Фаза очікування (зупинки)

Технічні характеристики схеми ОДР, що формуються в фазі очікування:

- визначається частка транспортного потоку, що затримався біля перехрестя;

- визначається середній час очікування дозволяючого сигналу світлофора транспортним потоком (затримка ТП);

- середня довжина черги на перехресті.

Графік роботи світлофора

фаза очікування (зупинки) - student2.ru

фаза очікування (зупинки) - student2.ru - цикл регулювання.

Цикл регулювання – сукупність фаз, що періодично повторюються.

Фаза регулювання – сукупність основного та проміжного такту (основний – зелений і червоний).

Такт регулювання – період дії певного сигналу світлофора.

Параметри роботи світлофорного об’єкту:

1) λj - ефективна частка j -ї фази в циклі регулювання;

фаза очікування (зупинки) - student2.ru ;.

2) yj - фазовий коефіцієнт

фаза очікування (зупинки) - student2.ru

Потік насичення – максимально можлива інтенсивність руху, в конкретному напрямі руху, яка отримується при роз’їзді безкінцево довгої черги через стоп-лінію перехрестя.

Потік насичення для однієї смуги руху визначається із значень середнього інтервалу часу між автомобілями фаза очікування (зупинки) - student2.ru , с/авт, при роз’їзді черги

фаза очікування (зупинки) - student2.ru ; фаза очікування (зупинки) - student2.ru

Другою характеристикою роз’їзду черги є фаза очікування (зупинки) - student2.ru – середній інтервал запізнення або відтинок часу між моментами зрушення з місця попереднього та наступного автомобілів в черзі в процесі її ліквідації.

Для середніх умов руху на перехресті (хороший стан покриття, поздовжній ухил менше 1.5%):

фаза очікування (зупинки) - student2.ru ; фаза очікування (зупинки) - student2.ru ,

де Δл - частка легкових автомобілів в потоці.

Технічні характеристики ВДМ

Для оцінки екологічної ситуації поблизу перехресть необхідно визначити число автомобілів, зупинених на перехресті при включенні забороняючого сигналу світлофора.

1) частка ТП, що зупинився на перехресті

фаза очікування (зупинки) - student2.ru

де δ0j - частка автомобілів, що затримуються біля перехрестя;

2) середня затримка ТП на перехресті

Час зупинки фаза очікування (зупинки) - student2.ru одного автомобіля в черзі складається з:

- часу на очікування дозволяючого сигналу світлофору;

- часу очікування розвантаження черги.

Групу зупинених біля перехрестя автомобілів можна умовно поділити на дві підгрупи:

- що зупиняються на забороняючий сигнал світлофору;

- що спиняються через наявність черги.

Середній час очікування дозволяючого сигналу світлофору одним автомобілем можна вважати рівним половині довжини забороняючого сигналу світлофора:

tочік= tчерв / 2 або tочік = 0,5 Tц (1 – λj)

Даний вираз застосовується в розрахунках при визначенні середнього часу зупинки автомобіля в черзі.

Помноживши цей вираз на частку зупинених автомобілів, отримаємо перше складове в формулі Вебстера, по якому визначається середня затримка автомобіля біля перехрестя:

фаза очікування (зупинки) - student2.ru

3) середня довжини черги на перехресті визначається 2-ма способами в залежності від складу транспортного потоку.

1. Однотипний потік.

Довжина черги lч, лінії, що складається з числа n зупинених автомобілів певного типу, що вимірюється від стоп-лінії до задніх коліс останнього автомобіля в черзі, описується кореляційною залежністю:

lч = А (n0 - 1) + В,

фаза очікування (зупинки) - student2.ru Рис. Схема проїзду транспортним потоком перехрестя з світлофорним регулюванням.

де А, В - постійні параметри, значення яких для однорідної черги дорівнюють:

Таблиця

Тип автомобілів в черзі А В
легкові 7.5 2.4
вантажні з причепами 3.6
автобуси 13.5

2. Змішаний потік.

Довжина черги змішаного складу:

lч = (4 Δл + 7.5 Δв + 10Δа) n0 + 3.5 (n0 - 1),

де n0- кількість автомобілів в черзі,

Δл, Δв, Δа - відповідно частки легкових, вантажних і автобусів в черзі.

Наши рекомендации