Общая характеристика судна

Кировское областное государственное профессиональное образовательное автономное учреждение

«Нолинский политехнический техникум»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ

По предмету «Основы эксплуатации технического обслуживания и ремонта судового энергетического оборудования».

Тема проекта «Основные тактика технические характеристики и расчеты судовых вспомогательных механизмов прототипа судна «Мелкосидящий буксир-толкач класса «Р» проект: Р-162;»

Курсовой проект выполнил и защитил Казанцев Олег Андреевич

«___»__________________2016 г.

Студент ________________ / Казанцев Олег Андреевич

Группа ЭСЭУ–41

Консультант ____________ / Заболотский Василий Николаевич

Нормоконтролер ____________ / Костицын Олег Викторович

Аркуль

2015/2016 учебный год

КОГПОАУ

Утверждаю

Директор техникума

______ Б. Б. Буторин

___ _______2015 год.

Задание №5

Для дипломного проектирования по специальности:

26.05.02.

Студенту 4 курса ЭСЭУ-41 группы

Ф.И.О. Казанцев Олег Андреевич

Тема задания: «Основные тактика технические характеристики и расчеты судовых вспомогательных механизмов прототипа судна проект № Р-162; буксир»

IИсходные данные к проекту.

II Расчетная – пояснительная записка (перечень подлежащих разработке вопросов).

1.Аналитическая часть.

1.1 Общая характеристика судна

1.2 Введение

1.3 Организация Технического обслуживания и эксплуатации судна.

1.4 Обоснованные темы проекта.

2. Выбор типа рулевого органа, число и расположения.

2.1 Рулевые приводы.

2.2 Расчет гидродинамических сил, действующих на рулевой орган и момент на баллер.

2.3 Расчет диаметра баллера, крепления рулевого органа к корпусу судна.

> 2.4 Рулевая машина

2.5 Техническая эксплуатация рулевого устройства, рулевых приводов.

3.Расчет якорно-швартовного устройства.

3.1 Техническая эксплуатация якорного - швартовного устройства.

4.Расчет спасательного устройства.

4.1 Требования правил технической безопасности.

5. Расчет буксирного устройства.

5.1 Техническая эксплуатация буксирного устройства.

6. Оборудование и расчет механизмов, общесудовых и специальных систем.

6.1 Расчет осушительной системы.

6.2 Расчет балластной системы.

6.3 Расчет противопожарная система.

6.4 Расчет водоснабжения.

6.5 Расчет сточной и фановой системы.

7. Расчет затрат по судну.

7.1 Расчет заработной платы.

7.2 Расчет затрат ГСМ (топлива-смазки).

8. Расчет автономности плавания по условиям экологической безопасности.

9. Экологические требования по эксплуатации судна.

10. Графическая часть.

10.1 Схема осушительной системы судна (формат А1)

10.2 Схема якорного – швартовного устройства судна вид с верху (формат А1)

10.3 Разрез рулевой машины вместе с рулем или насадкой, вид с боку (формат А1)

11. Заключение.

12. Список литературы.

13. Дата выдачи «___»01.2016 год 14.Срок исполнения «__»03.2016 год

Преподаватель ______________ (Заболотский В.Н)

Оглавление

I Исходные данные по проекту. 6

1. Аналитическая часть. 8

1.1 Общая характеристика судна. 8

1.2 Введение. 14

1.3 Организация технического обслуживания и эксплуатации судна. 15

1.4 Обоснование темы проекта. 16

2. Выбор типа рулевого органа, число и расположения. 17

2.1 Рулевые приводы. 19

2.2 Расчет гидродинамических сил, действующих на рулевой орган и момента на баллер. 20

2.3 Расчет диаметра баллера, крепление рулевого органа к корпусу судна. 24

2.4 Рулевая машина. 25

2.5 Техническая эксплуатация рулевого устройства, рулевых приводов. 26

3. Расчет якорно-швартовного устройства. 29

4. Расчет спасательного устройства. 34

4.1 Требования правил технической безопасности спасательного устройства. 36

5. Расчет буксирного устройства. 38

5.1 Техническая эксплуатация буксирного устройства 41

6. Оборудование и расчет механизмов, общесудовых и специальных систем.. 43

6.1 Расчёт осушительной системы. 43

6.2 Расчёт балластной системы. 46

6.3 Расчёт противопожарной системы. 47

6.4 Расчет системы водоснабжения. 48

6.5 Расчет сточной и фановой системы.. 51

7. Расчет затрат по судну. 52

7.1 Расчет заработной платы.. 52

7.2 Расчет затрат ГСМ (топлива-смазки). 53

8. Расчет автономности плавания по условиям экологической безопасности. 54

9. Экологические требования по эксплуатации судна. 56

10. Графическая часть. 60

10.1 Разрез рулевой машины вместе с рулем или насадкой. 60

10.2 Схема осушительной системы. 61

10.3 Схема якорного – швартовного устройства судна. 62

Заключение. 63

Список литературы

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAfThe8cEA AADcAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbESPQYvCMBSE7wv+h/AEb2vqIlqrUcqCsFe7Ch4fzbOt Ni81yWr990YQ9jjMzDfMatObVtzI+caygsk4AUFcWt1wpWD/u/1MQfiArLG1TAoe5GGzHnysMNP2 zju6FaESEcI+QwV1CF0mpS9rMujHtiOO3sk6gyFKV0nt8B7hppVfSTKTBhuOCzV29F1TeSn+jII8 P/eHa7HArZdp4mZ6qqv8qNRo2OdLEIH68B9+t3+0gnQ6h9eZeATk+gkAAP//AwBQSwECLQAUAAYA CAAAACEA8PeKu/0AAADiAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnhtbFBL AQItABQABgAIAAAAIQAx3V9h0gAAAI8BAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC4BAABfcmVscy8ucmVsc1BL AQItABQABgAIAAAAIQAzLwWeQQAAADkAAAAQAAAAAAAAAAAAAAAAACkCAABkcnMvc2hhcGV4bWwu eG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAH04XvHBAAAA3AAAAA8AAAAAAAAAAAAAAAAAmAIAAGRycy9kb3du cmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPUAAACGAwAAAAA= " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt">

Лист

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEADKfKg70A AADcAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbERPTYvCMBC9C/6HMII3TVdEatcoRRC8WhU8Ds3YdreZ 1CRq/ffmIHh8vO/VpjeteJDzjWUFP9MEBHFpdcOVgtNxN0lB+ICssbVMCl7kYbMeDlaYafvkAz2K UIkYwj5DBXUIXSalL2sy6Ke2I47c1TqDIUJXSe3wGcNNK2dJspAGG44NNXa0ran8L+5GQZ7/9edb scSdl2niFnquq/yi1HjU578gAvXhK/6491pBOo9r45l4BOT6DQAA//8DAFBLAQItABQABgAIAAAA IQDw94q7/QAAAOIBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsBAi0A FAAGAAgAAAAhADHdX2HSAAAAjwEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAALgEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsBAi0A FAAGAAgAAAAhADMvBZ5BAAAAOQAAABAAAAAAAAAAAAAAAAAAKQIAAGRycy9zaGFwZXhtbC54bWxQ SwECLQAUAAYACAAAACEADKfKg70AAADcAAAADwAAAAAAAAAAAAAAAACYAgAAZHJzL2Rvd25yZXYu eG1sUEsFBgAAAAAEAAQA9QAAAIIDAAAAAA== " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt"> L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAY+tvGMEA AADcAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbESPQYvCMBSE78L+h/CEvWmqiLRdoxRB2OtWBY+P5m1b bV66SVbrvzeC4HGYmW+Y1WYwnbiS861lBbNpAoK4srrlWsFhv5ukIHxA1thZJgV38rBZf4xWmGt7 4x+6lqEWEcI+RwVNCH0upa8aMuintieO3q91BkOUrpba4S3CTSfnSbKUBluOCw32tG2oupT/RkFR nIfjX5nhzss0cUu90HVxUupzPBRfIAIN4R1+tb+1gnSRwfNMPAJy/QAAAP//AwBQSwECLQAUAAYA CAAAACEA8PeKu/0AAADiAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnhtbFBL AQItABQABgAIAAAAIQAx3V9h0gAAAI8BAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC4BAABfcmVscy8ucmVsc1BL AQItABQABgAIAAAAIQAzLwWeQQAAADkAAAAQAAAAAAAAAAAAAAAAACkCAABkcnMvc2hhcGV4bWwu eG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAGPrbxjBAAAA3AAAAA8AAAAAAAAAAAAAAAAAmAIAAGRycy9kb3du cmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPUAAACGAwAAAAA= " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt">

ДП.260205.005. 000 ПЗ

Разраб.

Казанцев

Провер.

Заболотский

Реценз.

Сметанин

Н. Контр.

Костицын

Утверд.

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAqZLAeMEA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbERPTWuDQBC9F/oflin0VleLSGqyCVII9FqTQI6DO1VT d9bubtX++24gkNs83udsdosZxETO95YVZEkKgrixuudWwfGwf1mB8AFZ42CZFPyRh9328WGDpbYz f9JUh1bEEPYlKuhCGEspfdORQZ/YkThyX9YZDBG6VmqHcww3g3xN00Ia7Dk2dDjSe0fNd/1rFFTV ZTn91G+493KVukLnuq3OSj0/LdUaRKAl3MU394eO87M8g+s38QS5/QcAAP//AwBQSwECLQAUAAYA CAAAACEA8PeKu/0AAADiAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlwZXNdLnhtbFBL AQItABQABgAIAAAAIQAx3V9h0gAAAI8BAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC4BAABfcmVscy8ucmVsc1BL AQItABQABgAIAAAAIQAzLwWeQQAAADkAAAAQAAAAAAAAAAAAAAAAACkCAABkcnMvc2hhcGV4bWwu eG1sUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhAKmSwHjBAAAA3QAAAA8AAAAAAAAAAAAAAAAAmAIAAGRycy9kb3du cmV2LnhtbFBLBQYAAAAABAAEAPUAAACGAwAAAAA= " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt">

I Исходные данные по проекту

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEA1qnGe8IA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbERPTWvDMAy9D/YfjAa9rU5KFtK0bgmFwK7NNthRxGqS LpYz22vTf18PBrvp8T613c9mFBdyfrCsIF0mIIhbqwfuFLy/1c8FCB+QNY6WScGNPOx3jw9bLLW9 8pEuTehEDGFfooI+hKmU0rc9GfRLOxFH7mSdwRCh66R2eI3hZpSrJMmlwYFjQ48THXpqv5ofo6Cq zvPHd7PG2ssicbnOdFd9KrV4mqsNiEBz+Bf/uV91nJ9mL/D7TTxB7u4AAAD//wMAUEsBAi0AFAAG AAgAAAAhAPD3irv9AAAA4gEAABMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5cGVzXS54bWxQ SwECLQAUAAYACAAAACEAMd1fYdIAAACPAQAACwAAAAAAAAAAAAAAAAAuAQAAX3JlbHMvLnJlbHNQ SwECLQAUAAYACAAAACEAMy8FnkEAAAA5AAAAEAAAAAAAAAAAAAAAAAApAgAAZHJzL3NoYXBleG1s LnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQDWqcZ7wgAAAN0AAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAJgCAABkcnMvZG93 bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABAD1AAAAhwMAAAAA " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt">

Лит.

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAJntYDMAA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbERPTYvCMBC9C/sfwgh7s6kixa1GKYKw160KHodmtq02 k26S1frvjSB4m8f7nNVmMJ24kvOtZQXTJAVBXFndcq3gsN9NFiB8QNbYWSYFd/KwWX+MVphre+Mf upahFjGEfY4KmhD6XEpfNWTQJ7YnjtyvdQZDhK6W2uEthptOztI0kwZbjg0N9rRtqLqU/0ZBUZyH 41/5hTsvF6nL9FzXxUmpz/FQLEEEGsJb/HJ/6zh/Os/g+U08Qa4fAAAA//8DAFBLAQItABQABgAI AAAAIQDw94q7/QAAAOIBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1sUEsB Ai0AFAAGAAgAAAAhADHdX2HSAAAAjwEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAALgEAAF9yZWxzLy5yZWxzUEsB Ai0AFAAGAAgAAAAhADMvBZ5BAAAAOQAAABAAAAAAAAAAAAAAAAAAKQIAAGRycy9zaGFwZXhtbC54 bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAJntYDMAAAADdAAAADwAAAAAAAAAAAAAAAACYAgAAZHJzL2Rvd25y ZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA9QAAAIUDAAAAAA== " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt">

Листов

L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEASTf9l8IA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbERPTWvDMAy9D/YfjAa9rU5KyNK0bgmFwK7NNthRxGqS LpYz22vTf18PBrvp8T613c9mFBdyfrCsIF0mIIhbqwfuFLy/1c8FCB+QNY6WScGNPOx3jw9bLLW9 8pEuTehEDGFfooI+hKmU0rc9GfRLOxFH7mSdwRCh66R2eI3hZpSrJMmlwYFjQ48THXpqv5ofo6Cq zvPHd7PG2ssicbnOdFd9KrV4mqsNiEBz+Bf/uV91nJ9mL/D7TTxB7u4AAAD//wMAUEsBAi0AFAAG AAgAAAAhAPD3irv9AAAA4gEAABMAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5cGVzXS54bWxQ SwECLQAUAAYACAAAACEAMd1fYdIAAACPAQAACwAAAAAAAAAAAAAAAAAuAQAAX3JlbHMvLnJlbHNQ SwECLQAUAAYACAAAACEAMy8FnkEAAAA5AAAAEAAAAAAAAAAAAAAAAAApAgAAZHJzL3NoYXBleG1s LnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQBJN/2XwgAAAN0AAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAJgCAABkcnMvZG93 bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABAD1AAAAhwMAAAAA " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt"> L t1UKDXHTtVBSKC5JzEtJzMnPS7VVqkwtVrK34+UCAAAA//8DAFBLAwQUAAYACAAAACEAQwfzPsMA AADdAAAADwAAAGRycy9kb3ducmV2LnhtbESPQWvCQBCF7wX/wzKCt7qxWNHoKqEgeDVtocchOybR 7GzcXTX++86h0NsM781732x2g+vUnUJsPRuYTTNQxJW3LdcGvj73r0tQMSFb7DyTgSdF2G1HLxvM rX/wke5lqpWEcMzRQJNSn2sdq4YcxqnviUU7+eAwyRpqbQM+JNx1+i3LFtphy9LQYE8fDVWX8uYM FMV5+L6WK9xHvczCws5tXfwYMxkPxRpUoiH9m/+uD1bwZ+/CL9/ICHr7CwAA//8DAFBLAQItABQA BgAIAAAAIQDw94q7/QAAAOIBAAATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAABbQ29udGVudF9UeXBlc10ueG1s UEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADHdX2HSAAAAjwEAAAsAAAAAAAAAAAAAAAAALgEAAF9yZWxzLy5yZWxz UEsBAi0AFAAGAAgAAAAhADMvBZ5BAAAAOQAAABAAAAAAAAAAAAAAAAAAKQIAAGRycy9zaGFwZXht bC54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAQwfzPsMAAADdAAAADwAAAAAAAAAAAAAAAACYAgAAZHJzL2Rv d25yZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA9QAAAIgDAAAAAA== " filled="f" stroked="f" strokeweight=".25pt">

КОГПОАУ НПТ

I Исходные данные по проекту.

Рисунок 1. Общий вид судна.

Данные судна.

1.тип и назначение – буксир толкач

2.класс судна Р 1,2

3. проект №Р162

4. материал корпуса – сталь

5.главная машина: тип – 6ЧНСП 18/22, число – 2

6. габаритные размеры судна: длина – 26,8 м., ширина – 9,2 м., высота – 6,45 м., ширина надстройки – 6,5 м., высота надстройки – 7,1 м., осадка с полным грузом – 0,8 м., высота борта расчетная – 1,1 м., высота борта полубака – 2,5 м., высота пола ходовой рубки над ватерлинией при T=1м. – 5м.

Судно предназначено как для буксирования, так и для толкания несамоходных судов на внутренних водоемах, соответствующих размерам «Р» Речного Регистра.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.260205.005. 000 ПЗ

Конструкция и оборудование судна обеспечивают:

1. буксирование сухогрузных судов и наживных судов с нефтегрузами всех классов.

2. толкание сухогрузных и наливных судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки свыше 60^оС.

3. судно может быть использовано для буксирования плотов (судно не приспособлено к эксплуатации на реках с молевым сплавом).

Тип судна – буксирный двухвинтовой теплоход - толкач с развитым полубаком, одноярусной надстройкой, приподнятой ходовой рубкой.

В качестве главных двигателей установлены два двигателя внутреннего сгорания, марки 6ЧНСП 18/22, один правого, другой левого вращения.

Двигатели четырехтактные, нереверсивные с редуктором, имеющим передаточное отношение на переднем ходу –1:1,67 и задний – 1:2.

Мощность двигателя номинальная – 165 кВт (225 л/с). Число оборотов коленчатого вала – 750 об/мин. В качестве движителей предусматривается два стальных гребных винта в направляющих поворотных насадках: диаметр винта = 0,9 м.

Аналитическая часть

Общая характеристика судна

Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна, обеспечивая перекладку пера руля на некоторый угол в заданный промежуток времени. Основными его частями являются:

1. Пост управления;

2. Рулевая передача от поста управления к

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.260205.005. 001 ПЗ

Разраб.

Казанцев

Провер.

Заболотский

Реценз.

Сметанин

Н. Контр.

Костицын

Утверд.

1. Аналитическая часть. 1.1 Общая характеристика судна.

Лит.

Листов

КОГПОАУ НПТ

рулевому двигателю:

3. Рулевой двигатель;

4. Рулевой привод от рулевого двигателя к баллеру руля;

5. Руль или поворотная насадка, непосредственно обеспечивающие управляемость судна.

Рулевое устройство состоит из двух направляющих насадок со стабилизаторами и двух балансирных объемных рулей. Привод насадок и рулей осуществляется рулевой гидравлической машиной РГ 1,6-10.

Руль — основной орган, обеспечивающий работу устройства. Он действует только на ходу судна и в большинстве случаев располагается в кормовой части. Форма проекции пера руля на ДП зависит от формы кормового образования корпуса, а площадь — от длины и осадки судна (L и Т). Ось баллера является осью вращения пера руля.

Баллер руля в кормовой подзор корпуса входит через гельмпортовую трубу. Перо руля с баллером соединяется конусным соединением и крепится гайкой. Полость пера руля, в которой размещена гайка, проницаемая и закрывается. На верхней части баллера (голове) крепится на шпонке рычаг, называемый румпелем, служащий для передачи вращательного момента от привода через баллер на перо руля.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.260205.005. 001 ПЗ

Рисунок 2. Подвесной балансирный руль: 1 - перо руля; 2 - опора баллера; 3 – румпель.

Рулевой привод предназначается для передачи команд от штурмана из рулевой рубки к рулевой машине в румпельное отделение. Контрольные приборы следят за положением рулей и исправным действием всего устройства.

На случай аварии рулевое устройство имеет дублирующий пост управления рулем, состоящий из штурвала и ручного привода, расположенных в румпельном отделении или вблизи от него.

На малых ходах судна рулевые устройства становятся недостаточно эффективными и порой делают судно совершенно неуправляемым.

Поворотная насадка, установленная вместо руля, при перекладке на борт отклоняет отбрасываемую гребным винтом струю воды, реакция которой вызывает разворот кормовой оконечности судна.

Насадки и стабилизаторы выполнены полыми, сварными с внутренними ребрами жесткости. Толщина обшивки и ребер S=4мм. Кольцо направляющее выполнено из листа S=10мм. Стабилизатор несъемный и крепится к насадке сваркой. Насадка имеет в нижней части два боковых киля, расположенных под углом 45^о симметрично и вертикальной продольной оси. Ступица насадки кована из стали. Полость ступицы, в которой размещены гайка, закрытая заглушкой, крепящейся к ступице болтом. Баллера насадок стальные, кованные из стали СТ-5. Подшипниками балеров служат подшипники скольжения гельмпортовых труб. На верхние головки балеров насадок посажены румпеля (плечо R=500мм.). Оси балеров насадок расположены на 53 шпангоуте на расстоянии 1250мм. симметрично относительно ДП судна. Рудерпис руля состоит из стальной кованой ступицы и листов S=20мм. Румпель фальшбаллера сварной с плечом R=500мм. Угол отклонения насадки на борт 35^о, а руля 45^о. Ограничителями поворота насадок и рулей служат судовые упоры, установленные на палубе судна.

Рисунок 3. Поворотная насадка: 1 – баллер; 2– стабилизатор; 3 – поворотная направляющая насадка; 4 – гребной вал; 5 – гребной винт.

Привод насадок и рулей осуществляется через фальшбаллер рулевой

гидравлической машиной РМ-16. Основной привод машины – насос НШ-10 навешенных на главный двигатель правого борта. Запасной привод – насосный агрега

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП.260205.005. 001 ПЗ

т, состоящий из насоса НШ-10 спаренного с

электродвигателем А 02-31-4. Насосы расположены в МО судна. Управление основным и запасным приводом осуществляется дистанционно из рулевой рубки. Золотник управления вмонтирован в пульт управления судном. Все узлы рулевой машины соединены гидросистемой.

Характеристики насадки: 1. Диаметр по диску винта ДВ=0,92м. 2. Длина насадки L=0,9м. 3. Длина входной части L=0,43м. 4. Длина хвостовой части L=0,47м. 5. Коэффициент расширения в=1,4 6. Коэффициент раствора б=1,37. 7. Высота стабилизатора (средняя) H=0,875м. 8. Длина стабилизатора L=0,45м.

Характеристики руля: 1. Высота H=0,6м. 2. Длина L=1,3м. 3. Теоретический профиль Неж –10. 4. Коэффициент компенсации K=0,5.

Якорное устройство.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ДП. 260205.005.001ПЗ