Аптека тайской народной медицины

Затем нас завезли в «волшебную» аптеку. Цены здесь сильно накручены, а гиды получают процент с покупок.Небольшой магазинчик лекарств и настоек. Этот магазинчик работает при поддержке младшей принцессы Таиланда, доктора химических наук. Все лекарственные средства здесь сертифицированы, но и стоят недешево... Гид сказала, что в других местах продажи полно подделок, хотя многие уверены, что подделок в Таиланде мало. Цены высокие, в Паттайе можно найти все это дешевле. Даже если Вы ничего не купите, можно послушать полезную информацию.Здесь гид вещает, что целительные свойства лекарств именно в этом месте стопроцентные, и что многие товары были испробованы ей лично. Кто-то что-то покупает, а кто-то усаживается поудобнее для поездки к следующей достопримечательности. На аптеку уходит около 15 минут.

Дорога смерти

Огромная популярность реки Квай связана со строительством знаменитой дороги смерти (железная дорога между Бангкоком и Бирмой) во время Второй мировой войны. Строили её для японской армии военнопленные со всего мира. Строительство проходило в непроходимых джунглях в условиях тропической жары, погибли десятки тысяч человек. По этим трагическим событиям был написан роман «Мост через реку Квай», а в 1957-ом году сняли одноименный фильм. После того как фильм получил 7 Оскаров, туристы начали активно интересоваться этой достопримечательностью Таиланда.

Квай – не совсем верное название. Сам мост находится на реке Кхвэяй. Кхвэяй – это новое название части реки Мэклонг до впадения притока Кхвэной. Тайцы решили переименовать этот участок Мэклонга в Квай (Кхвэяй) для удобства туристов и соответствия с фильмом.

Это географическое место определенно ассоциируется у народов Юго-Восточной Азии, американцев и англичан с «дорогой смерти».

Чем же знаменито это место в стране Сиама (ныне государство Таиланд)?

С 1942 по 1943 год на территории государства Таиланд (союзника Японии) силами военнопленных и призванных на работы японских войск была построена узкоколейная железная дорога. В задачи этой дороги входило соединение Бирмы, ныне Мьянма, и Сингапура. По оценкам японских инженеров, курирующих стройку, на возведение подобной дороги требовалось пять лет.Военнопленные построили ее всего за 17 месяцев.

Ужасные природные условия – быстрое течение реки Квай, жаркий и влажный климат, наличие различных возбудителей тяжелых болезней, агрессивные животные – и тяжелые условия труда уносили людей сотнями. По разным данным на стройке протяженностью 415 км погибло около ста тысяч человек, большинство из которых были местными жителями. Дорога просуществовала недолго: в октябре 1943 пошел первый поезд, а в 1944 английская авиация уничтожила мост через реку Квай. Без этого моста существование дороги было нецелесообразно. После войны Японию обязали восстановить мост в порядке репарации, и в настоящее время «дорога смерти» действующая. Сейчас «дорогой смерти» считается кусок от Бангкока до станции Namtok, что в провинции Канчанабури, но фактически железная дорога заканчивается у водопада Сайок ной, где с 1976 года на приколе стоит локомотив. Ежегодно в Таиланде проходит Неделя моста через реку Квай. В это время устраиваются различные выставки и организуются цветомузыкальные шоу. Основным событием является инсценировка бомбардировки моста.

Сохранившийся участок «дороги смерти» по пути в Намток у пещеры ThamKrasae проходит по старому деревянному помосту. С одной стороны железнодорожного полотна – отвесная скала, с другой – обрыв к реке.Перед обедом прошли по дороге смерти, и зашли в пещеру со статуей Будды.Перед пещерой обратите внимание на рельс (на снимке выше). На этом рельсе закреплена табличка с чертой, под которой стоит дата "1974" год. До этой черты поднялся уровень реки Квай в 1974 году.

Пещера ThamCrasea

Эту пещеру также называют «пещерой Будды». Здесь сидит большой золотой Будда, царит тишина и какая-то своя, особая атмосфера.

Пещера исполняет желания, обязательно загадайте то, что особенно вас волнует. Кто знает, может и правда сбудется.

В этой пещере очень часто рассказывают историю о японских самураях, которые покончили жизнь самоубийством, узнав о том, что император подписал капитуляцию Японии во второй мировой войне. В ней было

бомбоубежище, если верить книги "Истинная история Железной Дороги Смерти". Эту книгу на английском можно купить на местном рынке.

Японские военные инженерывыбрали для дороги странный маршрут. Вместо того, чтобы огибать особо глубокие долины и холмы, маршрут их пересекал. Время, отведенное на строительство дороги, не подразумевало максимально удобного для прокладки пути. Оно признавало только короткий. И на этот короткий путь были положены десятки тысяч жизней.

Выйдя из пещеры, опять идем пешком по узкоколейке. На самом деле это Тайско-Бирманская железная дорога. Она была разрушена в период войны, и сейчас сохранилась только восстановленная малая часть дороги.

Открывающиеся с дороги виды никого не оставляют равнодушными

Наша двухдневная экскурсия подошла к концу. Осталось пообедать в кафе, которое находится справа от реки, но на снимке не видно, и отправиться обратно в Паттайю за 400 с лишним километров.

Кормление диких обезьян

По дороге «домой» мы зарулили в лес, где живут настоящие дикие обезьяны. Впрочем, туристов туда, по-видимому, завозят часто, поэтому они уже осмелели и кидаются навстречу машинам с людьми в ожидании угощения. А еще они всеядны,жрут что ни попадя и за себя умеют постоять, а ежели что не по ним, могут и неудовольствие выказать.

Не нужно забывать, что обезьяны это дикие животные и могут быть опасны. Если в вашу программу не войдет эта остановка, не печальтесь. Я лично снимал из окна автобуса, даже не вышел к этим хищникам.

Чего нельзя делать при кормлении обезьян:

1) Ничего поднимать с земли. Это для них - посягательство на пищу;

2) Протягивать пустую руку. Это является знаком агрессии;

3) "Обижать" детенышей. На защиту примчится мама и штук двадцать пап;

4) Гладить обезьян. Это то же самое, что пустая протянутая рука.

И вот мы снова в Паттайе. Название города дословно означает «юго-западный ветер в начале сезона дождей».

Город расположен в так называемой Индустриальной зоне Восточного побережья Таиланда. При этом Паттайя остаётся преимущественно туристическим центром, а промышленность развита слабо.

Паттайя́— курортный город на юго-востоке Таиланда. Расположен на восточном побережье Сиамского залива, примерно в 165 км к юго-востоку от Бангкока. Находится впровинцииЧонбури.Население — 115 840 зарегистрированных жителей (по состоянию на 2015г) реальное население превышает 500 тыс. жителей (учитывая туристов в пик сезона).

Скромный ужин туриста в родномгестхаузе накануне перелета во Вьетнам. Утром сел на тук-тук и за 10 бат доехал до автовокзала. Оттуда два часа езды до аэропорта на комфортабельном автобусе.

Поездка к автовокзалу начинается вдоль пляжа Джомтьен, который растянулся на целых 4 км. По всей длине проходит автомобильная дорога, которая отделяет пляж от отелей. Туристы любят этот курорт за круглогодичную возможность загорать и купаться в теплом море.

Рыбалка в Паттайе

Перед вылетом во Вьетнам у меня выдался свободный денёк, и я по совету турагентства отправился на рыбалку на озеро в JomtienFishingPark. Озеро находится прямо в городе, недалеко от пляжа Джомтьен.Я не знал, что можно не покупать никаких экскурсий!Добраться сюда проще простого на тук-туке + 5 мин пешком.

Под навесом есть свой столик с лавочками. Учитывая тайскую жару, это очень кстати. Сзади есть свой краник с холодной водой, можно помыть руки или умыться. На территории есть небольшой магазинчик , где можно приобрести воду, соки и алкоголь. Перекусить тоже можно. В тот день на озере было несколько рыбаков. Среди них семейство из Темиртау, они ловили на одну снасть по очереди. Мы с Аней поймали самых больших рыб.Само озеро совсем небольшое и гулять особо негде. Рыбу здесь разводят специально для туристов. Есть ее нельзя. Можносфотографироваться и сразу же отпустить. Иногда попадается меконгский сом до 15 кг.

Стоимость рыбалки 540 бат. Включает в себя аренду удочки, ведерко с наживкой и тайца-помощника.В процессе рыбалкиспециально обученный таец нам активно помогал, он надевал наживку на крючок, забрасывал удочку, и вообще контролировал, чтобы мы получали удовольствие от всего процесса рыбалки в JomtienFishingPark.Время рыбалки не ограничено. Можно взять одну удочку на несколько человек и рыбачить хоть весь день. Если закончится наживка или оборвется снасть,надо доплатить 30 бат. Я же заплатил 1000 бат, но, зато меня за эти деньги 5 минут везли на машине от отеля до озера и обратно.Жаль только то, что приготовить на обед пойманную рыбу в данном рыболовном парке Паттайи нельзя. Но зато можно приносить еду и напитки с собой. Для каждого рыболовного места предусмотрен большой стол и скамейки (человек на 8). Так что рыбалка в Паттайе есть!

Фотографии с рыбалки сохранились чудом. Снимал на планшет, потому что разрядился фотоаппарат. А потом, захотелось разместить «в контакте» эти три фото из множества сделанных. Поэтому они сохранились, все остальные пропали во Вьетнаме вместе с заглючившим планшетом.

Но об этом в следующих томах.

Утромследующего дня, 20 марта я снова был в аэропорту Суварнабхуми, чтобы, воспользовавшись услугами вьетнамского аэрофлота перелететь в Хошимин.

В одном из залов аэропорта установлен такой телевизор-аквариум. Со стороны смотришь, обыкновенный аквариум, а подойдешь ближе, сразу возникает твое живое onlineизображение среди рыб. Пассажиры подходят поочереди, фотографируются и, кривляясь и гримасничая, снимают видео.