Эксплуатация центробежных машин

ТЯГОДУТЬЕВЫЕ МАШИНЫ

Основными величинами, характеризующими работу венти­лятора (дымососа), являются: производительность (м³/с; м³/ч), полный напор (Па), мощность, потребляемая электродвигателем (кВт), частота вращения (об/мин), полный к. п. д. (%). Ды­мосос (вентилятор) создает полный напор, соответствующий сопротивлению газового или воздушного тракта, на который он работает. Поэтому рабочий режим дымососа (вентилятора) со­ответствует точке пересечения его напорной характеристики с характеристикой сети (суммарное сопротивление тракта). Дымосос (вентилятор) в рабочем режиме имеет наибольшую

производительность, соответствующую сопротивлению газовоздушного тракта.

Результаты испытания и наладка ряда тягодутьевых устано­вок промышленных котельных показали, что в процессе монта­жа и при дальнейших ремонтах допускаются серьезные ошибки в исполнении отдельных узлов машин. Часто наблюдаются (осо­бенно после ремонта) значительные аксиальные зазоры между рабочим колесом и входным патрубком, а также эксцентричное расположение входного патрубка по отношению к входному от­верстию рабочего колеса. Аксиальный зазор между рабочим колесом и входным патрубком достигает 8—9 % диаметра ра­бочего колеса при допустимом значении 0,6—1,0%.

Существенное влияние на работу тягодутьевых машин ока­зывает также конфигурация выходных диффузоров, устанавли­ваемых после машины. Для того чтобы иметь минимальное сопротивление диффузора, следует стремиться к возможно меньшему отношению площадей выходного и входного сече­ния диффузора или к возможно большей его относительной длине, под которой понимают отношение абсолютной длины диффузора к квадратному корню из площади входного (мень­шего) сечения диффузора.

Пирамидальные диффузоры рекомендуется выполнять сим­метричными, а у плоских диффузоров внешняя стенка должна отклоняться наружу на 10°. Однако часто на практике диффу­зоры выполняются неправильно или вообще не устанавливаются. Более того, встречаются случаи, когда вместо диффузора на вы­ходе из вентилятора (или дымососа) устанавливается газовоз­духопровод с коленом, направленным в сторону, противополож­ную вращению рабочего колеса.

В промышленных котельных установках энергетическое обо­рудование большую часть времени работает с резко перемен­ными нагрузками, весьма отличающимися от номинальной. Кроме того, при переводе котельных агрегатов с твердого топ-_< лива на газообразное вследствие снижения сопротивления газо­вого, а иногда и воздушного тракта загрузка тягодутьевых ма­шин также снижается даже при некотором повышении произ­водительности котлоагрегата. При этих условиях необходимо применять экономичные способы регулирования производитель­ности тягодутьевых машин.

Для регулирования производительности вентиляторов (дымо­сосов) промышленных котельных применяются поворотные ши­беры и осевые направляющие аппараты. Регулирование посред­ством шиберов или заслонок наиболее просто, но наименее эко­номично. В связи с этим для регулирования производительности следует применять осевые направляющие аппараты. При их установке необходимо обращать внимание на правильность рас­положения лопаток, которые при прикрывании аппарата должны устанавливаться так, чтобы выходящий поток закручивался в сторону вращения рабочего колеса машины (рис. 5-1). Не-

правильная установка направляющего аппарата, т. е. закручи­вание им потока навстречу вращающемуся рабочему колесу ма­шины, приводит к значительному перерасходу электроэнергии и даже менее экономично, чем регулирование шибером.

В целях максимальной экономии электроэнергии при изме­нении нагрузки котлоагрегата регулирование производительно­сти вентилятора (или дымососа) следует осуществлять направ­ляющим аппаратом, производя местными шиберами только подрегулировку для необходимого распределения потоков по отдельным горелкам или ответвлениям.

При групповой компоновке газового и воздушного трактов часто имеет место параллельная работа тягодутьевых машин, которая нежелательна. Теоретически производительность ма­шин, имеющих одинаковые напорные характеристики, увеличи­вается только в 1,5 раза. Однако на практике даже однотипные машины чаще всего имеют различные напорные характеристики (в результате износа рабочих лопаток или ремонта). Совмест­ная работа машин с различными напорными характеристиками -на общий тракт не только неэкономична, но чаще всего приво­дит к ухудшению работы установки.

Для нормальной эксплуатации тягодутьевых машин после монтажа или ремонта необходимо произвести их внутренний и внешний осмотр. При внутреннем осмотре проверяется состоя­ние рабочего колеса, измеряются зазоры между колесом и вход­ным патрубком, проверяется состояние регулирующих устройств и запорных шиберов (легкость их хода и плотность закрытия, отсутствие задеваний и заеданий движущихся частей).

В тягодутьевой машине и на прилежащих участках воздухо­проводов и газоходов не должно быть посторонних предметов,

все соединения должны иметь надежные крепления. Выявленные в результате внутреннего осмотра недостатки устраняют, рабо­чее колесо проворачивают вручную и выполняют измерения, чтобы определить наличие биения колеса; допускается макси­мальное биение не больше 2 мм при диаметре колеса до 1 м и не больше 5 мм при диаметре колеса до 2 м. После внутреннего осмотра люки и направляющий аппарат или шибер закрывают.

При внешнем осмотре машины следует обращать внимание на наличие и правильность установки ограждения валов и по­лумуфт, проверять исправность заземления электродвигателя, прочность крепления подшипников к фундаментам или стойкам, поступление воды для охлаждения подшипников, отсутствие по­сторонних предметов около вращающихся частей машины, на­личие уплотнения в местах прохода вала через кожух и ограж­дающих сеток у всасывающих патрубков вентиляторов. Ограж­дающие сетки изготовляются из проволоки диаметром 1,5— 2,0 мм с ячейками размером не менее 30x30 и не более 50 X 50 мм. Кроме того, необходимо проверить исправность дистан­ционного управления и соответствие указателей положения ре­гулирующих устройств у машин указателям, установленным на щите управления.

После окончания осмотра и устранения всех обнаруженных дефектов подшипники промывают керосином и заправляют смаз­кой. Затем машина проверяется на холостом ходу и под на­грузкой. Пускать машину можно только по указанию лица, от­ветственного за монтаж или ремонт машины. Перед пуском машины следует убедиться, что направляющий аппарат или шибер машины полностью закрыт. При достижении номиналь­ного числа оборотов машина проверяется на отсутствие вибра­ции. Вибрация подшипников не должна превышать 0,13 мм при скорости вращения 1000 об/мин и 0,16 мм— при 750 об/мин.

Для проверки работы машины под нагрузкой следует мед­ленно открыть направляющий аппарат или шибер с таким расчетом, чтобы нагрузка электродвигателя по амперметру со­ответствовала номинальной (не больше значения, отмеченного красной чертой, нанесенной на шкалу амперметра). Если элек­тродвигатель дутьевого вентилятора при полностью открытых направляющем аппарате и шиберах, установленных по тракту и у топочного устройства, оказывается загруженным по ампер­метру ниже номинального значения, то можно сделать вывод, что его мощность превышает мощность машины и при нормаль­ной эксплуатации перегрузки электродвигателя не будет. У ды­мососов при их опробовании на холодном воздухе электродви­гатели, как правило, загружаются значительно больше, чем при работе на горячих продуктах горения. Поэтому, открывая направляющий аппарат, необходимо внимательно следить за загрузкой электродвигателя по амперметру.

При работе тягодутьевых машин могут иметь место различ­ные неполадки, требующие иногда немедленной остановки ма-

шины. Аварийная остановка производится при появлении силь­ной вибрации, стуков в подшипниках, признаков задевания под­вижных частей о неподвижные, нагрева подшипника выше ус­тановленной нормы, появлении дыма из электродвигателя, за­девании ротора электродвигателя о его статор, которое обна­руживается по появлению искр из электродвигателя.

Причиной вибрации может быть неравномерный износ лопа­ток, ослабление растяжки рабочего колеса, износ вкладышей подшипников, повреждение шарикового (или роликового) под­шипника. Появление вибрации у дымососов двустороннего вса­сывания часто бывает связано с неравномерным поступлением газов по обеим сторонам, вызванным неправильной регулиров­кой лопаток направляющих аппаратов. Вибрация также воз­можна из-за ослабления фундаментных болтов подшипников или электродвигателя, либо из-за недостаточной жесткости рам под подшипниками и всей опорной конструкции тягодутьевой уста­новки.

Повышенный нагрев корпусов подшипников и расплавление вкладышей происходит при неправильном уходе за подшипни­ками вследствие попадания грязи, применения грязного или гу­стого масла, вытекания масла, заедания кольца подшипника, прекращения охлаждения подшипника.

При обслуживании тягодутьевых машин надо помнить, что нельзя снимать во время работы машин защитные приспособ­ления с муфт и валов, а также пускать машины при отсутствии этих приспособлений. Спецодежда обслуживающего персонала должна быть такой, чтобы вращающиеся части машин не могли ее захватить. Не следует при обтирке работающих тягодутьевых машин наматывать тряпки или концы на руку.