Круговое движение на перекрестках

-вариант введение одностороннего движения на перекрестке.

Преимущества:1) d числа и степени конфликтных точек, нет пересечения траекторий движения.

2) Принудительное движение скоростей.

3)Обеспечивается достаточно высокая пропускная способность. P=1200-1500 ед/ч на 1 полосу.

Недостатки: 1)Развязка занимает большую площадь.

2) Неудобство для пешеходов.

Если удельня интенсивность движения 400 единиц?? Необходимо задавать приоритетную полосу.

Nуд=400.

25. Одностороннее движение.

Без существенных капитальных затрат можно повысить пропускную способность.

Сокращается число конфликтных точек.

Повышает пропускную способность улицы. Уменьшает уровень загрузки.

Преимущества:1)Появляется возможность выравнивания транспортного потока, сделать его однородным по полосам за счет специализации полос.

2) Существенно упрощается введение координиров. светофорн. Регулирования.

3) Обеспечение условий для безопасного перехода улиц,???пешеходов и на светофорное регулирование.

4)Повышение скоростей сообщения и снижения издержек транспортного потока.

5)Повышение безопасности движения в темное время суток (нет ослепления встр. ТС)

Недостатки: 1)Появление перепробегов ТС

2)Затрудненная ориентация водителей и пешеходов.

3)Возможное условие ухудшения движения на пересекаемых улицах.

Требования(Условия для введения одностороннего движения):

1) Наличие 2(парал-ых)улиц или дорог с примерно одинаковой шириной проезжей части.

2) Расстояние между парал-ми улицами должно быть не более 350м.

3) Наличие поперечных проездов между улицами на расстояние 200м.

4) Должно обеспечивать безопасные условия для перехода на одностороннюю схему движения.

Выбор направления одностороннего движения:

Виды одностороннего движения:

1) Полн. и постян. дн. движение.

2) Полное и временное (при ремонте дорог)

3) Неполное постоянное

Реверсивное-радиальн.кольце-планиров.???????

26. лаба последняя

Организация движения маршрутных транспортных средств.

Преимущества:1) Большая проводная способность.

2)Обеспечение регулярности.

3)Комфорт.

4)Приемлим.цена.

10тыс.пас. за час, использую автобус.qф=86 чел.

Билет одного дня- проезд на всех видах транспорта.(в Европе).

Отдается приоритет маршрутных ТС.

Правила маршутных ТС: 1)Введение фаз и светофорного регулир. для ТС.

2)Введение обособленного полос для движения марш.ТС

Условия для введения полос:1)Улица должна быть 6-ти полосная. (3-в одну.3-в другую)

2)Интенсивность движ ТС больше(или равна) 400 ед. на полосу.

3)Интенсивность движения автобусов и трол-ов 50 и более ед в час.

Размещение остановочных пунктов на перегонах: