Авиационные происшествия подразделяются

на: катастрофы, аварии, поломки.

		Авиапроисшествия – возникают в результатет.н. особых ситуаций, сни­жающих уровень безопасности полета. Они могут возникнуть: - из-за отказа и неис­правности отдельных элементов техники (поломки), - воздействия неблагоприятных внешних условий (обледенение, молния и др.), - недочетов в наземном обеспечении поле­тов, несоблюдения правил эксплуатации и пилотирования, нарушения устойчи­вости и прочности самолета.
	Авиационная катастрофа -авиапроисшествие, повлекшее за со­бой гибель хотя бы одного члена экипажа или пассажира, полное или частичное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.		Авиационная авария— авиапроисшествие, не приведшее к человеческим жертвам, но вызвавшее столь значительное разрушение самолета, что восстановительные ра­боты невозможны или нецелесообразны.
		Причины, приво­дящие к авиапроисшествиям □ ошибки человека — 50-60%; □ отказ техники — 15-30%; □ воздействие внешней среды — 10-20%; □ прочие (невыясненные) — 5-10%.   Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории.   По элементам полета они распределяются следующим образом: □ взлет - 30%; □ крейсерский полет — 18%; □ заход на посадку — 16%; □ посадка — 36%;

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ И ДЕЙСТВИЙ:

Пассажир терпящего катастрофу самолета, прежде всего, должен следовать ука­заниям экипажа.

Перед полетом внимательно прослушайте предполетную ин­струкцию стюардессы, запомните, где находятся аварийные люки (чаще всего — в районе крыльев), как пользоваться кислородными масками. Это пригодится, если авария произойдет на высоте свыше 3000 м.

Маску нужно надевать немедленно, как только вы услышите свистящий звук ухо­дящего из салона воздуха.

При малейших признаках тревоги сразу пристегнитесь ремнем. Лучше надеть верхнюю одежду — она может защитить вас от ожогов, если придется выбираться из горящего самолета.

Выньте из карманов все твердые предметы, включая ключи, авторучки, зажигалки, снимите очки, галстук и т. д. Оптимальная поза при аварийной посадке: согнуться и плотно сцепить руки под коленями или схватиться за лодыжки. Голову необходимо положить на колени, если это не получается, то наклонить ее как можно ниже. Ноги надо поставить на пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло.

Кресло, стоящее впереди, можно использовать для принятия другой фиксирован­ной позы: скрещенные руки положить на спинку кресла, голову прижать к рукам, ноги вытянуть и упереться поясницей в нижнюю часть спинки своего кресла. Обе позы надо принимать при пристегнутом ремне безопасности.

В момент удара необходимо максимально напрячься, подготовившись к значитель­ной перегрузке. При большинстве аварий ее направление — вперед и, возможно, вниз.

Каждая пятая авария самолета сопровождается пожаром. Практический опыт по­казывает, что во время пожара за бортом у пассажира после приземления само­лета будут одна-две минуты, чтобы покинуть салон. По данным Национального управления по безопасности перевозок США, более 70% людей, попавших в авиа­катастрофы с пожарами, остаются в живых.

Главное при пожаре — после остановки самолета немедленно отправиться к бли­жайшему выходу. При этом:

□ защитите свою кожу — на вас должны быть пальто, шапка, плед;

□ не дышите дымом, защищайтесь одеждой, пробирайтесь к выходу на четве­реньках;

□ не стойте в толпе у выхода, если очередь не двигается, — помните, что есть другие выходы;

□ не берите с собой ручную кладь — это может стоить вам жизни;

□ не открывайте запасные люки в том месте, где снаружи огонь и дым;

□ не становитесь сами причиной пожара: на борту самолета с огнем надо обращаться так, будто вы едете в бензовозе.

Анализ чрезвычайных ситуаций на самолетах выявил два опасных типа поведе­ния пассажиров — паника и апатия. Чаще всего встречается оцепенение. Это сле­дует помнить, чтобы не допустить у себя подобной реакции. Трезвое спокойст­вие — одно из главных условий спасения в любой катастрофе.