Побудова графіка контролю буксування

4.1 Визначення динамічного фактору по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля)

Динамічний фактор по зчепленню для автомобіля в спорядженому стані (ненавантаженого автомобіля) визначається по формулі :

, [безрозм. вел.] (*,***)

де G_о2 – маса автомобіля в спорядженому стані , що припадає на ведучий міст (або ведучий візок ) , в кг [див. завдання] ;

φ_xі – коефіцієнт зчеплення ведучих коліс автомобіля з дорожним покриттям (φ_x1 = 0,1 ; φ_x2 = 0,2 ; φ_x3 = 0,3 ; φ_x4 = 0,4 ; φ_x5 = 0,5 ; φ_x6 = 0,6 ; φ_x71 = 0,7 ; φ_x8 = 0,8) .

Необхідно обчислити ряд значень D_о.зч.1 , D_о.зч.2 , ... , D_о.зч.8 , відповідно почерзі підставляючи значенн φ_x1 , φ_x2 , ... , φ_x8 .

4.2 Визначення динамічного фактору по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля

Динамічний фактор по зчепленню для повністю навантаженого автомобіля визначається по формулі :

, [безрозм. вел.] (*,***)

де G_а2 – маса повністю навантаженого автомобіля , що припадає на ведучий міст (або ведучий візок ) , в кг [див. завдання];

φ_xі – коефіцієнт зчеплення ведучих коліс автомобіля з дорожним покриттям (φ_x1 = 0,1 ; φ_x2 = 0,2 ; φ_x3 = 0,3 ; φ_x4 = 0,4 ; φ_x5 = 0,5 ; φ_x6 = 0,6 ; φ_x71 = 0,7 ; φ_x8 = 0,8) .

Необхідно обчислити ряд значень D_а.зч.1 , D_а.зч.2 , ... , D_а.зч.8 , відповідно почерзі підставляючи значенн φ_x1 , φ_x2 , ... , φ_x8 .

4.3 Побудова графіка

Результати розрахунків D_{о.зч і} та D_{а.зч і} [див. п.4.1 , 4.2] зводимо в табл.3.

Таблиця 3 – Результати розрахунків графіка контролю буксування

№ п.п.	φx	Dо.зч	Dа.зч
	0,1
	0,2
	0,3
	0,4
	0,5
	0,6
	0,7
	0,8

Результати розрахунків D_о.зч з врахуванням маштабного коефіцієнту М_Dо відкладаємо на вісі D_о , а результати розрахунків D_а.зч з врахуванням маштабного коефіцієнту М_Dа відкладаємо на вісі D_а . Відповідні значення D_о.зч.і та D_а.зч.і (D_о.зч.1 та D_а.зч.1 , D_о.зч.2 та D_а.зч.2 , ... , D_о.зч.8 та D_а.зч.8) з’єднуємо пунктирними лініями , над даними лініями вказуємо відповідне значення φxі (а саме φ_x1 = 0,1; φ_x2 = 0,2; φ_x3 = 0,3; φ_x4 = 0,4; φ_x5 = 0,5; φ_x6 = 0,6; φ_x71 = 0,7; φ_x8 = 0,8) .

Рис.5 Побудова графіка контролю буксування

ПРИКЛАД

розрахунку, побудови та оформлення

динамічного паспорту автомобіля

(для студентів заочників – питання з 1 по 100)

ВИХІДНІ ДАНІ

Марка та модель автомобіля : _ДС-10_

№ п.п.	Найменування параметра	Умовне позначення	Величина параметра	Одиниця Вимірюван-ня
	Максимальна потужність двигуна	Nmax		кВт
	Кутова швидкість колінчатого вала при Nmax	ωΝ
	Маса автомобіля в спорядженому стані (маса ненавантаженого автомобіля)	Gо		кг
	Частка маси автомобіля в спорядженому стані, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок)	Gо2		кг
	Повна маса атомобіля (маса повністю навантаженого автомобіля)	Gа		кг
	Частка маси повністю навантаженого автомобіля, що припадає на ведучий міст (або ведучий візок)	Gа2		кг
	Габаритна ширина автомобіля	Bа	2,1	м
	Габаритна висота автомобіля	На	1,5	м
	Передаточні числа коробки передач (КП)	І передача	uкІ	2,02	-
ІІ передача	uкІІ	1,42	-
ІІІ передача	uкІІІ	1,0	-
ІV передача	uкІV	-	-
V передача	uкV	-	-
	Передаточні числа роздавальної коробки (РК)	І передача	uрІ	1,0	-
ІІ передача	uрІІ	2,45	-
	Передаточне число головної передачі ведучого моста	uо	3,62	-
	Коефіціент корисної дії трансмісі	h	0,9	-
	Коефіцієнт опору повітря	Кв	0,25
	Розмір шин	b-d	9,35-15	мм (дюйми)

1 ПОБУДОВА ЗОВНІШНЬОЇ - ШВИДКІСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА

1.1 Визначення інтервалів кутової швидкості колінчатого вала

Розбиваємо інтервал кутової швидкості колінчатого вала ( від 0 до ω_N ) на п’ять рівних частин, відповідні значення ω_еі можна визначити по формулам :

1) ωе1 = 0,2 · ωΝ = 0,2·470 = 94 рад/с ;

2) ωе2 = 0,4 · ωΝ = 0,4·470 = 188 рад/с ;

3) ωе3 = 0,6 · ωΝ = 0,6·470 = 282 рад/с ;

4) ωе4 = 0,8 · ωΝ = 0,8·470 = 376 рад/с ;

5) ωе5 = 1,0 · ωΝ = 1,0·470 = 470 рад/с .

1.2 Визначення ефективної потужності двигуна

Величину ефективної потужності двигуна для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала , визначаємо за допомогою емпіричної формули :

1) Nе1 = Nmax · [aN · + bΝ · ( )² – cΝ · ( )³] =

= 232 · [1 · + 1 · ( )² – 1 · ( )³] =53,824 кВт,

2) Nе2 = Nmax · [aN · + bΝ · ( )² – cΝ · ( )³] =

= 232 · [1 · + 1 · ( )² – 1 · ( )³] =115,072 кВт,

3) Nе3 = Nmax · [aN · + bΝ · ( )² – cΝ · ( )³] =

= 232 · [1 · + 1 · ( )² – 1 · ( )³] =172,608 кВт,

4) Nе4 = Nmax · [aN · + bΝ · ( )² – cΝ · ( )³] =

= 232 · [1 · + 1 · ( )² – 1 · ( )³] =215,296 кВт,

5) Nе5 = Nmax · [aN · + bΝ · ( )² – cΝ · ( )³] =

= 232 · [1 · + 1 · ( )² – 1 · ( )³] = 232 кВт.

де a_N, b_N, c_N – емпіричні коефіцієнти, які залежать від типу двигуна

( для карбюраторних 4-х тактних двигунів a_N = b_N= c_N =1 ) .

1.3 Визначення ефективного крутного момента на колінчатому валу двигуна для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала

Ефективний крутний момент визначаємо по формулі :

1) Ме1 = = = 572,6Н · м ,

2) Ме2 = = = 612,09Н · м ,

3) Ме3 = = = 612,09Н · м ,

4) Ме4 = = = 572,6Н · м ,

5) Ме5 = = = 493,62Н · м .

1.4 Побудова графіка

Результати розрахунків попередніх пунктів зводимо в табл.1.

Таблиця 1 - Результати розрахунків зовнішньої-швидкісної характеристики двигуна

№п.п.	ωе, рад/с	Nе, кВт	Ме, Н м
		53,824	572,6
		115,072	612,09
		172,608	612,09
		215,296	572,6
			493,62

Маштабний коефіцієнт ефективної потужності двигуна визначаємо по формулі :

МN = = = 0,6...0,7 ,

Приймаємо : МN = 0,6 .

Маштабний коефіцієнт ефективного крутного момента двигуна визначаємо по формулі:

Мм = = = 0,15...0,16 ,

Приймаємо : ММ = 0,15 .

Маючи значення маштабних коефіцієнтів , за даними табл.1 , будуємо зовнішню –швидкісну характеристику двигуна , яка складається з двох кривих N_e = f (ω_е ) та М_е = f (ω_е) .

Рис.1 Зовнішня швидкісна характеристика двигуна

2 ПОБУДОВА ДИНАМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБІЛЯ

2.1 Визначення радіуса кочення колеса

Радіус кочення колеса , згідно розміру шин , визначаємо по формулі :

r_к = 0,5 · d + 0,85 · b = 0,5 · 0,381 + 0,85 · 0,237 = 0,392м,

де d – номінальний посадочний діаметр , м [див. завдання] :

d = 15 · 25,4 = 381 мм = 381 / 1000 = 0,381 м ,

b – номінальна ширина шини , м [див. завдання] :

b = 9,35 · 25,4 = 237мм = 237 / 1000 = 0,237 м.

2.2 Визначення швидкості руху автомобіля, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП

І передача РК, І передача КП :

1) V1= = = 5,04 м/с ,

2) V2= = = 10,08 м/с ,

3) V3= = = 15,12 м/с ,

4) V4= = = 20,16 м/с ,

5) V5= = = 25,20 м/с .

І передача РК, ІІ передача КП :

1) V1= = = 7,17 м/с ,

2) V2= = = 14,34 м/с ,

3) V3= = = 21,50 м/с ,

4) V4= = = 28,67 м/с ,

5) V5= = = 35,84 м/с .

І передача РК, ІІІ передача КП :

1) V1= = = 10,18 м/с ,

2) V2= = = 20,36 м/с ,

3) V3= = = 30,54 м/с ,

4) V4= = = 40,72 м/с ,

5) V5= = = 50,89 м/с .

І передача РК, ІV передача КП :

1) V1= = = 5,04 м/с ,

2) V2= = = 10,08 м/с ,

3) V3= = = 15,12 м/с ,

4) V4= = = 20,16 м/с ,

5) V5= = = 25,20 м/с .

І передача РК, V передача КП :

1) V1= = = 7,17 м/с ,

2) V2= = = 14,34 м/с ,

3) V3= = = 21,50 м/с ,

4) V4= = = 28,67 м/с ,

5) V5= = = 35,84 м/с .

ІІ передача РК, І передача КП :

1) V1= = = 2,06 м/с ,

2) V2= = = 4,11 м/с ,

3) V3= = = 6,17 м/с ,

4) V4= = = 8,23 м/с ,

5) V5= = = 10,28м/с .

ІІ передача РК, ІІ передача КП :

1) V1= = = 2,93 м/с ,

2) V2= = = 5,85 м/с ,

3) V3= = = 8,78 м/с ,

4) V4= = = 11,70 м/с ,

5) V5= = = 14,63 м/с .

ІІ передача РК, ІІІ передача КП :

1) V1= = = 4,15 м/с ,

2) V2= = = 8,31 м/с ,

3) V3= = = 12,46 м/с ,

4) V4= = = 16,62 м/с ,

5) V5= = = 20,77 м/с .

ІІ передача РК, ІV передача КП :

1) V1= = = 5,04 м/с ,

2) V2= = = 10,08 м/с ,

3) V3= = = 15,12 м/с ,

4) V4= = = 20,16 м/с ,

5) V5= = = 25,20 м/с .

ІІ передача РК, V передача КП :

1) V1= = = 7,17 м/с ,

2) V2= = = 14,34 м/с ,

3) V3= = = 21,50 м/с ,

4) V4= = = 28,67 м/с ,

5) V5= = = 35,84 м/с .

2.3 Визначення сили тяги на ведучих колесах, для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП

Сили тяги на ведучих колесах , для відповідних значень кутової швидкості колінчатого вала при кожній передачі КП визначаємо по формулі :

І передача РК, І передача КП :

1) Рт1 = = = 9613,2 Н,

2) Рт2 = = = 10276,2 Н,

3) Рт3 = = = 10276,2 Н,

4) Рт4 = = = 9613,2 Н,

5) Рт5 = = = 8287,2 Н.

І передача РК, ІІ передача КП :

1) Рт1 = = = 6757,8 Н,

2) Рт2 = = = 7223,8 Н,

3) Рт3 = = = 7223,8 Н,

4) Рт4 = = = 6757,8 Н,

5) Рт5 = = = 5825,7 Н.

І передача РК, ІІІ передача КП :

1) Рт1 = = = 4759 Н,

2) Рт2 = = = 5087,2 Н,

3) Рт3 = = = 5087,2 Н,

4) Рт4 = = = 4759 Н,

5) Рт5 = = = 4019,5 Н.

І передача РК, ІV передача КП :

1) Рт1 = = = 9613,2 Н,

2) Рт2 = = = 10276,2 Н,

3) Рт3 = = = 10276,2 Н,

4) Рт4 = = = 9613,2 Н,

5) Рт5 = = = 8287,2 Н.

І передача РК, V передача КП :

1) Рт1 = = = 6757,8 Н,

2) Рт2 = = = 7223,8 Н,

3) Рт3 = = = 7223,8 Н,

4) Рт4 = = = 6757,8 Н,

5) Рт5 = = = 5825,7 Н.

ІІ передача РК, І передача КП :

1) Рт1 = = = 23552,3 Н,

2) Рт2 = = = 25176,6 Н,

3) Рт3 = = = 25176,6 Н.

4) Рт4 = = = 23552,3 Н,

5) Рт5 = = = 20303,7 Н.

ІІ передача РК, ІІ передача КП :

1) Рт1 = = = 16556,6 Н,

2) Рт2 = = = 17698,4 Н,

3) Рт3 = = = 17698,4 Н,

4) Рт4 = = = 16556,6 Н,

5) Рт5 = = = 14273,9 Н.

ІІ передача РК, ІІІ передача КП :

1) Рт1 = = = 11659,6 Н,

2) Рт2 = = = 12463,7 Н,

3) Рт3 = = = 12463,7 Н,

4) Рт4 = = = 11659,6 Н,

5) Рт5 = = = 10051,3 Н.

ІІ передача РК, ІV передача КП :

1) Рт1 = = = 9613,2 Н,

2) Рт2 = = = 10276,2 Н,

3) Рт3 = = = 10276,2 Н,

4) Рт4 = = = 9613,2 Н,

5) Рт5 = = = 8287,2 Н.

ІІ передача РК, V передача КП :

1) Рт1 = = = 6757,8 Н,

2) Рт2 = = = 7223,8 Н,

3) Рт3 = = = 7223,8 Н,

4) Рт4 = = = 6757,8 Н,

5) Рт5 = = = 5825,7 Н.

2.4 Визначення лобової площі автомобіля

Лобова площа для легкового автомобіля визначається по формулі :

F_в = В · Н_а = 2,1 · 1,5 = 2,457 м²

2.5 Визначення сили опору повітря, для відповідних значень швидкості руху при кожній передачі КП

Сила опору повітря визначається по формулі :

І передача РК, І передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 5,04 ² = 15,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·10,08 ² = 62,4 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·15,12 ² = 140,4 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·20,16 ² = 249,6 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·25,2 ² = 390,1 Н .

І передача РК, ІІ передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 7,17 ² = 31,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·14,34 ² = 126,3 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·21,50 ² = 283,9 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·28,67 ² = 504,9 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·35,84 ² = 789,0 Н .

І передача РК, ІІІ передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 ·10,18 ² = 63,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·20,36 ² = 254,6 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·30,54 ² = 572,9 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·40,72 ² = 1018,5 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·50,89 ² = 1590,8 Н .

І передача РК, ІV передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 5,04 ² = 15,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·10,08 ² = 62,4 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·15,12 ² = 140,4 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·20,16 ² = 249,6 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·25,2 ² = 390,1 Н .

І передача РК, V передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 7,17 ² = 31,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·14,34 ² = 126,3 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·21,50 ² = 283,9 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·28,67 ² = 504,9 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·35,84 ² = 789,0 Н .

ІІ передача РК, І передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 2,06 ² = 2,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 · 4,11 ² = 10,4 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 · 6,17 ² = 23,4 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 · 8,23 ² = 41,6 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·10,28 ² = 64,9 Н .

ІІ передача РК, ІІ передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 2,93 ² = 5,3 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 · 5,85 ² = 21,0 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 · 8,78 ² = 47,3 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·11,7 ² = 84,1 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·14,63 ² = 131,5 Н .

ІІ передача РК, ІІІ передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 4,15 ² = 10,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 · 8,31 ² = 42,4 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·12,46 ² = 95,4 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·16,62 ² = 169,7 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 · 20,77 ² = 265,0 Н .

ІІ передача РК, ІV передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 5,04 ² = 15,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·10,08 ² = 62,4 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·15,12 ² = 140,4 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·20,16 ² = 249,6 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·25,2 ² = 390,1 Н .

ІІ передача РК, V передача КП :

1) Рв1 = Кв · Fв · V1 ² = 0,25 · 2,457 · 7,17 ² = 31,6 Н ,

2) Рв2 = Кв · Fв · V2 ² = 0,25 · 2,457 ·14,34 ² = 126,3 Н ,

3) Рв3 = Кв · Fв · V3 ² = 0,25 · 2,457 ·21,50 ² = 283,9 Н ,

4) Рв4 = Кв · Fв · V4 ² = 0,25 · 2,457 ·28,67 ² = 504,9 Н ,

5) Рв5 = Кв · Fв · V5 ² = 0,25 · 2,457 ·35,84 ² = 789,0 Н .

2.6 Визначення вільної сили тяги, для відповідних значень швидкості руху при кожній передачі КП

Вільну силу тяги визначаємо по формулі :

І передача РК, І передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 9613,2 – 15,6 = 9597,6 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 10276,2 – 62,4 =10213,8 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 10276,2 –140,4 =10135,8 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 9613,2 – 249,6 = 9363,6 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 8287,2 – 390,1 = 7897,1 Н .

І передача РК, ІІ передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 6757,8 – 31,6 = 6726,2 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 7223,8 –126,3 = 7097,5 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 7223,8 –283,9 = 6939,9 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 6757,8 –504,9 = 6252,9 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 5825,7 –789,0 = 5036,7 Н .

І передача РК, ІІІ передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 4759,0 – 63,6 = 4695,4 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 5087,2 – 254,6 = 4832,6 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 5087,2 – 572,9 = 4514,3 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 4759,0 – 1018,5 = 3740,5 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 4019,5 – 1590,8 = 2428,7 Н .

І передача РК, ІV передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 9613,2 – 15,6 = 9597,6 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 10276,2 – 62,4 =10213,8 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 10276,2 –140,4 =10135,8 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 9613,2 – 249,6 = 9363,6 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 8287,2 – 390,1 = 7897,1 Н .

І передача РК, V передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 6757,8 – 31,6 = 6726,2 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 7223,8 –126,3 = 7097,5 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 7223,8 –283,9 = 6939,9 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 6757,8 –504,9 = 6252,9 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 5825,7 –789,0 = 5036,7 Н .

ІІ передача РК, І передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 23552,3 – 2,6 = 23549,7 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 25176,6 –10,4 = 25166,2 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 25176,6– 23,4 = 25153,2 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 23552,3 – 41,6= 23510,7 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 20303,7 – 64,9 = 20238,8 Н .

ІІ передача РК, ІІ передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 16556,6 – 5,3 = 16551,3 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 17698,4 – 21,0 = 17677,4 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 17698,4 – 47,3 = 17651,1 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 16556,6 – 84,1 = 16472,5 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 14273,9 –131,5= 14141,4 Н .

ІІ передача РК, ІІІ передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 11659,6 – 10,6 = 11649,0 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 12463,7 – 42,4 = 12421,3 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 12463,7 – 95,4 = 12368,3 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 11659,6 – 169,7 = 11489,9 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 10051,3 – 265,0 = 9786,3 Н .

ІІ передача РК, ІV передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 9613,2 – 15,6 = 9597,6 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 10276,2 – 62,4 =10213,8 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 10276,2 –140,4 =10135,8 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 9613,2 – 249,6 = 9363,6 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 8287,2 – 390,1 = 7897,1 Н .

ІІ передача РК, V передача КП :

1) Рсв1 = Рт1 – Рв1 = 6757,8 – 31,6 = 6726,2 Н ,

2) Рсв2 = Рт2 – Рв2 = 7223,8 –126,3 = 7097,5 Н ,

3) Рсв3 = Рт3 – Рв3 = 7223,8 –283,9 = 6939,9 Н ,

4) Рсв4 = Рт4 – Рв4 = 6757,8 –504,9 = 6252,9 Н ,

5) Рсв5 = Рт5 – Рв5 = 5825,7 –789,0 = 5036,7 Н .

2.7 Визначення динамічного фактора повністю навантаженого автомобіля, для відповідних значень швидкості руху при кожній передачі КП

Динамічний фактор повністю навантаженого автомобіля визначаємо по формулі :

І передача РК, І передача КП :

1) Dа1 = = = 0,257 ,

2) Dа2 = = = 0,274 ,

3) Dа3 = = = 0,272 ,

4) Dа4 = = = 0,251 ,

5) Dа5 = = = 0,212 .

І передача РК, ІІ передача КП :

1) Dа1 = = =0,180 ,

2) Dа2 = = =0,190 ,

3) Dа3 = = =0,186 ,

4) Dа4 = = =0,168 ,

5) Dа5 = = =0,135 .

І передача РК, ІІІ передача КП :

1) Dа1 = = =0,126 ,

2) Dа2 = = =0,130 ,

3) Dа3 = = =0,121 ,

4) Dа4 = = =0,100 ,

5) Dа5 = = =0,065 .

І передача РК, ІV передача КП :

1) Dа1 = = = 0,257 ,

2) Dа2 = = = 0,274 ,

3) Dа3 = = = 0,272 ,

4) Dа4 = = = 0,251 ,

5) Dа5 = = = 0,212 .

І передача РК, V передача КП :

1) Dа1 = = =0,180 ,

2) Dа2 = = =0,190 ,

3) Dа3 = = =0,186 ,

4) Dа4 = = =0,168 ,

5) Dа5 = = =0,135 .

ІІ передача РК, І передача КП :

1) Dа1 = = =0,632 ,

2) Dа2 = = =0,675 ,

3) Dа3 = = =0,675 ,

4) Dа4 = = =0,631 ,

5) Dа5 = = =0,543 .

ІІ передача РК, ІІ передача КП :

1) Dа1 = = =0,444 ,

2) Dа2 = = =0,474 ,

3) Dа3 = = =0,473 ,

4) Dа4 = = =0,442 ,

5) Dа5 = = =0,379 .

ІІ передача РК, ІІІ передача КП :

1) Dа1 = = =0,632 ,

2) Dа2 = = =0,675 ,

3) Dа3 = = =0,675 ,

4) Dа4 = = =0,631 ,

5) Dа5 = = =0,543 .

ІІ передача РК, ІV передача КП :

1) Dа1 = = =0,444 ,

2) Dа2 = = =0,474 ,

3) Dа3 = = =0,473 ,

4) Dа4 = = =0,442 ,

5) Dа5 = = =0,379 .

ІІ передача РК, V передача КП :

1) Dа1 = = =0,3125 ,

2) Dа2 = = =0,333 ,

3) Dа3 = = =0,332 ,

4) Dа4 = = =0,308 ,

5) Dа5 = = =0,2625 .

2.8 Побудова графіка

Результати розрахунків V, Р_т, Р_в, Р_св, D_а [ див. п.2.2, 2.3, 2.5, 2.6, 2.7 ] зводимо в табл. 2.

Таблиця 2 – Результати розрахунків динамічної характеристики автомобіля