Расчёт колодочного тормоза

Колодочный тормоз с односторонней подвеской целесообразно применять при скоростях движения менее 120 км/ч, а с двухсторонней подвеской — при скорости до 160 км/ч. При скорости свыше 160 км/ч следует применять указанные тормозные системы совместно с дисковым или барабанным тормозом.

Определение допускаемого нажатия тормозной колодки

Для создания эффективной тормозной системы (ТС) сила нажатия тормозной колодки (ТК) на колесо должна обеспечивать реализацию максимальной силы сцепления колеса с рельсом и вместе с тем исключить возможность появления юза. Это положение выполняется при граничных условиях, соответствующих сухим и чистым рельсам, аналитически выражается уравнением, приведённым в учебнике /1,2,5/.

k·φk≤0,85·ψk·Pk, (3.1)

где k — допускаемая сила нажатия колодки на колесо, тс;

φk — действительный коэффициент трения тормозной колодки о колесо;

0,85 — коэффициент разгрузки задней колёсной пары;

ψk — коэффициент сцепления колеса с рельсом при торможении;

Pk — статическая нагрузка на колесо, отнесённая к одной колодке, тс, равная:

расчёт колодочного тормоза - student2.ru , (3.2)

где P — расчётная масса подвижной единицы, т;

m — количество тормозных колодок, приходящихся на одно колесо;

z — число колёсных пар вагона.

Значение m принимается по схеме заданной рычажной тормозной передачи (РП) в соответствии с вариантом задания.

Значения P и z принимаются для электроподвижного и дизельного подвижного состава по табл. 2.17 /5/. Схемы рычажных передач приведены в /5/.

После подстановки в (3.1) расчётных формул для φк имеем:

a) для стандартных чугунных ТК

расчёт колодочного тормоза - student2.ru (3.3)

b) для композиционных колодок

расчёт колодочного тормоза - student2.ru (3.4)

c) для колодок из чугуна с повышенным содержанием фосфора

расчёт колодочного тормоза - student2.ru (3.5)

где υ – расчётная скорость движения экипажа в связи с ограничением по недопущению юза, км/ч (табл. 3).

После преобразований уравнения (3.3), (3.4) и (3.5) соответственно примут вид:

0,16·k2·(υ + 100) + k·[υ + 100 – 5,68·(υ + 20)·ψk·Pk] – 7,1·(υ +20)·ψk·Pk=0 (3.6)

0,05·k2·(υ + 150) + k·[υ + 150 – 0,77·(υ + 75)·ψk·Pk] – 3,86·(υ +75)·ψk·Pk=0 (3.7)

0,16·k2·(υ + 100) + k·[υ + 100 – 4,42·(υ + 20)·ψk·Pk] – 8,5·(υ +20)·ψk·Pk=0 (3.8)

Расчётные значения ψk, в зависимости от расчётной скорости недопущения юза и нагрузки колёсной пары на рельсы, для граничных условий при сухих и чистых рельсах даны в табл. 3.

Таблица №3

Тип подвижной единицы Расчетная скорость при недопущении юза,км/ч Коэффициент сцепления Ψк При нагрузке колесной пары на рельсы gо , тс/ось
Вагоны электропоездов 0,162 0,158 0,155 0,150 0,146 0,142 0,138 0,134 0,130 - -
0,139 0,135 0,132 0,127 0,123 0,119 0,115 0,111 0,107 - -
Локомотивы - - - - - - 0,138 0,133 0,129 0,126 0,123
- - - - - - 0,118 0,113 0,109 0,106 0,103

Примечание: Расчетную скорость при безъюзовом торможении в принимать:7км/ч- для локомотивов с чугунными тормозными колодками; 20 км/ч- для локомотивов с композиционными колодками;40 км/ч – для МВПС с композиционными тормозными колодками

Нагрузка от колёсной пары на рельсы определяется из условия:

расчёт колодочного тормоза - student2.ru , (3.9)

где q0 — нагрузка от КП, тс/ось.

Решая соответственно заданному типу тормозных колодок уравнения (3.6) – (3.8) относительно k, проверяют полученное цифровое значение допустимой силы нажатия ТК исходя из требований теплового баланса на основе выражения:

расчёт колодочного тормоза - student2.ru , (3.10)

где Fk — номинальная площадь трения ТК, см2 (см. табл. 4);

[Pуд] — допустимое удельное давление на ТК, кГс/см2, при максимально допустимых по заданию скоростях движения до 120 км/ч — для чугунных и композиционных колодок [Pуд] соответственно составляет 12,0 и 8,5 кГс/см2; при максимально допустимых скоростях движения, лежащих в диапазоне 120…160 км/ч — для чугунных и композиционных колодок соответственно составляет 9,0 и 6,0 кГс/см2.

Характеристика типов тормозных колодок Таблица №4
Тип подвижной единицы Тип колодки Площадь колодки, Fk, см2
Вагоны чугунная
композиционная
Локомотивы всех серий чугунная
Электровозы серии ЧС чугунная секционная безгребневая
Моторвагонный состав чугунная (фосфористая)

В случае если расчёт колодочного тормоза - student2.ru , рассчитанное допустимое значение нажатия ТК принимают для дальнейших расчётов, а если расчёт колодочного тормоза - student2.ru , допустимое нажатие определяется выражением:

kдоп=[ΔPуд]·Fk (3.11)

Оформление шага

1. По формуле (3.2) с учётом формулы (3.3) определить статическую нагрузку от колеса на рельс, отнесённую к одной колодке

2. Используя соответствующую из преобразованных формул (3.7), (3.8) или (3.9) и подставляя в них значения υ и ψк, полученные из табл. 4, а также величину нагрузки от колеса на рельс согласно (3.10), определить значение силы нажатия тормозных колодок k

3. Выполнить проверку согласно выражению (3.11)

Наши рекомендации