Способ диагностики, основанный на совместном анализе кривых мгновенных значений фазных токов и выходного напряжения выпрямителя

Ia,А

А)

U,B

IB,А

U,B

В)

Ia,А

IB,А

Ic,А

Рис.2.12 Кривые выходного напряжения и фазных токов и спектры их гармоник управляемого выпрямителя с активно-индуктивной нагрузкой:

а – НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ при α1…6=6˚

б – АНОМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ при α1…6=6˚ и α5=30˚

При рассмотрении рис.2.12 видно, что в промежутке времени V-V1 ток фазы «b» равен нулю, а фазы «a» положителен и направлен от a’ к a, ток фазы «c» отрицателен и направлен от c к c’. При таких направлениях фазных токов, ток выпрямителя может протекать лишь при воздействии линейного напряжения U_ca по цепи c – X_γ – c’ – T5 – RL – T6 – a’ – X_γ – a через тиристоры Т5 и Т6.

II. Исследование трехфазного управляемого выпрямителя при работе на нагрузку с противо - ЭДС

Моделирование выпрямителя с нагрузкой на противо ЭДС имеет большое практическое значение. Прототипом такого вида нагрузки являются двигатели постоянного тока. Эти двигатели в настоящее время используются в трамваях, вагонах метро, электричках. Появление асинхронных и синхронных двигателей не способствовало вытеснению двигателей постоянного тока, т.к. замена всех двигателей требует больших денежных затрат, а так же система управления постоянного гораздо проще, чем у двигателей переменного тока..

Тип и параметры двигателя, выполняющие роль нагрузки, приведены в задании. Чтобы начать моделировать, необходимо рассчитать номинальный ток якоря и величину противо ЭДС, создаваемую двигателем в номинальном режиме работы, а так же коэффициент трансформации, трансформатора, выполняющего согласование нашего выпрямителя и промышленной сети.

Расчёт напряжения источников питания:

DU_a- падение напряжения на тиристорах ( для мостовой схемы 3 В);

- амплитуда напряжения в каждой из фаз.

Для согласования управляемого выпрямителя с промышленной сетью (U_1m=311B) необходимо между сетью и полупроводниковым преобразователем поставить трансформатор с коэффициентом трансформации

Расчёт номинального тока двигателя и номинальной величины противо-ЭДС.

Рис.3.1 Силовая схема трёхфазного мостового выпрямителя

с нагрузкой на противо ЭДС.

Для исследования производим ряд расчётов расчётно – аналитическим методом, принимая различные значения угла управления. При значение Е устанавливаем равным номинальному, при других углах управления устанавливаем такие значения противоЭДС, чтобы величина тока протекающего через якорную цепь соответствовала номинальному значению. Тем самым мы имитируем работу двигателя при постоянном моменте сил на валу двигателя.