Проверка двигателя стеклоочистителя
Прежде всего выясните, исправен ли двигатель сте-
клоочистителя и в порядке ли система электрообес-
печения. Для выяснения этого поступайте
следующим образом:
• Оттяните с двигателя стеклоочистителя многокон-
тактный штекерный разъем.
• Посредством двух вспомогательных проводов по-
дайте напряжение (*) и массу (-) от аккумулятор-
ной батареи на двигатель стеклоочистителя.
? Один провод уложите от положительного полюса
аккумуляторной батареи к клемме 53 (2) или 53Ь
? Второй провод проведите от отрицательного по-
люса аккумуляторной батареи к клемме 31 (3) дви-
гателя.
• Теперь в зависимости от используемой клеммы,
двигатель должен работать на ступени I или II. Если
двигатель не работает, то неисправен двигатель
или соответствующая ступень. Снимите двигатель
стеклоочистителя, см.п.23.5.
20.8. ПРОВЕРКА УСТРОЙСТВА
МИГАЮЩИХ СВЕТОВЫХ
СИГНАЛОВ
Такты для устройства мигающих световых сигналов и
для системы аварийной световой сигнализации вы-
рабатываются реле, так называемым датчиком про-
блесковых световых сигналов. Система аварийной
световой сигнализации подключена к реле без пре-
дохранителя. Система указания поворотов защищена
предохранителем, находящимся в блоке предохрани-
телей.
• Если ритм мигающего устройства быстрее на
одной стороне, чем на другой, то на "быстрой"
стороне неисправна лампа накаливания или имеет-
ся обрыв цепи.
• При появлении других дефектов в большинстве
случаев причиной является прерыватель указателей
поворотов (датчик проблесковых световых сигна-
лов).
На прерывателе указателей поворота указаны следу-
ющие позиции клемм:
? Клемма 31 является массой автомобиля (минус,
вообще в электрооборудовании -ранспортных
средств).
? Клемма 49- релейный вход (постоянно подается
плюсовое напряжение). Клемма 49а- релейный
выход.
? Клемма С ведет к контрольной лампочке на прибо-
рной панели, при наличии буксировочного устрой-
ства может быть дополнительная клемма С2 для
сигнализации включения указателей поворота при-
цепа.
• Если у Вас нет нового реле, то осторожно вставьте
тонкий провод между клеммами 49 и 49ав релей-
ном штекерном разъеме.
Внимание! при этом не повредите чувствительные
релейные контакты. Перед вставлением изогните
концы проволоки, чтобы не было острых краев.
Снова насадите неисправный прерыватель указате-
лей поворота. Удлините настолько соединительные
шинки, чтобы можно было снова насадить преры-
ватель, несмотря на шунтирование.
• Включите зажигание. Если теперь приводится в
действие рычаг указателей поворота, то длитель-
ное время светится соответствующая сторона
устройства мигающих световых сигналов. Посред-
ством включения и выключения этого устройства
можно сформировать ритм мерцания.
• Если несмотря на шунтирование не светится мига-
ющий огонь, то неисправен переключатель указате-
лей поворота в электрической подводящей линии.
20.9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА
ТОРМОЖЕНИЯ
• Если не светится сигнал торможения, то прежде
всего проверьте предохранитель в блоке предохра-
нителей.
• Если предохранитель в порядке, проверьте лампы
накаливания сигнала торможения, при необходи-
мости замените перегоревшие лампы.
• Если же лампы накаливания исправны, проверьте
выключатель сигнала торможения, который уста-
новлен сверху педали тормоза на ее стойке. При
нажимании на педаль тормоза нажимной штифт
вытаскивается из выключателя. Замыкается контакт
выключателя и загорается сигнал торможения.
• Проверьте выключатель сигнала торможения. Для
этого снимите защитный кожух сверху педали. Стя-
ните наконечник проводов с выключателя сигнала
торможения.
• Выключите зажигание.
• Зашунтируйте оба контакта в наконечнике прово-
дов выключателя сигнала торможения коротким
вспомогательным проводом. Если теперь загора-
ются сигналы торможения, то неисправен выключа-
тель сигнала торможения и его нужно заменить.
20.10. ПРОВЕРКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
При включении системы обогрева заднего стекла по
истечении некоторого времени область с видимыми
дорожками должна освободиться от налета или льда.
• При неполадках сначала проверьте предохранитель
в блоке предохранителей.
• Если предохранитель исправен, проверьте жесткую
посадку наконечника проводов поворотом его
влево и вправо на заднем стекле, при необходи-
мости очистите его от продуктов коррозии.
• Если все же система обогрева заднего стекла не
функционирует, проверьте целостность подводя-
щих проводов и работоспособность выключателя, а
также коммутационное реле. см.п.20.4.
з
ЗХ-!
1 - Разорванный провод ; 2 - Липкая лента;
3 - Ремонтируемая зона
• Если разорваны нагревательные линии, то для вос-
становления их соединения помогает токопроводя-
щий серебряный лак. Для этого очистите повреж-
денную зону разбавителем или этиловым спиртом.
• Разорванное место с обеих сторон обклейте лип-
кой лентой и нанесите маленькой кисточкой сере-
бряный лак.
• Оставьте лак сохнуть при температуре около 25 *С
в течение 24 ч. Можно подогреть его горячим воз-
духом. При температуре 130 'С лак высыхает при-
мерно за 30 минут.
Внимание! Не включайте систему обогрева заднего
стекла, пока лак не высохнет полностью. Для очистки
поврежденной части не применяйте бензин или дру-
гой растворитель.
20.11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
Снятие
Предохранители преимущественно размещаются в
одном блоке предохранителей и реле, который нахо-
дится слева в моторном отсеке рядом с аккумулято-
ром.
• Отвинтите 9 болтов (карбюраторный двигатель) или
10 болтов (дизель) передней жести покрытия.
• Стяните провод -23- с фанфары -24-.
• Отвинтите фанфару -22-.
Установка
» Прикрутите фанфару, не забудьте при этом о зуб-
чатой упругой шайбе под болтом крепления. На-
деньте провод.
• Привинтите переднюю жесть покрытия иги покры-
тие двигателя.
Вторая коробка предохранителей -2- находится в
пространстве для ног слева под приборной панелью.
Чтобы откинуть крышку коробки, вытяните кнопку -1-.
Для закрывания откиньте вверх коробку с предохра-
нителями и зафиксируйте.
• Перед заменой предохранителя предварительно
всегда выключите соответствующий потребитель
тока.
• Снимите крышку коробки предохранителей.
I I Ци I
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Для того, чтобы избежать повреждений, связанных с
короткими замыканиями и перегрузками в линиях и
потребителях электрической системы, отдельные
электрические цепи защищены плавкими предохра-
нителями. Применяются предохранители с ножевыми
контактами, так что традиционные предохранители
можно больше не применять.
1 2
____________ _______________ [$Х-~5«071
1 - Предохранитель исправен;
2 - Предохранитель перегорел
• Перегоревший предохранитель распознается по
расплавленной металлической полоске.
![]() |
РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Коробка предохранителей
в моторном отсеке
то |
В?д^_
Й7 |
Р8 |
Я9 |
15 16
11 12 1314 |
Нб
Выньте неисправный предохранитель. Для извлече-
ния предохранителей в крышке или в самой короб-
ке находится пластмассовый пинцет.
Установите новый предохранитель с такой же си-
лой тока.Номинальная сила тока предохранителя
выбита на обратной стороне держателя. Кроме
того, на держателе нанесен опозновательный цвет,
по которому можно узнать соответствующую номи-
нальную силу тока.
ИЗ
Н4 | В5 |
т | П2 |
4 5 6 7
Номинальная сила тока ■ амперах | Опознавательный цвет |
лиловый | |
7.5 | коричневый |
красный | |
голубой | |
желтый | |
зеленый |
• Снова накройте защитной крышкой блок предохра-
нителей или откиньте коробку вверх.
• Если вновь установленный предохранитель вскоре
перегорает, проверьте соответствующую электри-
ческую цепь.
• Ни в коем случае не заменяйте предохранитель
проволокой или каким-либо другим средством, т.к.
в результате этого могут возникнуть серьезные по-
вреждения электрооборудования.
• Рекомендуется постоянно иметь в машине несколь-
ко запасных предохранителей. Для их хранения в
коробке предохранителей, расположенной в мотор-
ном отсеке, предусмотрены соответствующие дер-
жатели.
Указание! Местоположение предохранителей зави-
сит от оборудования и года выпуска автомобиля, оно
приведено на крышке коробки с предохранителями и
в инструкции по эксплуатации.
Г-5436
N9 | Сила тока,А | Защита |
Главная питающая бортовая сетевая эле- ктроцепь | ||
Двигатель вентилятора радиатора | ||
АВ5ДС5-система и при определенных условиях дизельный двигатель | ||
Зажигание | ||
Обогреваемое ветровое стекло (левая часть) | ||
Обогреваемое ветровое стекло (правая часть) | ||
Система торможения с АВ5 (антиблокировочная система) | ||
Обогреваемые сиденья, компрессор кондиционера | ||
Модуль ЕЕС, магнитный клапан холодного старта (дизель) | ||
Замок зажигания | ||
Память ЕЕС-модуля зажигания | ||
Звуковой сигнал и световая сигнализация | ||
Датчик Лямбда-зонда | ||
Электрический топливный насос (карбюра- торный двигатель) | ||
Ближний саег справа | ||
Ближний свет слева | ||
Дальний свет справа | ||
Дальний свет слева |
Реле | Переключаемая электроцепь |
т | Дневной свет |
В2 | Вентилятор обогрева |
вз | Кондиционер {бензиновый двигатель) |
из Я4 | Кондиционер (дизель) |
Реле времени для обогреваемого ветрового стекла | |
В5 | Вентилятор радиатора (бензиновый двигатель) |
В5 | Вентилятор радиатора (дизель) |
В6 | Стартер |
В7 | Звуковой сигнал |
В8 | Электрический топливный насос (бензиновый двигатель) |
В9 | Ближний свет |
В10 | Дальний свет |
В11 | ЕСС-модуль или устройство холодного старта дизеля |
![]() |
Коробка предохранителей
под приборной панелью
В13 В12 |
В14 |
^Й7 |
+- Я15 |
1 |
24 25 26 |
27 28 |
21 22 23
ш |
37 38 |
32 33 34136
Р-5437
№ | Сила тока, А | Защищаемая электрическая цепь |
7.5 | Обогреваемое наружное зеркало | |
Защита от перегрузки двигателя стеклоочистителя | ||
Электростеклоподъемник спереди | ||
Электростеклоподъемник спереди и сзади | ||
7.5 | Модуль АВЗ | |
Фонарь заднего хода, электрический адаптер амортизаторов | ||
Стоп-сигналы | ||
Центральный замок, противоугонное устройство | ||
Противотуманная фара | ||
Прикуриватель | ||
Устройство омывания фар | ||
Обогреваемое заднее стекло | ||
7.5 | Электронное управление | |
7.5 | Освещение приборов | |
7.5 | Радио | |
7.5 | Габаритный свет слева | |
7.5 | Внутреннее освещение, электрическая регулировка зеркала, часы | |
7.5 | Габаритный свет справа | |
Радио, адаптивное демпфирование | ||
Двигатель вентилятора обогрева | ||
7.5 | Надувная подушка безопасности в рулевом колесе |
Реле | Переключаемая электрическая цепь |
В12 | Освещение салона |
В13 | Обогреваемое заднее стекло |
В14 | Двигатель вентилятора обогрева |
В15 | Двигатель стеклоочистителей спереди |
В16 | Зажигание |
Дополнительные реле, расположенные вне коробки с реле и предохранителями
! Реле | Цвет | Переключаемая электросеть | Монтажное положение |
В17 | черный | Предварительный разогрев дизеля | Под консолью батареи |
418 В19 | черный | Переключатель окна водителя | В двери водителя |
голубой | Отключение устройства регулировки скорости | Справа над коробкой предохранителей в пространстве для ног | |
В20 | голубой ' Устройство мойки фар | Слева рядом с коробкой предохранителей в пространстве для ног | |
В21 | оранжевый | Переключатель интервалов очистителя заднего стекла | Слева рядом с коробкой предохранителей в пространстве для ног |
В22 I белый | Противотуманная фара | Слева под приборной панелью | |
' | ■ ■ ■ •— —-|------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------- В23 черный Указатели поворота с мигающим светом | Вверху на рулевой колонке | ||
В24 | белый ' Противоугонное устройство слева | Справа под приборной панелью | ||
В25 {белый | Противоугонное устройство справа | Справа под приборной панелью | |
В26 | коричневый | Обогрев сидений | Справа под приборной панелью |
20.14. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Батарея находится слева в моторном отсеке.
Внимание! При отсоединении батареи в автомобиле
стирается память следующих электронных устройств:
? В приборе управления впрыском топлива стирают-
ся эксплуатационные параметры вращения двига-
теля. Это, например, индивидуально подобранные
для этого двигателя параметры регулировки оборо-
тов холостого хода. Поэтому после подключения
батареи наблюдается временное снижение ходовых
качеств (перебои двигателя, биение на холостом
ходу) автомобиля.
? Из памяти ошибок стираются все накопленные
ошибки систем впрыска и зажигания.
? В радиоприемнике стираются ключевой код проти-
воугонного устройства и передатчиков. Противоу-
гонное кодирование предусмотрено только в
серийно монтируемых радиоприемниках. Если про-
тивоугонный код неизвестен, только мастерская
РОВб может привести в действие радиогриемник.
Чтобы предотвратить стирание этой памяти, ремонт-
ная мастерская использует специальный провод
фирм 1_ои/епег и МаЬесо, соединенный с сухой бата-
реей на 9В и подключаемый через прикуриватель.
■ Если такого провода нет, то перед отключением
батареи убедитесь, что задан противоугонный код
радио и считывалась память ошибок (работа в ре-
монтной мастерской).
Снятие
• Откройте капот двигателя.
Внимание! Прежде чем отсоединить провод бата-
реи. проверьте отключение всех потребителей тока в
автомобиле.
• Отсоедините провода батареи, сначала провод
"массы" -1- (-), затем плюсовой провод -2- (+),
откинув предварительно вверх крышку -3-.
• Отвинтите гайки крепления -4- и снимите удержи-
вающую пластину -5-.
• Выньте батарею -6-.
Внимание! Батареи содержат ядовитые субстанции,
поэтому их нельзя выбрасывать на городскую свалку.
При покупке новой батареи сдайте старую батарею
продавцу или доставьте ее на склад специальных от-
ходов. О его местонахождении узнайте у городских
властей.
Установка
• Перед установкой батареи зачистите ее полюса до
блеска. Для предотвращения коррозии смажьте
оба полюса специальной защитной противокисло-
тной смазкой, например, полюсной смазкой
В05СН.
• Установите батарею. Закрепите гайками удержива-
ющую пластину.
Внимание! Прежде чем подключить провода бата-
реи, проверьте отключение всех потребителей тока в
автомобиле. В противном случае при подключении
проводов возможно искрение или повреждение элек-
трооборудования. Обращайте внимание на прочность
подсоединения "массы" и надежность контактов. Вы-
сокие переходные сопротивления приводят, в осо-
бенности при старте автомобиля, к перегрузке
электронных приборов управления и даже могут вы-
звать выход их из строя.
• Подключите плюсовой провод к плюсовому полюсу
(+), и затем провод "массы" к минусовому полюсу.
Наденьте защитный колпачок на плюсовой полюс.
Внимание! При неправильном подключении бата-
реи возможны серьезные повреждения генератора
и электрооборудования.
• Смажьте полюса батареи вазелином или полюсной
смазкой (например, фирмы В05СН).
• После подключения батареи вращайте двигатель на
холостом ходу примерно 3 минуты. После достиже-
ния рабочей температуры (индикатор охлаждающей
жидкости должен стоять посередине шкалы) до-
бавьте немного газа и вращайте дальше двигатель
в течение двух минут со скоростью 1200/мин. Бла-
годаря этому, в модуле вновь запоминаются пара-
метры холостого хода и другие рабочие
параметры. В заключение рекомендуется проехать
на расстояние около 8 км на различных скоростях,
чтобы закончился процесс вхождения в режим экс-
плуатации и установился нормальный режим ра-
боты двигателя.
• Установите на часах текущее время.
• Задайте противоугонный код радио, см.инструкцию
по эксплуатации радиоприемника или п.22.5.
• Введите в память частоты радиостанций.
20.15. НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
Роге! Мопаео серийно оборудуется батареей, не тре-
бующей технического обслуживания. Для таких бата-
рей не нужно в рамках профилактики доливать
дистиллированную воду, однако необходимо выпол-
нять следующие условия:
• Для зарядки можно использовать стандартные за-
рядные приборы. Батарею можно заряжать также с
помощью агрегата для быстрой зарядки аккумуля-
тора. Ток зарядки должен составлять от 3 до 25 А.
а напряжение от 14 до 15 В.
• Заряжайте батарею только вне помещения или в
хорошо проветриваемом помещении.
• При слишком низком уровне электролита, напри-
мер, в результате долгого пребывания в жаркой
местности, долейте дистиллированную воду,
см.главу "Техническое обслуживание".
• Если автомобиль не будет эксплуатироваться в тече-
ние более шести недель, снимите батарею и храните
ее в заряженном состоянии. Наиболее благоприятная
температура для хранения батареи - 0 - 27 'С. Не
позднее трех месяцев снова зарядите батарею,
иначе она будет непригодна к использованию.
• Регулярно зачищайте полюса батареи и смазывай-
те их вазелином или полюсной смазкой В05СН.
• Приборы дпя помощи при старте используйте в
исключительных случаях.
Внимание! Не включайте прибор помощи при ста-
рте без одновременного запуска стартера.
20.16. ЗАРЯДКА БАТАРЕИ
Позиции, отмеченные знаком ■ исключаются для се-
рийно монтируемых батарей с упрощенным техниче-
ским обслуживанием. Соблюдайте указания для
таких батарей.
• Никогда не замыкайте батарею накоротко, т.е.
плюс (+) и минус (-) батареи не должны быть сое-
динены между собой. При коротком замыкании
вскипает электролит, и батарея может лопнуть. Не
освещайте батарею открытым огнем. Электролит
батареи является едким веществом и не должен
попадать в глаза, на кожу или на платье, в этом
случае смойте электролит большим количеством
воды.
• Батарею можно заряжать в смонтированном состо-
янии, однако предварительно отсоедините "массу"
(-) и плюсовой провод (+).
Внимание! В результате этого отсоединения стира-
ются эксплуатационные параметры из памяти при-
бора управления впрыском топлива, из памяти
радиокода для противоугонного устройства и уста-
новленные частоты радиостанций. Поэтому перед
отсоединением обязательно прочтите указания в
п.20.14. "Снятие и установка батареи".
• Перед зарядкой батареи проверьте уровень эле-
ктролита, в случае необходимости долейте дистил-
лированной воды.
• Замерзшую батарею перед зарядом оттаять. Заря-
женная батарея замерзает при температуре около
-65 "С, полузаряженная - при температуре -30 'С, а
разряженная при тем-^ратуре около -12 "С.
■ Выкрутите пробки \лл батареи или отожмите их уз-
кой отверткой и слегка завинтите в отверстиях. В
результате этого брызги электролита не попадут на
лаковое покрытие, и в тоже время будут выходить
образовавшиеся газы.
• Заряжайте батарею только в хорошо проветривае-
мом помещении. При зарядке вмонтированной ба-
тареи откройте капот двигателя,
• При стандартной зарядке ток зарядки составляет
около 10% емкости (для батареи емкостью 50 Ач
это порядка 5,0 А). В качестве ориентировочного
значения можно взять 10 часов заряда.
• Соедините положительный полюс {+) батареи с по-
ложительным полюсом зарядного прибора, а мину-
совой полюс (-) батареи с минусовым полюсом
прибора.
• Температура электролита во время заряда должна
составлять не более +55 "С, в противном случае
прекратите зарядку или уменьшите ток зарядки.
? Заряжайте до тех пор, пока все ячейки аккумуля-
тора не будут интенсивно выделять газ и в течении
трех, следующих с интервалом е один час измере-
ний плотности электролита, эти значения и напря-
жение не будут больше возрастать.
? После зарядки проверьте уровень электролита, в
случае необходимости долейте дистиллированной
воды.
? Проверьте плотность электролита. Если ее вели-
чина в одной ячейке значительно ниже значений в
других ячейках (например, в пяти ячейках пло-
тность 1,26 г/мл, а в одной - 1,18 г/мл), то батарея
неисправна и должна быть заменена.
• В течение 20 мин. дайте выйти газам из батареи,
затем закрутите пробки,
Внимание! Двигатель не должен вращаться при
отключенной батарее, иначе выйдет из строя эле-
ктрооборудование.
20.17. ПРОВЕРКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Состояние батареи проверяется измерением напря-
жения между полюсами батареи с помощью воль-
тметра.
• Очистите внешнюю поверхность батареи.
• Перед проверкой батарея не должна заряжаться в
течение минимум шести часов, в том числе и в ре-
зультате вращения двигателя. В противном случае
перед проверкой включите на 30 секунд главную
фару.
• Выключите фары, а также все другие потребители
электрического тока и сделайте паузу в течение 5
минут.
Подключите вольтметр к полюсам батареи и из-
мерьте напряжение.
Оценка измерений
12,7 В или выше = батарея в хорошем состоянии
12,6 В = норма
12,4 В или ниже = батарея в плохом состоянии, за-
рядите или замените ее.