Проблеми подальшого розвитку промислового транспорту

ТЕМА 10. ПРОМИСЛОВИЙ ТРАНСПОРТ

Розвиток, сучасний склад і прогнози на майбутнє промислового транспорту

Транспорт незагального користування, який обслуговує окремі промислові, будівельні, сільськогосподарські та інші підприємства, умовно називають промисловим. Промисловий транспорт безпосередньо бере участь у виробництві продукції, переміщуючи предмети праці, а потім разом із транспортом загального користування продовжує процес виробництва у сфері обігу, доставляючи продукцію споживачеві.

Залежно від призначення промисловий транспорт поділяється на внутрішній і зовнішній.

Внутрішній транспорт забезпечує внутрішньоцехові та міжцехові перевезення в межах одного підприємства сировини, матеріалів, напівфабрикатів, готової продукції тощо.

Зовнішній транспорт перебуває на стику з транспортом загального користування. Його основна функція полягає в доставці сировини, паливних матеріалів з магістрального транспорту на підприємства та готової продукції у зворотному напрямку.

На різних підприємствах засоби промислового (ЗПТ) транспорту можуть бути різними. Так застосовуються: залізничний, автомобільний, морський, річковий, повітряний, конвеєрний та інші (ЗПТ). Ці засоби використовуються або відокремлено, або спільно.

Широко застосовуються спеціальні технологічні конвеєри, стрічкові й роликові транспортери, а також електрокари, автофари, підвісні канатні дороги та ін. Це, у першу чергу, стосується внутрішнього транспорту.

Міжцеховий транспорт, поряд із зазначеними видами, часто включає автомобільний, залізничний.

Зовнішній транспорт, зазвичай, представлений залізничним (особливо для підприємств, які отримують і відправляють масові вантажі у великих обсягах) і автомобільним, але підприємства, розташовані безпосередньо на берегах річок, озер і морів, як зовнішньій транспорт часто застосовують відповідно річковий або морський, користуючись власними причалами, судами, складським і вантажним обладнанням.

Залізничний автомобільний транспорт виконує понад 80% усіх внутрішньопромислових перевезень. У межах промислового транспорту зосереджені великі матеріальні та людські ресурси, а рівень його роботи істотно впливає на собівартість і ціни товарів.

На більшості підприємств працюють тепловози з гідравлікою й електричною передачею потужністю від 150 до 4000 к. с. Створюються нові типи в шахтах, і на низці відкритих розробок використовується електротягло. Для вивезення вантажів із глибоких кар'єрів (порядку 500м і більше) створені спеціальні електропоїзди (тягові агрегати). Тяговий агрегат складається, як правило, з чотири- рейкового лектровоза і 2 вагонів вантажопідйомністю 45 т, V=29км/год.

Для роботи на металургійних, машинобудівних та інших підприємствах створюються спеціальні типи вагонів: чавуновози – для перевезення рідкого металу з q=140 т. шлаковози – вагони для перевезення розплавленого шлаку з

t ° – 1400 – 1500 ° С від домни до шлакового відвалу з q=48 т.

платформи для перевезення гарячих чавунних злитків q=160 т. думпкари – вагони-самоскиди, що застосовуються на відкритих гірських розробках руди,

кути q=200 т.

У кар'єрах: Автомобілі-самоскиди з q=27, 40, 45 і 65т. 75, 110–120 т.

Проблеми подальшого розвитку промислового транспорту

Основні напрями:

1. Забезпечити подальший комплексний і пропорційний розвиток промислового транспорту.

2. Розширити використання конвеєрного, пневмоконвеєрного, канатно-підвісної та інших безперервних і спеціалізованих видів промислового транспорту.

Які ж проблеми?

1. Для перевезень у межах великих металургійних заводів потрібні спеціалізовані вагони, пристосовані до перевезення рідкого металу, шлаків, що мають температуру до 1500°: чавуновози, шлаковози й т. д.

Через велику вагу – до 200 т і більше завантажених спеціалізованих вагонів постає необхідність застосовувати особливі надротужні рейки.

2. Удосконалення автомобільного промислового транспорту в напрямку збільшення парку та підвищення вантажопідйомності рухомого складу. Застосування великовантажних самоскидів на відкритих розробках, механізація п/р робіт дозволяє підвищувати продуктивність праці.

3. Важливим напрямом удосконалення промислового транспорту є створення системи контейнерних і пакетних перевезень із застосуванням спеціальних контейнерів і піддонів, пристосованих до видів вантажів цього підприємства, технології цього підприємства.

4. Створення конвеєрних видів транспорту, у тому числі підвісних доріг, конвеєрів, гідроводу і пневмоводів для перевезення твердих вантажів і трубоводів для рідких вантажів. Можливе перекачування рідкого металу трубоводами.

5 Удосконалення системного управління промисловим транспортом шляхом централізованої організації перевезень на шляхах, експлуатованих різними підприємствами. Для цього необхідно створювати міжгалузеві госпрозрахункові підприємства промислового транспорту, які покликані забезпечити внутрішньовиробничі технологічні перевезення. При цьому знижується собівартість перевезень і зменшуються простої рухомого складу.