Выбор метода и масштаба топографической съемки

Топографические съемки местности выполняются следующими методами:

· горизонтальным;

· высотным (вертикальным);

· мензульным;

· тахеометрическим;

· нивелированием поверхности;

· наземным фототопографическим;

· стереотопографическим;

· комбинированным аэрофототопографическим;

· с использованием спутниковой геодезической аппаратуры.

В необходимых случаях применяются сочетания различных методов съемки.

Инженерно-топографические планы при изысканиях для разработки градостроительной и проектной документации для строительства крупных и протяженных объектов следует составлять, как правило, аэрофототопографическим методом по материалам аэрофотосъемки.

Наземную топографическую съемку следует производить в случаях, когда применение аэрофотосъемки экономически нецелесообразно, ее выполнение не представляется возможным или аэрофототопографический метод не обеспечивает требуемой точности составления планов.

Инженерно-топографические планы могут быть представлены в графическом или цифровом видах. Цифровые инженерно-топографические планы создаются на основе автоматизированных методов (передача информации с электронных накопителей геодезических приборов) или путем оцифровки графического изображения планов и последующей векторизации растровых файлов, полученных после сканирования планов.

Масштабы топографических съемок устанавливаются в зависимости от стадий и способов проектирования, плотности застройки, типов проектируемых сооружений и необходимой точности изображения ситуации и рельефа.

Для незастроенной и малозастроенной территории с небольшим количеством подземных и надземных коммуникаций принимается масштаб 1:5000; 1:2000; 1:1000. Для территории со сплошной капитальной застройкой с большим количеством коммуникаций масштаб должен быть более крупным – 1:1000; 1:500; 1:200.

Для проектирования трасс линейных сооружений на незастроенной территории масштаб берется 1:5000; 1:2000; 1:1000, а на застроенной территории – 1:1000; 1:500.

Высота сечения рельефа принимается в зависимости от масштаба съемки и характера участка местности. Она меняется от 0,25 м для масштаба 1:200 при спланированной поверхности с углами наклона менее 2°, до 10,0 м для масштаба 1:10000 в горной местности с углами наклона свыше 6°.

Инженерно-геодезические работы при изысканиях

Сооружений линейного типа

К сооружениям линейного типа относятся дороги, трубопроводы, ЛЭП и т.п.

Трассой называется ось проектируемого сооружения, обозначенная на местности, нанесенная на топографическую карту и фотоплан или заданная координатами основных точек в цифровой модели местности.

Основными элементами трассы являются: план – ее проекция на горизонтальную плоскость и продольный профиль – вертикальный разрез по проектируемой линии.

Трасса представляет собой сложную пространственную линию. В плане она состоит из прямых участков разного направления, сопрягающихся между собой горизонтальными кривыми постоянного и переменного радиуса кривизны, либо представляет ломаную линию.

В продольном профиле трасса состоит из линий различного уклона, соединяющихся между собой вертикальными кривыми.

Так как уклоны трасс обычно небольшие, то для наглядности их изображения вертикальный масштаб продольного профиля обычно делают в 10 раз крупнее горизонтального.

Для характеристики местности и проектируемого линейного сооружения в направлениях, перпендикулярных к трассе, составляют поперечные профили в одинаковых горизонтальном и вертикальном масштабах.

Трасса должна удовлетворять определенным требованиям, которые устанавливаются техническими условиями, на ее проектирование. Задаются наибольшие или наименьшие продольные уклоны, минимально допустимые радиусы горизонтальных и вертикальных кривых, габариты приближений и др.

Комплекс инженерно-изыскательских работ по выбору трассы, отвечающей всем требованиям технических условий и требующей наименьших затрат на ее возведение и эксплуатацию, называется трассированием. Оптимальную трассу находят путем технико-экономического сравнения конкурирующих вариантов.

Если трасса определяется по топографическим планам, аэрофотоматериалам и цифровым моделям местности, то трассирование называется камеральным; если она выбирается непосредственно на местности, то полевым.

При трассировании различают плановые параметры: углы поворота, радиусы горизонтальных кривых, длины переходных кривых, прямые вставки и высотные (профильные) параметры: продольные уклоны, длины элементов в профиле («шаг проектирования»), радиусы вертикальных кривых.

В зависимости от характера рельефа местности различают трассирование по заданному направлению и по заданному уклону. Трассирование по заданному направлению сводится к перенесению в натуру запроектированных на топографических картах трасс и их уточнению на местности. Трассирование в горной местности ведется по заданному уклону.

Так как уклоны горной местности значительно превосходят допустимые уклоны трассы, то чтобы выдержать допустимый уклон приходится удлинять трассу и она имеет, как правило сложную конфигурацию.