Hw – норма расхода топлива на транспортную работу, д/100ткм

W – объем транспортной работы, ткм

H_s – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км

G_гр – масса груза,

S_гр – пробег с грузом,

G_пр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т,

Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах

q – грузоподъемность прицепа, т

Потребность в смазочных материалах определяют исходя из норм расхода по формуле:

Р_см=Q_н×H_см, (масло в литрах, смазка в кг на 100 л топлива)

Р_см=31×0,31= 9,61 л.

где Q_н – нормируемый расход топлива, л

Н_см – норма расхода смазочных материалов, л/100

450*0,87 = 391,5

140*0,62 = 86,8

Перечень формул, применяемых для решения задач

1. Тема «Основные средства»

1.1. Среднегодовая стоимость основных средств определяется по формуле:

, руб.

где Ф_н.г. - стоимость основных средств на начало года, руб.;

Ф_в - стоимость основных средств, вводимых в течение года, руб.;

Ф_выб - стоимость основных средств, выбывающих в течение года, руб.;

n₁, п₂ — количество полных месяцев с момента ввода (выбытия).

1.2. Годовая сумма амортизационных отчислений определяется по формуле:

, руб

где - среднегодовая стоимость основных средств, руб.;

H_а - норма амортизационных отчислений, %.

1.3. Фондоотдача определяется по формуле:

,

где Т - объем товарной, валовой или реализованной продукции, руб.

1.4. Остаточная стоимость определяется по формуле:

, руб.

где Т_э - количество лет нахождения основных средств в эксплуатации;

Ф_п - первоначальная стоимость основных средств, руб.

1.5. Коэффициент обновления основных средств определяется по формуле:

,

где Ф_в - ввод в действие основных средств в течение текущего года (периода), руб.;

Ф_кп - стоимость основных средств на конец периода, руб.

1.6. Коэффициент выбытия основных средств определяется по формуле:

,

где Ф_выб - основные средства, выбывшие в течение года, руб.;

Ф_нг - стоимость основных средств на начало периода (года).

1.7. Коэффициент экстенсивного использования оборудования определяется по формуле:

,

где Т_ф - фактическое время работы оборудования, час;

Т_пл - время работы оборудования по норме (устанавливается в соответствии с режимом работы предприятия и с учетом минимально необходимого времени для проведения планово-предупредительного ремонта), час.

1.8. Коэффициент интенсивного использования оборудования определяется по формуле:

,

где В_ф - фактическая выработка оборудованием продукции в единицу времени;

В_н - технически обоснованная выработка оборудованием продукции в единицу времени (определяется на основе паспортных данных).

1.9. Коэффициент интегрального использования оборудования определяется по формуле:

2 Тема « Оборотные средства»

2.1 Норматив отдельного элемента оборотных средств рассчитывается по формуле:

,

где Н- норматив собственных средств по элементу;

О - оборот (расход, выпуск) по данному элементу за период;

Т - продолжительность периода;

Н₃ - норма запаса оборотных средств по данному элементу.

2.2 Длительность одного оборота оборотных средств исчисляется по формуле:

О=С : (Т/Д),

где О - длительность оборота, дни;

С - остатки оборотных средств (средние или на определённую дату), руб.;

Т - объём товарной продукции, руб.;

Д - число дней в рассматриваемом периоде, дни.

2.3 Количество оборотов за определённый период, или коэффициент оборачиваемости оборотных средств (К_о), рассчитывается как:

К_о = Т/С, оборотов

2.4 Коэффициент загрузки средств в обороте (К₃), обратный коэффициенту оборачиваемости, определяется по формуле:

К₃=С/Т

2.5 Средняя продолжительность одного оборота оборотных средств (оборачиваемость в днях) определяется по формуле:

, дни

где Д - число дней в периоде (360,90,30 дней)

2.6. Средний остаток оборотных средств О_ср.

, руб.

где О₁, О ₂ ... О_п - остаток оборотных средств на первое число каждого месяца, руб.

п - число месяцев в периоде

3 Тема: “Планирование хозяйственной деятельности”

3.1 Планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

3.1.1 Число капитальных ремонтов за год производится по формуле:

где, L_общ – общий пробег автомобиля, который определяется по формуле:

L_общ=L_cc×A_c×Д_р×a_b

где L_cc – среднесписочный пробег автомобиля, км

А_с – списочное число автомобилей, ед.,

Д_р – количество рабочих дней в году, дни

a_b - коэффициент выпуска автомобилей

L_кр – расчетный коэффициент до капитального ремонта, км

3.1.2 Количество ТО-2 определяется по формуле:

где L_ТО-2 – расчетный (скорректированный) пробег автомобиля до ТО-2, тыс. км.

N_кр – количество капитальных ремонтов.

3.1.3 Количество ТО-1 за год определяется по формуле:

где L_ТО-1 – расчетный (скорректированный) пробег автомобиля до ТО-1, тыс. км.

3.1.4 Количество сезонных ТО за год определяется по формуле:

N_co=2×A_c

где А_с – списочное число автомобилей, шт.

3.1.5 Годовой объем работ (трудоемкость ТО) определяется по общей формуле:

T_i=N_ir×t_i

где N_ir – годовое число обслуживаний данного вида (N_ТО-2, N_ТО-1, N_ЕО), для данной модели (группы) подвижного состава;

t_i – расчетная (скорректированная) трудоемкость единицы ТО для данного вида (t_ЕТО,t_ТО-1, t_ТО-2) для данной модели подвижного состава.

3.1.6 Годовой объем работ ТР для технологически совместимой группы подвижного состава определяется по формуле:

,

где L_общ – годовой пробег парка (группы) подвижного состава, км

t_тр – расчетная трудоемкость работ ТР на 1000 км пробега, чел. час.

3.1.7 Пробег автомобиля до первого капитального ремонта определяется по формуле:

L_кр= ×к₁×к₂×к₃

где - нормативный пробег базовой модели автомобиля для 1 КЭУ, км

к₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

к₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава

к₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

3.1.8 Расчетная трудоемкость на одно обслуживание определяется по формуле:

t_i= ×к₂×к₅

где - нормативная трудоемкость ТО базовой модели автомобиля, чел.ч.

к₅ – коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТО и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

3.2 Нормирование материально-технических ресурсов.

3.2.1 Потребность в топливе для бортовых грузовых автомобилей, тягачей и автопоездов, фургонов определяют по следующему отношению:

Q_н=0,01×(H_sam×S+H_w×W)×(1+0,01×Д)

где S – пробег автомобиля, км

H_sam – норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км

H_sam =H_s+H_q×G_пр

где H_s – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км

H_w – норма расхода топлива на транспортную работу, д/100ткм

W – объем транспортной работы, ткм

W=G_гр×S_гр

G_гр – масса груза,

S_гр – пробег с грузом,

G_пр – собственная масса прицепа или полуприцепа, т,

Д – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах

Для самосвалов

Q_н=0,01×H_sanc×S×(1+0,01×Д)+H_z×Z)

где H_sanc – норма расхода топлива самосвала (самосвального поезда), л/100км,

H_sanc=H_s+H_w×(G_пр+0,5×q), л/100км,

H_w – норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100ткм,

H_z – дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала,

q – грузоподъемность прицепа, т

3.2.2 Потребность в смазочных материалах определяют исходя из норм расхода по формуле:

Р_см=Q_н×H_см, (масло в литрах, смазка в кг на 100 л топлива)

где Q_н – нормируемый расход топлива, л

Н_см – норма расхода смазочных материалов, л/100

3.2.3 Потребность АТП в шинах за год определяется по формуле:

W_ш=L_общ×n/L_шин,

где L_общ – общий пробег автомобиля за планируемый период, км

п – число шин, смонтированных на одном автомобиле, не считая запасного колеса,

L_шин – нормативный пробег шины, км

3.2.4 Потребность в оборотных агрегатах определяется по формуле:

где H_sn – количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей соответствующей марки,

А_и – списочный состав автомобилей, ед

3.3 Производственная программа и план эксплуатации пассажирского и грузового автомобильного транспорта.

3.3.1 Суточная производительность, приходящаяся на среднесписочную автомобиле-тонну определяется по формуле:

где Т_Н – время в наряде, час,

V_T – техническая скорость, км/час,

b - коэффициент использования пробега,

Y_c – статический коэффициент использования грузоподъемности,

L_er – расстояние перевозки (ездки с грузом), км

t_n-p – время на погрузочно-разгрузочные работы, час

t_er – время перевозки грузов

Суточная производительность приходящаяся на среднесписочную автомобиле-тонну, в тонно-километрах:

где Y_g – динамический коэффициент использования грузоподъемности,

3.2.2 Среднесписочное число автомобилей определяется:

где А₁ – число автомобилей на начало года, шт.

А₂ – число автомобилей поступивших в течение года, шт.

А₃ – число автомобилей выбывающих в течение года, шт.

Д_и – продолжительность планового периода, дни

Д_и1 – число дней пребывания поступивших автомобилей в работе

Д_и2 – число дней недоработки выбывающих автомобилями

3.3.3 Годовой объем перевозок в тоннах определяется по формуле:

Q_год=N×Q_c×A_cc×a_b

где N – количество рабочих дней в году,

А_сс – среднесписочное количество автомобилей,

a_b - коэффициент выпуска автомобилей на линию,

Q_c – суточная производительность на среднесписочную автомобиле-тонну, в тоннах

3.3.4 Грузооборот определяется по формуле:

Р_год=N×P_c×A_cc×a_b

4 Тема " Организация, нормирование и оплата труда".

4.1 Среднесписочная численность работников за месяц определяется путём деления суммы списочной численности персонала за все календарные дни на количество календарных дней в месяце. Например:

Числа месяца	Списочная численность	В том числе не подлежащая включению в среднесписочну ю численность	Подлежат включению в среднесписочну ю численность (гр. 2 - гр. 3)
1	2	3	4
1 2 3 (суббота) 4 (воскресение) 5 и т.д. 31 (суббота)	253 257 257 257 260 314	3 3 3 3 3 2	250 254 254 254 257 312
Сумма			8675

Ч_сс=8675 /31=280 человек

Численность показывается в целых числах.

4.1.1 Среднесписочная численность работников за квартал определяется суммированием среднесписочной численности работников за все месяцы работы организации в квартале и деления полученной суммы на 3.

4.1.2 Среднесписочная численность работников за год определяется
путём суммированием среднесписочной численности работников за все месяцы отчётности деления полученной суммы на 12.

4.2.1 Списочная численность рабочих рассчитывается по формуле:

Чс=Ч_н×К_н,

где Ч_н - нормативная явочная численность рабочих;

К_н - коэффициент учитывающий планируемый процент невыходов.

К_н= 1 +(%планируемых невыходов/100)

4.2.2 Явочное число рабочих в смену определяется по формуле:

=(Q×H_Bp)/(T×K_BH),

где Q – производственное задание (объём работ) в смену в принятых единицах измерения;

Н_Вр – норма времени на единицу измерения;

Т – сменный фонд рабочего времени одного рабочего;

К_вн – коэффициент выполнения выработки.

4.3 Коэффициент приёма кадров (К_н) определяется:

К_н=(Ч_н/Ч)×1ОО,

где Ч_н – численность принятых работников, чел.;

Ч – среднесписочная численность персонала, чел.

4.4 Коэффициент выбытия кадров (К_в) и коэффициент текучести кадров (К_тк) определяется:

К_в=(Ч_ув/Ч)×100,

К_тк=(Ч_унк/Ч_сс)×100,

где Ч_ув – численность уволенных работников, чел.

Ч_унк – численность работников, уволенных по неплановым причинам.

4.5 Уровень производительности труда по выработке определяется по формуле:

ПТ=В/Ч_сс, или ПТ=В / ЗТ,

где В – объём продукции в натуральном, стоимостном или трудовом выражении, произведённой за рассматриваемый период;

Ч_сс – среднесписочная численность работников (промышленно-производственного персонала ППП) или рабочих предприятия;

ЗТ – затраты труда на данный объём производства продукции, в чел.-час.

4.6 Влияние роста производительности труда на увеличение объёма производства продукции:

DВ_пт=(ПТ_0ТЧ - ПТ_баз) × ,руб

где DВ – прирост (+) или сокращение (-) объёма выпускаемой продукции в данном периоде за счёт изменения производительности труда;

ПТ_отч, ПТ_баз – соответственно производительность труда отчётного и базового периода, руб.

DВ_чр =ПТ_баз×( - )

где - среднесписочная численность базисного периода, чел;

- среднесписочная численность отчётного периода, чел.

4.7 Норма времени на изготовление единицы продукции определяется по формуле:

Т_шт=Т_оп(1+а+b)+Т_пз ,

где Т_оп — оперативное время, мин;

а - время на обслуживание рабочего места, в % оперативного времени;

b - время на отдых и личные надобности, в % оперативного времени;

Т_пз – подготовительно-заключительное время, мин.

4.8 Заработная плата при простой повременной оплате определяется по формуле:

ЗП_пр.пов=Т_час(дн.)×Т_эф ,руб.

где Т_час(дн.) – часовая (дневная) тарифная ставка соответствующего разряда в руб.;

Т_эф - отработанное время, часы, дни.

4.9 Заработная плата при повременно-премиальной системе оплаты труда определяется по формуле:

ЗП_{пов.прем} =Т_час(дн.)×Т_эф.+ПР, руб.

где ПР – сумма премии, руб.

Премия определяется по формуле:

ПР=(ЗП_тар× %ПР)/100,

где ЗП_тар- тарифный заработок, руб.;

%ПР- установленный размер премии, руб.

4.10 Заработная плата при прямой сдельной (индивидуальной) оплате труда определяется по формуле:

ЗПпр.ед =Р×В, руб.

где Р- расценка за единицу продукции, руб.;

В – количество выработанной продукции в натуральном выражении.

Расценка определяется по формуле:

Р= Т_час(дн.)/Н_вырчас(дн.), или Р=Т_час×Н_вр.,

где Н_{выр час}(дн.)-норма выработки за час, смену;

Н_вр - норма времени на единицу продукции, час.

4.11 Заработная плата при сдельно-премиальной оплате труда определяется по формуле:

ЗП_{сд.прем.}=Р×В+ПР, руб.

Премия определяется по формулам:

ПР=(Р×В+%ПР)/100,руб или ПР=(ЗП_тар×%ПР)/100,руб.

5 Тема: “Показатели деятельности предприятия автомобильного транспорта в условиях рыночной экономики”

5.1 Себестоимость автомобильных перевозок для грузовых АТП, руб/ткм определяется по формуле:

C=(C_пер×V_э+S_пост)/åР_ткм

где С_пер – сумма переменных расходов на 1 км пробега, руб.

V_э – эксплуатационная скорость, км

S_пост, S_пер – сумма соответственно постоянных и переменных расходов на 1 час работы

Р_ткм – транспортная работа, ткм

Переменные расходы на 1 час работы:

S_пер=С_пер×V_э

Общая сумма расходов на выполнение транспортной работы (без расходов на содержание дорог и погрузочно-разгрузочные работы):

åS=S_пер+S_пост

5.2 Себестоимость для пассажирских АТП, руб/пассажиро-км

С=(С_пер×V_э+S_пост)/ åР_{пасс-км}

5.3 Себестоимость 1 км платного пробега, руб/км

С₁=åS/åL_плат=(С_пер×V_э+S_пост)/ åL×b_n

где b_n – коэффициент использования пробега.

Стоимость 1 ч оплаченного простоя

С₂=åS/åt_оп

где t_оп – время оплаченного простоя

5.4 Валовые доходы Д_вал определяются суммированием доходов, полученных от всех видов деятельности АТП (перевозочной работы Д_пер, транспортно-эксплуатационных операций Д_ТЭО, погрузочно-разгрузочных работ Д_п-р и прочих работ и услуг Д_др):

Д_вал=Д_пер+Д_ТЭО+Д_п-р+Д_др

5.5 Балансовая прибыль АТП определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой расходов:

П_бал=[(Д_пер – 0,02Д_пер)+Д_ТЭО+Д_п-р+Д_др] – (S_пер+S_ТЭО+S_п-р+S_др)

где S_пер, S_ТЭО, S_п-р, S_др – затраты соответственно на перевозки, транспортно-эксплуатационные операций, погрузочно-разгрузочные и другие работы;

0,02Д_пер – отчисления в размере 2% от доходов по перевозкам на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

5.6 Общая рентабельность:

R_общ=П_бал/Ф_осн+О_об

где П_бал – балансовая прибыль, руб.

Ф_осн – среднегодовая стоимость основных производственных фондов, руб.

О_об – среднегодовая стоимость нормируемых оборотных средств, руб.

Расчетная рентабельность:

где п – норматив платы за основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства,

Б – платежи по процентам за банковский кредит, руб.

Ф_п – фиксированные платежи в бюджет.

Григорьян Т.А., Карамышева И.И. Планирование на автотранспортном предприятии