Снятие на дизельном двигателе 3 страница

• Дизельный двигатель:Отсоедините шланг разре-
жения от вакуумного насоса и проверьте пальцем
при работающем двигателе наличие разрежения на
патрубке подсоединения шланга.

• Если разрежение есть: Замерьте величину разре-
жения, при необходимости замените вакуумный
усилитель (работа станции обслуживания).



Внимание! Замените при этом обратный клапан в
шланге разрежения, так как проникнувшие пары топ-
лива (через неисправный обратный клапан) могут
повредить мембрану вакуумного усилителя.

Снятие шланга разрежения

• Отсоедините провод массы (-) от аккумуляторной

батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

• Нажмите с большим усилием 3 - 4 раза педаль
тормоза, для того чтобы убрать разрежение в ваку-
умном усилителе.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

Отсоедините шланг разрежения от усилителя тор-
мозов, при необходимости воспользуйтесь боль-
шой отверткой.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

• Бензиновый двигатель:Отсоедините шланг раз-
режения от всасывающего коллектора. Для этого
нажмите ногтем зажим -4- и медленно равномерно
стяните шланг.

• Дизельный двигатель:Отверните накидную гайку и
отсоедините шланг разрежения от вакуумного насоса.

Установка

Внимание! Заменяйте всегда соединительный
шланг вместе с обратным клапаном.

• Бензиновый двигатель:Вставьте шланг во
всасывающий коллектор до кольца -6-. Проверьте
прочность стопорения шланга легким стягиванием.

• Дизельный двигатель:Присоедините шланг к ва-
куумному насосу и закрепите накидной гайкой.

• Присоедините шланг с угольником к вакуумному
усилителю.

• Присоедините клемму массы (-) к аккумулятору.

• Установите время на часах и задайте противоугон-
ный код радио.

15.16- СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ


Р-«65

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

1 - Рычаг стояночного тормоза

2 - Спиральная пружина

3 - Трос стояночного тормоза

4 - Храповой механизм, зубча-

тый сегмент/защелка служит
для удержания стояночного
тормоза во включенном со-
стоянии

5 - Новый зубчатый сегмент

(с мелкими зубьями) служит
для автоматической регу-
лировки хода рычага
стояночного тормоза

6 - Зуб нового сегмента

7 - Трос привода стояночного

тормоза, нет возможности
ручной регулировки.

Спиральная пружина вместе с новым храповым меха-
низмом сегмент/зуб тотчас же устраняет появивший-
ся зазор в тросе привода стояночного тормоза.
Механизм функционирует только при полностью от-
пущенном рычаге стояночного тормоза. После после-
дующего натяжения стояночного тормоза зазор
исчезает. Так же если при отпущенном рычаге трос
сильно натянут, узел подрегулировки производит
коррекцию натяжения.

15.17. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Снятие • Поднимите тормоз.

автомобиль и отпустите стояночный

(Т)   >Ь^\> ®
    /^\^^\? /\ \.
  рЦ    
  -?   ^ Р-4466

тор-

Отсоедините задние тросы -1- стояночного
моза от уравновешивающего рычага -2-.

Снимите среднюю консоль, см.п. 17.36.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

Выверните крепление -стрелки- рычага стояноч-
ного тормоза -3-, приподнимите и отлежите рычаг
в сторону.

Извлеките насадку переднего троса стояночного
тормоза из отверстия пола кузова.

Выньте через отверстие пола уравновешивающий
рычаг.

Установка

• Натяните рычаг стояночного тормоза вверх, и вы-
ведите из рабочего положения механизм автомати-
ческой регулировки, см.рисунок.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

Указание! Новый тормозной рычаг поставляется с
предварительно отрегулированным механизмом са-
морегулировки.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

Зажмите ногами уравновешивающий рычаг.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

Нажмите зуб вниз и одновременно тяните вверх
рычаг стояночного тормоза до тех пор, пока трос
не вытянется примерно на 40 мм.



Внимание! Не прикладывайте чрезмерного усилия к
рычагу.

'

™ Р-4471

• Сильно прижмите зуб и отпустите одновременно
рычаг стояночного тормоза.

Внимание! Механизм самоустановки удерживает в
фиксированной позиции трос тормоза до тех пор,
пока к тросу не будет приложено усилие.

• Продвиньте в отверстие пола уравновешивающий
рычаг. Установите резиновую насадку.

• Закрепите рычаг стояночного тормоза на полу ав-
томобиля.

• Присоедините задние тросы к уравновешивающему
рычагу и зафиксируйте.

• Натяните рычаг стояночного тормоза, активизиро-
вав тем самым механизм самоустановки.

• Установите среднюю консоль.

• Опустите автомобиль.

15.18. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА

Снятие

• Отсоедините провод массы (-> от аккумуляторной
батареи.

Внимание! В результате стираются данные в элек-
тронных запоминающих устройствах, например, в
устройстве запоминания неисправностей двигателя
или код радиоприемника. Необходимо внимательно
прочесть раздел "Снятие и установка аккумуляторной
батареи", прежде чем ее отсоединять.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

• Разъедините многоконтактный штекер от включа-
теля.

• Отсоедините включатель, повернув его на 90' про-
тив часовой стрелки.

Установка

• Установите включатель и зафиксируйте его поворо-
том на 90' по часовой стрелке.

• Соедините многоконтактный штекер.

• Присоедините клемму массы (-) к аккумулятору.

• Установите время на часах и задайте противоугон-
ный код радио.

15.19. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА (АВЗ)

В зависимости от модели, автомобили РОРЮ
МОМЭЕО оснащаются антиблокировочной системой
АВЗ (АпИ-В1оск1ег-5у5тет). Антиблокировочная сис-
тема предотвращает блокировку колес при резком
торможении. Этим обеспечивается сохранение авто-
мобилем управляемости и устойчивости при полном
торможении. АВЗ приводится в рабочее состояние
сразу после того, как погаснет контрольная лампа
при включении зажигания. Она регулирует все про-
цессы торможения в области блокирования колес.
Колесные датчики измеряют скорость всех четырех
колес. По сигналам всех датчиков блок управления
определяет среднюю скорость, которая приблизи-
тельно соответствует скорости автомобиля. Сравни-
вая скорости отдельных колес со средней скоростью,
блок управления определяет, какое из колес нахо-
дится в предблокировочном состоянии. Если перед-
нее колесо имеет склонность к блокированию, давле-
ние жидкости слишком высоко по отношению к силе
сцепления колеса с дорогой, гидравлическая система
на основании сигналов блока управления уменьшает
давление в тормозной скобе этого колеса. Это про-
должается до тех пор, пока колесо не получит надле-
жащего ускорения, затем клапан закрывается опять,
и давление в тормозной скобе повышается до задан-
ного нажатием на тормозную педаль. Этот процесс
повторяется при резком торможении для каждого
отдельного колеса в течение всего периода резкого
торможения, почти до полной остановки автомобиля.
При скорости автомобиля ниже 5 км/час система
АВЗ не функционирует. Предохранительный выключа-
тель в блоке управления обеспечивает самовыключе-
ние системы АВЗ при ее неисправности. В таком
случае на панели приборов при движении постоянно
горит контрольная лампа. Тормозная система при
этом остается в рабочем состоянии. При торможении
автомобиль ведет себя так, как автомобиль без АВЗ.
Если вышел из строя один контур тормозов, то ис-
правный контур управляется также при участии АВЗ.

• Проверка и ремонт системы АВЗ должны прово-
диться на станции обслуживания.

Внимание! Перед проведением электросварочных
работ необходимо разъединить штекер электронного
блока управления. Штекер разъединяйте только при
выключенном зажигании.

15.20. АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ
СИСТЕМА (ТСЗ)

Автомобили, оснащенные двигателями с рабочим
объемом более 2,0 л, оборудуются антипробуксовоч-
ной системой ТСЗ (Тгастюп-Соп1го!-Зу5т.ет).
Система ТСЗ является логическим продолжение ан-
тиблокировочной системы АВЗ, которая предотвра-
щает при торможении блокировку колес,
обеспечивая при торможении управляемость и устой-
чивость.



ТСЗ предотвращает пробуксовывание колес при тро-
гании, резком ускорении и при неблагоприятных
условиях движения, например, скользкая дорога с
одной стороны, на повороте, или при неожиданном
перестроении, обеспечивая оптимальную стабиль-
ность движения с повышенным сцеплением колес с
дорогой.

ТСЗ функционирует на двух различных уровнях. Если
одно или оба ведущих колеса начинают пробуксовы-
вать, то соответствующее колесо/колеса приторма-
живаются. Дополнительно автоматически также
уменьшается приводной момент на колесах (прикры-
вается дроссельная заслонка).

Такие компоненты АВ5, как колесные датчики и ги-
дравлическая система используются также антипро-
буксовочной системой. Дополнительно необходимы
лишь два дополнительных клапана управления, для
того чтобы при необходимости приоткрывать или
прикрывать оба диагональных контура.

По сигналам колесных датчиков определяется и
обрабатывается в общем блоке управления АВЗ и
ТСЗ число оборотов всех четырех колес.

При начале пробуксовки одного из ведущих колес, в
соответствующем колесном тормозе повышается
давление, и колесо автоматически притормаживает-
ся. Если давление увеличиться до такой величины,
что не происходит дальнейшего увеличения числа
оборотов колеса, то оно поддерживается постоян-
ным. Когда колесо начнет вращаться с оптимальным
проскальзыванием, давление в системе снимается.
Таким образом, колесо всегда остается в области
оптимального сцепления с дорогой. Притормажива-
ние действует так же как заблокированный диффе-
ренциал. Одновременная пробуксовка обоих колес
регулируется таким же образом.
При скорости ниже 50 км/час ТСЗ работает как ком-
бинация действия тормозов и регулирования прикры-
тием дроссельной заслонки. При скорости свыше 50
км/час система работает чисто на дроссельном регу-
лировании. При включении системы ТСЗ в работу за-
горается контрольная лампочка на панели приборов,
сигнализируя водителю о том. что автомобиль нахо-
дится вблизи физической границы сцепления колес с
дорогой.

15.21. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Неисправность Причина неисправности Метод устранения
Слишком большой свободный код педали тормоза Частично или полностью изношены тормозные накладки Замените тормозные накладки
  Вышел из строя один контур Проверьте наличие жидкости вконтурах
Только для барабанных тормозов: Заклинила регулировочная автоматика барабанных тормозов Разработайте регулировочную автоматику
"Мягкая'' педаль тормоза Воздух в гидросистеме тормозов Прокачайте тормоза
  Слишком низклй уровень тормозной жидкости в расширительном бачке Долейте тормозную жидкость, прокачайте тормоза
Образование пузырьков пара. Встречается чаше всего пр* сильной нагрузке, например на спуске с горного перевала Замените тормозную жидкость. Прокачайте тормоза
Эффективность тормозов пони- жается, а педаль остается нажа- Негерметичность трубопровода Подтяните соединения трубопроводов или замените трубопроводы
той Повреждены манжеты в главном или колесном тормозном цилиндре Замените манжеты При замене манжеты главного тормозного цилиндра замените все внутренние детали или замените главный тормозной цилиндр в сборе
Только для дисковых тормозов:I Отремонтируйте тормозную скобу Повреждено базирующее уллотнительное кольцо
Низкая эффективность тормо- Замаслены тормозные накладки Замените тормозные накладки
зов, несмотря на большое уси- лие на педали тормоза Неподходящие или затвердевшие тормозные накладки Замените накладки. Применяйте только оригинальные тормозные накладки изготовителя автомобиля
  Неисправен вакуумный усилитель тормозов, Отремонтируйте усилитель, проверьте шланг трещины на шланге разрежения
Только для дисковых тормозов: Изношены тормозные накладки Замените тормозные накладки
При торможении автомобиль уводит в сторону Давление в ш^нах не соответствует норме. Проверьте давление в шинах и приведите в норму
Неравномерный износ шин Замените изношенные шины
Замаслены тормозные накладки Замените тормозные накладки
Различный материал накладок на одной оси I Замените накладки. Применяйте только 1 оригинальные тормозные накладки 1 изготовителя автомобиля
Плохой вид рабочей поверхности тормозных 1 Замените накладки накладок
Только для дисковых тормозов:Загрязнена шахта тормозной скобы Очистите направляющие и посадочные поверхности тормозных накладок в скобе

Неисправность Причина неисправности Метод устранения
  Коррозия цилиндра тормозной скобы ■Замените тормозную скобу
Неравномерный износ тормозных накладок ■ Замените накладки (на обоих колесах), проверьте легкость перемещения тормозной скобы
Только для барабанных тормозов: Тугое перемещение поршней в колесном цилиндре ■ Отремонтируйте колесный тормозной цилиндр
Непроизвольное подтормажива- ние Закупорено отверстие в главном тормозном цилиндре ■ Очистите главный тормозной цили/1др и замените внутренние детали
  Недостаточный зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра ■ Проверьте и отрегулируйте зазор
Нагрев тормозов при движении Закупорено отверстие в главном тормозном цилиндре ■ Очистите главный тормозной цилиндр и замените внутренние детали
  Недостаточный зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра ■ Проверьте и отрегулируйте зазор
  Только для дисковых тормозов: Закупорено отверстие в специальном донном клапане ■ Очистите главный тормозной цилиндр, замените внутренние детали и тормозную жидкость
  Только для барабанных тормозов: Ослабли стяжные пружины колодок ■ Замените стяжные пружины. Грохот тормозов
  Неподходящие тормозные накладки ■ Замените накладки Применяйте только оригинальные тормозные накладки изготовителя автомобиля
Только для дисковых тормозов:[■ Тщательно очистите поверхность диска Очаги коррозии на тормозном диске | шлифовальным бруском
Боковое биение тормозного диска ; ■ Обработайте или замените тормозной диск
  Только для барабанных тормозов: Изношены тормозные накладки ■ Замените тормозные накладки Применяйте только оригинальные тормозные накладки изготовителя автомобиля
  Овальность тормозного барабана ■ Замените тормозной барабан
Тормозные накладки не отходят Только для дисковых тормозов: от тормозного диска, колесо Коррозия в цилиндре тормозной скобы туго проворачивается рукой • Отремонтируйте скобу, при необходимости замените
Неравномерный износ накладок Только для дисковых тормозов: Неподходящие тормозные накладки ■ Замените тормозные накладки. Применяйте только оригинальные тормозные накладки изготовителя автомобиля
  Загрязнена тормозная скоба ■ Очистите шахту тормозной скобы
Тугое перемещение поршня в скобе • Разработайте поршень
Негерметична тормознар система ■ Проверьте тормозную систему на герметичность
Клинообразный износ тормозных накладок Только для дисковых тормозов: Тормозной диск зращается непараллельно тормозной скобе ■ Проверьте приеалочные поверхности скобы
  Коррозия на тормозной скобе ■ Устраните загрязнения и очаги коррозии
Визг тормозов Часто под воздействием атмосферных ■ Не требует устранения. Возникает после долгой условий (влажность воздуха) I стоянки автомобиля при повышенной влажности, 1 но исчезает после первого торможения
Только для дисковых тормозов: Неподходящие тормозные накладки ■ Замените тормозные накладки Применяйте только оригинальные тормозные накладки изготовителя автомобиля Нанесите на заднюю поверхность колодок специальную пасту
Тормозной диск вращается непараллельно тормозной скобе ■ Проверьте приеалочные поверхности скобы
  Загрязнена шахта тормозной скобы ■ Очистите шахту тормозной скобы
  Только для барабанных тормозов: Неполное прилегание накладок • Замените тормозные накладки Применяйте только оригинальные тормозные накладки изготовителя автомобиля
Загрязнены тормоза ■ Очистите тормоза
Ослабли стяжные пружины колодок ■ Замените стяжные пружины
Пульсация тормозов Работает АВЗ ■ Нормально, устранения не требуется
  Только для дисковых тормозов: Слишком большое боковое биение или раэнотолщинность тормозного диска ■ Проверьте боковое биение и раэнотолщинность. Обработайте или замените тормозной диск
Тормозной диск вращается непараллельно тормозной скобе ■ Проверьте приеалочные поверхности скобы
Только для барабанных тормозов: Коробление тормозного барабана из-за неплоскостности привалочной поверхности диска колеса ■ Это можно определить, заменив колеса местами

КОЛЕСАМ ШИНЫ

В зависимости от модели, автомобили РОНО
МО№ЕО оснащаются колесами и шинами различной
размерности. Наряду с шириной обода колеса, важ-
ным является вылет колеса. Вылет колеса - это раз-
мер от середины колеса до привалочной по-
верхности. На всех дисках колес выпрессованы на
поверхности обода выступы, которые даже при дви-
жении на крутом повороте не позволяют бескаме-
рной шине отойти от закраины обода. Если на
автомобиль устанавливаются шины/колеса, не поме-
ченные в документах на автомобиль, их необходимо
туда внести. Для этого, как правило, необходимо ра-
зрешение от фирмы РОРЮ.

Внимание! Технический прогресс не стоит на месте.
Может быть, что на автомобили старого выпуска до-
пустимы другие давления в колесах и другие комби-
нации колесо/шина. Поэтому рекомендуется
узнавать на специализированных станциях современ-
ные характеристики шин для вашего автомобиля.

Внимание! Правила запрещают эксплуатацию шин,
если в каком либо месте глубина протектора менее
1,6 мм, несмотря на то, что в других местах шины
глубина протектора более 1,6 мм. Рекомендуется в
целях безопасности заменять летние шины, если
глубина протектора около 2 мм, а зимние - если глу-
бина протектора около 4 мм.

16.1. РАЗМЕРНОСТЬ КОЛЕС И ШИН, ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Модель Диск колеса (обод) Размер шин, радиальных (бес камерных) Давление ■ шинах, бар
Половина нагрузки Полная нагрузка
передние задние ' передние задние
ЦтоюЕпй 5 1/2 Л14 5 1/2*1x14 6 ^15 '' 185/65 В 14Т/Н/У 195/60 Р Н/Уп 205/55 Н 15 V п 2,1 2.1 2) 2.4 2,8
Тигп!ег 5 1/2 ^14 5 1/2^14 185/65 14Т/Н/У1' 195/60 14 Н/У " 2,1 2.1 2> 2,4 2,8

Индекс скорости, в зависимости от мощности двигателя: 1,61/1.8ТО = Т; 1,81 = Н; 2,01 = V.
Давление на пол но приводных автомобилях: 2,3 бар.
Устанавливается только с соответствующим рулевым механизмом.

? Давление в запасном колесе соответствует макси-
мальному давлению на задних колесах.

? Все данные приведены для холодных шин. При
длительной езде давление в шинах поднимается на
0,2 - 0,4 бар, снижать давление нельзя. Зимние
шины обычно накачиваются на 0,2 - 0,3 бар боль-
ше. Соблюдайте нормы, приведенные каждым из-
готовителем зимних шин. Так как зимние шины
имеют более низкий скоростной предел, то води-
тель должен обязательно учитывать указания по
допустимой максимальной скорости.

? При спортивном стиле езды рекомендуется повы-
шать давление в передних и задних колесах на 0,2
бар. При таком повышении давления за базовое
берется давление, приведенное в таблице для раз-
личной загрузки автомобиля.

? При эксплуатации автомобиля с прицепом поддержи-
вайте в шинах давление как при "Полной нагруз-ке".

? Если предполагается длительная поездка со скоро-
стью близкой к максимальной, то необходимо
повысить давление в колесах. На каждые последу-
ющие 10 км/час, начиная со 160 км/час, на 0,1 бар.
Если скорость 160 км/ч превышается лишь кратко-
временно, то повышать давление в колесах не
надо.

16.2. ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛЕС

Пример: 5 1/2Л х 14 5

1/2 = ширина обода колеса в дюймах

^ = индекс высоты м контура закраины обода

х ■ обозначение неразборного колеса

14 - посадочный диаметр обода колеса в дюймах

16.3. ОБОЗНАЧЕНИЕ ШИН

Пример:

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

195= ширина шины в мм

/70 = отношение ширины шины к высоте (высота
шины составляет 70% от ширины)
Если данные об отношении высоты к ширине отсут-
ствуют (например 155 В 13), то это значит, что шина
имеет "нормальное" соотношение. Для радиальных
шин оно равно 82%.

Н = класс скорости, Н: до 210 км/ч (на новых шинах
приводится не всегда).

К = радиальная шина

14 = посадочный диаметр обода колеса в дюймах

89 - индекс грузоподъемности



Внимание! Если между цифрами 14 и 89 имеется
обозначение М+5, то это означает, что шины имеют
зимний профиль. И = индекс максимально допусти-
мой скорости. Индекс скорости стоит на последнем
месте в обозначении шины, он относится как к лет-
ним. так и к зимним шинам.

Индекс скорости

Индекс Максимально допустимая скорость, км/час
Т
н
V
«

Данные изготовителя шин

Данные изготовителя шин обозначены на шине в
виде кода изготовителя.

Пример: ООТС1Л-2 11М8064 V Т1ШЕ1.Е53

РОТ = департамент транспорта (американское мини-
стерство транспорта)

СО = сокращенное обозначение завода-изготовителя
1_2 = размер шины
1)М8 - исполнение шины

064 = дата изготовления ■ 6-я неделя 1994 года
V ■ символ этого десятилетия {1990 - 19991

"ШВЕЬЕЗЗ = бескамерная шина
("ШВЕТУРЕ = камерная шина)

16.4. ЗАМЕНА КОЛЕС

При замене колес местами нецелесообразно изме-
нять направление их вращения, так как когеса в пер-
воначальный период будут иметь повышенный износ.
На некоторых шинах направление вращения поме-
чено на борту шины стрелкой.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

При более сильном износе передних колес рекомен-
дуется поменять их местами с задними колесами. Та-
ким образом все колеса будут иметь одинаковый
срок службы. Для затяжки гаек колес применяйте ди-
намометрический ключ, этим Вы обеспечите равно-
мерную и прочную затяжку колес. Не заменяйте
шины по одной, заменяйте сразу минимум шины
одной оси. При этом шины с большим протектором
устанавливайте на передние колеса.

Внимание! При замене и демонтаже бескамерной
шины в целях безопасности заменяйте резиновый
вентиль.

• Для защиты колеса от коррозии при каждом демон-
таже покрывайте центрирующую поверхность сту-
пицы колеса тонким слоем консистентной смазки.

• Снимите колпак колеса пластмассовым наконечни-
ком ключа гаек колес.

Снятие на дизельном двигателе 3 страница - student2.ru

• Перед снятием колеса пометьте мелом его положе-
ние на ступице, для того чтобы установить его на
прежнее место.

• Диски из легкого металла покрыты для защиты от
коррозии бесцветным лаком. При отворачивании
колеса следите за тем, чтобы не повредить покры-
тие, в противном случае восстановите покрытие
бесцветным лаком.

• Для дисков из легкого металла применяйте гайки
со встроенными вращающимися шайбами. Кони-
ческая шайба на гайке предотвращает поврежде-
ние наружной поверхности диска при затягивании
гайки.

Внимание! Если на автомобиле установлены колеса
с дисками из легкого металла, в то время как запа-
сное колесо имеет стальной диск, целесообразно
иметь с собой соответствующие гайки для стального
диска.

• Очистите загрязненные гайки и резьбу.

• Затяните гайки колес крест-накрест в несколько
приемов.

Наши рекомендации