Семінарське заняття № 6.Правила та звичаї регулювання міжнародної торгівлі

Методичні вказівки

З метою уніфікації та єдиного тлумачення стандартів міжнародної комерційної діяльності у практиці міжнародних торговельних відносин бізнесовою спільнотою були розроблені і впроваджені певні правила та звичаї, що набули статусу загальноприйнятних до використання. Сформовані у результаті тривалого періоду розвитку міжнародного товарообміну, базисні умови постачання являють собою зведення загальновизнаних торговельних порядків і правил, використання яких деякою мірою спростило порядок обміну товарами. Однак внаслідок їхнього різного тлумачення між контрагентами нерідко виникали протиріччя у визначенні зобов’язань сторін. З метою уніфікації тлумачення базисних умов Міжнародна торгова палата (МТП) видала в 1936 р. збірник тлумачень міжнародних термінів “Incoterms” (№ 560), які корегувалися відповідно до поступового вдосконалення умов і правил міжнародного обміну товарами (1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 і 2010 рр.). З цього часу правила “Incoterms” стали визнаним інструментарієм, призначеним для полегшення міжнародної торгівлі.

Метою заняття є: формування чіткого уявлення про статус і сферу дії “Incoterms” (Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів) у відносинах контрагентів із зовнішньоторговельної угоди; ознайомлення із обов’язками сторін договору (контракту) по доставці товару в межах існуючих комерційних термінів (базисних умов); отримання навичок оптимального вибору базисних умов постачання, які відповідають характеру угоди.

План

1. Загальна характеристика базисних умов постачання. Відносини контрагентів, що регламентують правила Incoterms 2010.

2. Основні обов’язки сторін щодо базису постачання.

3. Розподіл витрат і відповідальності відповідно до базису постачання.

4. Економічний зміст базисних умов постачання.

Контрольні питання

1. Якими міжнародними документами регулюється основний зміст базисних умов постачання за контрактами?

2. З якою метою робиться посилання на Incoterms у контракті? Що має пріоритетний характер при розбіжності умов контракту та Incoterms?

3. Які фактори становлять основу класифікації базисних умов постачання?

4. Які базисні умови можуть застосовуватися до будь-якого виду транспорту?

5. Як регулюються в Incoterms питання про укладання договору транспортування та страхування?

6. У чому полягає особливість застосування базисних умов груп “F” і “C”?

7. За яких базисних умов постачання момент переходу ризику і витрат від продавця до покупця не збігається?

8. Сутність поняття “індивідуалізація товару” та її значення при виконанні контракту купівлі-продажу?

Завдання для самостійної роботи

Завдання 1

Одне з підприємств Казані закупило партію комп’ютерів у Кореї з базисом постачання CIF Москва (Incoterms 2010). Які зобов’язання сторін по виконанню контракту відповідно до цього базису? У чому помилка підприємства з погляду:

- неадекватності застосування базису;

- зайвих витрат на транспортування;

- додаткових валютних витрат, що виникли при виконанні цього контракту?

Який правильний базис постачання, на вашу думку, повинен бути застосований?

Завдання 2

Одне з київських підприємств продало невелику партію жіночих велосипедів у США за умови доставки авіатранспортом у Нью-Йорк на базі постачання “вільно у перевізника в аеропорту Бориспіль” (Incoterms 2010), оплативши авіаперевізнику вартість транспортування від Борисполя до аеропорту в Нью-Йорку.

Які обов’язки підприємства по здійсненню даного постачання? У чому помилковість його дій?

Завдання 3

Між німецькою фірмою і українським покупцем укладений контракт на постачання соєвої олії в Україну на умовах EXW Берлін (Incoterms 2010). Транспортні умови, погоджені в контракті, передбачали, що постачання товару відбувається відповідно до інструкцій, які покупець передає по факсу продавцю не пізніше 14 днів до початку постачання. Крім того, навантаження товару повинне здійснюватися в чисті цистерни, що надає покупець. Товар був підготовлений до відправлення в погоджений термін. Але постачання не було здійснено через відсутність придатних до перевезення олії цистерн із вини покупців.

Поясніть, чи існують у цій ситуації підстави для передчасного переходу ризиків і витрат від продавця до покупця.

Завдання 4

При укладанні контракту на постачання устаткування із Мілана на умовах CIF порт Одеса (Incoterms 2010) покупець наполягав на використанні в його умові положення про те, що право власності на товар переходить від продавця до покупця в момент вивантаження товару в порту призначення, тобто в Одесі.

Поясніть, чи є вимога покупця правомірною. Які можливі варіанти вирішення даної ситуації?

Завдання 5

Російське підприємство поставляє автомобілі з Ульяновська в порт Тріполі на судні типу ролл-он/ролл-офф (судно, технічні можливості якого дозволяють здійснювати навантаження товару без розвантаження з попереднього транспортного засобу, тобто разом із транспортним засобом, що здійснювало попереднє транспортування, в тому числі і залізничні вагони, платформи для транспортування автомобілів) на базисній умові постачання FOB м. Новоросійськ (Incoterms 2010).

У чому помилковість вибору базису постачання з урахуванням специфіки транспортування товару?

Завдання 6

Виробниче підприємство з України поставляє металеві труби з порту Одеса в порт Салоніки (Греція). Базисна умова постачання визначена як FOB stowed, Одеса (Incoterms 2010).

У чому особливість розподілу ризиків і витрат по транспортних операціях між продавцем і покупцем? Як повинні бути сформульовані транспортні умови контракту?

Завдання 7

Заповніть таблицю розподілу витрат між контрагентами відповідно до положень Incoterms 2010 (табл. 3.3).

Таблиця 3.3