Статья Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Диспозиция см в УК

В УК РСФСР в 1960 года – была установлена уголовная ответственность за причинение в этом случае тяжкого вреда здоровью и вреда средней тяжести здоровью.

В УК 1996 года – ответственность только за причинение тяжкого вреда здоровью. Это потому что в уголовном кодексе в УК РФ вообще исключена уголовная ответственность за неосторожное причинение вреда здоровью средней тяжести.

Возбуждение уголовных дел по ст 22 значительно сократилось из за того что убрали вред средней тяжести. Автобусы, троллейбусы, трамваи и т.д. – это источники повышенной опасности, а стало быть, при любом ДТП их владелец в гражданско-правовом порядке должен возместить ущерб – это гражданско-правовая ответственность – не зависимо от вины пешехода.

Анализ состава:

Объект:

Общий – вся совокупность общественных отношений охраняемая УК РФ
Родовой – вся совокупность общественных отношений по поводу общественной безопасности и общественного порядка
Видовой - вся совокупность общественных отношения в сфере безопасного функционирования транспорта и эксплуатации этого транспорта
Непосредственный:
Основной- общественные отношения в сфере безопасного функционирования транспорта.
Дополнительный – общественные отношения по поводу здоровья или жизни.

Предмет – автомобили или иные тс.

Примечание к ст 264 указано что понимать под другими механическими тс. Постановление пленума указывается что предметом не могут быть мопеды, и иные тс с рабочим объемом двигателя 50см3 и имеющих максимальную конструктивную скорость не более 50 км час, а так же велосипеды с подвесным двигателем, мокики и т.д.

Объективная сторона – данный состав яв материальный. Анализируя объективную сторону необходимо рассмотреть 3 обязательных признака:

- Общественно опасные деяния

- Общественно опасные последствия

- причинная связь

Данное преступление, признается оконченным с момента наступления ООП, с момента причинения тяжкого вреда здоровью – если вред средней тяжести уголовной ответственности нет.

Деяние – это действия, это различные действия и в диспозиции они обозначены как нарушение правил дорожного движения или эксплуатации тс.

Диспозиция статьи 264 является бланкетной(отсылочная), т.е. для выяснения деяние законодатель отправляет нас к иной отрасли права. ПДД, т.е. уголовная ответственность будет лишь в том случае, если нарушен какой-то пункт ПДД.

Нарушение правил эксплуатации – в правилах дорожного движения дан перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства. ( Герметичность системы питания, отсутствие стекла заднего вида, неисправность сигнала, неисправность тормозной системы и т.д. )

Общественно опасные последствия – это причинение тяжкого вреда здоровью, ст 111 уголовного кодекса, во всех случаях необходимо заключение медицины, причинная связь должна быть достаточной, т.е. данное деяние с объективной закономерностью неизюежностью повлекло наступлению ооп. Доказать её достаточно сложно – как правило проводятся несколько экспертиз:

1. Техническая экспертиза ( исправность тс )

2. Автодорожная экспертиза – она определяет имел ли возможность водитель остановиться перед появившемся препятствием. ( уо во многом зависит от результатов этих экспертиз. ) согласно пленуму если ДТП яв результатом нарушение правил дорожного движения двумя или более водителями необходимо устанавливать причинную связь у каждого из этих водителей. ( определить на сколько виноват каждый )

Субъективная сторона – вина в форме неосторожности ( ст 264 – это неосторожное преступление ), если вина будет в форме умысла, то кв по иным статьям, предусматривающая ответственность за убийство и умышленное причинение вреда здоровью.

264 мб – либо легкомыслие либо небрежность ( чаще легкомыслие ) (Небрежность – не заметил знак)

Субъект общий и с 16 лет.

Согласно пленуму не имеет значение, есть у него водительское удостоверение или нет. В случае наступления уголовной ответственности лишения права управления тс мб применено к любому лицу управляющему тс. ( хоть было удостоверение либо не было. )

Статья 264 – это преступление средней тяжести – постановление пленума подробно расписано какие требования нужно соблюдать при применении ст 76 ук ( освобождение от уголовной отв в связи с примирением потерпевшим п 16 )

Часть 2. Квалифицированный вид, а стало быть квалифицирующие отягчающие признаки.

Причинение тяжкого вреда здоровью лицом находящимся в состоянии опьянения.

Состояние опьянения – в этих случаях определится наличие алкоголя в крови, следует помнить, что есть минимальный допуск ( 0,3 промили )

Часть 3.

Условно её можно назвать как самостоятельный состав, т.е. это нарушение правил дорожного движения повлекшее по неосторожности смерть человека (следует обратить внимание на причинную связь – это заключение медицины. )

Часть 4. Условно это квалифицированный вид применительно части 3ий , а стало быть кв признак – это причинение смерти по неосторожности в состоянии опьянения.

Часть 5. Квалифицированный вид применительно к части 3ий ст 264. А стало быть кв признаки – это причинение смерти по неосторожности нескольким лицам.

Часть 6. По неосторожности смерть 2м или более лиц лицом управляющим тс в состоянии опьянения.

К сожалению, законодатель исключил уголовную ответственность за самовольное оставление ДТП и возникла проблема – что если лицо управляет тс в состоянии опьянения и допускает причинение тяжкого вреда или смерть иным лицам – ему целесообразно покинуть с места ДТП самовольно.