Определение рабочего парка вагонов

Оборот вагона – это время работы вагона от одной погрузки до другой, ч:

, (2.27)

где – соответственно время в движении и простоев на промежуточных станциях, под грузовыми операциями и на технических станциях, ч.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов ( ), который определяется наиболее точным методом исходя из затрат вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

, (2.28)

,

где – общие затраты вагоно-часов в движении и простоев на промежуточных станциях.

Вагоно-часы в пути определяются по формуле

. (2.29)

Техническая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

,

где – поездо-часы в движении (см. табл. 2.9).

Участковая скорость движения поездов , км/ч, рассчитывается по формуле

, (2.30)

где – из табл. 2.8 (итог графы 6, всего по дороге);

– поездо-часы на участке, численно равные локомотиво-часам на участке (по данным табл. 2.9).

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключают местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции. В результате получают количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.

Расчеты следует выполнить в табл. 2.12.

Т а б л и ц а 2.12

Определение числа транзитных вагонов,

Следующих через станции дороги, тыс. вагонов

Станция отделения дороги	Направление	Общее количество вагонов	Местные	Транзитные (гр. 3– гр. 4)
А	Нечетное	1189,96	36,27	1153,69
Четное	1188,73	36,52	1152,21
Итого		2378,69	72,79	2305,9
Б	Нечетное	1189,21	39,22	1149,99
Четное	1188,72	40,20	1148,52
Итого		2377,93	79,42	2298,51
В	Нечетное	1189,09	37,99	1151,1
Четное	1189,09	39,22	1149,87
Итого		2378,18	77,21	2300,97
Всего		7134,8	229,42	6905,38

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определяем в табличной форме (табл. 2.13) по формуле

. (2.31)

Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принять в диапазоне от 2,5 до 3,5 часов.

Т а б л и ц а 2.13

Определение вагоно-часов простоя на технических станциях

Станция отделения дороги	Количество транзитных вагонов за год , тыс.	Норма простоя транзитного вагона , ч	Вагоно-часы , тыс. за год
А	2305,9		6917,7
Б	2298,51		6895,53
В	2300,97		6902,91
Итого	6905,38	–	20716,14

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки необходимо взять из схемы груженых вагонопотоков.

Число сдвоенных операций определяют исходя из условия, что на технических станциях все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно здесь же использовать под погрузку. На участках сдвоенные операции не предусмотрены. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле

, (2.32)

=227,7*22+240,08*12=7890,36 вагоно-часов,

где – число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями;

, – нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.

Расчеты по определению вагоно-часов под грузовыми операциями выполняют в табл. 2.14.

Далее суммированием полученных результатов по формуле (2.28) рассчитывается рабочий парк вагонов ( , ваг.).

3 РАСЧЕТ качественных показателей