральными дорогами ни с внешним миром, ни между собой. Исключение составляют Таиланд, Малайзия и Сингапур, через которые проходит самая грузонапряженная в регионе линия. Вьетнам .связан железной дорогой с Китаем. В остальных странах железнодорожный транспорт обслуживает преимущественно пассажир­ские перевозки в наиболее густонаселенных районах (на Яве, Северной и Южной Суматре, в Центральном Лусоне, Верхней и Нижней Бирме). Автодорожная сеть региона входит в международную систему азиатских магистралей. Дороги с твердым покрытием имеются главным образом в наиболее развитых районах и нередко дублируют железнодо­рожные линии. Строительство автомобильных дорог и повышение класса существующих рассматриваются как один из инструментов осуществления региональной политики. Быс­тро растет автопарк. Самое большое количество автомобилей на семью — 2 — приходится в Брунее — мировом лидере по этому показателю; однако длина автодорог в стране невелика, они привязаны к городам на побережье. С другой стороны, почти повсеместно широко используется гужевой транспорт.

Сохраняется значение внутреннего водного транспорта как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Главные речные артерии — Иравади, Чао-Прая, Меконг, Хонгха. В нижнем течении эти реки доступны для захода некоторых классов современных морских судов, таким образом, Янгон, Бангкок и Хошимин, расположенные выше дельты, являются морскими портами. В слабо освоенных районах и на островах даже небольшие реки зачастую — единственные транспортные пути, они широко используются для перевозки людей и грузов на лодках и для сплава леса.

Решающее значение для региона имеет морской транспорт, а для островных государств он служит главным интегрирующим средством. Развит малый каботаж, действуют много­численные паромные линии. По морю осуществляются практически все экспортно­импортные грузоперевозки. Особенно интенсивное судоходство в Малаккском проливе и Южно-Китайском море. Крупнейший в регионе и один из крупнейших мировых портов — Сингапур (второе место в мире по грузообороту в 1990 г.). Он оборудован причалами для различных типов судов, обслуживает 250 линий, принимая ежесуточно 150 судов. Благо­даря выгодному географическому положению, развитому портовому и обслуживающему хозяйству, оснащенности современными видами связи Сингапур успешно конкурирует с другими крупными портами региона — Манилой, Бангкоком, Джакартой, Хошимином, Сурабаей, получившими в свою очередь в годы независимости новые импульсы для роста. Новое портовое строительство осуществляется в разных странах региона. Построены современные порты Саттахип, Хайфон (соответственно в Таиланде и Вьетнаме), крупный нефтяной порт Думай на о. Суматра в Индонезии. Международные порты оборудуются в свободных экономических зонах в Пинанге и Лабуане (Малайзия).

Большое значение для нефте- и газодобывающих стран имеет трубопроводный транс­порт, развитый в Брунее, нефтепромысловых районах Малайзии и Индонезии. Построен газопровод от месторождения в Сиамском заливе до Бангкока. Разрабатываются проекты создания региональной сети газопроводов, которая позволила бы улучшить энергоснабже­ние бедных энергоресурсами стран и увеличила бы возможности экспортеров, связав месторождения на суше, шельфе и в акватории Южно-Китайского моря. Трубопроводный транспорт важен и для Сингапура: значительная часть потребляемой им пресной воды импортируется из Малайзии по водопроводу, проложенному по дамбе через Джохорский пролив.

В регионе сформировались крупные узлы международных авиалиний, оборудованные для круглосуточных полетов в любых погодных условиях, — Сингапур, Бангкок, Манила, Хошимин. Сингапурский аэропорт — один из самых крупных, современных и комфорта­бельных аэропортов мира, а компания «Сингапур эрлайнз» пользуется самым высоким престижем у международных пассажиров. Авиационный транспорт обслуживает в основном пассажирские перевозки, имеет большое значение для развития туристского сектора экономики. Он используется также для доставки деталей и узлов и вывоза продукции из зон экспортного производства.

Внешнеэкономические связи— один из важных факторов развития и модернизации экономики Юго-Восточной Азии. Наибольшей вовлеченностью в них выделяются страны АСЕАН. Эти страны занимают монопольные позиции в мировой торговле натуральным каучуком (90%), оловом (свыше 60%), являются крупными поставщиками риса (Таи­ланд — до 1/3 мирового экспорта), древесины и пиломатериалов (Индонезия, Малайзия), растительного масла (Малайзия, Филиппины), нефтепродуктов (Сингапур). Отметим, что Сингапур, Малайзия, а за ними и другие страны проникли на рынки отдельных видов продукции машиностроения. Наиболее высокой экспортной квотой (150—200% стоимости ВНП) и самой диверсифицированной товарной структурой внешней торговли отличается Сингапур, который торгует не только произведенной на его территории продукцией, но и реэкспортирует завезенные товары (рис. 96). Важная статья экспорта Сингапура — нефтепродукты (до 8% мировой торговли), вычислительная техника, радиотелевизионное (до 14% мирового объема), коммуникационное, офисное оборудование, морские суда и платформы, продукция химической промышленности. Сингапур вышел на региональные рынки с наукоемкими технологиями. В экспорте Малайзии на первое место по стоимости, обогнав традиционные статьи (нефть, каучук, олово, растительное масло), -вышли транзисторы и микросхемы. В Таиланде вслед за рисом, каучуком, металлами, овощами и рыбой идет продукция радиоэлектроники. В структуре экспорта Филиппин промышленная продукция радиоэлектроники также обогнала традиционные статьи, однако доля их на мировом рынке очень мала; страна по-прежнему играет в МРТ роль экспортера металлов, растительного масла, абаки, копры. В экспорте Индонезии сохраняемся в целом сырьевая специализация, но значительно увеличился набор экспортных товаров, помимо руд и черновых металлов, сырой нефти и древесины, он включает нефтепродукты, сжиженный газ (15% мирового экспорта), пиломатериалы, растительное масло, текстиль. Экспорт Брунея отличается наименее диверсифицированной структурой, свыше 90% его приходят­ся на нефть и газ.

Растет вовлеченность в мировые экономические связи Вьетнама, Мьянмы, Лаоса и Камбоджи, которые особо остро нуждаются в валютных поступлениях и капиталовложе­ниях. Однако их экспортные возможности остаются небольшими, ограничен набор това­ров: древесина (тик), минеральное сырье, каучук, специи, драгоценные камни, некото­рые другие товары.

В импорте всех стран региона преобладают промышленная продукция производственно­го и потребительского назначения, топливо (за исключением пяти нефтедобывающих стран). Некоторые страны зависят от импорта продовольствия, помимо Сингапура и Брунея, это Камбоджа, в отдельные годы Филиппины.

География внешней торговли стран Юго-Восточной Азии сходна. Их главные партне­ры — США и Япония, за ними следуют нефтедобывающие страны Ближнего Востока, Австралия, бывшие метрополии, другие страны Европейского союза, а также Южная Корея, Тайвань, Сянган. Объемы внутрирегиональной торговли невелики из-за сходства товарной структуры. Господствующие позиции в ней занимает Сингапур.

Иностранный туризм как источник валютных поступлений и сфера приложения труда важен для всех стран Юго-Восточной Азии, однако масштабы его развития сильно различаются. На первом месте стоит Сингапур, для которого это одна из важных отраслей экономики, принимающий ежегодно 5,5—6 млн туристов, за ним следуют Таиланд (свыше 5 млн) и Индонезия (3 млн человек).

Юго-Восточная Азия — важное звено в мировом движении капиталов. Главный центр кредитно-финансовой деятельности, предоставляющий международные услуги, — Синга­пур, располагающий современными коммуникационными системами и высокоразвитой инфраструктурой сферы услуг.

Наиболее привлекательны для инокапитала страны АСЕАН. Особенно высока зависи­мость от иностранных инвестиций Индонезии и Филиппин. Главными инвесторами в регионе выступают США и Япония, а также Великобритания, ряд европейских стран, зарубежный китайский капитал.

Внешняя задолженность стран Юго-Восточной Азии по сравнению с другими региона­ми развивающегося мира не столь велика, однако в большинстве из них она превышает стоимость экспорта товаров и услуг (в Лаосе — и ВВП). Расходы на обслуживание внешнего долга составляют от 10 до 30% экспортных поступлений.