А2. Насос-дозатор рулевого управления МТЗ

Насосы-дозаторы предназначены для установки в объёмный гидропривод рулевого управления сельскохозяйственных машин по ГОСТ 28174-89 и других самоходных колёсных машин по ГОСТ 27254-87, имеющих скорость движения не более 50 км/час.

Насос-дозатор осуществляет нормированную подачу рабочей жидкости к гидроцилиндрам рулевого управления пропорционально углу поворота вала насоса-дозатора.

Насосы-дозаторы с подаваемым объёмом до 250см³ позволяют управлять машиной в аварийном режиме при неработающем питающем насосе за счёт мускульной силы оператора.

Насос-дозатор рулевого управления МТЗ (рисунок А2.1) включает в себя качающий узел (I), распредели­тель (II), обратный клапан (9), два про­тивоударных клапана (7), предохрани­тельный клапан (6) и два противовакуумных клапана (8).

Героторный качающийся узел состоит из закрепленного на корпусе статора (1) и вращающегося ротора (2), связанного с золотником (3) через приводной вал (4). Распределитель состоит из корпуса (10), гильзы (5) и золотника (3), соеди­ненного шлицами с хвостовиком приво­да вала рулевой колонки.

Насос-дозатор рулевого управления - это устройство, представляющее собой следящий гидрораспределитель 1 (рисунок А2.2), соединенный с героторным гидромотором 2 обратной связи и входным сигналом для вращение приводного вала 3. Объем рабочей жидкости, который подается от насоса-дозатора к гидроцилиндру, пропорционален углу поворота приводного вала. Когда питающий насос не работает (аварийный режим) то он работает как ручной насос с помощью вращения приводного вала от рулевого колеса.

При прямолинейном движении трактора полости цилиндра заперты поясками золотника насоса - дозатора и масло от насоса питания, поступая к насосу - дозатору, возвращается в масляный бак ГОРУ (рисунок А2.3).

При повороте рулевого колеса золотник насоса - дозатора смещается относительно гильзы, обеспечивая подачу масла в гидроцилиндр поворота в количестве, пропорциональном углу поворота рулевого колеса (рисунок А2.4).

При неработающем двигателе насос - дозатор при повороте руля засасывает из гидробака масло и подает его в соответствующую полость гидроцилиндра, обеспечивая поворот направляющих колес. Усилие на рулевом колесе при этом резко возрастает.

Рисунок А2.1 – Насос-дозатор рулевого управления МТЗ

Рисунок А2.2 – Гидравлическая схема насоса-дозатора	Рисунок А2.3 – Гидравлическая схема насоса-дозатора: прямолинейное движение

Рисунок А2.4 – Гидравлическая схема насоса-дозатора: поворот направо и налево

Насос-дозатор с открытым центром - это устройство, принцип работы которого заключается в следующем: при появлении управляющего воздействия он подает поток рабочей жидкости в полость рабочего цилиндра. Когда управляющее воздействие на приводной вал отсутствует - он свободно пропускает рабочую жидкость от питающего насоса на слив, не реагируя на воздействие дороги на колеса, не передавая их через гидроцилиндр на приводной вал и рулевые колеса.

Встроенный предохранительный клапан 4 (рисунок А2.2) выполняет функцию защиты питающего насоса от перегрузки по давлению. Он ограни­чивает максимальное давление в на­гнетательной магистрали в пределах 14... 15 МПа (140...150 кгс/см²).

Обратный предохранительный клапан 5 предотвращают вытекание рабочей жидкости во время обрыва трубопровода питания.

Противоударные предохранительные клапаны 6 выполняют функцию защиты гидросистемы от скачков давления во время ударных воздействий дороги на колеса. Они ограничи­вают давление в магистралях цилинд­ров при ударной нагрузке. Давление настройки противоударных клапанов — 20...21 МПа (200...210 кгс/см²), т.е на величину 6 Мпа выше давления настройки предохранительного клапана.

Противовакуумные предохранительные клапаны 7 выполняют подпитку противоположной полости гидроцилиндра при срабатывании противоударного клапана и для предотвращения кавитации.