Изучение материалов дела и установление обстоятельств возникновения ДТП.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Экспертиза начата: 15 октября 2011 года.

Экспертиза окончена: 24 октября 2011 года.

Место производства экспертизы:

Город Брянск, Улица Институтская д. 8 кафедра «Автомобильный транспорт» БГТУ.

На разрешения экспертизы поставлены вопросы:

1. Имел ли водитель автомобиля в данной дорожной ситуации техническую возможность избежать наезда на пешехода при скорости 40 км/ч?

2. Какими пунктами Правил дорожного движения следовало руководствоваться водителю автомобиля в данной дорожной ситуации?

3. Соответствовали ли его действия требованиям Правил, если нет, то находятся ли они в причинной связи с происшествием?

Мне, Горной Инесса Г. , разъяснены обязанности и права эксперта, предусмотренные ст.171 ГПК РФ. Одновременно я предупрежден об уголовной ответственности по ст. 307 УК РФ за дачу заведомо ложного заключения, отказ от дачи заключения.

Эксперт И.Г.Горная

Материалы, предоставленные эксперту:

1. Справка по дорожно-транспортному происшествию.

2. Объяснение.

3. Протокол осмотра места административного правонарушения.

4. Схема места дорожно-транспортного происшествия.

Использованная литература

1. Суворов Ю.Б. «Судебная Дорожно-транспортная экспертиза».Рекомендовано УМО образовательных учреждений профессионального образования в области судебной экспертизы в качестве учебного пособия для студентов и вузов.Издательство «Экзамен» «Право и закон»,Москва,2004.

2. Федеральный закон от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ «О государственной судебно–экспертной деятельности в Российской Федерации».

3. Инструкция по организации производства судебных экспертиз в государственных судебно–экспертных учреждениях системы Министерства юстиции Российской Федерации утверждена Приказом Министерства юстиции Российской Федерации от 20 декабря 2002 г. № 347.

4. Правила дорожного движения Российской Федерации (в редакции от 1 марта 2009 года).

Термины и определения, которые используются в заключении

Время реакции водителя- промежуток времени с момента появления в поле зрения водителя сигнала об опасности для движения до начала воздействия водителя на органы управления автотранспортным средством.

Дорожно-транспортная ситуация- представление совокупности процессов и объектов, связанные с движением транспортных средств и участников движения в определенный момент времени и в определенном месте, на основе которого участник движения принимает решение своих дальнейших действиях, обстановка, в которой находится участник дорожного движения. Выделяют дорожно-транспортные ситуации опасные, до аварийные, аварийные, послеаварийные и пр.

Дорожно-транспортное происшествие- событие, возникшее в процессе движения транспортного средства по дороге и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Место наезда на пешехода- место расположения пешехода в момент его первоначального контакта с транспортным средством при наезде.

ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

1. Методические основы экспертизы

Поставленные перед экспертом вопросы взаимосвязаны и разрешались совместно. Вопросы поняты экспертом буквально в соответствии с нормативной базой законодательства Российской Федерации.

Для разрешения вынесенных вопросов и составления заключения экспертов проводились:

1. Выяснение обстоятельств дела;

2. Определение исходных данных;

3. Проведение исследования;

4. Графическое изображение схемы ДТП.

Изучение материалов дела и установление обстоятельств возникновения ДТП.

На основании анализа материалов, представленных на исследование, экспертами установлены следующие технические аспекты исследуемого ДТП:

1.Время и место совершения ДТП:

ДТП произошло 30.05.2009г. около 18 часов 00 минут на проезжей части ул. Камозина в г. Брянск.

2.Дорожные условия:

Проезжая часть дороги-прямой в плане участок, покрытие проезжей части асфальтобетонное, покрытие сухое

Ширина проезжей части 8.0 м для движения в двух направлениях. К проезжей части слева и справа примыкают бордюры. Дорожные знаки и разметка отсутствуют. Слева и справа имеются строения городского типа.

3.Транспортные средства, участвовавшие в ДТП:

-автомобиль ГАЗ 3221,государственный регистрационный знак не установлен.

4. Направления движения транспортного средства перед ДТП:

Из схемы происшествия от 30 мая 2009 года, объяснений пешехода Андреева Н.В. установлено, что непосредственно перед ДТП, вышеуказанное транспортное средство двигалось по автомобильной дороги на ул.Камозина:

-автомобиль ГАЗ 3221,государственный регистрационный знак не установлен- со стороны конечной 50-го маршрута в направлении Больницы №1.

5. Конечное положение транспортного средства после ДТП относительно элементов дороги и границ проезжей части:

Транспортное средство скрылось с места ДТП.

6. Положение места столкновения транспортных средств:

Предполагаемое место наезда на пешехода зафиксировано в схеме происшествия от 300 мая 2009 года и протоколе осмотра места происшествия от 30.05.2009 года.

Место наезда на пешехода располагалось на проезжей части автомобильной дороги на ул.Камозина на расстоянии 7 метров метра от левого края проезжей части.

7. Повреждения на транспортном средстве:

Из дополнения к протоколу осмотра места происшествия от 14.08.2009 года установлено, что:

-на автомобиле ГАЗ 3221,регистрационный знак не установлен, внешних повреждений не обнаружено.

Исходные данные

Место ДТП: ул.Камозина.

Профиль участка дороги: горизонтальный.

Тип дорожного покрытия: асфальт.

Состояние дорожного покрытия: сухое.

Проезжая часть: для движения в двух направлениях, дорожная разметка и знаки отсутствуют, ширина 8 м.

Транспортное средство: автомобиль ГАЗ 3221.