Пример проектирования ограждения на транспортной
Развязке «Полный клеверный лист»
Исходные данные
Примем исходные данные примера № 1 со следующими изменениями:
- рабочие отметки на дороге № 1 по таблице 7.15 взамен 7.9;
- рабочие отметки по ППО3 и ППО4 по таблице 7.16 взамен таблицы 7.11.
Таблица 7.15
| Пикетное положение | 16+00 | 17+00 | 18+00 | 19+00 | 20+00 | 20+67 |
| Рабочие отметки, м | 1,50 | 2,20 | 4,20 | 5,20 | 6,50 | 6,60 |
Таблица 7.16
| ППО3 | Пикетное положение | 1+00 | 2+00 | 3+00 | 4+00 |
| Рабочая отметка, м | 2,60 | 2,00 | 1,50 | 1,00 | |
| ППО4 | Пикетное положение | 1+00 | 2+00 | 3+00 | 4+00 |
| Рабочая отметка, м | 1,00 | 1,50 | 2,10 | 2,60 |
Определение положения начала рабочего участка
и степени удержания ограждения на дороге № 1
Ранее было определено, что начало рабочего участка ограждения соответствует высоте насыпи 3,0 м. Исходя из данных таблицы 7.15 устанавливаем, что такой поперечник земполотна находится на расстоянии х от пикета 17+00:
х = (3,0 – 2,2)/(4,2 – 2,2) × 100 = 40 м.
Таким образом, рабочий участок ограждения на дороге № 1 следовало бы начинать на пикете 17+40. Однако вследствие разделения (слияния) потоков на дороге № 1 и на ППО3 (ППО4) ограждение на дороге № 1 можно начинать после пикета 18+05 справа и после пикета 18+25 слева (см. рисунок 7.13). Примем начальные участки слева и справа длиной 12м. В этом случае рабочие участки ограждения на дороге № 1 начнутся на пикетах 18+17 справа и 18+37 слева.
Степень удержания ограждения (см. таблицу 7.5) при высоте насыпи до 5 м – СУ3, при высоте насыпи 5 м и более – СУ4. Земляное полотно с высотой насыпи 5,0 м (см. таблицу 7.15) расположено на пикете 18+х. Значение х вычислим по интерполяции
х = (5,0 – 4,20)/(5,2 – 4,2) × 100 = 80 м.
Проектирование ограждений на дороге № 1
в зоне ЛПО3 и ЛПО4
Исходные данные по ЛПО3 и ЛПО 4 приняты аналогично примеру № 1.
Проектирование ограждений на соединительных ответвлениях,
на путепроводе
Так как на ППО3 и ППО4 высота насыпи (см. таблицу 7.16) небольшая, то в соответствии с таблицей 7.4 ограждения аналогичны примеру № 1 (см. подпункт 7.9.1).
На путепроводе ограждения соответствуют подпункту 7.9.1.
Составление ведомости проектируемых ограждений
В целом ведомость проектируемых ограждений соответствует таблице 7.14, со следующими изменениями:
- на дороге № 1 начальные участки ограждения проектируются слева от пикета 18+25 до пикета 18+37, справа от пикета 18+05 до пикета 18+17;
- на дороге № 1 рабочие участки ограждения со степенью удержания СУ2(190) начинаются после конца начальных участков (после пикетов 18+37 и 18+17) и заканчиваются на пикете 18+80;
- на дороге № 1 ограждение со степенью удержания СУ3(250) проектируется после пикета 18+80;
- на ППО3 и ППО4 ограждение не предусматривается и строки 15, 16, 17, 18 в таблице отсутствуют.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ НАПРАВЛЯЮЩИХ
УСТРОЙСТВ
На транспортной развязке «Полный клеверный лист» могут предусматриваться следующие направляющие устройства:
- сигнальные столбики;
- укороченные сигнальные столбики;
- сигнальные щитки;
- направляющие островки;
- точечные световозвращающие элементы.
В курсовом проекте рассматриваются вопросы расстановки сигнальных столбиков и щитков на половине транспортной развязки.
Расстановка сигнальных столбиков
Сигнальные столбики высотой 0,75–1,1 м устанавливаются на участках автомобильных дорог без ограждений первой группы, на обочинах на расстоянии 0,35 м от бровки, а на дорогах I категории и на разделительной полосе:
- в пределах круговых кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи 1 м и более, на расстояниях l0, l1, l2, указанных в таблице 8.1 (рисунок 8.1), и на расстоянии l3, равном 50 м;
Таблица 8.1
| Радиус круговой в плане R, не более | Расстояние между столбиками | |||
| на внешней обочине l0 | на внутренней обочине l1 | на подходах | ||
| l2 | l3 | |||
| 600 и более | - | - |
Рисунок 8.1 – Схема к рассмотрению сигнальных столбиков
на закруглении в плане
- на выпуклых кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги), при высоте насыпи 2,0 м и более, интенсивности движения не менее 2000 ед./сут на расстоянии l и l2, указанных в таблице 8.2, и на расстоянии l3, равном 50 м (обозначения величин l2 и l3 соответствуют рисунку 8.1);
- на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи менее
2 м и интенсивности движения не менее 2000 авт./сут – через 100 м;
- на всем протяжении автомобильных дорог I-а, I-б и I-в категорий – через 100 м.
Таблица 8.2
| Радиус кривой | 8000 и более | |||||||
| Расстояние между столбиками | l | |||||||
| l2 |
В курсовом проекте необходимо составить ведомость расстановки сигнальных столбиков на половине транспортной развязки, для которой проектировались дорожная разметка и расстановка дорожных знаков.
Расстановка сигнальных столбиков