Визначення зниження рівня відносної аварійності

Рівень відносної аварійності на аналізованій ділянці концентрації ДТП, прогнозований на рік t після реалізації запланованого комплексу заходів, обчислюють наступним чином:

(5.8)

де - показник ризику ДТП в еталонних дорожніх умовах ( = 0,17 - для доріг у рівнинній та горбистій місцевості; = 0,23 - для гірських доріг; = 0,68 - для міських вулиць);

- очікувана середня ймовірність зниження кількості ДТП протягом строку служби заходів щодо підвищення безпеки дорожнього руху після їх реалізації (табл. 5.1):

(5.9)

, , …, - середня ймовірність зниження числа ДТП відповідно, після проведення заходу № 1, № 2, ..., № і (табл. 5.1);

М – кількість заходів з підвищення безпеки руху;

– показник ризику ДТП до проведення заходів по підвищенню безпеки руху, розраховується за формулами, наведеними в табл.5.2.

Таблиця 5.2

Тип автомобільної дороги	Назва функції розподілу	Залежність показника ризику ДТП від інтенсивності руху
Поза населеними пунктами
Двохсмугові	Логарифмічна
Багатосмугові без розділювальної смуги	Степенева
Багатосмугові з розділювальною смугою	Степенева
В населених пунктах
Двохсмугові	Логарифмічна
Багатосмугові без розділювальної смуги	Поліноміальна	0447S10-07534
Багатосмугові з розділювальною смугою	Поліноміальна	0447S10-07534
На всіх ділянках
Двохсмугові	Логарифмічна
Багатосмугові без розділювальної смуги	Поліноміальна	0447S10-07534
Багатосмугові з розділювальною смугою	Степенева

Зниження рівня відносної аварійності в рік t, прогнозоване на аналізованій ділянці дороги після проведення запланованих заходів з підвищення безпеки дорожнього руху, обчислюють за формулою:

(5.10)

де - прогнозований рівень відносної аварійності на ділянці дороги в рік t у разі проведення заходів по підвищенню безпеки дорожнього руху, розраховане за (5.8);

- прогнозований рівень відносної аварійності на ділянці дороги кілометрової довжини в рік t у разі відсутності заходів по підвищенню безпеки дорожнього руху. Розрахунок рекомендується здійснювати на основі оцінки величини прогнозованої інтенсивності руху в залежності від типу дороги з використанням формул, наведених в табл. 5.2.

Прогнозовану інтенсивність руху для заміських доріг визначаємо за формулою:

(5.11)

де - інтенсивність руху в поточному році;

- темпи відносного приросту інтенсивності, визначаються за формулою:

,

де a і b – емпіричні коефіцієнти, які залежать від початкового темпу відносного приросту:

Таблиця 5.3

Початковий темп відносного приросту
Значення коефіцієнту а	3,7	3,1	2,5	1,9	1,3	0,7
Значення коефіцієнту b	6,3	8,9	11,5	14,1	16,7	19,3

Для розрахунків прийняти значення початкового темпу відносного приросту рівним 10, період прогнозування – 3 роки.

Приклад.

Визначимо величину прогнозованої інтенсивності руху:

Рік	Порядковий номер року	а	b
		3,7	6,3		1,1
		8,7	1,087
		8,08	1,08
	1,29

(авт/добу)

Визначимо прогнозований рівень аварійності при відсутності заходів з підвищення безпеки дорожнього руху:

Визначимо середню ймовірність зниження кількості ДТП після впровадження заходів з підвищення безпеки дорожнього руху:

Визначаємо прогнозований рівень аварійності після реалізації запропонованого комплексу заходів:

Зниження рівня відносної аварійності в 2017 році в результаті впровадження заходів з підвищення безпеки дорожнього руху складе: