Ландшафтное преобразование береговых территорий
Среди многочисленных резервов в оздоровлении городской среды и поддержания стабильности ландшафта современного города совершенствование использования береговых территорий имеет особое значение. В ходе исторического развития большинства городов, расположенных в системе водного фронта вдоль реки или моря, именно береговые территории обладают максимальной динамикой освоения и наиболее заметной деградацией. Как правило, с водными пространствами связаны самые выразительные панорамы и контрастное сочетание различных функций. По состоянию береговых территорий, обладающих большим природным потенциалом, можно судить о степени гуманизации городской среды, ее соответствии основным потребностям населения.
Не случайно, что в числе масштабных градостроительных программ, реализованных в мировой практике в 70-90-х годах XX века, качественное преобразование береговых территорий стало одним из наиболее характерных направлений изменения городского ландшафта. Для Санкт-Петербурга этот период ознаменовался формированием застройки на намывных территориях и созданием морского фасада города. Целям наиболее эффективного использования береговых пространств в Великобритании, Германии, Франции, Голландии, США и ряде других стран соответствовала реализация планов регенерации промышленных и портовых территорий, занимавших благоприятные участки вблизи крупных водоемов.
Одной из наиболее острых проблем в использовании береговых территорий является обеспечение доступа населения к водному пространству в городе и состояние ландшафтной организации наиболее посещаемых участков вблизи водоемов. Возвращение природного приоритета в характер таких пространств и поиск средств максимальной выразительности каждого из них составляют содержание ландшафтных преобразований водного фронта города.
Долговременное игнорирование ценных внутригородских прибрежных территорий в большинстве случаев привело к тому, что человек постепенно лишился возможности использовать эти участки для отдыха у водоемов.
Состояние городской среды в значительной степени стало зависеть от создания условий для возвращения природы в те фрагменты города, где продолжительное время доминировало промышленное или портовое использование.
Нарушенная экология большинства портовых территорий в сочетании с низкой эффективностью освоения стали основными причинами для пересмотра их роли в концепции городского развития.
Практика восстановления территорий доков в зарубежных городах – Манчестере, Ливерпуле, Балтиморе, Амстердаме и других позволила создать многофункциональную среду, обладающую, кроме очевидной комфортности, определенным своеобразием благодаря интересному интегрированию искусственных и естественных компонентов ландшафта. Областью применения ландшафтного дизайна в этих случаях стало оформление контуров существовавших ранее гаваней и каналов, пластическая обработка поверхности земли, создание характерных природных символов отдельных участков застройки и формирование фрагментов жилой среды с индивидуальным обликом.
Изменение содержания использования территории потребовало принятия решений по реорганизации системы транспортных связей и формированию пространств преимущественно пешеходного назначения. В качестве основных компонентов разграничения транспортных и пешеходных пространств были широко использованы элементы озеленения и геопластики, характерные формы которых позволили внести разнообразие и выразительность в облик обновленной городской среды.
Опыт преобразования Сэлдфордских доков (Salford Quays) в Манчестере показал, что в результате реконструктивных работ одна из наиболее загрязненных акваторий с многочисленными молами, причалами и каналами была превращена в благоустроенное городское пространство, в котором воде принадлежит ведущая композиционная роль. Согласуясь с конфигурацией системы водных коммуникаций, застройка из жилых и общественных зданий заполнила бывшие портовые территории и позволила превратить некогда заброшенные береговые участки в удобные озелененные фрагменты городской среды. По существу, подобное преобразование утративших свое значение портовых территорий означало возвращение их человеку в новом экологическом качестве. Превращение водных пространств в привлекательное природное окружение раскрыло потенциал территории для создания полноценной жилой среды и составило один из наиболее оптимальных путей решения .проблем этой части города. Использование в качестве планировочного каркаса территории существующей системы портовых гаваней и причалов при определенных трудностях повторного освоения позволило создать среду, в которой "структурная память" места была дополнена современными средствами достижения выразительности и своеобразия городского пространства.
Состоявшийся возврат к реальным ценностям природного окружения означал для жителей новых кварталов получение возможности удобного перемещения вдоль берегов водоемов, участия в театрализованных действиях и концертах под открытым небом, посещения мест досуга в прибрежных участках застройки. Регенерация портовых территорий включала создание с помощью ландшафтного дизайна системы общественно доступных и композиционно разнообразных открытых пространств. Оформление участков вновь построенных общественных зданий, внесение природных акцентов в контуры береговых линий, масштабное разграничение пешеходных эспланад составили основные направления применения средств ландшафтного дизайна в качественном обновлении среды бывших доков.На участках жилой застройки размещение растительности было подчинено характеру функционального использования территории, закрепив визуально границы общественных, коллективных и частных пространств.
Подход к восстановлению портовых территорий с проведением большого объема работ по формированию природных компонентов ландшафта реально способствовал повышению экологической устойчивости среды, превратив комплекс полуразрушенных причалов в зону полноценного контакта города и водной акватории.
Не менее масштабные преобразования прибрежных территорий в целях возвращения их к более эффективному использованию с одновременным улучшением экологической ситуации и повышением эстетической выразительности были осуществлены в районе Внутренней гавани (Inner Harbor) в Балтиморе (США). Протяженный водный фронт, вплотную примыкающий к центру города, был использован для размещения крупных деловых, торговых, гостиничных, музейных и досуговых комплексов. Основным содержанием проведенных работ по регенерации ландшафта береговых территорий стало превращение системы открытых пространств по берегам гавани в зону полифункциональной активности в условиях непосредственного контакта с водой.
Размещение контура водного фронта вблизи городских магистралей определило необходимость создания искусственного рельефа для визуального и шумозащитного разграничения пешеходных и транспортных пространств. Прерывистый ряд искусственных холмов позволил повысить комфортность пребывания на береговых участках и обеспечить в зоне пешеходного движения вертикальное разнообразие форм рельефа, усиливаемое за счет травяного покрытия измененной поверхности земли.
Масштаб открытого пространства, обращенного к водной акватории, составил определенную проблему ландшафтной организации прибрежной территории. В качестве одного из средств визуального "разрушения" монотонности больших участков поверхности земли были выбраны приемы геопластики в сочетании с тональным и графическим разнообразием в размещении декоративного мощения. Выбор контрастного рисунка бетонного покрытия набережных позволил зрительно разграничить отдельные береговые участки, сохранив композиционное единство пространства у воды.
Гибкость планировочной организации водного фронта, заключающаяся в создании условий для пребывания различных возрастных и социальных групп населения, была подкреплена разнообразием ландшафтной организации его отдельных фрагментов. Каждый из береговых участков обладает характерными особенностями ландшафта, достигаемыми благодаря либо выявлению перепадов рельефа с размещением растительности, либо созданию символических композиций, соответствующих функции места.
Как и в Манчестере, переход береговых территорий в новое качество стал возможен в Балтиморе, благодаря признанию очевидного преимущества участков водного фронта с позиций удобства их доступности и высокого природного потенциала. Необходимость возвращения города к большой акватории через радикальное ландшафтное обновление контактного слоя бывших портовых территорий остается не менее актуальной для многих городов, в ходе развития которых различные формы использования береговых участков вытеснили природные компоненты среды и осложнили их использование в рекреационных целях.
Берлин трудно отнести в полном смысле к "городам на воде", но масштаб проводимых работ по освоению системы озер и долины Шпрее свидетельствует о пересмотре роли даже небольших водных пространств в концепции современного развития столицы Германии. Особенностью градостроительной деятельности в этом городе за последние годы стало поэтапное использование прибрежных территорий для размещения новых жилых кварталов на месте бывших промышленных предприятий. В концепции "Вассерштадта" (Водного города) воплотилась давняя идея внутригородского развития за счет возвращения к территориальным резервам, продолжительное время остававшимся "в тени" из-за хаотического промышленного освоения. Доминирующее значение природы возвращается в районы нового строительства Штралау и Шпандау за счет создания системы благоустроенных пространств по берегам водоемов. В частности, в организации прибрежного парка и променада Лилии Палмер в районе Пульвермюле наиболее отчетливо прослеживается стремление включить водный фронт озера в композицию жилой среды [75]. Принцип сочетания традиционных приемов построения ландшафта с включением присущих нашему времени форм проявляется в композиции названного променада.
Природная основа в контуре променада частично преобразована – рельефу придан легкий волнистый характер, в результате чего новая топография места обрела формализованный облик. Напротив, полоса пешеходного движения, примыкающая к застройке, решена подчеркнуто плоско с ясной линейной планировкой и членением поверхности на ряд дорожек с различными материалами покрытия. Знаменателен переход к использованию дерева для покрытия одной из дорожек; – экологические соображения все чаще приводят к применению преимущественно природных материалов. Ландшафтный дизайн променада отличается лаконичностью и простотой. В контрасте вертикалей стволов сохраненных деревьев и новой дощатой поверхности прослеживается достижение определенного визуального эффекта с использованием минимального количества средств.
Выбор мест расположения скамеек сделан с учетом раскрытия наиболее выразительных перспектив, вкоторых деревья на разном удалении создают необходимую глубину пространства с водной гладью на дальнем плане.
В ландшафтном дизайне набережных существует немало возможностей для достижения выразительности их композиции путем нетрадиционной трактовки конфигурации дорожек и прилегающих газонов с применением ограниченного набора средств. Выявление различной фактуры земли и акцентирование тонального различия отдельных фрагментов покрытия превращается в одно из средств дизайна, позволяющих обеспечить индивидуальный характер участка набережной.
Так, в оформлении набережной озера Руммельсбург в районе Штралау подчеркнутая линейность композиции акцентируется рядом светлых полос из искусственного бетонного камня, повторяющих контур береговой линии с заполнением различными видами растительности. Переход к графичной трактовке части поверхности дополняется тональным различием покрытия из бетонных плит и каменной крошки. В каждой второй из плит размещены стеклянные модули небольшого размера в качестве напоминания о некогда существовавшей здесь стеклофабрике.
Многозначность формализованных и символических элементов ландшафта, превращенных благодаря дизайну в средства усиления образных качеств среды, становится все более очевидной. Выходя за рамки традиционного формообразования береговых пространств, подобные подходы позволяют избегать безликости и монотонности прибрежных полос, выявлять их функцию с помощью оригинального размещения утилитарных элементов.
В ряде примеров из современной зарубежной практики прослеживается настойчивое стремление ландшафтных архитекторов придать прибрежным полосам особое композиционное звучание, внести в них дополнительный комфорт и новое функциональное содержание. Показательны в этом плане фрагменты набережной в районе Тегель в Берлине, набережные канала Виллетт и Сены в Париже. Каждый из перечисленных примеров обладает индивидуальностью, благодаря, в первую очередь, нетрадиционной трактовке берегового контура с применением средств дизайна. Сочетание циркульной линии берега с веерным расположением каскадных подходов к контуру воды в районе Тегель позволяет сфокусировать восприятие композиции на оригинальной скульптуре из металла, размещенной в водоеме.
Динамичный изгиб ограждения над проходом к берегу Сены невольно выделяет фрагмент набережной в Париже, представляя прием двухъярусного решения пространства с закреплением перспективы пешеходного прохода скульптурным знаком у воды. Здесь же демонстрируются дополнительные возможности в применении геопластики для достижения сценарного разнообразия пространства и организации игровой зоны для детей. В береговом контуре канала Виллетт, еще недавно загроможденном складскими постройками, с помощью рельефного профилирования созданы участки с пониженными отметками для отдыха и игр детей. Небольшое заглубление этой части набережной обеспечивает частичное снижение уровня шума от расположенной выше улицы, а посадки цветущих деревьев выделяют участок из окружающего пространства.
Большинство из приведенных примеров представляются полезными для сопоставления с наиболее характерными подходами к формированию береговых территорий в новых районах Санкт-Петербурга, размещенных в разветвленной дельте Невы и справедливо относимых к "городам на воде".
Создание системы общественных пространств, обращенных к обширной акватории Финского залива, составляло одну из градостроительных идей в осуществлении концепции "города у моря". Каждому из прибрежных открытых пространств, включая протянувшуюся вдоль залива Морскую набережную, и получившую развитие вглубь Васильевского острова Новосмоленскую набережную, отводилась определенная градостроительная роль.
Вопросы использования ландшафтного дизайна были особенно актуальны для названных береговых территорий, т.к. позволяли придать им определенную образность и могли способствовать повышению комфортности пространств у залива.
Одним из основных вопросов формирования облика прибрежных участков является выбор средств регулирования масштаба. Естественное стремление человека к чередованию глубины окружающих пространств и понятное тяготение к среде, соизмеримой с ним по своим параметрам, не нашло в береговых территориях достаточной реализации. Одна из основных причин – отсутствие необходимого визуального разграничения прибрежных участков с помощью растительности или искусственного рельефа.
Линейные посадки лиственниц вдоль Новосмоленской набережной зрительно удлиняют и без того протяженную линию берега. Отсутствие современной скульптурной формы или групп деревьев, способных прервать монотонный ритм посадок вдоль прогулочной дорожки, вместе с остро ощущаемым пожилыми людьми недостатком скамеек, негативно отражаются как на визуальном восприятии композиции набережной, так и на физическом состоянии находящегося здесь человека.
Средства ландшафтного дизайна, включая контрастные материалы покрытия поверхности земли и посадки плотных групп деревьев, были бы весьма полезны для акцентирования арочных раскрытий дворовых пространств на парадную эспланаду набережной Смоленки. В предстоящем завершении ландшафтной организации береговых территорий Морской набережной одной из наиболее существенных задач остается создание групп растительности, формирующих переходный масштаб от многоэтажных зданий к человеку и визуальное разграничение перспектив большой глубины. Средства ландшафтного дизайна могут использоваться в данном случае для внесения разнообразия в топографию участка, включая рельефное профилирование для визуального разграничения прогулочных дорог и участков паркинга.
Учет интенсивного ветрового режима и преобладающей прямолинейной формы зданий береговой застройки может служить основанием для создания композиции высокой растительности, в том числе с посадкой деревьев с сомкнутыми кронами по дугообразным линиям.
Создание на береговых территориях компенсирующей природы, обладающей способностью к самоподдержанию, может обеспечить реальное повышение устойчивости среды и ответить на многие социальные и эстетические потребности населения.
Таким образом, реализация концепции устойчивого развития современного города предполагает постепенный отход от использования ландшафтного дизайна в качестве средства декоративного оформления отдельных фрагментов среды города и переход к его применению для возвращения приоритета природы в наиболее конфликтные в экологическом отношении пространства.
По существу это означает смену: хаотического воздействия города на его природное окружение – системным использованием каждого фрагмента природы для достижения индивидуального облика среды;экспансии транспортных пространств – ландшафтным регулированием территорий для паркирования и движения автотранспорта;сохранения безликих неудобных территорий – внесением эстетических и экологических изменений в качества среды;бессистемного размещения растительности в периферийной части города – композиционно и функционально обусловленным дизайномкаждого элемента природной среды; механического нагромождения сооружений и компонентов природы при въезде в город – сценарным ландшафтным проектированием серии последовательных выразительных панорам;деградации прирельсовых территорий – поэтапным возвращением природы и оздоровлением среды;нарастания экологической напряженности бывших промышленных и портовых территорий – проведением их экологической реабилитации и возвращением к полноценному использованию;пассивного отношения к постепенной деградации ландшафта береговых территорий – обеспечением максимальной выразительности и комфортности городской среды у водоемов.
Осуществление подобного перехода отвечает реальному содержанию гуманизации среды современного города и относится к очевидным достоинствам цивилизованного общества.
♦ /См. цветную вклейку, № 120-150/