Уравнение мощностного баланса имеет вид

N_т = N_е·h =N_к + N_п +N_в ±N_и (26)

где N_т – тяговая мощность двигателя;

N_е – эффективная мощность двигателя;

N_к – мощность, потребная на преодоление сопротивления качению колес;

N_п – мощность, потребная на преодоление сопротивление подъему;

N_в – мощность, потребная на преодоление силы сопротивления воздуха;

N_и – мощность, потребная на преодоление инерции автомобиля.

Составляющие правой части уравнения мощностного баланса определяют как:

N_к = , (27)

N_п = , (28)

N_в = , (29)

N_и = , (30)

где g – ускорение свободного падения;

j – ускорение автомобиля;

δ_вр. – коэффициент учета вращающихся масс.

В случае равномерного движения автомобиля по горизонтальной дороге N_и = 0, N_п = 0, тогда уравнение мощностного баланса примет вид:

N_т = N_е×η = N_к + N_в (31)

Из уравнений (26), (31) следует, что на разных передачах одинаковая величина N_е и N_Т достигается при разных значениях скорости движения автомобиля.

Совокупность зависимостей N_е(V) и N_Т(V) называется мощностной характеристикой автомобиля. Для построения мощностной характеристики составляют сводную таблицу (таблица 8) значений величин w_е, N_е, N_Т, V. Величины w_е и Nе принимают из таблицы 1. Величину V из таблицы 3. Тяговую мощность N_Т рассчитывают по формуле (31), принимая для «Москвич»-412 И Э h= 0,92.

Таблица 8

Сводная таблица мощностной характеристики автомобиля «Москвич»-412 И Э

wе, c-1	94,2
Nе, кВт	9,46		32,6	33,9	43,2	50,6	53,9		52,9
NТ, кВт	8,7	19,3	30,0	31,19	39,74	46,55	49,59	49,58	46,67
V, км/ч на передачах	I	7,46	15,36	23,28	24,16	31,2	39,12	47,0	48,0	52,9
II	11,53	25,8	39,16	40,62	52,48	65,8	79,12	80,85	88,98
III	19,33	39,8	60,33	62,59	80,84	101,4	121,9	124,6	137,1
IV	25,17	53,08	80,44	83,45	107,8	135,2	162,5	166,1	182,8

Для решения уравнения мощностного баланса определяют зависимости N_д(V) и N_в(V), потребной автомобилю на преодоление сил дорожного и воздушного сопротивлений от скорости движения автомобиля.

При определении N_д(V), N_в(V) и N_S(V) = N_в (V) + N_д(V) можно использовать результаты расчета Р_д и Р_в из силового баланса (таблица 6).

Результаты расчета заносят в таблицу 9.

Таблица 9

Мощность, потребная на преодоление сил дорожного и воздушного сопротивлений в зависимости от скорости движения автомобиля

V,	м/с		8,33	16,67		33,33	41,67
км/с
Nк, кВт		1,38	2,78	4,24	5,79	7,44	9,24
Nв, кВт		0,39	3,09	8,34	24,7	48,25	83,4
NS= Nк + Nв, кВт		1,77	5,87	12,58	34,5	55,7	92,6

По результатам расчетов (таблица 8, 9) строят графики N_е(V), N_т(V), N_д(V), N_в(V), представленныенарисунке 4.

Анализ графиков (рисунок 4) показывает, что при заданном значении скорости V движения автомобиля разница между N_Т и N_S представляет собой запас мощности N_з, который может быть израсходован на преодоление дополнительного сопротивления дороги или на разгон автомобиля. Ординаты между графиками определяют потери мощности N_ТР в трансмиссии автомобиля, т. е.

N_е – N_т = N_тр

При равномерном движении тяговая мощность N_т потребляется на преодоление сопротивлений дороги и воздуха. Наибольшую скорость при полной подаче топлива автомобиль развивает, когда тяговая мощность N_т на колесах автомобиля равна суммарной мощности N_S сопротивлений. Так же как графики силового баланса, графики мощностного баланса показывают, что максимальная скорость, развиваемая автомобилем «Москвич»-412 И Э V_max ≈ 139 км/ч.

Рисунок 4. Графики мощностного баланса автомобиля «Москвич»-412 И Э