Здійснення митного контролю з урахуванням його достовірності

Подальші розрахунки проводимо для обраної країни (Бельгія) та визначеного пункту пропуску (Краківець-Корчова).

Країну обрали з урахуванням можливості доставки товарів автомобільним видом транспорту за максимальним відсотком імпорту в структурі експорту або імпорту заданих товарів у грошовому виразі у 2012 році.

Обрали пункт пропуску, через який здійснюється доставка заданих товарів у країну призначення з урахуванням можливості пропуску заданих товарів через цей пункт пропуску.

1. Визначення інтенсивності надходження потоку транспортних засобів на обраний пункт пропуску здійснюється за формулою:

(3.1)

де Q = 6,15– обсяг імпорту за 2012 рік, т;

20 – вантажопідйомність автомобіля, що здійснює доставку товарів у міжнародному сполученні, т.

2. Визначення частки об’єктів, що підлягають поглибленому контролю:

(3.2)

де – частка контрольованого потоку транспортних засобів.

3. Визначення частки об’єктів, які контролюються, але можуть пройти контроль з ПМП внаслідок можливих помилок з імовірністю в потоці об’єктів надходження ТЗ з інтенсивністю :

, (3.3)

де – імовірність наявності ПМП в потоці об’єктів переміщень.

4. Визначення частки об’єктів ( з потоку ), які підлягають контролю і можуть пройти без ПМП:

(3.4)

5. Визначення інтенсивності неконтрольованої частини об’єктів:

, (3.5)

де – частка неконтрольованого потоку транспортних засобів.

6. Визначення частки об’єктів, які пройдуть митний контроль з невиявленими ПМП:

, (3.6)

7. Визначення частки об’єктів, які пройдуть митний контроль без ПМП:

(3.7)

8. Визначення кількості об’єктів з ПМП, які виявляються в результаті контролю і затримуються:

, (3.8)

де α – достовірність контролю.

9. Визначення кількості об’єктів, які пройшли з невиявленими при контролі ПМП:

, (3.9)

де 1- α - імовірність можливих помилок контролю

10. Ефективність митного контролю (коефіцієнт ефективності) може визначатися, як частка кількості виявлених ПМП в їх загальній кількості, які виникають на протязі певного відрізку часу:

(3.10)

11. Неефективність митного контролю (коефіцієнт неефективності) визначається, як частина кількості не виявлених ПМП в загальній їх кількості на певному відрізку часу:

(3.11)

12. Частка загальної кількості ПМП в загальній кількості об’єктів, які пройшли обслуговування на митниці становить:

. (3.12)

Висновок: з розрахованих значень видно, що за добу поглиблений митний контроль проходить 39 транспортних засобів, 9 з яких може виявитися з порушенням митних правил. Неконтрольована частина об’єктів становить 33 транспортних засобів, 25 з яких – без порушення митних правил.

Загалом в результаті контролю може бути виявлено і затримано 7 об’єктів з порушенням митних правил. Враховуючи імовірність можливих помилок контролю, 2 об’єкти може пройти з невиявленими при контролі порушеннями митних правил.

Таким чином, встановлено, що у даному випадку митний контроль є ефективним лише на 44%, що є недостатньо. Для підвищення ефективності митного контролю слід збільшити частку контрольованого потоку, зменшити імовірність помилок контролю за рахунок впровадження відповідних технічних засобів митного контролю та підвищення кваліфікації та рівня підготовки митних інспекторів.