Расчет эквивалентного уклона

Эквивалентный уклон определяется как постоянный фиктивный подъем на маршруте или части его, при движении по которому в прямом и обратном направлениях необходима затрата транспортной единицей той же энергии, что и при движении на действительном профиле.

1. Для троллейбуса эквивалентный уклон для движения в одном направлении определяется по формуле:

Расчет эквивалентного уклона - student2.ru ‰ (П2.1)

где:

iп – угол подъёма, ‰;

lп- длина участка подъёма, м;

iв - вредный спуск (‰), имеющий абсолютную величину большую, чем Wов (основное удельное сопротивление движению), принимается для троллейбуса18 кг/т. Спуски, на которых необходимо подтормаживать поезд, чтобы он не развил большую скорость, называются вредными;

lв – длина участка вредного спуска, м;

iб – угол безвредного спуска, ‰;

lб – длина участка безвредного спуска;

L – общая длина приводимого участка, м, определяется по формуле:

L = lп+ lв+ lб+ lг (П2.2)

Где lг – длина горизонтального участка пути, м.

Общий для двух направлений эквивалентный уклон является средним арифметическим обеих величин.

2. Для трамвая учитывается влияние сопротивления кривых, и формула для определения эквивалентного уклона в одном направлении имеет вид:

Расчет эквивалентного уклона - student2.ru ‰, (П2.3)

где Sai - сумма центральных углов кривых приводимого участка;

центральный угол кривой (αi) рассчитывается по формуле:

Расчет эквивалентного уклона - student2.ru (П2.4)

где lк - длина кривой, м;

Rк - радиус кривой, м.

Величина Wов для трамвая принимается 8 кг/т.

Общий для двух направлений эквивалентный уклон является средним арифметическим обеих величин.

Приложение 2

Классификация условий эксплуатации, а также величины коэффициентов корректирования нормативов трудоёмкости и расхода запасных частей и материалов для пассажирских транспортных средств гордского электротранспорта

Таблица П1.1. Классификация условий эксплуатации
Условия движения Категория условий эксплуатации
В городах с численностью населения до 200 тыс. жителей В городах с численностью населения свыше 200 тыс. жителей
Р1 - I
Р2 Р1 II
- Р2 III
Примечание. Тип рельефа местности принимается исходя из следующих данных:Р1 - равнинный, отсутствие уклонов более 3%, средний уклон менее 1%, отсутствие малых кривых (менее 18 метров для трамвая) и малых радиусов поворота (менее 14 м для троллейбуса);Р2 - наличие участков с тяжёлыми условиями движения (уклонами более 3% , средний уклон более 1%), наличие малых кривых (менее 18 м для трамвая) и малых радиусов поворота (менее 14 м для троллейбуса). Таблица П1.2. Величины коэффициентов корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – K2
Модификация подвижного состава и организация его работы Трудоёмкость ТО и ТР Пробег до капитального ремонта Расход запасных частей
Одиночный трамвай 1,0 1,0 1,0
Трамвай в сцепе 1,1 0,9 1,1
Таблица П1.3. Величины коэффициентов корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (K4) и расходов на запасные части ( K4/ ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации или после капитально-восстановительного ремонта в долях от нормативного пробега до капитального ремонта Трамваи Троллейбусы
K4 K4/ K4 K4/
До 0,25 0,5 0,7 0,5 0,7
От 0,25 до 0.5 0,7 0,7 0,7 0,7
От 0,5 до 0,75 1,0 1,0 !,0 1,0
От 0,75 до 1,0 1,1 1,1 1,3 1,3
От 1,0 до 1,25 1,1 1,2 1,2 1,3
От 1,25 до 1,5 1,2 1,3 1,25 1,4
От 1,5 до 2,0 1,25 1,4 1,3 1,5
Свыше 2,0 1,3 1,5 1,4 1,6

Примечание. Величина пробега до капитального ремонта принимается для:

- трамвайных вагонов - 300 тысяч километров;

- троллейбусов - 270 тысяч километров.

Таблица П1.4. Величины коэффициента корректирования нормативов расходов на содержание и ремонт трамвайного пути К1 зависимости от условий эксплуатации.

Категория условий эксплуатации Величина коэффициента
I 1,0
II 1,05
III 1,1

Таблица П1.5. Величины коэффициента корректирования нормативов расходов на содержание контактно-кабельной сети трамвая и троллейбуса К2 в зависимости от природно-климатических условий.

Характеристика района Величина коэффициента
Умеренный 1,0
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный 1,0
Умеренно холодный 1,05
Холодный 1,05
С высокой агрессивностью окружающей среды 1,05

Приложение 3

Наши рекомендации