Неофициальная общепринятая европейская классификация легковых автомобилей
Кроме официально признанных классификаций, существует неофициальная, но широко используемая так называемая Общепринятая европейская классификация, согласно которой выделяются классы: A, B, C, D, E, F, куда автомобили входят в зависимости от размеров, мощности двигателя, комплектации, стоимости. Эта классификация часто используется автомобильными журналистами для сравнительной оценки автомобилей разных марок.
К классу A относятся маленькие автомобили с двигателями небольшого литража и невысокой стоимости. К классу F — дорогие, престижные, как правило, большие автомобили с мощными двигателями. В промежуточные классы без четких классифицирующих критериев вписывается все многообразие выпускаемых в мире легковых автомобилей.
Некоторые автомобильные журналы определяют примерные границы классов легковых автомобилей, основываясь в основном на их длине. Также часто учитывают основное назначение автомобиля или его внешний типаж. Пример такой классификации представлен в табл. 5.
По мере развития автомобильной промышленности постоянно появляются новые автомобили, занимающие свои ниши на автомобильном рынке. В связи с появлением новых моделей автомобилей постоянно расширяется и их классификация. Часто автомобили занимают промежуточные границы между классами и образуют, таким образом, новый класс. Ярким примером такого явления в своё время стало появление внедорожников, предназначенных в основном для движения по дорогам с твёрдым покрытием. Этот класс автомобилей получил название «паркетных внедорожников».
Таблица 5
Неофициальная европейская классификация легковых автомобилей
| Обозначение класса | Принятое название класса | Примерная длина автомобиля, мм |
| A | Особо малый | до 3500 |
| B | Малый | от 3500 до 3900 |
| C | Первый средний | от 3900 до 4300 |
| D | Второй средний | от 4300 до 4600 |
| E | Большой | от 4600 до 4900 |
| F | Высший | более 4900 |
| Кроме этого, в зависимости от внешнего типажа автомобиля принято выделять следующие основные классы: | ||
| Обозначение класса | Принятое название класса | Внешний типаж |
| G | Первый спортивный | Недорогие спортивные купе |
| H | Второй спортивный | Дорогие спортивные купе |
| SUV1 | Sport Utility Vehicle 1 – автомобиль спортивного сервиса 1 | Небольшие внедорожники |
| SUV2 | Sport Utility Vehicle 2 – автомобиль спортивного сервиса 2 | Большие внедорожники |
| MPV | Multi-Purpose Vehicle – многоцелевой автомобиль | Универсалы повышенной вместимости, минивэны |
Появление на рынке квадрициклов, способных двигаться по бездорожью, привело к созданию нового класса транспортных средств, получившего обозначение ATV - All Terrain Vehicle.
КОД VIN
Каждому авто-, мото-транспортному средству изготовитель присваивает идентификационный номер VIN — Vehicle Identification Number. В коде VIN особым образом зашифровано кем, где, а также, в большинстве случаев, когда и в какой комплектации выпушено транспортное средство, а также некоторая другая информация.
Код VIN состоит из 17 знаков (цифр и латинских букв).
При формировании и нанесении кода VIN европейские фирмы применяют общие рекомендации стандартов ISO (International Standard Organization — Международная организация по стандартизации):
- ISO 3779‑1983. Дорожные транспортные средства. Идентификационный номер транспортного средства. Содержание и структура («Road vehicles. Vehicle identification number (VIN). Content and structure»);
- ISO 3780‑1983. Дорожные транспортные средства. Идентификационный код мирового производителя («Road vehicles. World manufacturer identifier (WMI) code»).
На этих стандартах основаны директивы европейского экономического сообщества (ЕЭС):
- 76/114/EEC. Таблички изготовителей механических транспортных средств и прицепов. Их содержание, место расположения и способы крепления;
- 78/507/EEC. Изменения к директиве 76/114/EEC «Таблички изготовителей механических транспортных средств и прицепов. Их содержание, место расположения и способы крепления».
Российские стандарты, регламентирующие порядок формирования и нанесения кода VIN, также построены по принципам, определённым в стандартах ISO. С 01.01.2004 г. в Российской Федерации действует ГОСТ Р 51980‑2002 «Транспортные средства. Маркировка. Общие технические требования». В части, касающейся правил построения кода VIN, он идентичен стандартам ISO 3779‑1983 и ISO 3780‑1983. До введения в действие ГОСТ Р 51980‑2002 код VIN формировали по ОСТ 37.001.269‑96 «Транспортные средства. Маркировка». (Содержание ГОСТ Р 51980‑2002 во многом аналогично ОСТ 37.001.269‑96, но имеются некоторые дополнительные требования.)
С 01.09.2010 г. в Российской Федерации вводится в действие утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 г. № 720 «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств». Указанный технический регламент содержит требования к структуре, содержанию и правилам нанесения идентификационных номеров. Технический регламент также основан на стандартах ISO 3779‑1983, ISO 3780‑1983.
Изготовители из США, Кореи и Японии, поставляя автомобили в Европу, в том числе в Россию, строят VIN по принципам, изложенным в стандартах ISO.
У конкретного транспортного средства может быть только один код VIN. (У другого, точно такого же транспортного средства, будет другой код VIN.) Его присваивает конечный изготовитель, от которого выходит пригодное для эксплуатации транспортное средство. При этом не важно, изготовлен, например, автомобиль полностью самостоятельно или собран из крупных узлов других производителей.
Идентификационный номер состоит из разделов (частей), заполненных значащими символами – арабскими цифрами (0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9) и заглавными латинскими буквами, кроме I, O, Q. (I, O, Q не применяются, так как их можно перепутать с похожими по начертанию цифрами.) Допускается применять разделители, отмечающие начало и окончание VIN, либо отделяющие друг от друга его части. Разделители выбирают по усмотрению изготовителя. В качестве разделителей не следует использовать буквы и цифры, служащие для составления кода VIN, а также любые символы, которые можно было бы ошибочно принять за эти буквы и цифры. Приложение № 8 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств рекомендует применять в качестве разделителя символ «*». В документах разделители не используют.
Код VIN содержит три раздела:
1) Всемирный код изготовителя (World Manufacturer Identifier — WMI). WMI состоит из трёх символов и обозначает изготовителя транспортного средства, географическую зону и страну, где он расположен.
Первый символ — код географической зоны (табл. 6).
Второй символ — код страны (табл. 6).
Третий символ — код изготовителя транспортного средства.
Код WMI изготовитель назначать не вправе. Коды географической зоны и страны учитывает и контролирует уполномоченное Международное агентство под наблюдением Международной организации по стандартизации (ISO), а изготовителя внутри страны — компетентный орган страны, работающий по соглашению с Международным агентством. В настоящее время функции Международного агентства возложены на международную общественную организацию Общество автомобильных инженеров - Society of Automotive Engineers (SAE), находящуюся по адресу: 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096‑0001, USA. Функции компетентного органа, уполномоченного присваивать и учитывать коды изготовителей, в Российской Федерации в настоящее время возложены на ФГУП НАМИ (Федеральное государственное унитарное предприятие Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт), находящееся по адресу: 125438, г. Москва, Автомоторная ул., 2.
Изготовителем транспортного средства может быть физическое или юридическое лицо (предприятие, фирма). Если годовая производственная программа не превышает 500 штук, в третьем знаке WMI ставят цифру 9. В этом случае 12-й, 13-й и 14-й знаки идентификационного номера также присваиваются компетентным органом страны, на территории которой зарегистрирован изготовитель.
Таблица 6
Обозначения кодов географической зоны и страны,
применяемые при формировании кода WMI
| Страна | Обозначение страны (первая и вторая позиции кода WMI) |
| Географическая зона – Северная Америка Обозначение географической зоны (первая позиция кода WMI) — 1, 2, 3, 4, 5 | |
| США | 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F, 1G, 1H, 1J, 1K, 1L, 1M, 1N, 1P, 1R, 1S, 1T, 1U, 1V, 1W, 1X, 1Y, 1Z, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 10, 4A, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F, 4G, 4H, 4J, 4K, 4L, 4M, 4N, 4P, 4R, 4S, 4T, 4U, 4V, 4W, 4X, 4Y, 4Z, 41, 42, 43 44, 45, 46, 47, 48, 49, 40, 5A, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F, 5G, 5H, 5J, 5K, 5L, 5M, 5N, 5P, 5R, 5S, 5T, 5U, 5V, 5W, 5X, 5Y, 5Z, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 50 |
| Канада | 2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G, 2H, 2J, 2K, 2L, 2M, 2N, 2P, 2R, 2S, 2T, 2U, 2V, 2W, 2X, 2Y, 2Z, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 20 |
| Мексика | 3A, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F, 3G, 3H, 3J, 3K, 3L, 3M, 3N, 3P, 3R, 3S, 3T, 3U, 3V, 3W |
| Коста-Рика | 3X, 3Y, 3Z, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 |
| Пуэрто-Рико |
Продолжение табл. 6
| Страна | Обозначение страны (первая и вторая позиции кода WMI) |
| Географическая зона – Австралия и Океания Обозначение географической зоны (первая позиция кода WMI) — 6, 7 | |
| Австралия | 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F, 6G, 6H, 6J, 6K, 6L, 6M, 6N, 6P, 6R, 6S, 6T, 6U, 6V, 6W |
| Новая Зеландия | 7A, 7B, 7C, 7D, 7E |
| Географическая зона – Южная Америка Обозначение географической зоны (первая позиция кода WMI) — 8, 9 | |
| Аргентина | 8A, 8B, 8C, 8D, 8E |
| Чили | 8F, 8F, 8H, 8J |
| Эквадор | 8L, 8M, 8N, 8P, 8R |
| Перу | 8S, 8T, 8U, 8V, 8W |
| Венесуэла | 8X, 8Y, 8Z,81, 82 |
| Бразилия | 9A, 9B, 9C, 9D, 9E, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99 |
| Колумбия | 9F, 9G, 9H, 9J |
| Парагвай | 9L, 9M, 9N, 9P, 9R |
| Уругвай | 9S, 9T, 9U, 9V, 9W |
| Тринидад и Тобаго | 9X, 9Y, 9Z, 91, 92 |
| Географическая зона – Африка Обозначение географической зоны (первая позиция кода WMI) — A, B, C, D, E, F, G | |
| ЮАР | AA, AB, AC, AD, AE, AF, AG, AH |
| Кот‑Д’Ивуар | AJ, AK, AL, AM, AN |
| Лесото | AP |
| Ботсвана | AT |
| Намибия | AX |
Продолжение табл. 6
| Страна | Обозначение страны (первая и вторая позиции кода WMI) |
| Ангола | BA, BB, BC, BD, BE |
| Кения | BF, BG, BH, BJ, BK |
| Танзания | BL, BM, BN, BP, BR |
| Бенин | CA, CB, CC, CD, CE |
| Мадагаскар | CF, CG, CH, CJ, CK, GA, GB, GC, GD,GE |
| Тунис | CL, CM, CN, CP, CR |
| Египет | DA, DB, DC, DD, DE |
| Марокко | DF, DG, DH, DJ, DK |
| Замбия | DL, DM, DN, DP, DR |
| Эфиопия | EA, EB, EC, ED, EE |
| Мозамбик | EF, EG, EH, EJ, EK |
| Гана | FA, FB, FC, FD, FE |
| Нигерия | FF, FG, FH, FJ, FK |
| Географическая зона – Азия Обозначение географической зоны (первая позиция кода WMI) — J, K, L, M, N, P, R | |
| Япония | JA, JB, JC, JD, JE, JF, JG, JH, JJ, JK, JL, JM, JN, JP, JR, JS, JT, JU, JV, JW, JX, JY, JZ, J1, J2, J3, J4, J5, J6, J7, J8, J9, J0 |
| Шри-Ланка | KA, KB, KC, KD, KE |
| Республика Корея | KL, KM, KN, KP, KR |
| Иордания | KS |
| Китай | LA, LB, LC, LD, LE, LF, LG, LH, LJ, LK, LL, LM, LN, LP, LR, LS, LT, LU, LV, LW, LX, LY, LZ, L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L0 |
| Индия | MA, MB, MC, MD, ME |
| Индонезия | MF, MG, MH, MJ, MK |
| Таиланд | ML, MM, MN, MP, MR |
Продолжение табл. 6
| Страна | Обозначение страны (первая и вторая позиции кода WMI) |
| Иран | NA |
| Ирак | NF, NG, NH, NJ, NK |
| Турция | NL, NM, NN, NP, NR |
| Узбекистан | NS |
| Филиппины | PA, PB, PC, PD, PE |
| Сингапур | PF, PG, PH, PJ, PK |
| Малайзия | PL, PM, PN, PP, PR |
| Тайвань | RF, RG, RH, RJ, RK |
| ОАЭ | RA, RB, RC, RD, RE |
| Вьетнам | RL, RM, RN, RP, RR |
| Саудовская Аравия | RS |
| Географическая зона – Европа Обозначение географической зоны (первая позиция кода WMI) — S, T, U, V, X, Y, Z | |
| Великобритания | SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SK, SL, SM |
| Германия | WA, WB, WC, WD, WE, WF, WG, WH, WJ, WK, WL, WM, WN, WP, WR, WS, WT, WU, WV, WW, WX, WY, WZ, W1, W2, W3, W4, W5, W6, W7, W8, W9, W0, а также коды SN, SP, SR, SS, ST, ранее принадлежавшие ГДР |
| Польша | SU, SV, SW, SX, SY, SZ |
| Швейцария | TA, TB, TC, TD, TE, TF, TG, TH |
| Чехия | TJ, TK, TL, TM, TN, TP (ранее принадлежали Чехословакии) |
| Венгрия | TR, TS, TT, TU,TV |
| Португалия | TW, TX, TY, TZ, T1 |
| Дания | UH, UJ, UK, UL, UM |
| Ирландия | UN, UP, UR, US, UT |
Окончание табл. 6
| Страна | Обозначение страны (первая и вторая позиции кода WMI) |
| Румыния | UV, UW, UX, UY, UZ |
| Македония | U1, U2 |
| Словакия | U5, U6, U7 |
| Австрия | VA, VB, VC, VD, VE |
| Франция | VF, VG, VH, VJ, VK, VL, VM, VN, VP, VR |
| Испания | VS, VT, VU, VV, VW |
| Югославия | VX, VY, VZ, V1, V2 |
| Хорватия | V3, V4, V5 |
| Эстония | V6, V7, V8, V9, V0 |
| Болгария | XA, XB, XC, XD, XE |
| Греция | XF, XG, XH, XJ, XK |
| Нидерланды | XL, XM, XN, XP, XR |
| СССР | XS, XT, XU, XV, XW |
| Люксембург | XX, XY, XZ, X1, X2 |
| Российская Федерация | X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X0 (Часть изготовителей транспортных средств применяют коды, присвоенные им до распада СССР) |
| Бельгия | YA, YB, YC, YD, YE |
| Финляндия | YF, YG, YH, YJ, YK |
| Мальта | YL, YM, YN, YP, YR |
| Швеция | YS, YT, YU, YV, YM |
| Норвегия | YX, YY, YZ, Y1, Y2 |
| Беларусь | Y3, Y4, Y5 |
| Украина | Y6, Y7, Y8, Y9, Y0 |
| Италия | ZA, ZB, ZC, ZD, ZE, ZF, ZG, ZH, ZJ, ZK, ZL, ZM, ZN, ZP, ZR |
| Словения | ZX, ZY, ZZ, Z1, Z2 |
| Литва | Z3, Z4, Z5 |
Коды WMI некоторых отечественных автопроизводителей представлены в табл. 7.
Таблица 7
Коды WMI некоторых отечественных автопроизводителей
| Автопроизводитель | Код WMI |
| Волжский автомобильный завод (ВАЗ) | XTA |
| Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) | ХТН |
| Камский автомобильный завод (КамАЗ) | ХТС |
| Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) | ХТТ |
| Ижевский автомобильный завод (ИЖ) | XTK |
2) Описательный (Vehicle Descriptor Section — VDS).
VDS состоит из шести символов: он характеризует тип транспортного средства, его назначение, тип двигателя, кабины, кузова, тормозной системы, количество осей и другую подобную информацию. Виды, количество и способ кодирования этой информации изготовитель выбирает самостоятельно, учитывая общие ограничения, принятые при формировании идентификационного номера. Если описанием характеристик заполнены не все позиции VDS, на свободные проставляют символы из числа значащих, применяемых при построении VIN. Обычно используют цифру «0».
Некоторые зарубежные изготовители применяют контрольный символ на шестой позиции VDS (девятая позиция VIN). Подставив остальные знаки кода VIN в специальную формулу и сделав расчёт, эксперты сравнивают его результат с контрольным символом. Если они совпали, VIN подлинный.
Отечественные изготовители формируют шестизначный VDS согласно отраслевой нормали ОН 025270‑66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями» по правилам, описанным в главе 2. При этом недостающие цифры заменяют нулями. Контрольный символ не используют.
3) Индикаторный (Vehicle Indicator Section — VIS).
VIS состоит из восьми символов и отражает уникальность транспортного средства. Он даёт возможность отличить один автомобиль от другого, такого же (той же марки и модели). В первой позиции VIS указывается символ, кодирующий модельный год выпуска транспортного средства (табл. 8). Модельный год может совпадать с календарным годом или отличаться от него. В соответствии с ГОСТ Р 51980‑2002 модельный год определен как условный год, указываемый изготовителем и, как правило, следующий за фактическим годом выпуска транспортного средства.
Например, на ВАЗе (ОАО «АВТО-ВАЗ») начало модельного года установлено с 1 октября календарного года. Таким образом, с 1 января по 30 сентября модельный год соответствует календарному году выпуска автомобиля, а с 1 октября по 31 декабря соответствует следующему за фактическим годом выпуска автомобиля.
Как видно из табл. 8, система построена таким образом, что не может появиться двух автомобилей с одинаковыми кодами VIN как минимум в течение 30 лет.
Во второй позиции VIS может указываться код сборочного завода. Этот символ выбирается по усмотрению изготовителя из числа разрешённых. Если код сборочного завода не используется, то во второй позиции VIS ставят символ «0».
Позиции VIS с третьей по восьмую отведены для производственного (порядкового) номера транспортного средства. Его ставят на последние позиции, а на незначащие первые, если они имеются, ставят «0». Например, автомобиль с порядковым номером 15 будет иметь на позициях VIS с третьей по восьмую «000015». Знаки с пятого по восьмой включительно всегда должны быть цифрами.
Таблица 8
Коды модельного года выпуска транспортных средств
(в соответствии с ISO 3779‑1983)
| Модельный год | Код года | Модельный год | Код года | Модельный год | Код года | Модельный год | Код года |
| M | B | ||||||
| N | C | ||||||
| P | D | ||||||
| R | E | ||||||
| S | F | ||||||
| T | G | ||||||
| V | H | ||||||
| W | J | ||||||
| X | K | ||||||
| A | Y | L | A | ||||
| B | M | B | |||||
| C | N | C | |||||
| D | P | D | |||||
| E | R | E | |||||
| F | S | F | |||||
| G | T | G | |||||
| H | V | H | |||||
| J | W | J | |||||
| K | X | K | |||||
| L | A | Y | L |
Пример построения кода VIN:
| Позиции кода VIN | ||||||||||||||||
| Код VIN | ||||||||||||||||
| X | T | A | ||||||||||||||
| WMI | VDS | VIS | ||||||||||||||
| Позиции разделов кода VIN | ||||||||||||||||
Поз. 1-3: XTA - международный идентификационный код изготовителя для ОАО «АВТО-ВАЗ», Российская Федерация.
Поз. 4-9: 217230 – описательная часть – тип транспортного средства для автомобиля ВАЗ-21723 LADA PRIORA.
Поз. 10: 9 – модельный год выпуска – 2009 (с 01.10.2008 г. по 30.09.2009 г).
Поз. 11-17: 0060386 – производственный номер транспортного средства.
Формирование кода VIN в Российской Федерации имеет следующие особенности:
Ø Изготовитель, являющийся юридическим лицом, образованным в соответствии с законодательством Российской Федерации, использующий для производства транспортных средств покупные шасси или базовые транспортные средства иного изготовителя, формирует и наносит на такие транспортные средства новый идентификационный номер, отличный от идентификационного номера покупных шасси. Ранее присвоенный идентификационный номер шасси (базового транспортного средства) должен быть сохранен на транспортном средстве.
Ø На изготовленные в Российской Федерации транспортные средства, являющиеся результатом индивидуального технического творчества, изготовитель наносит идентификационный номер транспортного средства, который присваивается каждому транспортному средству. При этом идентификационный номер такого транспортного средства формируется с учетом следующих требований:
- на первых трех позициях должен быть приведен единый для всех изготовителей транспортных средств, являющихся результатом индивидуального технического творчества, международный идентификационный код изготовителя – «Х99»;
- на 4-й, 5-й и 6-й позициях приводятся латинские буквы - R, U, S (RUS);
- на 7-й, 8-й и 9-й позициях приводится арабская цифра «0»;
- на 10-й позиции указывается код года изготовления транспортного средства (табл. 8);
- на позиции с 11-й по 17-ю указывается порядковый регистрационный номер, начиная с «0000001», по реестру компетентного органа Российской Федерации.