Испытание смазки на стандартной машине трения ЧМТ-1
ОТЧЕТ
Название: | Испытание присадки ф.WAGNER в составе минерального масла ИГП-30 ТУ 38.101413-97. |
Предприятие: | ОАО "Пермский завод смазок и СОЖ" |
Подразделение: | СГТ |
Исполнитель: | Пшеничников В.А. |
Соисполнители: | |
Дата: | Октябрь 2005г. |
Цель: | Исследовать влияние присадки Eco-Universal Oil («Wagner», г.Челябинск) на трибологические свойства масла ИГП-30 при испытании на машине трения ЧМТ-1. |
Образцы
ИГП-30 ТУ 38.101413-97. Легированное масло с улучшенными антиокислительными и противоизносными свойствами. Применяются в качестве рабочих жидкостей современного отечественного и импортного оборудования, станков, прессов, автоматических линий, для смазывания высокоскоростных коробок передач, мало- и средненагруженных редукторов и червячных передач, электромагнитных зубчатых муфт, вариаторов, подшипников и других механизмов.
Присадка Eco-Universal-Oil представлена в виде 5% раствора полимерной композиции в масле. Присадка выглядит как маслянистая жидкость желтого цвета со специфическим, резким запахом растворителя типа бензин.
Количество присадки в масле. Таблица 1.
Образец | ИГП-30+3% | ИГП-30+2% | ИГП-30+1,5% | ИГП-30 |
Концентрация присадки в масле, % | 1,5 |
Испытание смазки на стандартной машине трения ЧМТ-1
Определение нагрузки сваривания, критической нагрузки и диаметра пятна износа производилось согласно ГОСТ 9490-75.
Результаты представлены в таблице 2.
Таблица 2.
Образец | Нагрузка сваривания, кг | Нагрузка критическая, кг | Диаметр пятна износа (40 кг), мм |
ИГП-30 | 0,579 | ||
ИГП-30+3% | 0,448 | ||
ИГП-30+2% | 0,439 | ||
ИГП-30+1,5% | 0,427 |
Из таблицы видно, что присадка Eco-Universal Oil несколько улучшает нагрузку сваривания и противоизносные свойства, но ухудшает нагрузку критическую в масле ИГП-30.
Последствия применения присадки в масле ИГП-30 можно наблюдать на рис.1. Четко прослеживается шлейф рядом с пятном износа по ходу вращения шпинделя машины трения. Вокруг пятна износа с присадкой наблюдается натир, в центре пятна – начальные риски в направлении скольжения при трении. Пятно износа с применением масла без присадки большее по размеру и имеет развитые риски – длинные, глубокие расположенные близко друг к другу. присутствие натира на поверхностях трения может говорить о положительных явлениях протекающих в зоне трения исключающих повышенный износ.
![]() |
![]() |
Диаграмма изменения температуры до и после испытания
То - температура в начале испытания по определению Ди;
Тк - температура через 60 минут при испытании по определению Ди.
Образец стандартного масла ИГП-30 разогрелся более всех, что может говорить о сравнительно большей силе трения, что подтверждается сравнительно большим пятном износа. Разогрев рабочего узла в процессе эксплуатации может вести к значительному уменьшению радиальных и осевых зазоров, а следовательно к его возможному разрушению.
Вывод:
Применение присадки Eco-Universal Oil улучшает противоизносные свойства и изменяет противозадирные свойства масла ИГП-30. Предположительно, в случае, когда нагрузка критическая должна быть максимальна необходимо вовлечение не менее 3% присадки ф.Wagner.
Вероятно, при применении масла ИГП с присадкой на поверхностях трения образуется налет, который защищает поверхности от износа и снижает трение. Применение меньшего количества присадки снижает износ и снижает защиту от критических нагрузок. Поскольку назначение масла не предусматривает его применение при тяжелых режимах нагружения, то показатель критической нагрузки не существенен.
Необходимо отметить, что трибологические характеристики в технических условиях на данное масло не оговариваются.
Инженер-технолог СГТ В.А.Пшеничников
21.10.2005