Значения ширин и максимальных глубин русла в расчетных сечениях

№ сечения					....	....
B, м
hmax, м

Расчет по гидравлико-морфометрическому способу производится аналитически, т.е. при условии постоянства безразмерной вели­чины η=0,8 [1]. Расчет выполняется для всех перекатов участка. Для этого на плане участка назначаются сечения по гребням всех перекатов и вычерчиваются профили русла при проектном уровне H_пр. Подсчитываются основные элементы русла: шири­на по зеркалу воды B_б, площадь поперечного сечения ω_б, средняя глубина ω_б/B_б. Эти величины используются для вычисления ширины трассы В_т по формуле

(2)

Рис. 2. График зависимости h_max = f(B)

Из рассчитанных по формуле (2) значений ширины трассы выбирают три наименьших, определяют среднее из них и сравнивают его с величиной B_т, полученной с помощью графика связи h_max = f(B). Если два сравниваемых значения В_т оказываются близкими друг к другу (расходятся не более чем на 20-25%), берут среднее из двух сравниваемых значений. В противном случае за расчетное принимается значение ширины выправительной трассы В_т, снятое с графика h_max = f(B).

При определении ширины трассы на участках деления русла на рукава следует различать два случая. Если несудоходный рукав не развит (пропускает по визу­альной оценке не более 10-15% полного расхода), то данные, подсчитанные с помощью сечений в судоходном рукаве, используются наравне с данными однорукавных участков. В противном случае расчет ширины трассы выполняется только для однорукавных участков.

Составление схемы коренного улучшения судоходных условий УЧАСТКА РЕКИ

Варианты схемы коренного улучшения участка

Трасса принятой ширины наносится на план участка с учетом общих принципов ее начертания. Главные общие принципы приложения выправительной трассы в русле реки сводятся к следующему: I) трасса всюду, где возможно, должна одной кромкой опираться на ведущий берег русла; 2)на участках рек с двусторонней поймой, где приблизить трассу к неразмываемому берегу не удается, сле­дует придавать трассе криволинейное очертание, располагая её по возможности в пределах зон размыва дна; 3) места переходов от кривой одного знака кривизны к кривой другого знака желатель­но приурочивать к устойчивым участкам берегов; 4) необходимо избегать приложения трассы по участкам русла с интенсивным дви­жением наносов.

Разрабатываются два варианта начертания трассы, например, на участке разветвления русла - проложив ее по равным рукавам речного русла, а на однорукавных участках - вдоль одного из берегов или в середине русла. Для каждого из вариантов трассы дается расположение выправительных сооружений (полузапруд, дамб, береговых укреплений, запруд), а также назначаются проре­зи и отвалы грунта. Предполагается, что все прорези будут выполнены в песчаном грунте траншейными землесосами с рефулером длиной 400 м. Ширина капитальных прорезей принимается равной В_п = (1.2÷1,5) В_г (где B_г – гарантированная ширина судового хода). Трассирование прорезей и назначение мест отвалов грунта производится в соответствии с указаниями § 4.2 и § 4.3 [1]. При закреплении трассы выправительными сооружениями необходимо руководствоваться положениями § 10.1, 10.2 и 11.З [1]. Выбор створа расположения запруды в несудоходном рукаве делается в соответствии с указаниями §11.3 [1].

В тексте пояснительной записки приводится описание вариан­тов схемы улучшения с обоснованием назначения запроектированных выправительных сооружений. Для этого на плане участка реки все прорези и выправительные сооружения по каждому варианту нумеру­ются.