Анализ влияния экономического развития страны на общий пассажирооборот транспорта

Каган Д.З., к.ф.-м.н.

Аннотация

В статье рассматривается влияние макроэкономических факторов на пассажирооборот транспорта. Исследуется зависимость между показателями пассажирских перевозок и ВВП. Методами корреляционного анализа определена теснота связи между пассажирооборотом и ВВП за различные периоды времени, показано, что связь между этими показателями – очень сильная, хотя и меняется со временем.

Ключевые слова

Пассажирские перевозки, прогнозирование, ВВП, пассажирооборот.

Транспортная отрасль является важнейшей составляющей экономики страны, обеспечивающей ее функционирование. В то же время состояние отрасли, количественные показатели работы транспорта, объемы перевозок связаны с общеэкономическим развитием страны, являются отражением состояния экономики.

В различных работах проводились исследования влияния экономических показателей на количественные характеристики транспорта. В работе [1] показана тесная корреляционная связь между грузооборотом железнодорожного транспорта и ВВП, которая сохраняется на протяжении многих лет. Для пассажирооборота имеет место более сложная связь, которую также интересно проанализировать.

Пассажирские перевозки имеют высокое социально-экономическое значение, они необходимы, как для производственной деятельности, так и для удовлетворения личных целей населения [2].

Итоговая оценка эффективности развития транспортной системы может быть осуществлена с применением статистических методов, позволяющих увязать работу транспорта с развитием экономики Российской Федерации и ее регионов [3, 4].

Очевидно, что главные показатели пассажирских перевозок, такие как объем перевезенных пассажиров и пассажирооборот зависят от экономического развития страны, а также изменения различных характеристик экономики. Однако, сложно определить силу этой связи, уровень и вид зависимости.

В данной работе проводится анализ зависимости между общим пассажирооборотом (в пассажиро-километрах) транспорта и главной (чаще всего используемой) характеристикой экономического развития страны – ВВП. Используются математические и статистические методы, позволяющие описывать подобные зависимости.

Для проведения анализа необходимо также учесть зависимость между пассажирооборотом на различных видах транспорта. С одной стороны, при общем подъеме экономики, растет и потребность в транспортных услугах, что может положительно сказаться на всех видах транспорта. С другой стороны, различные виды транспорта являются конкурентами.

На пассажирооборот влияют не только показатели общеэкономического развития страны, но и другие факторы. Среди наиболее важных факторов, которые необходимо учитывать при анализе развития транспорта в стране, оценке эффективности работы транспортных компаний, планировании и прогнозировании можно выделить качество работы транспорта [5], степень удовлетворенности пассажиров, количество личного автотранспорта у населения, уровень конкурентной борьбы между видами транспорта, личные располагаемые доходы населения.

Анализ пассажирооборота, его зависимостей от экономических, политических, социальных факторов необходим для формирования стратегии развития транспортных компаний [6].

По данным на 2013 год на железнодорожный транспорт приходилось 55% в междугородном и 70% в пригородном пассажирообороте. При этом, в междугородних перевозках основным конкурентом железнодорожного транспорта был транспорт воздушный, а в пригородных – автобусный.

В таблице 1 приводятся сведения, как о пассажирообороте, так и о рассматриваемой экономической характеристике – ВВП страны и изменении ВВП в процентах к предыдущему году.

Таблица 1 – Пассажирооборот и ВВП в ценах 1990 года

Общий Пассажирооборот		751,8	680,9		596,2	552,3	528,1	511,7	481,5
ВВП	570,4	541,9	463,3		369,3	354,1	341,3	346,1	327,6
Общий Пассажирооборот	469,9
ВВП	348,4	383,4	402,9		452,8	485,3	516,2	558,3
Общий Пассажирооборот					532,5		554,8
ВВП	637,8	587,9	614,4	640,6	662,6	671,3	675,3

При анализе таблицы можно увидеть, что общий пассажирооборот по всем видам транспорта растет с ростом ВВП. Заметим, что на годы с самым большим ростом или снижением ВВП приходятся аналогичные большие изменения пассажирооборота. Максимальное падение пассажирооборота пришлось на 1992, 1994 и 2009 годы. На эти же годы приходится и наибольшее снижение ВВП. Рекордный за рассматриваемый период рост ВВП произошел в 2000 году, что также совпало с заметным ростом пассажирооборота.

Основной количественной оценкой тесноты взаимосвязи двух различных величин и числовых характеристик является коэффициент корреляции [7]. Графически соотношение между общим пассажирооборотом транспорта и ВВП можно увидеть на графике 1. На этом графике нанесены кривые линии показателей ВВП и пассажирооборота по годам.

Рис. 1. Пассажирооборот транспорта и ВВП с 1990 по 2014 год.